PAGEPAGE1042023年一建《鐵路工程管理與實務》考前沖刺200題（含答案）一、單選題1.注冊建造師執業工程規模標準(鐵路工程)規定，鐵路隧道長度為（），屬于中型工程規模。A、3000m(含)以上B、1000(含)～3000mC、500(含)～1000mD、500m以下答案：B2.硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，()。A、水灰比越小，混凝土強度越高B、水灰比越小，混凝土強度越低C、水灰比越大，混凝土強度越高D、水灰比越大，混凝土強度不變答案：A3.工程試驗和檢驗工作的管理和監督由()部門負責。A、工程技術B、試驗C、安全質量D、物資答案：C4.沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D解析：沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。5.設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在()。A、道床內的路肩上B、道床外的路肩上C、內側路肩上D、外側路肩上答案：C6.下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是()。A、填平補強圍巖B、限制圍巖變形C、減緩圍巖面風化D、提高層間摩阻力答案：D7.采用專用打樁船施工，當風力超過()級時，不宜沉樁。A、2B、3C、4D、5答案：D8.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其()。A、制造工藝簡單，設備比較復雜B、制造工藝復雜，設備比較簡單C、制造工藝和設備比較復雜D、制造工藝和設備比較簡單答案：D9.沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對位答案：D解析：沉樁施工的一般工序為：施工準備→布設腳手架及樁架走道→立樁架或安設吊機和導向設備→準備并布置好沉樁機具及起吊設備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設計位置→樁基試驗→鑿除樁頭。10.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細骨料級配答案：A11.擠密砂樁的施工順序應該從兩側開始，逐漸向中間推進，或者（）環繞打設。A、由外向內B、由內向外C、由上而下D、由下而上答案：A解析：擠密砂樁的施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內環繞打設。12.土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為()。A、0．2MPaB、0．3MPaC、O．4MPaD、0．5MPa答案：A13.關于隧道施工通風的目的，以下表述錯誤的是（）。A、及時供給洞內足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內空氣溫度D、保障作業人員的身體健康答案：C解析：教材頁碼P116-118隧道施工通風目的是及時供給洞內足夠新鮮空氣，稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度，以改善勞動條件，保障作業人員身體健康。14.預制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是（）。A、精確定位B、施工準備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：教材頁碼P54-56預制浮運沉井的施工工序：施工準備→預制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。15.對于工區或規模較小的鐵路下程，其施工任務分解宜采用()的方法。A、按工程類別分解B、按配備的施工隊伍分解C、按施工工區分解D、按組織機構分解答案：A16.下列情況符合滑模施工要求的是（）。A、模板高度宜為2．0m并設1．0％錐度B、澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC、頂架橫梁或千斤頂座問的水平允許高差為20mmD、滑動模板適宜冬期施工答案：C17.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優點。A、能夠以網的形式進行測量B、容易實現自動化C、容易實現連續監測D、外業工作量少答案：A解析：目前橋梁變形觀測的方法有三種：一是大地控制測量方法，又稱常規地面測量方法，它是變形觀測的主要手段，其主要優點是：能夠提供橋墩、臺和橋跨結構的變形情況，能夠以網的形式進行測量并對測量結果進行精度評定；二是特殊測量方法，包括傾斜測量和激光準直測量；三是地面立體攝影測量方法。后兩種測量方法與前者相比，具有外業工作量少、容易實現連續監測和自動化等優點。18.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：教材頁碼P88-95炮眼根據圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內，每循環鉆爆進尺一般是炮眼深度的85%。19.Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發后()日內完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C20.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優點。A、能夠以網的形式進行測量B、容易實現自動化C、容易實現連續監測D、外業工作量少答案：A21.某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。22.通信傳輸介質分為有線介質和無線介質兩大類，下列屬于有線介質傳輸方式的是（）。A、光纖B、無線電C、微波D、紅外線答案：A解析：傳輸介質分為有線介質和無線介質兩大類，在有線介質中，電磁波信號會沿著有形的固體介質傳輸，有線介質目前常用的有雙絞線、同軸電纜和光纖；在無線介質中，電磁波信號通過地球外部的大氣或外層空間進行傳輸，大氣或外層空間并不對信號本身進行制導，因此可認為是在自由空間傳輸。無線傳輸常用的電磁波段主要有無線電、微波、紅外線等。23.隧道竣工測量的內容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設D、永久水準點測設答案：D24.爬模的施工程序為()。A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定B、綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養護→爬架提升固定→模板提升固定C、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養護→爬架提升固定→模板提升固定D、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養護→模板提升固定→爬架提升固定答案：A25.下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A、架子隊勞務人員與施工企業簽訂勞務合同B、架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C、項目經理部為勞務人員繳納社會保險D、架子隊勞務人員工資由項目部按時發放答案：D26.當混凝土的原材料、生產工藝及施工管理水平在較長時間內保持一致，且同一配合比混凝土的強度變異性能保持穩定時，宜采用（）進行混凝土強度評定。A、加權平均法B、標準差已知方法C、算術平均法D、專家評估方法答案：B解析：教材頁碼P23-25當混凝土的原材料、生產工藝及施工管理水平在較長時間內保持一致，且同一配合比混凝土的強度變異性能保持穩定時，宜采用標準差已知方法進行混凝土強度評定。27.垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：D解析：垂直開挖的坑壁條件：土質濕度正常，結構均勻。對松軟土質基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。28.TBM施工方法的缺點是（）。A、施工速度慢，工期長B、對圍巖的損傷大C、振動大、噪聲大D、機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高答案：D解析：TBM施工方法缺點：（1）機械購置費和運輸、組裝、解體等費用高，機械設計制造時間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。（2）施工途中不易改變開挖直徑和形狀。（3）地質適應性受到一定限制。目前雖然正在開發全地質型機種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當硬巖強度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。29.施工機械的經濟選擇基礎是（）。A、固定資產損耗費B、運行費C、施工單價D、施工機械設備投資答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機械的經濟選擇基礎是施工單價，所以必須權衡機械設備費和工程量的關系。如采用大型機械設備，雖然投資大，但它可以分攤到較大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。30.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的（）進行比較。A、撓度值B、強度值C、應力值D、應變值答案：A解析：懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求。澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的撓度值進行比較。31.當混凝土生產條件在較長時間內不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩定，或在前一個檢驗期內的同一品種混凝土沒有足夠的數據用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應由不少于()的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統計方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C32.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節混凝土、養護D、支排架及底模板答案：C解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外模→澆筑底節混凝土、養護→抽墊木→下沉（沉井接長）到設計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。33.在電力系統中，三相交流母線B相和直流母線負極顏色分別為()。A、綠色、藍色B、紅色、赭色C、黃色、灰色D、紫色、黑色答案：A34.軌道類型按()方式劃分。A、運營條件B、運營速度C、結構類型組成D、線路等級答案：A35.鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用()。A、泵送法B、橫向導管法C、豎向導管法D、直接灌注法答案：C36.隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制圍巖變形D、填平補強圍巖答案：C解析：錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。37.懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應小于（）。A、0．2mB、0．4mC、0．6mD、0．8m答案：A38.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：教材頁碼P48-53在射水錘擊沉樁中，當樁尖接近設計高程時，應停止射水進行錘擊或振動下沉，使樁尖進入未沖動的土中。停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于2m。39.一般采用動力用電量的()作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C40.以下關于曲線段中樁樁距的描述，正確的是()。A、圓曲線應為25m，緩和曲線應為10mB、圓曲線應為20m，緩和曲線應為10mC、圓曲線應為25m，緩和曲線應為15mD、圓曲線應為20m，緩和曲線應為15m答案：B41.在一般地區、浸水地區和地震地區的路塹，可選用（）。A、懸臂式擋土墻B、加筋擋土墻C、重力式擋土墻D、錨桿擋土墻答案：C42.硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。A、水灰比越小，混凝土強度越高B、水灰比越小，混凝土強度越低C、水灰比越大，混凝土強度越高D、水灰比越大，混凝土強度不變答案：A解析：教材頁碼P23硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，水灰比越小，混凝土強度越高。水泥品種則對水泥強度的發展有著直接的影響。43.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A、逐層開挖加強施工振動B、順層開挖減弱施工振動C、逆層開挖加強施工振動D、跳層開挖減弱施工振動答案：B44.()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構法答案：C45.混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A、水泥晶種B、單方用水量C、攪拌時間D、含砂率(灰砂比)答案：D46.漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B解析：漿體噴射攪拌樁施工應嚴格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當因故中斷后恢復噴攪時應重復噴攪不小于0.5m。47.鐵路甲供物資達到國家規定依法必須招標規模標準的，須采用公開招標方式，由建設單位作為招標人依法進行招標采購，評標辦法采用()。A、綜合評價法B、技術評分合理標價法C、經評審的最低投標價法D、固定標價評分法答案：C48.射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：在射水錘擊沉樁中，當樁尖接近設計高程時，應停止射水進行錘擊或振動下沉，使樁尖進入未沖動的土中。停止射水的樁尖高程，可根據沉樁試驗確定的數據及施工情況決定，當沒有資料時，距設計高程不得小于2m。49.技術管理工作由項目管理機構()全面負責。A、項目經理B、總工程師C、各專業技術主管D、監理師答案：B50.隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A、20；15B、15；10C、10；5D、20；10答案：C解析：軟弱圍巖及不良地質隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距，Ⅳ級圍巖不得大于10m、V級圍巖不得大于5m。51.先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應，構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A52.后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D解析：后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。53.某地區為巖質路塹，且該巖質破碎軟弱，則應優先選擇（）。A、重力式擋土墻B、預制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻答案：D54.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D解析：教材頁碼P1855.八流程即()、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案：B56.挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C解析：挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3。孔內爆破應采用電引或導爆管起爆。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜爆破作業。57.一般采用動力用電量的（）作為生活的總用電量。A、1％～3％B、3％～5％C、5％～10％D、10％～15％答案：C解析：教材頁碼P282-283生活用電所占比例很小，一般只要計算出動力用電量后，取其5%~10%作為生活的總用電量。58.CPI控制網要按（）標準施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導線D、二等導線答案：B解析：CPI控制網應按二等GPS測量要求施測。59.負責全國鐵路工程建設項目招標投標活動的監督管理工作的單位是（）。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區鐵路監督局答案：B解析：鐵路建設項目施工招標由建設單位負責，委托代建工程一般由代建單位負責招標。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標投標活動。招標人應主動接受國家鐵路局等有關政府部門對鐵路建設項目開展的招標投標監督工作。60.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于()，最小壓實厚度不宜小于()，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定的工藝參數進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D61.支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并（）。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A解析：教材頁碼P43-45支頂危石、懸巖，其砌體基礎應置于完整、穩固的巖體上，并整平或鑿成臺階。62.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為()。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D63.路基填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數，并報（）確認。A、監理單位B、建設單位C、施工單位D、咨詢單位答案：A解析：路堤填筑前應按照設計文件要求對地基或基底面進行處理，選擇具有代表性的地段，進行填筑壓實工藝性試驗，通過填筑壓實工藝性試驗確定主要工藝參數，并報監理單位確認。64.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護答案：A解析：教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。65.在營業線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業時，施工天窗時間不應少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：教材頁碼P452-453普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于180min。66.分項工程的施工進度是指（）。A、單位時間內所完成的工程量B、完成該項工程的持續時間C、可以用公式表示為：D=Q／NSD、可以用公式表示為：S=1／T答案：A解析：教材頁碼P267-272分項工程的施工進度是指單位時間內所完成的工程量，單位時間可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、個。施工進度用S表示，計算式為：S=1/（T.K），式中K一一環境、經驗修正系數。67.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C68.隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B解析：隧道施工中，作業環境必須符合有關規定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。69.同時考慮施工現場的動力和照明施工用電量的計算公式為（）。A、AB、BC、CD、D答案：A70.預應力管樁下沉深度可超過（），能經受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設備等A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A71.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C72.回轉鉆孔可分為正循環回轉鉆孔、反循環回轉鉆孔。其特點是泥漿循環方式不同，()。A、壓入泥漿為正循環，抽吸泥漿為反循環B、壓入泥漿為反循環，抽吸泥漿為正循環C、壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環D、壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環答案：A73.后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D解析：教材頁碼P59-61后張法預應力混凝土T形梁施工，預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。74.設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在（）。A、道床內的路肩上B、道床外的路肩上C、內側路肩上D、外側路肩上答案：C75.滑模施工時，當底層混凝土強度達到（）時，才可繼續提升。A、0．3～0．4MPaB、0．2～0．3MPaC、0．1～0．2MPaD、0．05～0．1MPa答案：B解析：滑模施工時，當底層混凝土強度達到0.2~0.3MPa時，可繼續提升。76.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且（）。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C77.路基工程施工應按設計要求進行（）的動態觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩定地基內，并定期進行復核校正。A、地基沉降、側向位移B、地基沉降、水平位移、側向位移C、地基沉降、橫向位移、側向位移D、側向位移、水平位移答案：A78.鐵路工程施工考核費用應納入（）。A、項目管理費B、安全生產費C、招標降造費D、總承包風險費答案：D79.下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應縱向分層填筑壓實D、嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業答案：C解析：教材頁碼P30-34選項A錯誤，不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。選項B錯誤，在完工的路堤頂面，除壓實、整平、架梁和運鋪底砟的機械外，不宜行駛其他大型機械和車輛。選項D錯誤，嚴禁雨天進行非滲水土的填筑作業。80.在隧道施工過程中，應建立()的一體化施工管理系統，以不斷提高和完善施工技術。A、地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計B、設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計C、地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計D、設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋答案：B81.在施工組織設計中，()是施工組織部署的最主要內容。A、施工組織與規劃B、現場組織機構設置C、施工任務分解D、施工工區劃分答案：A82.電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為()％以下，應防止塵埃、雜物落人絕緣內。A、50B、55C、60D、70答案：D83.招標人應當在收到評標委員會評標報告之日起（）日內公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A、33B、35C、53D、55答案：A84.人工上砟整道作業，正確的作業順序是()。A、方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B、方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C、串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D、串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道答案：D解析：85.移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。A、拖拉系統B、支架系統C、吊裝設備D、模板答案：D解析：移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設備。86.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內容是（）。A、保護植被措施和合理的排水工程措施B、保護珍稀植物措施和防止水土流失環保擋護工程措施C、保護植被措施和防止水土流失環保擋護工程措施D、防止水土流失環保擋護工程措施和路基防護措施答案：C87.挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到()時，不宜爆破作業。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C88.路基工程施工質量控制中，相關專業工序之間的交接檢驗應經（）檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A、巖土工程師B、監理工程師C、結構工程師D、項目經理答案：B89.鐵路施工測量驗收工作一般由（）實施，檢查工作應由（）實施。A、監理單位、建設單位B、施工單位、建設單位C、建設單位、監理單位D、監理單位、施工單位答案：D解析：施工單位對施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，驗收工作一般由監理單位組織實施。90.管樁內除土應根據土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是()。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C91.具有檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞特點的結構混凝土檢測方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質雷達法D、鉆芯法答案：D92.拋填應自地基（）進行；有橫坡時自（）進行。A、中部向兩側，高側向低側B、兩側向中部，高側向低側C、兩側向中部，低側向高側D、中部向兩側，低側向高側答案：A93.關于隧道施工通風的目的，以下表述錯誤的是()。A、及時供給洞內足夠的新鮮空氣B、稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C、降低洞內空氣溫度D、保障作業人員的身體健康答案：C94.某普速鐵路線橫穿村鎮居民居住區，根據《鐵路運輸安全保護條例》，該線路安全保護區的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側起向外至少（）m。A、8B、10C、12D、15答案：C解析：教材頁碼P393-396鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：城市市區高速鐵路為10m，其他鐵路為8m：城市郊區居民居住區高速鐵路為12m，其他鐵路為10m：村鎮居民居住區高速鐵路為15m，其他鐵路為12m；其他地區高速鐵路為20m，其他鐵路為15m。95.針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A、施工進度不能太快B、及時封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段，一次施工完畢答案：B解析：教材頁碼P28-29膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。96.為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用（）的施工順序。A、先拱后墻B、先墻后拱C、同時施做拱墻D、交替施做拱墻答案：B97.架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量。確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須（）。A、坡度不大于1％B、鋪設混凝土軌枕C、行走平穩D、壓道檢查答案：D98.施工單位對鐵路施工測量質量實行過程檢查和最終檢查，其中承擔過程檢查的人員是（）。A、測量隊檢查人員B、架子隊質檢人員C、安質部質檢人員D、現場監理工程師答案：A99.裝卸線宜設在直線上，坡度不宜()。A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％D、大于1．O％，困難條件下，坡度不得大于2．5％答案：D100.路基填筑施工的四區段是指（）。A、填土區段、整平區段、壓實區段和檢測區段B、準備區段、整平區段、壓實區段和驗收區段C、填土區段、整修區段、壓實區段和檢測區段D、準備區段、整修區段、壓實區段和驗收區段答案：A解析：四區段即填土區段、整平區段、壓實區段和檢測區段。101.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸道一側應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B102.地基強度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A、6m，12mB、8m，12mC、10m，14mD、12m，14m答案：A103.路基工程施工質量控制中，相關專業工序之間的交接檢驗應經()檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A、巖土工程師B、監理工程師C、結構工程師D、項目經理答案：B104.鋼絞線質量評定方法中，每批從()做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案：C105.下列關于施工任務分解目的和作用的說法，正確的是()。A、便于劃分管理層次B、便于現場考核兌現C、便于資源優化配置D、便于材料計劃編制答案：C106.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B解析：教材頁碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。107.當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A、0．5％B、0．5％以上1.0％以下C、0．7％以上1．0％以下D、1．0％答案：B解析：108.下列邊坡防護形式中，需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是（）。A、邊坡植物防護B、骨架植物防護C、邊坡掛網錨噴D、漿砌片石護坡答案：D109.邊坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于（）時不得進行噴射作業。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A解析：坡掛網錨噴（含錨桿、掛網）防護在雨、雪、大風天氣及氣溫低于0℃時不得進行噴射作業。110.鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A、貫通誤差B、橫向貫通誤差C、水平貫通誤差D、高程貫通誤差答案：D111.鋼板樁圍堰的施工程序是：（）。A、圍囹的設置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B、圍囹的設置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C、鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設置→圍囹的安裝和合龍D、鋼板樁整理→圍圖的設置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍答案：D112.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設、橋梁結構細部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進行（）。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設C、橋梁結構細部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A113.對工程項目的關鍵測量科目必須實行（）。A、同級換手測量B、徹底換手測量C、更換全部測量儀器D、更換全部測量人員答案：B114.下列屬于隧道掘進循環時間計算的工作是（）。A、供風管道鋪設B、隧道洞內排水C、超前地質預報D、照明線路架設答案：C115.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案：C解析：工人徒步上班路途應控制在3km以內，工人乘交通工具上班應控制在0.5h以內。116.鋼絞線質量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率。A、1盤中截取2根B、2盤中截取2根C、3盤中截取3根D、4盤中截取6根答案：C解析：教材頁碼P20-21鋼絞線質量評定方法：每批從3盤中截取3根做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負荷、屈服負荷、伸長率，當試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并應從未試驗的鋼絞線中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則該批鋼絞線應判為不合格。117.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：教材頁碼P121-123正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用無砟道床。118.對混凝土有快硬高強要求的條件下不宜使用（）。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、快硬硅酸鹽水泥D、火山灰水泥答案：D119.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進尺、強支護、勤量測等綜合施工措施。A、快出碴B、快排水C、嚴注漿D、快襯砌答案：C120.施工隊伍部署要求工人徒步上班路途應控制在（）以內。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km答案：C多選題1.吊軌縱橫梁法加固線路施工要求有（）。A、鋪設吊軌時，應將加固段的混凝土軌枕換成木枕B、加固范圍應大于框架涵（橋）的斜長+1．5×框架涵（橋）高度（m）C、曲線上的框架涵（橋）施工時，抬軌梁不用設置超高D、對營業線加固，應按照批準的方案進行E、施工中應采取糾偏和抬頭扎頭的技術措施，防止對營業線行車造成影響答案：ABDE解析：教材頁碼P82-83吊軌法、吊軌縱橫梁法加固線路施工要求:1.鋪設吊軌時，應將加固段的混凝土軌枕換成木枕，并在軌底增設木或膠墊板，防止連接零件超出軌面和漏電。2.加固范圍應大于框架涵（橋）的斜長+1.5x框架涵（橋）高度（m）。3.抬軌梁體系施工時應嚴格按照設計順序抽換枕木、安裝抬軌梁，每次車輛通過時應檢查連接件的松緊情況，并及時調整。4.曲線上的框架涵（橋）施工時，抬軌梁應設置超高，以適應線路超高的需要。5.對營業線路設備進行拆換、加固和起撥道時，應事先和當地工務部門聯系，取得同意后，方可進行。6.對營業線加固，應按照批準的方案進行。任何改變原定加固方案的建議，必須經上一級領導研究批準后，方可進行。7.施工中應采取糾偏和抬頭扎頭的技術措施，防止對營業線行車造成影響。8.控制列車運行速度在設計規定限速之內。2.道岔鋪設一般采用（）方法。A、高位組裝預鋪B、低位組裝預鋪C、原位組裝預鋪D、機械分段鋪設E、側位預鋪插入答案：CDE解析：教材頁碼P139-141道岔鋪設一般采用原位組裝鋪設、側位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。3.對鐵路營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時，應對線路進行鎖定，否則應對施工范圍內的無縫線路（），然后再進行加固。A、進行應力放散B、臨時換為普通鋼軌C、對鋼軌進行灑水降溫D、臨時撥道E、臨時抬道答案：AB解析：對營業線的無縫線路區段進行加固施工作業時，應對線路進行鎖定。否則應對施工范圍內的無縫線路進行應力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進行加固。4.支柱按照在接觸網中的作用可分為（）等。A、中間柱B、轉換柱C、中心柱D、道岔柱E、柱格構答案：ABCD解析：教材頁碼P175-181支柱按照在接觸網中的作用可分為中間柱、轉換柱、中心柱、錨柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫跨柱及橋支柱等幾種。5.對于無砟單組道岔鋪設，復測時應確定控制點，下列屬于單組道岔復測控制點的有()。A、尖軌B、心軌C、岔頭D、岔心E、岔尾答案：ABE6.影響混凝土凝結時間的主要因素有（）。A、水泥品種B、單方用水量C、外加劑的種類D、含砂率E、水灰比答案：AC7.常用建筑鋼材主要有（）。A、熱軋圓盤條B、熱軋光圓鋼筋C、鋼絞線D、工字鋼E、角鋼答案：ABC8.編制變更設計文件的內容包括（）。A、勘察設計單位應嚴格按照鐵路總公司相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件B、Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算C、原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明D、Ⅰ類變更設計的設計深度為施工圖設計深度E、工點按詳細施工圖設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計答案：ABC解析：編制變更設計文件的內容：勘察設計單位應嚴格按照總公司相關規定和《變更設計會審紀要》以及確定的安全應急方案編制變更設計文件，Ⅰ類變更設計文件應包括變更設計原因、變更設計方案及工程數量和概（預）算，原設計方案及工程數量和概算，有關原設計文件和變更設計圖紙，經濟技術比較資料和分析說明；Ⅰ類變更設計的設計深度為初步設計深度，其中工點按初步設計階段的重點橋渡、重點隧道等設計要求進行設計。9.拖拉架梁方法按照牽引方式可分為()。A、全懸臂拖拉B、無導梁拖拉C、通長式拖拉D、接力式拖拉E、往復式拖拉答案：CDE10.加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A、加筋擋土墻可在一般地區用作路堤墻B、加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC、安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0．02～1：0．05D、拉筋應具有粗糙面，并按設計布置水平鋪設，當局部與填土不密貼時應鋪砂墊平E、連續敷設的拉筋接頭應置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應大體均勻，但應避免拉動墻面板答案：ACDE11.鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底層E、基床表層答案：BCDE解析：鐵路路堤的構造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。12.施工現場的各種標識牌字體要做到()。A、正確規范B、工整美觀C、有藝術氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案：ABD13.針對水泥試驗結果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符合標準則被評定為廢品（）。A、氧化鎂含量B、三氧化硫含量C、初凝時間D、膠砂強度E、安定性答案：ABCE14.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有（）等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD解析：教材頁碼P20-21預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有裂紋、小刺結損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見的麻坑。15.預應力鋼絲質量評定方法的外觀質量中，鋼絲表面不得有()等。A、裂紋B、小刺結損傷C、氧化鐵皮D、肉眼可見的麻坑E、水漬答案：ABCD16.對工程的一般測量科目應實行同級換手測量，同級換手測量需要更換()。A、觀測人員B、計算人員C、全部測量人員D、全部儀器E、全部計算資料答案：AB17.關于硬化混凝土的干縮與徐變，下列說法正確的有（）。A、主要受水泥的品種與水泥用量的影響B、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越大C、水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小D、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大E、水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越小答案：ACD解析：硬化混凝土的干縮與徐變主要受水泥品種與水泥用量的影響。一般來說，水泥強度發展越快，混凝土早期強度越高，混凝土徐變越小；由于混凝土的收縮與徐變的產生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變越大。18.鐵路工程施工招標應具備的條件有（）。A、建設單位(或項目管理機構)依法成立B、有相應的資金或資金來源已經落實C、施工圖已經審核合格，指導性施工組織設計已經編制完畢D、施工圖預算已經核備或批準E、詳細施工圖已設計完成答案：ABCD19.下列屬于施工生產階段質量管理內容的有（）。A、圖紙審查B、技術交底C、工程測量D、成品保護E、試車檢驗答案：BCD解析：施工生產階段質量管理的內容：技術交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機械設備，計量，工序，特殊過程，變更，質量事故處理，成品保護，環境保護等。20.鋼筋質量檢驗時，若伸長率、（）和冷彎試驗中有一個項目不合格，應取雙倍數量對該項目復檢。A、彈性模量B、抗剪強度C、屈服強度D、極限抗拉強度E、剪切模量答案：CD解析：教材頁碼P20-21極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗中，當有一個項目不合格時，取雙倍數量對該項目復檢，當仍有1根不合格時，則該批鋼筋應判為不合格。21.下列屬于變電所母線及絕緣子施工中質量控制的項目有()。A、母線及金具的規格、型號、質量B、絕緣子的規格、型號、質量C、母線連接口的引出方向D、母線的相序及相色標志E、母線的相間及對地安全凈距答案：ABDE22.通信系統調試分為（）階段。A、子系統調試B、單機加電測試C、數據加載調試D、全程全網調試E、傳輸系統調試答案：ABD解析：教材頁碼P259-261通信系統調試分為單機加電測試階段、子系統調試測試階段和全程全網調試、試驗階段。23.下列在帶電線路桿塔上或帶電設備附近作業的安全距離正確的有（）。A、10kV及以下安全距離為0．7mB、20～35kV安全距離為1．0mC、60～110kV安全距離為2．0mD、220kV安全距離為4．0mE、330kV安全距離為6．0m答案：AB解析：24.下列關于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A、溝底鋪砌應置于穩定地層上B、溝內底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應預留地表水流入槽口答案：ACD25.屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區段”的是()。A、填土區段B、驗收基床底層C、整平區段D、攪拌運輸、攤鋪碾壓E、驗收基床表層答案：BD26.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有（）。A、當橋址填土厚度在6m以內，小橋跨度在12m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁B、當填土厚度在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁C、當填土厚度3m以內，土質較差，抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當填土厚度為5～10m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁E、當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁答案：BCE解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當橋址填土在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當填土在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當填土3m以內，土質較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。27.根據用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。A、單開對稱道岔B、三開道岔C、交叉渡線D、交分道岔E、復式道岔答案：ABCD28.以軌束梁便橋增建小橋做法正確的有（）。A、當橋址填土厚度在6m以內，小橋跨度在12m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁B、當填土厚度在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁C、當填土厚度3m以內，土質較差，抬軌可用軌束梁、工字梁或軍用梁D、當填土厚度為5～10m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁E、當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁答案：BCE解析：以軌束梁便橋增建小橋：當橋址填土在4m以內，土質一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當填土在3m以下，土質密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當填土3m以內，土質較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。29.控制爆破應解決好()等問題。A、控制爆破的作業時間B、控制總爆破石方數量C、控制拋擲方向D、控制飛石破壞E、控制地震波破壞答案：ACDE30.鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離以下敘述正確的有()。A、城市市區高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB、城市郊區居民居住區高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC、村鎮居民居住區高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD、村鎮居民居住區高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE、其他地區高速鐵路為20m，其他鐵路為15m答案：ABDE31.成本分析報告的內容應與成本核算對象的劃分和成本核算內容相一致。應包括的內容有（）。A、人工費分析B、材料費分析C、周轉性材料費用分析D、機械費分析E、變更設計分析答案：ABCD解析：教材頁碼P373-378成本分析報告的內容應與成本核算對象的劃分和成本核算內容相一致。應包括以下內容：①人工費分析；②材料費分析；③周轉性材料費用分析；④機械費分析；⑤分包成本分析；⑥現場經費分析；⑦安全設施費分析；⑧成本盈虧異常情況的分析等。32.下列屬于營業線施工安全協議基本內容的是()。A、工程概況B、施工責任地段和期限C、雙方安全責任、權利和義務D、施工組織設計E、違約責任和經濟賠償辦法答案：ABDE33.鐵路工程施工進度計劃常用的編制表達方法有()。A、網絡圖計劃B、橫道圖計劃C、形象圖計劃D、曲線圖計劃E、斜率圖計劃答案：ABCE34.橋涵工程質量控制時，施工單位應對（）等涉及結構安全和使用功能的分部工程進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、地基與基礎B、墩臺C、制梁D、架梁E、護欄答案：ABCD解析：橋涵工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經監理工程師檢查認可。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。35.在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于()等結構。A、簡支梁B、連續梁C、剛構D、斜拉橋E、拱橋答案：BCD36.應急預案的指導思想應堅持()的方針。A、以人為本B、安全第一C、預防為主D、減小損失E、緊急補救答案：ABC37.頂推法施工在發生下列（）情況下要停止施工。A、梁段偏離較大B、導梁桿件變形、螺栓松動C、導梁與梁體連接有松動和變形D、牽引拉桿變形E、橋墩（臨時墩）發生極小變形答案：ABCD解析：當發現下列現象時應暫停頂推：梁段偏離較大；導梁桿件變形、螺栓松動、導梁與梁體連接有松動和變形；未壓漿的預應力筋錨具松動；牽引拉桿變形；橋墩（臨時墩）變形超過計算值；滑道有移動；需要倒頂時。38.施工現場的各種標識牌字體要做到（）。A、正確規范B、工整美觀C、有藝術氣息D、保持整潔完好E、色彩多樣答案：ABD39.在鐵路工程（）的連接路段，應按設計要求設計施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結構物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案：ABCE解析：在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應按設計要求施工過渡段。40.勞動定額具有（）的特點。A、科學性B、系統性C、統一性D、專業性E、穩定性和時效性答案：ABCE解析：教材頁碼P275-278勞動定額，也稱人工定額，是指完成一定的合格產品（工程實體或勞務）規定勞動力消耗的數量標準，它具有科學性、系統性、統一性、權威性、穩定性和時效性的特點。41.當遇到下列（）情況時，應停止圓形涵洞的頂進。A、頂管前方發生塌方或遇到障礙B、后背傾斜或嚴重變形C、頂柱發生扭曲現象D、管位稍有偏差E、頂力超過管口允許承受能力發生損傷答案：ABCE解析：教材頁碼P79-82圓形涵洞頂進應連續施工，當頂進過程中遇到下列情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續頂進：頂管前方發生塌方或遇到障礙；后背傾斜或嚴重變形；頂柱發生扭曲現象；管位偏差過大；頂力超過管口允許承受能力發生損傷。42.鐵路工程施工工期控制方法有（）。A、建立工期控制組織機構B、制定總工期和里程碑工期目標C、編制實施性進度計劃D、明確關鍵線路、制定控制措施E、周期性檢查、分析、調控進度答案：BCDE解析：鐵路工程項目施工進度管理方法：1.制定總工期和里程碑工期目標；2.編制實施性進度計劃；3.明確關鍵線路；4.制定控制措施；5.周期性檢查、分析、調控進度。43.新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有()。A、是為確定圍巖穩定、掌握支護效果而進行的B、是對預先設計支護參數的確認或修正依據C、是對施工方法驗證和改進的依據D、要貫穿于整個施工過程的工作E、現場一般采取埋設星形觀測點，采用全站儀觀測答案：ABCD44.箱梁梁體鋼筋骨架可分為（）。A、底腹板鋼筋骨架B、頂板鋼筋骨架C、支座鋼筋骨架D、翼板鋼筋骨架E、肋柱鋼筋骨架答案：AB解析：教材頁碼P61-64梁體鋼筋骨架分為底腹板鋼筋骨架和頂板鋼筋骨架。45.最基本的光纖通信系統由（）組成。A、光信號源B、光功率計C、光發射機D、光接收機E、光纖線路答案：CDE解析：最基本的光纖通信系統由光發射機、光纖線路（包括光纜和光中繼器）和光接收機組成。46.鐵路工程質量管理中為便于管理經常劃分成幾個階段，正確劃分的質量管理階段有（）。A、施工準備階段B、施工生產階段C、竣工驗收階段D、回訪與保修階段E、工程建設階段答案：ABCD47.隧道工程質量控制時，施工單位應對()等涉及結構安全和使用功能的分部工程及關鍵項目進行檢驗，監理單位按規定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、隧道限界B、襯砌厚度、強度C、襯砌背后回填D、監控量測E、防水答案：ABCE48.勞動定額具有（）的特點。A、科學性B、系統性C、統一性D、專業性E、穩定性和時效性答案：ABCE49.整體移動式模板臺車的特點包括()。A、縮短立模時間B、可用于順作及逆作C、墻拱連續澆筑D、加快襯砌施工速度E、一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題答案：ACD50.鐵路工程實行總價承包，下列可調整合同價格的情形有（）。A、建設方案調整B、建設標準調整C、建設規模調整D、施工組織調整E、施工工藝改變答案：ABC解析：教材頁碼P360-364實行總價承包的項目，合同簽訂后任何一方不得擅自調整合同價格，但有下列情形之一的可作調整：（1）發包人對建設方案、建設標準、建設規模和建設工期的調整以及非承包人原因引起的I類變更設計；（2）按國家和鐵路主管部門有關政策需要調整的費用；（3）項目專用合同條款約定額度以上由發包人承擔的非承包人原因Ⅱ類變更設計。51.某鐵路隧道有巖溶地質地段，其工程需要采取的安全技術措施主要是（）。A、爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施B、錨噴網安全技術措施、防有害氣體安全技術措施C、用電管理安全技術措施D、超前地質預報安全技術措施E、防雨、防風、防澇安全技術措施答案：ABCD52.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級，牌號主要有()。A、HRB300B、HRB335C、HRB400D、HRB435E、HRB500答案：BCE53.用水量估算應考慮的有()。A、綠化用水B、施工用水C、生活用水D、消防用水E、儲備用水答案：BCD54.下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。A、路基防護應隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成B、在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C、防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D、防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙E、防護砌體施工應該符合現行鐵路施工規范答案：ACDE解析：路基坡面防護施工要求：1.路基防護應隨主體工程的完成，適時組織施工并及時完成。2.各種防護設施應在穩定的地基和坡體上施工。在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做好擋土墻、排水設施，再做防護。3.防護的坡體表面應先整平，有地下水露頭時應做引排處理；防護層應與土石坡面密貼接合，背后不留空隙。4.防護砌體施工應符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》的規定。5.護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的層數、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于5%。采用土工織物做反濾層時，施工應符合現行《鐵路路基土工合成材料應用技術規范》的規定。55.新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是（）。A、長軌鋪軌機B、布枕機C、牽引拉軌設備D、長軌運輸車輛、機車E、焊接設備答案：ABCD解析：新建長大線采取機械化直鋪方法鋪設無縫線路，主要鋪軌設備是長軌鋪軌機、布枕機、牽引拉軌設備和長軌運輸車輛、機車。56.以下關于無軌運輸的說法，正確的是（）。A、無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料B、適用于棄渣場離洞口較遠的場合C、適用于道路坡度較大的場合D、缺點是由于多采用內燃驅動，作業時污染洞內空氣E、一般適用于長隧道中運輸答案：ABCD軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料。其特點是機動靈活，不需要鋪設軌道，能適用于棄渣場離洞口較遠和道路坡度較大場合。缺點是由于多采用內燃驅動，作業時，在整個洞中排出廢氣，污染洞內空氣，故一般適用于大斷面開挖和中等長度或短隧道中，并應注意加強通風。57.下列結構混凝土強度檢測方法中，測試結果離散性較大的檢測方法包括()。A、超聲法B、回彈法C、拔出法D、鉆芯法E、地質雷達法答案：BC58.路基橫斷面是根據線路中線樁的填挖高度在橫斷面圖上設計的，下列說法正確的有（）。A、橫斷面中填方的稱為路堤B、橫斷面中挖方的稱為路塹C、線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點h>0D、線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點h<0E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設計中線與地面線的交點答案：ABE59.下列關于邊坡防護的敘述正確的有（）。A、路基防護應在適宜的時間施工并及時完成B、在設有擋土墻或地下排水設施地段，應先做防護，再做好擋土墻和排水設施C、防護坡體表面應先平整，有地下水露頭時應做引排處理D、防護層應和土石坡面密貼結合，背后不留空隙E、防護砌體施工應該符合現行《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》答案：ACDE60.混凝土的耐久性指標應根據（）確定。A、結構設計使用年限B、水泥用量C、所處環境類別D、作用等級E、拌合設備答案：ACD解析：混凝土的耐久性指標應根據結構設計的使用年限、所處的環境類別及作用等級確定。簡答題1.某增建二線鐵路二標段站前工程起訖點里程為DK40+000～DK110+000，詳見線路平面示意圖。沿線的既有車站中，車站D需關閉，車站A、車站B和車站C均需要改造。本標段主要工程為：路基和站場土石方50萬m3，無特殊路基；單線橋梁2座，均為預制架設32m簡支T梁，旱橋，無高墩；軌道結構全線采用有砟軌道，新建線路鋪設無縫線路，既有線路為無縫線路。本標段總工期24個月。在車站B處設置一個鋪架基地和T梁預制場。T梁采用鐵路架橋機架梁，無縫線路采用換鋪法鋪設軌道。鋪架施工中不得中斷運營列車的通行。鋪架基地內設置的生產區有：長鋼軌存放區，軌枕存放區，制梁區，主材、地材等各種原材料存放區，混凝土生產區。問題1．根據背景資料，指出除車站B外還有哪些車站可以作為鋪架運輸設備的臨時停放點，并說明理由。2．根據背景資料，指出本標段有哪些控制性工程。3．根據背景資料，補充鋪架基地內缺少的主要生產區。答案：1．還可以利用車站A、車站C作為臨時停放點。理由是：因為車站D關閉后不能使用，而車站A和車站C在鋪架達到前可先進行改建，改建后可作為臨時停放點。本題主要考察既有線改建施工，需要一定的現場實踐經驗。既有車站關閉即車站不再使用。既有線在改建中不能中斷行車，因此鋪架設備等工程列車可利用既有車站進行避讓列車。2．本標段控制性工程有：站場改建和鋪架工程。根據背景資料可知，本標段的路基、橋梁工程量均不大，工期24個月，因此主要是鋪架和站改控制工期。3．工具軌存放區、軌排生產區、存梁區、機修區。本題主要考察大型臨時工程中鋪架基地內應當具備的主要生產區，要求考生有一定現場實踐經驗。2.某施工單位承擔某段營業線改建項目。工程內容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業線為繁忙干線，線路等級為I級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設單位要求在軌道整理作業時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業，施工單位確定的關鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業線施工等級劃分的規定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設方法。2.該工程長鋼軌鋪設是否可以采用長軌排鋪設法？說明理由。3.給出該工程軌道整理作業時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩定，應特別配備什么施工機械？4.說明上述站線人工鋪軌關鍵工序的正確施工順序。答案：1.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設有法應采用側位預鋪滑移插入法。【考點解析】此題主要考查對營業線施工相關知識的掌握。需要熟悉的知識點有：（1）營業線施工等級分為三級，其中屬于II級施工標準情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場）信聯閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設一般采用原位組裝鋪設、側位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。對于營業線上增設道岔或換鋪道岔，要采取側位預鋪插入的施工方法。道岔預鋪同時，由于在側位組裝道岔，要進入設計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短時間內拆除既有鋼軌或既有道岔，將預鋪道岔滑移進入設計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h，屬于II級施工標準；屬于營業線更換道岔根據以上知識點可知應采用側位預鋪插入的施工方法。2.不可以。營業線上的長鋼軌鋪設只能采用分段換軌法。【考點解析】此題主要考查營業線長軌鋪設相關知識。教材內容顯示我國自20世紀50年代推廣無縫線路以來，對焊接長鋼軌的鋪設，只是在營運線上進行，按其作業類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運輸機械將長軌排運送到工地，再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業線長鋼軌鋪設僅封鎖正線3h，長軌排鋪設法無法實現所以不適用于營業線軌道鋪設。3.合理軌溫范圍為：5~45°C。應配備的施工機械為：動力穩定車。【考點解析】此題主要考查大型養路機械作業相關知識。大型養路機械作業軌溫規定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°C；背景資料建設單位要求在軌道整理作業肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規定，所以合理軌溫范圍應是：5~45°C。軌道整理主要施工設備應包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩定車；小型起道、撥道、搗固機；風動卸砟車等。為使線路盡快穩定，應特別配備動力穩定車施工機械。4.正確的施工順序如下：上砟鋪砟→軌枕錨固→布設軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道。【考點解析】此題主要考查對人工鋪設施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術作業。熟悉以上內容就可以找出合理施工順序。3.某集團公司施工總承包某新建鐵路某標段工程。該工程設計標準時速160km/h，為有砟軌道的客貨共線。工程內容包括路基、橋涵、隧道工程，不包括軌道、鋪架、“四電”和站房工程。隧道為單線隧道。岐山1號隧道為III級圍巖，岐山2號隧道為IV級圍巖。主要結構物位置及隧道中心里程如下圖所示。問題1.根據背景資料，合理劃分該標段工程的施工工區并給出施工范圍。2.根據背景資料，合理配備順河特大橋所在工區的施工隊伍。3.根據背景資料，分別給出岐山1號、2號隧道的掘進方案。4.岐山2號隧道施工需要投入哪些主要機械設備?5.針對背景資料，給出岐山1號隧道施工流程。答案：1.【參考答案】應劃分為三個工區；一工區施工范圍為:DK0+000~DK19+400;二工區施工范圍為:DK19+400~DK40+050;三工區施工范圍為：DK40+050~DK59+800。【考點解析】此題考查鐵路工程項目施工任務分解相關知識的應用。施工任務的分解原則是：在保證工期的前提下，工區安排的施工范圍要便于管理，工區的多少要與整體工程相協調，工區的大小應有利于資源配置和勞動紐織，各區段的工程任務量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。針對本工程項目，由于中間有兩座隧道，從便于管理的角度應以隧道中心為分界進行工區劃分。2.【參考答案】該工區應配備的施工隊伍為：1個隧道隊；1個橋涵隊；2個路基隊。【考點解析】此題主要考查如何合理配置施工隊伍資源。根據背景資料可知，順河特大橋所在工區主要工程內容包括：1座688m的特大橋，兩段路基和岐山1號隧道進口工程。688m的特大橋最多配置1個隊伍，隧道只有一個口，只能配置一個隊伍，路基有兩段按精干高效的原則最多配置兩個隊伍。3.【參考答案】岐山1號隧道采用全斷面掘進施工方案；岐山2號隧道采用臺階法掘進施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道開挖方法的選用。隧道開挖根據圍巖情況應選用不同的開挖工法，對于單線隧道n、m級圍巖地段可采用全斷面法施工；f級圍巖地段可采用臺階法施工。岐山1號隧道為n[級圍巖可以采用全斷面法施工，岐山2號隧道為W級圍巖，可采用臺階法施工。4.【參考答案】主要機械設備應有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）、混凝土噴射機、襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。【考點解析】此題主要考查隧道工程機械設備的選用和配置。隧道工程機械設備可劃分為開挖機械設備、錨噴支護機械設備和襯砌機械設備。開挖機械主要有：風鉆、空壓機、通風機、裝載機、汽車（或有軌礦車）；錨噴機械主要有：混凝土噴射機;襯砌機械主要有：襯砌臺車、混凝土拌合機、混凝土運輸車、混凝土輸送泵。5.【參考答案】施工流程為：鉆眼一裝藥放炮一通風—出碰一支護一襯勘。【考點解析】此題主要考查對隧道施工工序及施工順序的掌握。隧道施工是嚴格按照一定的順序循環作業。由多種作業構成，開挖、支護、出砟運輸、通風膠打賭塵、防水及排水、供電、供風、供水等作業缺一不可。總得來說按照開挖、支護兩條主線施工。開挖為鉆孔一裝藥一爆破一通風一出殖的作業循環。支護為打錨桿一立鋼換架一噴混凝土一襯砌作業循環。4.某單線鐵路隧道要求工期祁個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。問題：1.該隧道進洞應采取什么措施？簡述其施工步驟。2.隧道應采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點。答案：1.進口宜采取小導管超前注漿加固圍巖，臺階法短進尺開挖，錨噴支護緊跟，初期支護盡早封閉成環的進洞措施。其施工步驟為：(1)小導管注漿；(2)上臺階開挖；(3)隧道拱頂錨噴支護；(4)下臺階開挖；(5)邊墻錨噴支護；(6)底部開挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長管棚支護，短進尺開挖，錨噴支護緊跟，盡早成環的技術措施，其施工步驟為：(1)長管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進出口兩個作業面同時掘進，進口采取小導管注漿超前支護的方法進洞，出口采取長管棚超前支護的方法進洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護，有軌出砟，扒砟機裝巖、電動車牽引梭礦車運砟，初期壓入式通風，后期混合式通風，液壓臺車進行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風方案，優先考慮出砟方案、通風方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開挖；(2)通風；(3)出砟；(4)支護；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業面數量安排、隊伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機械。本案例因為不能展開，只偏重施工方法和機械的描述，并不完整。2.安全控制重點控制內容僅為示例，未做完全羅列。5.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據設計圖紙，進口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設計圍巖級別均為V級，石質比較破碎。洞身部分除進、出口段外圍巖級別主要為II級，局部節理較發育地段圍巖級別為III級，地下水木發育。在施工前及施工中有以下情況發生：事件一，進口段正洞施工時，施工單位采用全斷面法開挖，剛進洞即發生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時高壓水有時不足，鉆爆作業時粉塵特別大，施工隊采取加強通風的措施，但效果不明顯。事件三，進出口段V級圍巖段開挖支護完成后，同時進入洞身II、III級圍巖地段施工，假定每一單口循環開挖進尺為2.50m，平均綜合循環時間為12h,剩余20m后由出口端單口開挖。問題1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵？3.針對事件三，進入洞身II、III級圍巖地段后多少天可實現隧道貫通。答案：1.【參考答案】主要原因是：采用的開挖方法不對，不應采取全斷面法施工，而應采取臺階法施工。【考點解析】此題主要考查隧道開挖方法的應用。根據隧道施工工法要求及現場施工經驗，對于單線隧道，全斷面開挖法適用于II、III級圍巖地段，臺階開挖法適用于IV、V級圍巖；背景資料顯示該隧道為單線隧道，進口段雖然埋置較深，但圍巖級別為V級，石質比較破碎，不能采用全斷面開挖法，否則會造成坍塌。2.【參考答案】還應采取:濕式鑿巖、噴霧灑氷、個人防護等措施。【考點解析】此題考查隧道開挖防塵措施要求。在隧道施工中