汽車檢測的意義與發(fā)展0342070120071447裴曉蘇當(dāng)今社會，汽車已成為現(xiàn)代人們生活不可或缺的工具。汽車在為人類社會造福的同時，也帶來了大氣污染、噪聲和交通安全等一系列的嚴(yán)重問題。汽車本身是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程和使用時間的增加，其技術(shù)狀況逐漸變差，出現(xiàn)動力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差，排放污染物增加，使用的可靠性降低等現(xiàn)象。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，另一方面要對汽車進(jìn)行維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。汽車的性能檢測就是在汽車使用、維護(hù)和修理過程中對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試、檢測和故障診斷的一門技術(shù)。汽車檢測技術(shù)大約是從20世紀(jì)50年代開始逐步形成、發(fā)展和完善起來的。早期檢測主要是靠耳聽、眼看、手摸等人體感觀的方法對汽車技術(shù)狀況做出判斷。從60年代開始，隨著西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家汽車生產(chǎn)能力的提高和汽車保有量的迅速增加，交通安全與環(huán)境保護(hù)問題開始引起人們的重視，為解決這些問題，各國一方面依法實(shí)行交通管制，規(guī)范交通參與者的行為；另一方面加強(qiáng)對車輛的管理，尤其是對車輛技術(shù)狀況實(shí)行監(jiān)控。在此期間，各國相繼開始研制和生產(chǎn)先進(jìn)的檢測設(shè)備，希望用更科學(xué)的手段快速準(zhǔn)確地判斷汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平。新的檢測設(shè)備和檢測方法的出現(xiàn)，不僅提高了檢測的精度和工作效率，同時也促進(jìn)了汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。汽車檢測，是一種主動的檢查行為，包含著檢驗(yàn)與測量兩層含義。其主要意義主要體現(xiàn)在以下三個方面：保證交通安全隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡約25萬人，重傷300萬人，因交通事故導(dǎo)致終生殘廢者約3000萬人。目前我國擁有各類機(jī)動車3000多萬輛（2005年），不到世界總量的2%，但每年約有近10萬人死于交通事故，其數(shù)量遠(yuǎn)居世界之首。以2004的統(tǒng)計數(shù)據(jù)為例，我國的道路交通萬車死亡率為萬分之9.2，相比歐美國家，美國僅為萬分之2，日本僅為萬分之1.3。造成交通事故的原因，大致可歸納為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候五個方面。其中，由于汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，約占事故總量的四分之一。所以對汽車進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，使其處于良好的技術(shù)狀況，對保證交通安全是非常必要的。減少環(huán)境污染汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對人和生物有害的物質(zhì)主要是CO,HC（碳?xì)浠衔锏目偡Q）、NOx（氮氧化合物的總稱）、鉛化合物以及碳煙等。這些有害氣體污染了大氣，破壞了人類的生存環(huán)境。尤其是在大城市中人口密集、交通擁塞的地區(qū)，汽車排放污染比較嚴(yán)重，使城市居民深受其害。此外汽車尾氣中還含有大量的CO2。CO2是一種溫室氣體，大量向大氣中排放CO2會使地表溫度升高，形成溫室效應(yīng)，對人類的可持續(xù)發(fā)展也會帶來很不好的影響。除汽車尾氣之外，汽車的噪聲和電磁干擾也是很嚴(yán)重的環(huán)境污染源，對城市居民的生產(chǎn)生活也會造成很大的影響。國家通過對汽車進(jìn)行定期檢測的方法，嚴(yán)格限制汽車的尾氣和噪聲污染。超標(biāo)的車輛禁止上路，必須進(jìn)行修理直至達(dá)標(biāo)。改善汽車性能剛出廠的汽車性能并不是最好的。需要行駛一段時間，零件經(jīng)過磨合之后，汽車的性能才漸漸進(jìn)入最佳狀態(tài)。但汽車使用久了，性能或技術(shù)狀況又會逐漸變差，動力性和經(jīng)濟(jì)性會降低，尾氣排放情況會變壞，有時（例如制動性能變差）還會引發(fā)交通事故。所以通過定期的檢查測試，及時的維護(hù)修理，就可以使汽車保持良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，延長汽車使用壽命。隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前世界各國的汽車檢測技術(shù)水平都有了很大的提高。已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了汽車檢測、診斷和控制的自動化、數(shù)字化。正在向智能化的方向發(fā)展。我國的汽車檢測技術(shù)，隨著汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也有了很大的提高。在工藝上實(shí)現(xiàn)了從單一性能檢測到綜合性能檢測的跨越；在技術(shù)裝備上也完成了從單純進(jìn)口到仿制再到自主開發(fā)的過渡。但也應(yīng)該看到，我國雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但與世界的先進(jìn)水平相比，還有一定的差距。而今后我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，主要包括以下三個方面的內(nèi)容：檢測管理網(wǎng)絡(luò)化目前我國的汽車綜合性能檢測站雖然部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)管理系統(tǒng)檢測，但各站的計算機(jī)測控方式千差萬別，即使采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)，也僅僅是一個站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。隨著技術(shù)和管理的進(jìn)步，今后汽車檢測應(yīng)實(shí)現(xiàn)真正的局域網(wǎng)絡(luò)化，做到信息資源共享、硬件軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站連成一個網(wǎng)絡(luò)，使上級交通管理部門可以及時了解各地的地區(qū)車輛技術(shù)狀況。加強(qiáng)基礎(chǔ)檢測技術(shù)的規(guī)范化要求在檢測技術(shù)發(fā)展的過程中，既要重視硬件技術(shù)，還應(yīng)加強(qiáng)檢測方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測手段的完善，應(yīng)完善與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件的建設(shè)。為此應(yīng)重點(diǎn)開展汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)研究，主要項(xiàng)目包括：a.制定和完善汽車檢測項(xiàng)目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)；b.制定營運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測評定細(xì)則，統(tǒng)一全國各地的檢測要求及操作技術(shù)；c.制定用于綜合性能檢測站大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。汽車檢測設(shè)備智能化目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計算機(jī)測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距，如四輪定位檢測系統(tǒng)、電噴發(fā)動機(jī)綜合檢測儀等，主要還依靠進(jìn)口，今后要在汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。綜上所述可以看出，汽車檢測已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)