第68頁共68頁2023大學活力場實習報告范文2023大學活力場實習報告范文。本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。2023大學活力場實習報告本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神協作、奉獻、嚴謹，創新，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。大學活力場實習報告1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神協作、奉獻、嚴謹，創新，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。本文信息來于大學生個人網。轉載請注明。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。2023大學活力場實習報告范文本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神協作、奉獻、嚴謹，創新，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。大學活力場實習報告范文本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。大學活力場實習報告格式范文本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。2023年暑假大學活力場實習報告范文本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語在全國排名，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。2023年3月大學活力場實習報告范文實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。原來報告室并不是我們剛開場想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承當著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，方案席、情報席和動態席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數一數二的優秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的平安。這都是值得我們后代學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了理解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還理解了本機場的概況，對72號規定和42號規定進展了學習，初步理解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。報告室實習的主要目的就是讓我們理解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發出了錯誤的報文輕那么會影響航班的正常運行，重那么會導致航空器出現危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經歷豐富的老前輩，他們三番四次對我們進展了教誨工作，使我們發現自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態度，這樣才能更快地進步。2.3管制員的生活身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經常組織義工工作，雖然自己并沒有經歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。3.實____結通過一個月的實習生活，給我有時機親身體驗了一線管制員的工作狀態，將自己在校所學的知識聯絡工作實際，最重要的是發現了自己很多的缺乏之處，還需要地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業、繼續學習。這也算是單位對我們如今唯一的期望，在保證自己身體安康和順利畢業的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業根底，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深化“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。4.【【【參考文獻】：^p】：】：[1]中國民航，國內航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，XX-10。鄒迎春：歐洲貓XX系統中的多雷達數據處理，中國民航總局網站，XX-04-15。深圳空管站，深圳機場細那么，XX-03。5.致謝這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導教師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教誨，這一切都讓我們深深感動。2023年7月大學活力場實習報告本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。1.實習目的本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯絡理論，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的穩固。理解深圳機場的本場規那么，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。在實習完畢后，總結出個人的實習感想心得。2.實習內容和體會2月16日，我們開場了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和理解和對我們將來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開場還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。2.1深圳塔臺按照分配，我們首先開場了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進展理解，觀摩管制員的指揮工作，初步理解深圳機場的本場概況，并且承受三天的模擬機培訓。深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備非常先進，據我理解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于進步管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工可以有效地減緩管制員的壓力，進步工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，表達協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進展學習工作，有一天到達他們的管制程度。前輩們的英語程度在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語程度已經足夠，但通過比照后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目的。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中表達，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲抱怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進展了對本場規那么的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進展地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進展培訓，但從與前輩們進展的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改良的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的根底知識已經比擬扎實，但通過對理論的觀摩，才發現自己離有才能拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經歷的積累，更多的問題要在理論中才能提出和解決，知識運用于理論從而再得出更多的認識。2.2深圳飛行報告室完畢了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開場維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太理解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步理解深圳報告室的業務情況。2023大學活力械操作實習報告范文經過兩個月的實習，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，其中有著美妙的回憶，在實習的這段時間里我們實習生有著歡樂、難過、快樂，但是在我們動手實習中，我們學到了很多東西，這些都是學校課堂里學不到的。學校安排我們外出實習的目的就是，讓我們理解社會工作，還有自己學習的專業，為以后的工作做準備打好堅實的根底。我們選擇的一家煤礦是我們市比擬大的一家煤礦，因為企業比擬大，設備和規矩和機械技術操作要求都比擬高，所以在里面實習，可以進步我們的競爭才能工作素質等，收獲就比一些設備不齊，工作散漫的煤礦要高很多。剛來到煤礦，負責人沒有讓我們動手做事，而是跟我們講起規章制度和平安防范，這些我們都一一記下，防止以后犯下大錯，聽過負責人長時間的教誨我們知道，煤礦平安消費最危險的隱患是人的不平安意識和行為所造成的，但平安事故都是由違章造成的，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而結實樹立平安第一、人的生命高于一切的平安價值觀，自覺地抵抗三違，遠離三違，在以后的工作中我們會認真負責，嚴格遵守規章制度。然后就帶著我們到操作現場參觀理解，首先我們要做的是理解這個地方，假設出現情況就不會迷茫，知道分開的方向。然后就帶我們到那些前輩們操作的地方，剛開場我們沒有操作經歷，所以不會讓我們操作，而我們剛開場就只能在前輩們的旁邊，看著他們操作，前輩們也會教給我們操作方法和傳授一些工作經歷和技巧給我們，使我們受益匪淺。漸漸的我們熟悉了以后，前輩們就在旁邊指導我們進展操作，直到我們純熟了以后才會分開左其他的工作，相對來說我們操作的機械沒有什么難度，因為在外圍，旁邊沒有人，但是我們還是操作的很仔細，不敢出現一絲紕漏。經過長時間的工作，我們已經擺脫了實習生的身份，和那些前輩一起我們做起了正式的員工。實習即將完畢了，我們都沒有想到時間過的這么快，馬上要分開了，我們擁有的是深深的不舍。通過實習，我們將學到的理論知識結合到理論工作當中，培養了我們的動手才能，增加了我們的工作經歷，讓我們得到進步。我們如今沒有了剛開場的好奇和不在意，如今我們對以后的工作充滿了信息，在以后的工作中我會加倍努力，在工作上還是一樣的認真、仔細、勤快。2023大學活力械操作實習報告經過兩個月的實習，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，其中有著美妙的回憶，在實習的這段時間里我們實習生有著歡樂、難過、快樂，但是在我們動手實習中，我們學到了很多東西，這些都是學校課堂里學不到的。學校安排我們外出實習的目的就是，讓我們理解社會工作，還有自己學習的專業，為以后的工作做準備打好堅實的根底。我們選擇的一家煤礦是我們市比擬大的一家煤礦，因為企業比擬大，設備和規矩和機械技術操作要求都比擬高，所以在里面實習，可以進步我們的競爭才能工作素質等，收獲就比一些設備不齊，工作散漫的煤礦要高很多。剛來到煤礦，負責人沒有讓我們動手做事，而是跟我們講起規章制度和平安防范，這些我們都一一記下，防止以后犯下大錯，聽過負責人長時間的教誨我們知道，煤礦平安消費最危險的隱患是人的不平安意識和行為所造成的，但平安事故都是由違章造成的，“違章作業就是自殺，違章指揮就是殺人、犯罪”，從而結實樹立平安第一、人的生命高于一切的平安價值觀，自覺地抵抗三違，遠離三違，在以后的工作中我們會認真負責，嚴格遵守規章制度。然后就帶著我們到操作現場參觀理解，首先我們要做的是理解這個地方，假設出現情況就不會迷茫，知道分開的方向。然后就帶我們到那些前輩們操作的地方，剛開場我們沒有操作經歷，所以不會讓我們操作，而我們剛開場就只能在前輩們的旁邊，看著他們操作，前輩們也會教給我們操作方法和傳授一些工作經歷和技巧給我們，使我們受益匪淺。漸漸的我們熟悉了以后，前輩們就在旁邊指導我們進展操作，直到我們純熟了以后才會分開左其他的工作，相對來說我們操作的機械沒有什么難度，因為在外圍，旁邊沒有人，但是我們還是操作的很仔細，不敢出現一絲紕漏。經過長時間的工作，我們已經擺脫了實習生的身份，和那些前輩一起我們做起了正式的員工。實習即將完畢了，我們都沒有想到時間過的這么快，馬上要分開了，我們擁有的是深深的不舍。通過實習，我們將學到的理論知識結合到理論工作當中，培養了我們的動手才能，增加了我們的工作經歷，讓我們得到進步。我們如今沒有了剛開場的好奇和不在意，如今我們對以后的工作充滿了信息，在以后的工作中我會加倍努力，在工作上還是一樣的認真、仔細、勤快。2023大學活力械消費實習報告前言此次消費實習是我們機制專業學生在已進展過金工實習，并已學完根底課，根本學完技術根底課和已經開場專業課學習之際進展的一次重要的理論性教學環節，機械消費實習報告。通過它讓我們穩固、驗證已學過各技術根底課〔如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程根底等〕所獲得的根本理論及根本知識及其在消費實際中的應用。通過對機械產品的制造過程的觀察、理解，讓我們初步掌握機械制造技術〔包括設備、工藝、刀具、液壓等〕方面的根本知識及所要解決的根本問題，為今后的專業課學習和課程設計打下良好的根底。通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了根本消費的感性知識，同時又鍛煉和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、理解機械行業狀況、理解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步理解企業管理的根本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是非常必要的根底。根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮汽車，華星集團，恒升機床廠，貝特爾閥門工業。實習時間：①江淮汽車4月14日上午。②華星集團4月16日上午。③恒升機床廠4月16日上午。④貝特爾閥門工業4月19日上午。二實習內容第一天：我們的首站是江淮汽車，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之后，我們在雨中來到了目的地。帶著沖動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶著下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比擬復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的構造特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的構造形狀為階梯軸，其構造特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。它的加工工藝道路：工序設備〔1〕銑兩耳四平面專用銑床〔2〕鉆、鏜主銷孔，倒角數控機床〔3〕拉主銷孔臥式拉床〔4〕銑桿部以及凹窩專用雙面組合銑床〔5〕銑兩耳外側面專用雙面組合銑床〔6〕打中心孔專用中心孔鉆床〔7〕粗車軸頸數控車床〔8〕粗車端面數控車床〔9〕半精車端面、軸頸專用液壓仿形車床及數控車床〔10〕精車軸頸數控車床〔11〕精車端面專用液壓仿形車床及數控車床〔12〕粗磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床〔13〕鉆法蘭螺栓孔臥式鉆、擴組合機床〔15〕攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機床〔16〕清洗專用清洗機〔17〕淬火中頻淬火機〔18〕半精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床〔19〕銑耳環側面特種銑床〔20〕鉆鉸錐孔立式六工位鉆鉸組合機床〔21〕鉆孔攻螺紋鉆孔、攻螺紋組合機床〔22〕拉鍵槽臥式拉床〔23〕銑兩耳內側面專用組合銑床〔24〕壓襯套，并拉套孔單柱液壓校正機〔25〕精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床〔26〕車螺紋軸頸數控車床〔27〕滾壓螺紋螺紋滾絲機〔28〕銑螺紋平面數控銑床〔29〕探傷紫外線探傷機〔30〕打標記數控打標機〔31〕清洗清洗機經過以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，____車運往指定的位置。一車間還消費前軸：汽車前軸是長桿類對稱零件，在整車中承當承重，支承，轉向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產權的汽車集團在前軸的消費上做到了，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。參觀完一車間，我們緊接著來到了二車間，在二車間進展的主要是一些特殊工序的處理，比方前軸總成的涂裝，噴涂，平安處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進展噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進展，在噴涂的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間里我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，卷揚機，風開工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鉆床，數控沖床等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進展壓彎。壓彎的模具示意圖：制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。一般縱梁由主梁和加強梁組成，梁的形狀為u型，加強梁裝在主梁內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里消費的是威鈴輕卡，整個車間內一片繁忙的景象，在消費線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：1．底盤上線2．安裝電氣設備3．安裝傳動軸和工作板4．安裝氣缸和后橋5．安裝前橋，連接傳動軸6．翻轉車身7．安裝車頭，調試燈光8．安裝油箱和輪胎9．檢查調試經過以上幾步的裝配之后，汽車的各道工序也就根本完畢了，當我還在沉浸在對汽車消費的驚訝中時，從我的身后傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從消費線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的制造工藝，今天終于理解了，雖然有的細節還不是理解的很細致，但是對我來說收獲已經很大了。完畢了在總裝車間的實習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習完畢了。第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經過幾個小時的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據工作人員介紹：這個加工廠主要是消費美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。順著這個順序我們首先見到了落料階段的設備：電動剪板機。電動剪板機采用抵抗鍵形式離合器構造和開式齒輪傳動，并采用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接構造，構造簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業。接著是沖壓階段的設備：鍛壓機床〔四柱液壓機YT6245000〕.在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置于壓機上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機床，其中的一臺參數為：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分，裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的間隔2620mm,滑塊底面尺寸前后為1000mm,工作臺板尺寸前后1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹；在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三梁四柱式構造既簡單又經濟實用。在機床的工作過程中其液壓控制采用插裝閥集成系統，動作可靠，使用壽命長，沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統讓使用更加平安。機殼制造的最后一個工序是噴涂及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進展噴涂，噴涂的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進展風干，緊接著又要用叉車將工件運到指定地點進展焊接。在課本上我們理解了常用的焊接方法可分為三大類：熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光芒。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質電離，使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子〔或負離子〕，這兩種帶電質點分別向著電場的兩極方向運動，使部分氣體空間導電，而形成電弧。手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設備簡單，操作靈敏，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進展焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向挪動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。大大的節省了時間和工人的工作量。埋弧自動焊過程如圖2-11所示。焊劑2由漏斗3流出后，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現焊接電弧的挪動。焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋著一層30－50mm厚的粒狀焊劑，連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨著焊機自動向前挪動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池前方的邊緣開場冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池前方的邊緣開場冷卻凝固形成焊縫，液態熔渣隨后也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用H08A焊絲，配用高錳高硅型焊劑HJ431等。焊接電通常采用容量較大的弧焊變壓器在參觀過程中我們見到了不少的焊接設備，比方：(1)手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈敏、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。(2)埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動焊機和半自動焊機兩大類。①半自動埋弧焊機。②自動埋弧焊機。(3)CO2氣體保護焊設備半自動CO2氣體保護焊設備主要由焊接電、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。(4)惰性氣體保護焊設備手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。(5)等離子弧焊設備等離子弧焊設備主要包括焊接電、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。其中由株洲電焊機廠消費的點焊機在空調機殼的消費中應用尤為廣泛，它的參數為：型號DN2-150,初級電壓380v,相數1，初級電流395A，額定級數15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續率20%。焊件厚度40+10.。在快要完畢這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車床，看著工人師傅們純熟的操作車床，用麻花鉆鉆孔，內心很是興奮和沖動，車床和麻花鉆對于我來說算是比擬熟悉的，它的簡圖如下：完畢了在華星實習的，我們又馬不停蹄的趕到了恒升機床廠，恒升重型機床股份消費制造的主要產品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、珩磨機床、數控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機床產品。下車之后接待我們的教師傅向我們詳細介紹了恒升消費的各類產品以及這個公司的開展壯大的過程，接著他又詳細介紹了從接單到交貨的整個流程:首先是市場部的人員拉到訂單或者是外面的公司要我公司幫助制造某種機床床，提供詳細的消費要求和符合標準，我公司根據上述情況進展如下的工作1消費管理部向各廠提供消費作業方案；設計開發部向各廠提供產品圖紙；工藝設計/質檢部向各廠提供工藝文件；各廠到采購部庫房支領原材料。2木樣廠支領原材料后進展木樣加工，加工的木樣經工藝設計/質檢部檢驗后入木樣庫或提供應鑄造廠進展鑄造。3鑄造廠從采購部庫房支領造型材料、冶煉材料，并根據木樣廠提供的木樣進展鑄造。4襯板、成品配件等鑄造產品直接入庫，鑄鋼、鑄鐵等毛坯件轉機加工廠進展加工。5鉚焊廠從采購步支領鋼板及各類型材進展主機消費和附屬件消費，經工藝設計/質檢部檢查后部分附屬件入庫，其余附屬件同主機一同轉機加工廠進展加工。6機加工廠從采購部支領鍛件、圓鋼等材料進展加工，加工后報工藝設計/質檢部檢驗。7機加工廠從采購部支領標準件、外購件、外協件。8機加工廠將加工品及支領件組裝、9機加工廠將組裝設備報工藝設計/質檢部檢驗。10廠家驗收、聽了教師傅的講解，我們帶著好奇心來到加工車間，車間負責人帶我們參觀了他們的消費裝配流水線,并為我們詳細講解了龍門銑床各個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.它的液壓系統共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統構造較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進展封閉循環。其構造緊湊，與空氣接觸時機少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由于閉式系統在技術要求和本錢上比擬高,考慮到經濟性的問題,所以機床采取開場系統,外加一個吸震器來平衡系統.現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是進步我國機械制造業程度的一項關鍵技術。在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等我也有了更多確實切的