油浸式變壓器冷卻方式選擇油浸式變壓器可有自冷式、風冷式、強油風冷或水冷式冷卻方式可供選擇。隨著低損耗技術的發展，采用油浸、自冷式冷卻的容量上限制在增加，40000kVA及以下額定容量的變壓器可選用油浸自冷冷卻方式。優點是不要輔助供風扇用的電源，沒有風扇所產生的噪聲，散熱器可直接持在變壓器油箱上，也可集中裝在變壓器附近，油浸自冷式變壓器的維護簡單，始終可在額定容量下運行。如選用可膨脹式散熱器，變壓器可不裝儲油柜并可設計成全密封型，維護量更少了，一般可在2500kV及以下配電變壓器上采用。風冷式散熱器是利用風扇改變進入散熱器與流出散熱器的油溫差，提高散熱器的冷卻效率，使散熱器數量減少，占地面積縮小。8000kVA以上容量的變壓器可選用風冷冷卻方式。但此時要引入風扇的噪聲，風扇的輔助電源。停開風扇時可按自冷方式運行，但是輸出容量要減少，要降低到三分之二的額定容量。對管式散熱器而言，每個散熱器上可裝兩個風扇，對片式散熱器而言，可用大容量風機集中吹風，或一個風扇吹幾組散熱器。強油風冷式水冷是采用帶有潛油泵與風扇的風冷卻器或帶有潛油泵的水冷卻器。一般用于50000kVA及以上額定容量的變壓器。強油風冷冷卻器可持在油箱上或單獨安裝。根據國內習慣，一般在變壓器上多供一臺備用冷卻器。這是供有一臺冷卻器有故障需維修時使用。由于不是額定容量下運行時，變壓器可停運一部分冷卻器，對停用冷卻器而言，潛油泵不能倒轉，因此，每臺冷卻器上應有逆止閥，使油只能沿一個方向流動。對強油冷卻方式應注意幾個問題：油泵與風扇失去供電電源時，變壓器就不能運行，即使空載也不能運行。因此應有兩個獨立電源供冷卻器使用。潛油泵不能有定子與轉子掃膛現象，金屬異物進入繞組會引起擊穿事故。油路設計時不能使潛油泵產生負壓，有負壓時勿吸入空氣，影響絕緣會引起擊穿事故。強油冷卻的油面溫升較低，不能以油面溫度來判斷繞組溫升。尤其強油水冷，繞組溫升接近規定限值時，油面溫升很低。超高壓變壓器采用強油冷卻時還應防止油流放電現象。在繞組內油路設計時，應防止油的紊流，限制油流速度，選用合適電阻率的油，絕緣件表面要光滑，鐵心上應有足夠體積使油釋放電荷。防止油流帶電發展到油流放電。在啟動冷卻器時可逐個啟動到應投入的冷卻器數。選用大容量冷卻器時應注意油流不能短路，要使冷卻后的油能進入繞組。選用水冷卻器時應注意冷卻水的水質，冷卻水內有雜質，易堵住冷卻器而影響散熱面。水壓不能大于油壓。強油風冷變壓器外有隔墻時，隔墻應離冷卻器3m以上，以免干擾空氣自由運動。選用散熱器或強油風冷冷卻方式，此時，停泵時可按80%額定容量運行，停泵與停風扇時可按60%額定容量運行，但安裝面積要足夠。本帖最后由20010430于2010-4-1315:14編輯變壓器常用的冷卻方式有以下幾種：油浸自冷(ONAN)；油浸風冷(ONAF)；強迫油循環風冷(OFAF)；強迫油循環水冷(OFWF)；強迫導向油循環風冷(ODAF)；強迫導向油循環水冷ODWF)。按變壓器選用導則的要求，冷卻方式的選擇推薦如下：油浸自冷31500kVA及以下、35kV及以下的產品；50000kVA及以下、110kV產品。油浸風冷12500kVA?63000kVA、35kV?110kV產品；75000kVA以下、110kV產品；40000kVA及以下、220kV產品。強迫油循環風冷50000?90000kVA、220kV產品。強迫油循環水冷一般水力發電廠的升壓變220kV及以上、60MVA及以上產品采用。5強迫導向油循環風冷或水冷(ODAF或ODWF)75000kVA及以上、110kV產品；120000kVA及以上、220kV產品；330kV級及500kV級產品。選用強油風冷冷卻方式時，當油泵與風扇失去供電電源時，變壓器不能長時間運行。即使空載也不能長時間運行。因此，應選擇兩個獨立電源供冷卻器使用。選用強油水冷方式時，當油泵冷卻水失去電源時，不能運行。電源應選擇兩個獨立電源。電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種：油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環。a）油浸自冷式（低廠變）：油浸變壓器的散熱過程是這樣的，鐵芯和線圈把熱量首先傳給在其附近的油，使油的溫度升高。溫度高的油體積增加，比重減小，就向油箱的上部運動。冷油將自然運動補充到熱油原來的位置。而熱油沿箱壁或散熱器管將熱量放出，經箱壁或管壁被周圍的空氣帶走，溫度降低后又回到油箱下部參加循環。這樣，因油溫的差別，產生了油的自然循環流動。既熱油從變壓器油箱的上部，沿散熱器（無散熱器的沿箱壁）的內表面向下流，在向下流的過程中把熱經管壁或箱壁傳給空氣（風），被冷卻的油從散熱器下部進入油箱，然后經各油道上升，在上升過程中把線圈和鐵芯的熱量帶走，熱油又匯于油箱上部，這樣，周而復始不斷循環。油浸自冷式的變壓器依靠油箱壁（或散熱器管壁）的輻射，和變壓器周圍空氣的自然對流，把熱量從油箱表面帶走。這種變壓器為了增加散熱表面，有的箱壁做成波狀,有的焊上管子，有的裝散熱器，以促進油的對流。配電變壓器和發電廠的低壓變等就屬于這種冷卻方式。b）油浸風冷式（高廠變）：在散熱器上裝風扇，用吹風扇的方法使空氣加快流動，借此來增大散熱能力的就屬風冷式。吹風可使對流散熱增加8.5倍。同一臺變壓器，用了吹風以后，容量可提高30%以上。c）強迫油循環冷卻方式：如果單純想法降低油的溫度而不增加油流的速度，那是達不到所希望的冷卻效果的。因油溫降到一定程度時，其粘度增加，粘度大會使散熱效果變差。而人為地加快油流速度，就會使散熱加快。強迫油循環冷卻方式就是在油路中加入了使油的流速加快的動力—油泵。強迫油循環風冷的變壓器則是將風冷卻器裝于變壓器油箱壁上或獨立的支架上。經冷卻器內的油采用風扇冷卻。為了防止油泵的漏油和漏氣，目前廣泛采用潛油泵和潛油電動機。潛油泵安裝在冷卻器的下面，泵的吸入端直接裝在第一個油回路（冷卻器為多回路的）上，吐出端通過裝有流動繼電器的聯管接至第二回路。流動繼電器的作用是，當潛油泵發生故障，油流停止時，發出信號和投入備用冷卻器。d）強迫油循環導向冷卻（主變）：這種冷卻方式基本上還屬于上述強迫油循環類型的，其主要區別在于變壓器器身部分的油路不同。普通的油冷卻變壓器油箱內油路較亂，油沿著線圈和鐵芯、線圈和線圈間的縱向油道逐漸上升，而線圈段間（或叫餅間）油的流速不大，局部地方還可能沒有冷卻到，線圈的某些線段和線匝局部溫度很高。采用導向冷卻后，可以改善這些狀況。變壓器