第五章：微表處的施工工藝和施工方法第一節：施工工藝流程厚路面檢測→修補原路面病害→封閉交通管制，清掃路面→放樣放線→骨料、填料、水、改性乳化瀝青、按要求比例拌和→攤鋪微表處→修補修邊早期養護→開放交通其次節：施工方法一、施工前打算一、對厚路面的要求（1）具有足夠的強度和剛度原路面及其基層是承重層，應能隨荷載的作用，在重復荷載作用下，不會產生殘余變形，也不允許產生剪切和彎拉破壞。其要求可參照《馬路設計規范》和《馬路養護技術規范》（JTJ075—94）（2）具有良好的整體穩定性厚路面的整體水穩定和熱穩定性是否良好，是保證施工后路面穩定性的基本因素，因為微表處施工后，對路面的穩定性發變更很小，但稀漿封層幾乎不具有結構抗應變實力，因此為了保證路面質量，對原路面必需提出穩定性要求（即先行對原路面進行病害處理）。（3）表面平整、密實、清潔微表處治的封層只起調整表面平整度的作用，當原路面不太平整時，由于封層本身的厚度和施工方法所限，希望公通過它就能達到相當高的平整度要求是不現實的。尤其是一些大的擁抱、坑槽等，應根椐《馬路養護技術規范》的要求進行修補，達到基本平整度。同樣，原路面必需密實、清潔。原路表面是否封層能否與原路黏結在一起的重要因素，因此必需保證原路面的清潔。（二）路面的打算在施工前路面應進行徹底的清掃，去除路面上全部松散材料、污物、植物其他有害物。如用水沖洗，則不能在裂縫的路面上進行以水侵入裂縫內。厚路面6mm以上的裂縫和坑槽，擁抱等缺陷應事先進行修補處理。修補時不應有凸起物，否則在刮平器作用下填充物會撕裂而留下刮痕，應將舊的裂縫填充物全產平或使它低于路面。高溫天氣下或路面比較干燥時應攤鋪前以噴水霧的方式預濕路面，以改善封層材料與原路面的黏結，水霧的用量應根椐氣溫、濕度和路面的干燥程度來調整，以不能流水為準。在一般狀況下不須要噴灑粘層油。如路面干燥，有集料暴露、剝落松散、嚴峻磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面，則可以考慮噴灑油層。乳化瀝青應與封層所用乳化瀝青一樣。（三）機器的標定在施工前應對封層的各種材料的計量系統進行標定，以保證施工協作比的精確性，在施工過程中料源有變更則必需重新進行標定工作。（四）交通管制剛攤鋪的微表處封層，必需有一段養護成型期，在養護成型期內，應嚴禁車輛和行人進入。（五）氣候的要求ISSA規定，在路面或空氣溫度達到10?并且下降時，不允許進行微表處施工，但是在路面或空氣溫度達到7?并且技續上升時，允許進行微表處施工。二、協作比設計根椐施工方案的要求，及結合R004西安潼關高速馬路渭潼段K70+080—K148+600所進行的微表處封層施工的實際協作比，建議采納國際稀漿封層舉薦的三型級配，級配見下表：級配類通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）別9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-III10070-9045-7028-5019-3412-257-185-15型允許波±±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%動范圍5%其骨料為去年進行微表處的實際用石料,混合料設計油石比的確定,應充分考慮施工當地的氣候特點和交通量狀況,水的用量根椐稀漿混合料的稠度值確定,其詳細施工時,建議其協作比如下,再根椐現場的實際狀況,加以驗證及調配.施工中建議協作比一般硅酸鹽水泥骨料(g) 添加劑(g) 乳化瀝青(g)(g)100.0 須要時骨料:以100%的干骨料為基準乳化瀝青:以62.0%為基準三、試驗路段為了確保微表處稀漿封層的勝利實施，應在正式施工前先攤鋪試驗路段，以演示混合料的工作性能，施工機械及人員合理配置，施工工藝流程和方法等，作為正式施工的依據。四、施工（一）運用攪拌箱前的噴水管將路面進行預先潮濕，噴水量可根椐當天施工期間的氣溫、濕度、表面紋理和干燥狀況進行調整。（二）封層機啟動前，攤鋪箱中必需盡量裝混合料，而且稠度適當，分布勻稱，封層機才能勻速進行。（三）在已完成的微表處路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，假如出現拖痕，應馬上實行措施。（四）在縱、橫向交接縫上不允許出現接縫不干，局部漏鋪或過厚，縱向接縫盡可能設置障在車道標線上，并盡可能削減縱向接縫。（五）在拌和與攤鋪過程中，混合料不得出現水分過多和離折現象，任何狀況下都不能在攤鋪過程中干脆向攤鋪箱內注水。（六）在攤鋪箱不能到達的地方必需采納人工施工，通過人工用橡膠輥碾壓封層達到勻稱和平整。（七）固化成型前禁止一切車輛駛入，行人不得踏入，嚴禁管制交通。五、施工中微表封層混合料的質量限制微表處封層混合料的限制對施工質量具有著非常重要的影響稀漿混合料在試驗室完成協作比設計后，在施工中一般是不允許變更協作比的，只有用水量和添加劑允許小量的調整，以適