PAGEPAGE1402023年一級建造師《鐵路工程管理與實務》核心考點題庫300題（含答案）一、單選題1.在鋼構架組立施工中，橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰，構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的（）。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D解析：教材頁碼P164-175所有鋼構架均應與基礎垂直，在調整中用經緯儀測盤，如有誤差，可通過調節螺母調整。鋼架構安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現象。橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰，構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構架及支架電桿的偏移不應大于20mm，同一軸線上安裝的構架及支架偏移不應大于10mm，同一組構架的高低差不應大于5mm。2.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：3.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C解析：教材頁碼P43-45漿砌片石護坡，護墻砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應≥MU30。4.鐵路營業線橋涵頂進按結構分，主要有()兩種類型。A、淺埋涵洞頂進和深埋涵洞頂進B、深基礎涵洞頂進和淺基礎涵洞頂進C、框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進D、過水涵洞頂進和過人涵洞頂進答案：C5.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D6.在鋼構架組立施工中，橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰，構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的（）。A、15‰B、10‰C、5‰D、3‰答案：D解析：所有鋼構架均應與基礎垂直，在調整中用經緯儀測盤，如有誤差，可通過調節螺母調整。鋼架構安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現象。橫梁應平直，彎曲度不應大于其對應長度的5‰，構架與設備支架應垂直，傾斜度不應大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構架及支架電桿的偏移不應大于20mm，同一軸線上安裝的構架及支架偏移不應大于10mm，同一組構架的高低差不應大于5mm。7.預應力混凝土懸臂梁、連續梁、剛構、斜拉橋等結構都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運法答案：C8.鐵路工程變更設計中，（）應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A、承包單位B、監理單位C、咨詢單位D、建設單位答案：D解析：教材頁碼P501-502建設單位應對I類變更設計文件進行初審，涉及環水保的重大問題的變更設計，應先向國鐵集團環保水保主管部門報告，經同意后，再形成初審意見連同I類變更設計文件一并報送總公司。9.結構混凝土地質雷達法具有的特點是（）。A、簡單方便，但離散性較大B、操作復雜，對結構有破壞C、檢測快速，可以檢測厚度D、操作簡便，適用基樁檢測答案：C解析：教材頁碼P22-23地質雷達法：主要用于大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果準確。10.施工單位應根據施工需要開展不定期復測維護，新建250～350km／h高速鐵路復測時間間隔不應大于（）個月，新建200km／h及以下鐵路復測時間間隔不應大于（）個月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材頁碼P7-8施工單位應根據施工需要開展不定期復測維護，復測時間間隔新建250~350km/h高速鐵路不應大于6個月，新建200km/h及以下鐵路不應大于12個月。11.快硬硅酸鹽水泥不得在（）環境條件下使用。A、干燥環境B、厚大體積C、要求抗凍D、潮濕環境或水下答案：B解析：教材頁碼P1812.無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用（）。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C解析：正線軌道道床邊坡坡度符合設計規定，無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用1:1.75。13.某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A、基底處理B、軟土地基C、路塹開挖D、邊坡防護答案：C14.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A、泵送法B、橫向導管法C、豎向導管法D、直接灌注法答案：C15.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D解析：教材頁碼P12-13由于各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差（即閉合差）稱為貫通誤差。在水平面內垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差（簡稱橫向誤差），在高程方向的分量稱為高程貫通誤差（簡稱高程誤差）。16.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C解析：隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機械電壓標準是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規定選用安全電壓36V。17.下列關于施工任務分解目的和作用的說法，正確的是()。A、便于劃分管理層次B、便于現場考核兌現C、便于資源優化配置D、便于材料計劃編制答案：C18.橋臺的加高施工中，加高量小于()時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D19.在干燥環境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B20.在鐵路建設活動中建造師、監理工程師等注冊執業人員因過錯造成重大質量事故時，其受到的處罰是()。A、一年內不得在鐵路建設市場執業B、三年內不得在鐵路建設市場執業C、五年內不得在鐵路建設市場執業D、國家有關部門吊銷執業資格答案：C21.在()土層中沉樁，當采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C22.下列CTCS體系結構中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行控制和管理的是（）。A、鐵路運輸管理層B、網絡傳輸層C、地面設備層D、車載設備層答案：A解析：教材頁碼P200-202鐵路運輸管理層：鐵路運輸管理系統是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行的控制和管理。23.線路平面控制網適用于新建()km／h鐵路工程測量。A、120～160B、160～250C、250～350D、350以上答案：C24.下列項目中，路堤碾壓區段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D解析：碾壓時，各區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。25.鋼軌溫度在公式（）范圍時，為最佳鋪軌時間，一般情況下，應安排在此條件下鋪軌。A、AB、BC、CD、D答案：A26.支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并（）。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A解析：教材頁碼P43-45支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并整平或鑿成臺階。27.營業線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調整圖定跨局旅客列車開行(含確認列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯閉改造、CTC中心系統設備及列控系統設備改造、換梁、上跨鐵路結構物等施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A28.TBM施工方法的缺點是（）。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D解析：TBM施工方法缺點：（1）機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質適應性受到一定限制。目前雖然正在開發全地質型機種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當硬巖強度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。29.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應上下交錯堆放B、層間承軌槽處應墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應高出擋肩頂面30mm答案：B30.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須()。A、坡度不大于1％B、鋪設混凝土軌枕C、行走平穩D、壓道檢查答案：D31.錘擊沉樁施工，樁尖設計位于一般土層時，以樁尖()。A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主C、設計高程控制為輔，貫入度為主D、設計高程控制為主，貫入度為輔答案：D32.下列不符合瓦斯工區鉆爆作業要求的是()。A、必須采用濕式鉆眼B、炮眼深度不應小于0．6m，炮眼應清除干凈，炮眼封泥不嚴或不足不得進行爆破C、必須采用煤礦許用炸藥D、必須正向裝藥答案：D33.混凝土抗壓強度以邊長為150mm的立方體試件為標準試件，3個試件強度的算術平均值作為每組試件的強度代表值。當采用邊長200mm立方體非標準試件時，其折算系數為（）。A、0．90B、0．95C、1．O5D、1．10答案：C34.噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A、穩定性不好、滲水量少B、穩定性不好、滲水量多C、穩定性好、滲水量少D、穩定性好、滲水量多答案：C解析：教材頁碼P46-48噴射混凝土護壁適用于穩定性好、滲水量少的基坑。35.混凝土護壁除()外，適用于各類土的開挖防護。A、粗砂及沙性土B、細砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態的黏性土答案：D36.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是()。A、超聲法B、回彈法C、地質雷達法D、鉆芯法答案：D37.使用發電機、振搗器、攪拌機時必須設置()，并設專人負責，使用前必須檢查電源開關、電線和電纜絕緣狀況，電機、接地線以及攪拌機的防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后方可作業。A、空氣開關B、跌落開關C、閘刀D、漏電保護開關答案：D38.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A39.雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A、流速較小、水位較深、承臺較淺B、流速較大、水位較深、承臺較淺C、流速較大、水位較淺、承臺較淺D、流速較大、水位較深、承臺較深答案：B解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環形桁架、刃腳組成。雙壁鋼圍堰按形狀分有矩形、圓端形和圓形。圍堰內根據地質情況確定是否需要封底。適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。40.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監理單位D、建設單位答案：B41.路基填筑施工的四區段是指（）。A、填土區段、整平區段、壓實區段和檢測區段B、準備區段、整平區段、壓實區段和驗收區段C、填土區段、整修區段、壓實區段和檢測區段D、準備區段、整修區段、壓實區段和驗收區段答案：A42.鐵路建設項目總承包風險費根據合同約定的內容和范圍據實驗工，其計價原則是()。A、月度據實計價、最終總額包干B、月度比例控制、最終總額包干C、季度據實計價、最終總額包干D、季度比例控制、最終總額包干答案：D43.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當()時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C44.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A、降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌B、降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌D、提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D45.普速鐵路營業線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：B46.鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于（）日。A、5，7B、5，5C、7，7D、7，5答案：B解析：教材頁碼P424-428招標人應當按資格預審公告、招標公告或者投標邀請書規定的時間、地點和約定的方式出售資格預審文件或招標文件。資格預審文件或者招標文件的發售期不得少于5日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發售之日起不得少于5日。47.()單位應結合施工環境、條件，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A、施工B、監理C、養護D、設計答案：A48.預制梁均應設置橋牌，橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、（）、許可證編號等。A、梁體材料、制造廠家、制造年月B、梁體材料、制造方法、出廠年月C、梁體重量、制造廠家、制造年月D、梁體重量、制造方法、出廠年月答案：C解析：教材頁碼P61-64預制梁均應設置橋牌。橋牌應標明：跨度、活載等級、設計圖號、梁號、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號等。49.交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A、黃色、綠色、藍色B、黃色、綠色、紅色C、綠色、藍色、紅色D、綠色、黃色、藍色答案：B解析：教材頁碼P191-196根據規范要求，直流電源線的正極為紅色、負極為藍色、工作地為紅色、保護地為黃綠色；交流電源線的A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。50.拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A、小跨度B、中等跨度C、大跨度D、超大跨度答案：B51.無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用（）。A、1：1B、1：1.5C、1：1.75D、1：2答案：C解析：教材頁碼P121-123正線軌道道床邊坡坡度符合設計規定，無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用1:1.75。52.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B53.采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區和挖方區B、裝土區和卸土區C、路塹和路堤D、鏟運區和推土區答案：B解析：采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下裝土區和卸土區之間的距離不大于1km。54.軌道板生產后存放在堆放場，碼堆層數（），配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區堆放。A、不超過8層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：軌道板生產后存放在堆放場，碼堆層數不超過8層。堆放場設置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區堆放。55.鐵路建設項目信用評價得分是指從項目基礎分中減去項目不良行為扣分，加上標準化績效管理考評得分后得出的分數。項目基礎分和標準化管理績效考評最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C56.按照鐵路隧道圍巖分級判定標準，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A、呈巨塊狀整體結構B、呈大塊狀整體結構C、呈塊碎狀鑲嵌結構D、呈碎石狀壓碎結構答案：B57.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設C、橋梁結構細部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A解析：橋梁施工測量的內容和方法，根據橋長及其類型、施工方法、地形復雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行控制測量。58.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的()。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率(灰砂比)答案：B59.噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A、穩定性不好、滲水量少B、穩定性不好、滲水量多C、穩定性好、滲水量少D、穩定性好、滲水量多答案：C60.塑料排水板施工時，排水板應錨定在孔底，防止跟袋；當跟袋長度大于（）時應重新補打。A、0．2mB、0．3mC、0．4mD、0．5m答案：D61.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應進行（）工作。A、安裝頂進設備B、預制箱涵C、頂進D、挖運土答案：B解析：橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預制箱涵→安裝頂進設備→啟動→頂進→挖運土→增加頂鐵→再次頂進→如此循環直到箱涵就位→填石砟恢復線路。62.設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。A、道床內的路肩上B、道床外的路肩上C、內側路肩上D、外側路肩上答案：C63.道岔應按設計里程位置鋪設。在困難條件下，區段站及其以上車站，特別是咽喉區道岔位置允許最大移動量不大于（）。A、0.3mB、0.5mC、0.7mD、0.9m答案：B解析：教材頁碼P139-141道岔位置應按設計鋪設。困難條件下，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營設備條件下，將道岔位置前后移動不大于6.25m，但在區段站及以上的車站，特別是咽喉區道岔，最大移動量不得大于0.5m。64.下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是（）。A、施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送B、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送C、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送D、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送答案：C65.先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A、1．3，1．2B、1．5，1．2C、1．4，1．2D、1．6，1．5。答案：B66.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。67.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B68.下列情況符合滑模施工要求的是（）。A、模板高度宜為2．0m并設1．0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C69.架空鋼芯鋁絞線有扭結、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過導電部分總截面的()％時不允許使用。A、2B、3C、5D、10答案：C70.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為()。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B71.軟土路基上填筑路堤應按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、5mm，10mmB、10mm，10mmC、5mm，20mmD、10mm，20mm答案：A解析：教材頁碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，當超過以上控制指標時應停止填筑，待沉降值恢復至控制指標以內時，方能恢復填筑。72.CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設材料構成是()。A、一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B、一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C、兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D、兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C73.直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。A、黃色B、藍色C、紅色D、赭色答案：D解析：教材頁碼P151-156母線涂刷相色漆和設置的相色標志：三相交流母線—A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線—正極為赭色，負極為藍色；硬母線相色漆—銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應在端部設置相色標志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內范圍，不得刷漆。74.某土質路塹長度達1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機械是()。A、推土機B、自行式鏟運機C、挖掘機D、裝載機答案：B75.綜合自動化系統實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術包括電子技術、通信設備及信號處理技術和（）。A、計算機技術B、工控技術C、人工智能技術D、大數據技術答案：A解析：綜合自動化系統就是將變電站的二次設備（包括儀表，信號系統，繼電保護，自動裝置和遠動裝置）經過功能的組合和優化設計，利用計算機技術、電子技術、通信設備及信號處理技術，實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能。76.下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B解析：教材頁碼P19-20高效減水劑：標準型高效減水劑，HWR-S；緩凝型高效減水劑，HWR-R。引氣減水劑：AEWR；早強劑：Ac；緩凝劑：Re。77.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D78.混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、運輸距離C、水泥品種、用量與細度D、灰砂比答案：C79.人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：同類型軌枕成段鋪設的最小長度，國家鐵路的正線、到發線軌道為500m，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為200m；困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到50m。80.鐵路工程價格信息，由工程造價管理機構收集、整理、分析，并()鐵路工程主要材料價格信息。A、按月度發布B、按季度發布C、按年度發布D、不定期發布答案：B81.設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A、總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算B、單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算C、綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算D、單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算答案：D82.干砌片石護坡應該()，厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進D、自右而左橫向推進答案：A83.下列屬于隧道監控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：84.混凝土施工前，應根據施工現場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：混凝土施工前，應根據施工現場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。85.鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、標高和長度D、相對位置答案：A86.混凝土護壁除（）外，適用于各類土的開挖防護。A、粗砂及沙性土B、細砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑狀態的黏性土答案：D解析：對于開挖時間長、地質不良、需要加強護壁的基坑，可采取現澆混凝土護壁。混凝土護壁除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護。87.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D88.混凝土施工前，應根據施工現場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應根據施工現場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。89.軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機C、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養護機答案：C解析：教材頁碼P144-148軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機的施工方案。90.漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應≥MU30，片石應采用（）施工。A、擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A解析：教材頁碼P42-43漿砌片石砌體必須選用質地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應≥MU30；各類石料最小塊徑應大于15cm。片石應采用擠漿法砌筑；嚴禁使用灌漿法施工。91.TBM施工方法的缺點是()。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D92.混凝土的()指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A93.鐵路建設項目實行施工（工程）總承包的，由（）對施工現場安全生產負總責。A、總承包單位B、工程監理單位C、總承包單位和工程監理單位D、分包單位答案：A解析：教材頁碼P446-448施工單位負責施工現場的安全管理。鐵路建設工程實行施工（工程）總承包的，由總承包單位對施工現場的安全生產負總責。94.長大鐵路宜選擇機械化鋪軌,機械化鋪設普通軌道主要包括（）四個基本環節。A、軌節(軌排)組裝、軌節運輸、軌節鋪設、鋪砟整道B、軌節(軌排)組裝、掛線散枕、軌節鋪設、鋪砟整道C、軌節(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D、軌節(軌排)組裝、軌節運輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A95.在曲線長隧道中應采用的通風方式為()。A、壓入式通風B、吸出式通風C、自然通風D、強制機械通風答案：D96.基期至設計概(預)算編制期所發生的各項價差，由設計單位在編制概(預)算時，按本辦法規定的價差調整方法計算，列入()。A、單項概(預)算B、總概(預)算C、綜合概(預)算D、按合同約定辦理答案：A97.滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠答案：C98.變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A解析：教材頁碼P500-501變更設計必須堅持"先批準、后實施，先設計、后施工"原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。99.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于（）。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A解析：懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于0.2m。100.對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采取的爆破方法是()。A、光面爆破B、深孔爆破C、洞室爆破D、預裂爆破答案：C101.鐵路工程變更設計中，（）應對Ⅰ類變更設計文件進行初審。A、承包單位B、監理單位C、咨詢單位D、建設單位答案：D102.線下工程竣工測量線路中線樁高程應利用（）控制點進行測量。A、CP0B、CPⅠC、CPⅡD、CPⅢ答案：D解析：教材頁碼P7-8線下工程竣工測量，線路中線樁高程應利用線路水準基點或CPⅢ控制點進行測量。103.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。A、軟弱面情況B、節理發育程度C、開挖前的穩定狀態D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質構造影響強度答案：C104.根據《鐵路交通運輸事故應急救援和調查處理條例），鐵路交通運輸事故的調查期限自（）之日起計算。A、事故發生B、事故調查組成立C、事故調查組進駐現場D、事故技術鑒定開始答案：A解析：教材頁碼P403-404事故調查組應當按照國家有關規定開展事故調查，并在下列調查期限內向組織事故調查組的機關或者鐵路管理機構提交事故調查報告：（1）特別重大事故的調查期限為60日；（2）重大事故的調查期限為30日；（3）較大事故的調查期限為20日；（4）一般事故的調查期限為10日。事故調查期限自事故發生之日起計算。105.除依法進行河道、航道日常養護、疏浚作業外，在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技術評價，有關河道、航道管理部門應當征求鐵路運輸企業的意見，確認安全或者采取安全技術措施后，方可批準進行疏浚作業。A、400B、500C、600D、700答案：B106.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C107.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質、地形、工程量大小和施工進度等，特別是工程量和施工進度，是合理選擇機械設備的重要依據。一般來說，為了保證施工進度和提高經濟效益，工程量大應采用先進的、高效率的大型機械設備；工程量小則應采用適用的中、小型機械設備。108.鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護、拆模答案：A解析：教材頁碼P56-57墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養護、拆模。109.鋼筋工程中，預制構件的吊環必須采用（）制作。A、經冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B、未經冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C、經冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D、未經冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋答案：B110.橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的()作為依據。A、主軸線B、縱橫軸線C、各部尺寸D、平面位置及高程答案：B111.變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。A、“先批準、后實施，先設計、后施工”B、“先批準、后設計，先審核、后施工”C、“先批準、后實施，先設計、后審核”D、“先批準、后審核，先設計、后施工”答案：A112.沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A、布設樁架走道B、安設導向設備C、布置沉樁機具D、實施樁架對位答案：C113.套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設，每段長度不宜大于（）。A、10mB、30mC、50mD、100m答案：D114.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于()，最小壓實厚度不宜小于()，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D115.下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（）。A、沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置B、因為有浮力作用在隧道上，要求的地基承載力不大，適用于軟弱地層C、對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式D、沉管管節沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大答案：D解析：教材頁碼P88-95沉管施工法主要特點：（1）沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航深度下就可以設置。（2）沉管管節是預制的，結構質量好，水密性高，施工效率高。（3）因為有浮力作用在隧道上，要求地基承載力不大，適用于軟弱地層。（4）對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬斷面形式。（5）沉管管節沉放對接，雖然需要時間，但基本上可在1~3d內完成，對航運限制較小。（6）不需要沉箱法和盾構法壓縮作業，在相當水深條件下，能安全施工。116.鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查。A、測量單位B、施工單位C、監理單位D、建設單位答案：B解析：教材頁碼P2-3施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。117.某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的（）負責實施。A、施工測量隊（或班）檢查人員B、技術負責人C、質量管理機構D、安全負責人答案：C解析：施工測量實行二級檢查一級驗收制。施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。驗收工作一般由監理單位組織實施。118.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構法答案：C解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結構空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環行開挖預留核心土、雙側壁導坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。119.全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于（）。A、陸地架設橋梁B、淺河、緩流、河中易于設置臨時支墩的橋梁C、季節性河流上架設橋梁D、河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁答案：D解析：全懸臂拼裝鋼梁時，組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。120.多芯交聯聚氯乙烯電力電纜的最小彎曲半徑是電纜外徑的()倍。A、10B、15C、20D、25答案：B121.在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是（）。A、防水板B、盲溝C、泄水孔D、排水溝答案：B122.干砌片石護坡應該（），厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進D、自右而左橫向推進答案：A解析：教材頁碼P43-45干砌片石護坡應自下而上逐排砌筑，厚度均勻。123.隧道施工鉆爆作業時，在鉆眼過程中利用高壓水實施濕式鑿巖，其主要目的是（）。A、降低噪聲B、降低溫度C、降低粉塵D、降低濕度答案：C解析：濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水濕潤粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，防止了巖粉飛揚。124.CPI控制網要按（）標準施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導線D、二等導線答案：B解析：CPI控制網應按二等GPS測量要求施測。125.超過100m的鐵路高墩，一般多為()結構。A、柔性超靜定B、框架C、薄壁空心D、預制裝配答案：C126.填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、設計單位B、施工單位C、建設單位D、監理單位答案：D127.施工單位對鐵路施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔過程檢查的人員是（）。A、測量隊檢查人員B、架子隊質檢人員C、安質部質檢人員D、現場監理工程師答案：A解析：教材頁碼P2-3施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊（或班）檢查人員承擔，最終檢查由施工單位的質量管理機構負責實施。128.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C129.架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于1．3；過孔時，起重小車應位于對穩定有利的位置，抗傾覆穩定系數不得小于（）。A、1．3B、1．5C、1．8D、2．5答案：B解析：架橋機架梁作業時，抗傾覆穩定系數不得小于1.3；過孔時，起重小車應位于對穩定有利的位置，抗傾覆穩定系數不得小于1.5。130.拖拉法架設鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A、長導梁B、通長式C、接力式D、往復式答案：A解析：131.后張法預應力混凝土T形梁施工采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置（）。A、正拱及預留壓縮量B、反拱及預留壓縮量C、正拱及預留伸長量D、反拱及預留伸長量答案：B解析：教材頁碼P59-61采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置交錯排列。模板應設置反拱及預留壓縮量。132.下列CTCS體系結構中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行控制和管理的是（）。A、鐵路運輸管理層B、網絡傳輸層C、地面設備層D、車載設備層答案：A解析：鐵路運輸管理層：鐵路運輸管理系統是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網絡實現對列車運行的控制和管理。133.（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構法答案：C134.鐵路工程項目招標采用施工總價承包方式的，投標人應按招標文件中載明的費用進行報價的費用是()。A、總承包風險費B、大臨及過渡工程費C、營業線措施費D、安全生產費答案：D135.漿砌片石護坡，護墻防護砌體應采用堅硬、不易風化的片石用擠漿法砌筑；片石的強度應（）。A、≥MU20B、≥MU25C、≥MU30D、≥MU35答案：C136.針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A、施工進度不能太快B、及時封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段，一次施工完畢答案：B解析：膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。137.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D138.直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為()。A、黃色B、藍色C、紅色D、赭色答案：D139.在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C140.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用()。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C141.驗收工作一般由()實施，檢查工作應由()實施。A、監理單位、建設單位B、施工單位、建設單位C、建設單位、監理單位D、監理單位、施工單位答案：D142.隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制圍巖變形D、填平補強圍巖答案：C解析：錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。143.就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節混凝土、養護D、支排架及底模板答案：C144.（）部門應結合施工環境、條件，認真進行施工現場文明形象管理的總體策劃、設計、布置、使用和管理。A、施工B、監理C、養護D、設計答案：A145.在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A解析：基地鋼軌焊接應采用接觸焊。146.扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2．5答案：B解析：扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。147.現階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構法C、掘進機法D、鉆爆法答案：B148.線路施工樁點是指（）。A、標志線路中心位置的中線樁B、標志路基界限的邊樁C、標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C149.鐵路工程質量事故由地區鐵路監督管理局組織調查或者委托建設單位調查的事故等級是()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：D150.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應力B、中間C、設計鎖定D、施工鎖定答案：C151.下列關于單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是（）。A、施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送B、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送C、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送D、施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送答案：C解析：教材頁碼P127-129單枕綜合鋪設法施工基本作業程序為：施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送。152.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細骨料級配答案：A153.軟石和強風化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破開挖，嚴禁采用洞室爆破。A、10mB、15mC、18mD、20m答案：D154.下列10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程正確的是（）。A、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→剝銅屏蔽層→收縮三指套→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄B、剝切電纜外護套→電纜測試→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄C、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄D、電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→壓接接線端子→安裝相色罩帽→電氣性能測試→填寫記錄答案：C解析：10kV三芯戶內冷縮式電力電纜終端頭制作流程：電纜測試→剝切電纜外護套→剝切電纜鎧裝→剝切電纜內護套→焊接地線→收縮三指套→剝銅屏蔽層→剝半導體層→剝線芯絕緣層→安裝終端→安裝相色罩帽→壓接接線端子→電氣性能測試→填寫記錄。155.隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設D、永久水準點測設答案：D156.對于工區或規模較小的鐵路工程，其施工任務分解宜采用（）的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區分解D、按組織機構分解答案：A解析：按工程類別分解這種分解方法適合于工區或規模較小的鐵路工程。按施工工區分解這種分解方法適合于較大規模標段的鐵路工程。157.路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報()確認。A、監理單位B、建設單位C、施工單位D、咨詢單位答案：A158.混凝土無損檢測中，主要用于大面積混凝土質量檢測的方法是（）。A、回彈法B、拔出法C、瞬態激振時域頻域分析法D、地質雷達法答案：D解析：教材頁碼P22-23地質雷達法：主要用于大面積混凝土質量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結果準確。159.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B解析：漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于0.5m。160.邊坡植物防護的植被成活率應達到（）以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C多選題1.預應力錨索的使用范圍和要求有（）。A、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內B、預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作C、預應力錨索施工程序為造孔、制作承壓板（或樁、梁）、裝索、張拉、灌漿，最后進行封孔D、制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線E、預應力錨固性能試驗和觀測，應按施工單位自己定的要求進行答案：ABD解析：教材頁碼P40-42預應力錨索：1.預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定巖層內。2.預應力錨索應采用高強度低松弛鋼絞線制作，鋼絞線必須符合現行國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》的規定。對有機械損傷、嚴重銹蝕、電燒傷等造成強度降低的錨索材料，在施工中不得采用。3.預應力錨索施工程序為造孔、裝索、灌漿，再作承壓板（或樁、梁），最后進行張拉、封孔。4.制作承壓板（樁、梁）時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線；墩孔軸線應與鉆孔軸線相重合。墊墩旁應預留補漿孔和排氣孔。5.預應力錨固性能試驗和觀測，應按設計要求進行。2.當采用圍堰開挖擴大基礎的基坑時，開挖方法有（）。A、沖抓法開挖B、人力開挖C、沖吸法開挖D、有水開挖E、無水開挖答案：ABC解析：教材頁碼P46-48開挖方法有沖抓法開挖、人力開挖、沖吸法開挖。3.鐵路工程施工進度計劃常用的編制表達方法有()。A、網絡圖計劃B、橫道圖計劃C、形象圖計劃D、曲線圖計劃E、斜率圖計劃答案：ABCE4.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗滲性E、保水性答案：ACE5.架空線路施工時，下列說法正確的有()。A、螺栓緊固后，單螺母螺桿絲扣露出的不應少于一個螺距B、螺栓連接時必須加墊圈時，每端墊圈不應超過2片C、對立體結構，水平方向螺栓穿向為由外向內，垂直方向由下向上D、對立體結構，水平方向螺栓穿向為由內向外，垂直方向由下向上E、對平面結構，順線路方向，雙面構件由外向內答案：BD6.下列屬于在電氣試驗施工中應采取的安全措施有（）。A、在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具B、試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄應大于60°C、在試驗現場周圍應設置圍欄并懸掛警示標志牌D、高壓試驗時，應確認被試設備額定電壓和試驗電壓E、試驗結束后，應先對被試設備放電后拆除地線答案：ACDE解析：教材頁碼P323-330電氣試驗施工安全：試驗前，做好各項準備工作，在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗現場周圍設置圍欄并懸掛警示標識牌。試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄應大于90°，以防誤合。高壓試驗時，應確認被試設備額定電壓和試驗電壓，試驗設備接地可靠。試驗結束后，應先對被試設備放電后拆除地線。7.沉井基礎下沉至設計標高后的檢查項目包括()。A、底面、頂面中心與設計位置在平面縱橫向的位移B、最大傾角和平面扭角(矩形、圓端形)C、刃腳正面阻力D、泥漿潤滑套E、沉井壁摩阻力答案：AB8.下列關于路基支擋結構施工要求的敘述正確的有()。A、在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構，宜在旱季施工，并應集中力量長段拉開挖基B、漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風化的片石，采用灌漿法施工C、支擋結構施工前，應在上方做好截、排水及防滲設施；雨期施工要搭設雨篷D、擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設施的施工質量，及時回填基坑和墻背E、擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應協調配合施工，必要時要加臨時支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩定答案：CDE9.鋼筋質量檢驗時，若伸長率、（）和冷彎試驗中有一個項目不合格，應取雙倍數量對該項目復檢。A、彈性模量B、抗剪強度C、屈服強度D、極限抗拉強度E、剪切模量答案：CD10.施工單位在鐵路營業線施工前必須與鐵路設備單位簽訂的協議有()。A、施工承包協議B、施工安全協議C、施工質量協議D、施工監護協議E、施工配合協議答案：BDE11.新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是()。A、長軌鋪軌機B、布枕機C、牽引拉軌設備D、長軌運輸車輛、機車E、焊接設備答案：ABCD12.路基邊坡防護方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網錨噴防護答案：BCDE解析：路基坡面防護方式：邊坡植物防護；骨架植物護坡；邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護；漿砌片石護坡、護墻防護；采用填縫、灌漿、嵌補、支頂等措施防護、加固邊坡；干砌片石護坡；邊坡滲溝。13.下列關于雙塊式軌枕預制工藝正確的有（）。A、預埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預埋件B、鏈軌傳輸并轉向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區C、混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D、翻模：當混凝土達到設計強度的80％后，進行翻模E、存放：由軌道車移到存枕區后，采用“平放式”的存板方法答案：ABCD解析：雙塊式軌枕預制工藝如下：1.預埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預埋件。2.鋼筋加工與安裝：所有軌枕鋼筋先在鋼筋制作車間加工成型，諧振區的桁架鋼筋成型后在絕緣池里進行局部環氧樹脂浸涂，桁架鋼筋采用多點點焊機焊接成型。3.鏈軌傳輸并轉向：安裝止漏鋼片完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區。4.混凝土澆筑：混凝土配比嚴格控制，采用集中拌合站供應混凝土，雙塊式軌枕澆筑使用吊罐料斗澆筑混凝土。混凝土的振搗以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗。5.混凝土養護：預制軌枕澆筑完畢后，蒸汽供熱養護，拆模后安裝扣件，移出廠房，在存放區采用自然養護。6.翻模、拆模：當混凝土達到設計強度的80%后，進行翻模；完成后，拆除連接器和模板，安裝扣件、移出廠房并存放。7.存放；由軌道車移到存枕區后，采用"疊放式"的存枕方法。14.在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于()等結構。A、簡支梁B、連續梁C、剛構D、斜拉橋E、拱橋答案：BCD15.新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有（）。A、是為確定圍巖穩定、掌握支護效果而進行的B、是對預先設計支護參數的確認或修正依據C、是對施工方法驗證和改進的依據D、要貫穿于整個施工過程的工作E、現場一般采取埋設星形觀測點，采用全站儀觀測答案：ABCD16.爬模施工要點包括()。A、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應小于10cmB、澆筑混凝土時，應用插入式振搗器搗固，并應避免接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐C、混凝土澆筑后，強度達到2．5MPa以上方可拆模翻倒D、每一節模板安裝前均應清除表面灰漿污垢，整修變形部位并涂刷脫模劑E、爬模施工過程中，應經常檢查中線、水平，發現問題及時糾正答案：BCDE17.應急預案的指導思想應堅持()的方針。A、以人為本B、安全第一C、預防為主D、減小損失E、緊急補救答案：ABC18.鐵路施工中常用的降水措施有（）。A、特大井點降水B、大井點降水C、小井點降水D、深井點降水E、淺井點降水答案：BC解析：鐵路施工中常用的降水措施有大井點降水和小井點降水。19.框架式涵洞頂進的施工要點有()。A、每次頂進前應檢查液壓系統、頂柱(鐵)安裝和后背變化情況等B、挖運土方和頂進作業應循環交替作業C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超過管端以外10cm，在道床以外部分不得超過30cmD、頂涵均應設置導軌，導軌應固定牢固E、每前進一頂程，即切換油路，并將千斤頂活塞拉回復原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁答案：ABE20.加筋土擋土墻的使用范圍和要求有（）。A、加筋土擋土墻可在一般地區用作路堤墻B、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC、安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0．02～1：0．05D、拉筋應具有粗糙面，并按設計布置水平鋪設，當局部與填土不密貼時應鋪砂墊平E、連續敷設的拉筋接頭應置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應大體均勻，但應避免拉動墻面板答案：ACDE解析：選項B錯誤，加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于10m。21.出現下列（）情況的水泥屬于不合格。A、初凝時間不符合標準B、終凝時間不符合標準C、細度不符合標準D、強度低于該強度等級的指標E、安定性不符合標準答案：BCD22.針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是()。A、經過專業的培訓B、具有較高的學歷C、獲得技術培訓和上崗證書D、具有登高和攀爬能力E、責任心強、能吃苦耐勞答案：ACDE23.我國應用較多的特種水泥有（）。A、普通硅酸鹽水泥B、快硬硅酸鹽水泥C、道路硅酸鹽水泥D、砌筑水泥和大壩水泥E、粉煤灰硅酸鹽水泥答案：CD24.在環保工程與主體工程的建設中，要做到()。A、同時設計B、同時施工C、同時投入生產D、同時使用E、同時完工答案：ABCD解析：教材頁碼P379環境保護管理工作應貫穿鐵路建設項目的全過程，確保環保工程與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。25.頂推法施工在發生下列()情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導梁桿件變形、螺栓松動C、導梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩(臨時墩)發生極小變形答案：ABCD26.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有()等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD27.開工前期質量控制施工單位應重點做好的工作有()。A、依據審核合格的施工圖設計文件進行設計技術交底B、對重點、特殊、高風險工程項目進行現場技術交底C、根據指導性施工組織設計編制實施性施工組織設計D、對采用新技術、新材料、新工藝、新設備的進行專項交底E、對工藝復雜或技術難度大的工程編制施工作業指導書答案：CE28.下列在帶電線路桿塔上或帶電設備附近作業的安全距離正確的有()。A、10kV及以下安全距離為0．7mB、20～35kV安全距離為1．0mC、60～110kV安全距離為2．0mD、220kV安全距離為4．0mE、330kV安全距離為6．0m答案：AB29.下列條件符合隧道高壓供風管道安裝和使用規定的有()。A、高壓供風管應敷設平順接頭嚴密B、在洞外地段風管長度大于100m時應設置油水分離器C、供風管每200m應裝一處閘閥D、供風管前端至開挖面的距離宜保持在30m內E、供風管長度大于1000m時應安裝伸縮器答案：ACD30.下列關于重力式擋土墻說法正確的有（）。A、浸水地區和地震地區的路堤和路塹，不宜采用重力式擋土墻B、重力式擋土墻墻身材料可采用石砌體、片石混凝土或混凝土C、重力式擋土墻伸縮縫或沉降縫內兩側壁應豎直、平齊無搭疊D、為使重力式擋土墻不出現病害，宜將排水孔砌成倒坡E、重力式擋土墻的泄水孔應在砌筑墻身時留置，必須排水暢通答案：BCE31.鐵路橋梁中樁基礎的類型有()。A、沉樁基礎B、鉆孔樁基礎C、挖孔樁基礎D、管樁基礎E、擠密樁基礎答案：ABCD32.下列關于基坑圍堰說法正確的有（）。A、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位1．5mB、圍堰應做到防水嚴密，減少滲漏C、圍堰應滿足強度、穩定性的要求D、堰內面積應滿足基礎施工的需要E、圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位0．5m答案：BCDE解析：基坑圍堰的一般要求：圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現的最高水位0.5m；對于河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應有防護措施；圍堰應做到防水嚴密，減少滲漏；圍堰內面積應滿足基礎施工的需要；圍堰應滿足強度、穩定性的要求。33.襯砌模板常用的類型有（）。A、整體移動式模板臺車B、穿越式模板臺車C、單體式模板臺車D、拼裝式拱架模板E、分體固定式模板臺車答案：ABD解析：教材頁碼P113襯砌模板常用的類型有：整體移動式模板臺車、穿越式（分體移動）模板臺車、拼裝式拱架模板類型。34.隧道輔助導坑包括()。A、橫洞B、平行導坑C、豎井D、泄水洞E、通風孔答案：ABCD35.以下關于無軌運輸的說法，正確的是（）。A、無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料B、適用于棄渣場離洞口較遠的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、由于多采用內燃驅動，作業時污染洞內空氣E、一般適用于長隧道中運輸答案：ABCD解析：教材頁碼P95-97無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料。其特點是機動靈活，不需要鋪設軌道，能適用于棄渣場離洞口較遠和道路坡度較大場合。缺點是由于多采用內燃驅動，作業時，在整個洞中排出廢氣，污染洞內空氣，故一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中，并應注意加強通風。36.沉樁施工的一般工序中，在完成“準備并布置好沉樁機具及起吊設備”后進行的工作有()。A、樁位放樣B、插樁C、樁基試驗D、布設腳手架及樁架走道E、立樁架或安設吊機和導向設備答案：ABC37.在鐵路工程()的連接路段，應按設計要求設計施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結構物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案：ABCE38.關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小答案：ACD解析：硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小；由于混凝土的收縮與徐變的產生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。39.鋼絞線的進場檢驗項目有()。A、冷彎試驗B、拉力試驗C、屈服負荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE40.結構防排水措施主要有()。A、噴射混凝土堵水B、鋼板堵水C、模筑混凝土襯砌堵水D、注漿堵水及排水溝排水E、盲溝排水及泄水孔排水答案：ACD41.膨脹土路塹的施工要求包括()。A、開挖施工宜安排在雨季B、設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C、當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0．5m厚度的保護層D、路塹開挖區域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE42.下列情形符合制梁場選址規劃要求的有（）。A、布置在地勢較低的干枯河床區域B、選在與既有公路或便道相連位置C、選擇在經濟發達人口密集的區域D、選擇在橋群重心或兩端附近位置E、選在地質條件好土石方量少地段答案：BDE解析：選項A錯誤，在梁場選址上不宜布置在地勢較低的區域，特別是山區，以防止洪水浸漫。選項C錯誤，制梁場宜遠離居民生活區，防止噪聲污染，以免產生各種糾紛。43.鐵路工程項目部在編制質量控制文件時，應該做到的事項是（）。A、項目經理應主持編制，相關職能部門參加B、項目部主要人員參加C、以業主質量要求為重點D、體現工序及過程控制E、體現投入產出全過程答案：ACDE44.路塹開挖施工前需開展的準備工作有()等。A、核實土石方調運計劃B、按規定進行現場清理C、控制開挖含水量D、檢查坡頂坡面E、加密測量樁橛答案：ABDE45.鋼絞線用于預應力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE解析：鋼絞線：按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種。46.墩臺的沉降觀測包括各墩、臺（）。A、沿水流方向的傾斜觀測B、沿水流方向的水平位移觀測C、沿橋垂直方向的傾斜觀測D、沿橋軸線方向的傾斜觀測E、垂直于橋軸方向的傾斜觀測答案：ADE47.以下屬于施工測量重缺陷的有（）。A、控制點點位選擇不當B、施工放樣時，放樣條件不具備C、各項誤差有50％以上大于限差的1／2D、記錄中的計算錯誤，對結果影響較大E、起算數據采用錯誤答案：ABCD48.下列移動模架主要技術參數正確的有（）。A、適應梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁B、適應跨度：40m或32m或24mC、適應最小平曲線半徑：正線2000mD、適應最大縱向坡度：正線2％E、適應海拔高度：≤4000m答案：ABCD解析：教材頁碼P64-65移動模架主要技術參數：1.適應梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁；2.適應跨度：40m或32m或24m；3.適應最小平曲線半徑：正線2000m；4適應最大縱向坡度：正線2%；5.適應海拔高度：≤2000m；6.適應環境溫度：-20~50℃；7.設計抗風能力：≤6級（工作狀態），≤12級（非工作狀態）;8.縱橫向穩定系數：≥1.5（任何工況下）。49.隧道竣工測量的內容包括（）。A、隧道斷面凈空測量B、中線、高程的測量C、控制中線基樁測設D、永久水準點測設E、隧道尺寸測量答案：ABCD解析：隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準點測設。50.當遇到下列（）情況時，應停止圓形涵洞的頂進。A、頂管前方發生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴重變形C、頂柱發生扭曲現象D、管位稍有偏差E、頂力超過管口允許承受能力發生損傷答案：ABCE解析：教材頁碼P79-82圓形涵洞頂進應連續施工，當頂進過程中遇到下列情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續頂進：頂管前方發生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴重變形；頂柱發生扭曲現象；管位偏差過大；頂力超過管口允許承受能力發生損傷。51.針對熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質量評定方法，以下（）項目中，當有一個項目不合格時，取雙倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應判為不合格。A、極限抗拉強度B、最大負荷C、屈服強度D、伸長率E、冷彎試驗答案：ACDE52.下列關于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A、溝底鋪砌應置于穩定地層上B、溝內底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應預