PAGEPAGE2922023年一級建造師《公路工程管理與實務》核心備考題庫（含典型題、重點題）一、單選題1.在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過程的安全和穩定，應在拱肋上設置纜風索。下列關于纜風索設置中說法正確的是（）。A、纜風索應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大B、纜風索與拱肋軸線夾角宜大于60°；與地平面夾角宜為45°，距離宜小于100mC、纜風索應對稱布置，且河的左、右兩岸纜風索的長度相差不宜過大D、纜風索與拱肋軸線夾角宜小于45°；與地平面夾角宜為30°，距離不宜小于100m答案：A解析：本題考查的是橋梁上部結構纜索吊裝施工。風纜應對稱布置，且上、下游纜風索的長度相差不宜過大。風纜與拱肋軸線夾角宜大于45°；與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。2.“前鋒線比較法”主要適用于（）的進度計劃檢查。A、時標網絡圖B、“S”型曲縫C、橫道圖D、“香蕉”型曲線答案：A解析：前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主要適用于時標網絡計劃。3.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網裂答案：C解析：坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。4.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。（5）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。5.關于仰拱和底板施工錯誤的是（）A、仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度。B、仰拱施工宜左右半幅分次澆筑。C、隧道底部（包括仰拱），超挖在允許范圍內應采用與襯砌相同強度等級混凝土澆筑D、仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工。答案：B解析：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。6.在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應為（）。A、從內側向外側分兩次完成B、從內側向外側一次完成C、從外側向內側分兩次完成D、從外側向內側一次完成答案：D解析：本題考查的是懸臂澆筑施工。澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側向內側一次完成，以防發生裂紋。7.（）是用于司機在發生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護管理人員與監控分中心值班人員之間的聯系。A、光電纜工程系統B、通信管道工程系統C、緊急電話系統D、有線廣播系統答案：C解析：本題考查的是通信系統的主要構成與功能。緊急電話系統的功能：用于司機和道路使用者在發生交通時間等緊急情況進行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護管理人員與監控分中心值班人員之間。通過呼叫者與監控分中心值班人員的對話，能迅速確定交通時間的發生地點及時間狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統獨立運行。參見。8.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗。9.瀝青路面結構中墊層的主要作用是（）。2012年A、承重、排水、隔水、透水B、排水、隔水、防凍、防污C、承重、耐磨、排水、隔水D、耐磨、防熱、排水、透水答案：B解析：瀝青路面結構及類型。10.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）。A、SMAB、OGFCC、AMD、AC答案：A解析：斷級配瀝青混合料：礦料級配組成中缺少1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。11.隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環進尺。A、5～10mB、10～28mC、10～20mD、20～38m答案：C解析：本題考查的是涌水地段施工特點。采用輔助坑道排水時應符合的要求：（1）坑道應和正洞平行或接近平行；（2）坑道底標高應低于正洞底標高；（3）坑道應超前正洞10～20m，至少應超前1～2個循環進尺。參見。12.下列關于壁板式錨桿擋土墻壓力傳遞順序的說法正確的是（）。A、墻后的土壓力通過錨桿傳遞給面板B、擋土板傳給肋柱C、肋柱傳給錨桿D、土壓力通過面板傳給錨桿答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩定。參見13.隧道現場監控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。A、支柱壓力計B、各種類型壓力盒C、應力計D、水準儀答案：D解析：本題考查的是隧道施工監控量測技術。地表下沉的方法及工具為水準儀、銦鋼尺。參見。14.一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（）、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。A、超挖B、振動壓實C、摻粉煤灰拌和D、整平答案：A解析：低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。15.瀝青路面透層的位置是（）。A、土基上B、墊層上C、基層上D、面層上答案：C解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。16.通常公路供配電系統主要由()KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。A、10B、20C、30D、50答案：A解析：通常公路供配電系統主要由10KV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統等構成。17.不屬于拱橋支架施工常見質量控制點的是（）。A、支架的沉降控制B、拱架加載控制C、卸架工藝控制D、砌體強度控制答案：D解析：拱橋支架施工常見質量控制點：支架基礎承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。18.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。2014年A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：斜拉橋（1）斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當于混凝土的預壓力；（3）主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。19.培土路肩的施工流程正確的是（）。2017真題A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾圧B、備料→平整→靜壓→推平→碾圧→切邊→平整C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾圧D、備料→推平→靜壓→平整→碾圧→平整→切邊答案：C解析：本題考查的是土路肩施工。培土路基的施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。參見教材。20.以下填料中可以用于路堤填筑的是（）。A、草皮土B、生活垃圾C、腐殖質土D、砂性土答案：D解析：路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。21.填石路基采用強力夯實施工時，填補夯坑的填料應選用（）。A、碎石土B、砂性土C、軟質石料D、與路基同類型石質填料答案：D解析：本題考查的是填石路堤施工技術。在強力夯實法中，每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質填料填補。參見22.關于隧道交通工程及沿線設施規定的說法，正確的是（）。2017真題A、長度80m高速公路隧道應設置照明設施B、隧道通風設施應按統籌規劃、總體設計、一次實施的原則設置C、特長隧道必須配置報警設施D、一級公路的長隧道可不配置監控設施答案：C解析：本題考查的是隧道的相關技術要求。選項A，高速公路、一級公路的隧道，其長度大于100m時應設置照明設施。二、三、四級公路的隧道，其照明設施可根據具體情況設置；選項B，分期實施的原則設置；選項D，特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，應設置監控設施。23.梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在（）m以下或跨度稍大的橋梁。A、7～9B、8～9C、7～10D、8～10答案：D解析：本題考查的是橋梁下部結構分類。梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它適用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。參見。24.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。A、組合式橋臺B、空腹式橋臺C、齒檻式橋臺D、背撐式橋臺答案：B解析：空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。25.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A、級配碎石B、泥灰結碎石C、水泥穩定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：鎖型—包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。26.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（）施工質量產生影響。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質量。27.關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。2017真題A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土施工。選項D，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材。28.橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。A、凈跨徑B、總跨徑C、橋梁全長D、計算跨徑答案：C解析：橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。29.下列關于公路工程施工技術交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B、第二級項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C、第一級現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底D、第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術交底。第一級：項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底。第二級：項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底。第三級：現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底。參見～305。30.下列表述中，符合土質路堤施工規定的是（）。A、性質不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實B、同一水平層路基的全寬應進行混合填筑C、對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基下層D、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的單向橫坡答案：A解析：不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實，故A選項正確。同一水平層路基的全寬應采用同一填料，不得混合填筑，故B選項錯誤。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層，故C選項錯誤。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施，故D選項錯誤。31.根據《公路水運工程質量監督管理規定》（交通運輸部令2017年第28號），建設單位提交的材料符合規定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當在()個工作日內為其辦理工程質量監督手續，出具公路水運工程質量監督管理受理通知書。A、10B、15C、20D、30答案：B解析：建設單位提交的材料符合規定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當在15個工作日內為其辦理工程質量監督手續，出具公路水運工程質量監督管理受理通知書。公路水運工程質量監督管理受理通知書中應當明確監督人員、內容和方式等。32.施工組織設計中對于資源利用的優化不包括（）。A、物資采購的優化B、機械需要計劃的優化C、施工方案的優化D、供應計劃的優化答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織設計的評價與優化。施工組織設計的優化包括施工方案的優化和資源利用的優化。資源利用的優化主要包括物資采購與供應計劃的優化、機械需要計劃的優化。參見。33.根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優先解釋順序是（）。2012年A、①一②一③一④B、③一①一②一④C、②一③一④一①D、②一①一③一④答案：D解析：解釋合同文件的優先順序：1.合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。2.中標通知書。3.投標函及投標函附錄。4.項目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條成。7.技術規范。8.圖紙。9.已標價工程量清單。10.承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。11.其他合同文件。34.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑可以是（）。A、180mmB、160mmC、175mmD、140mm答案：D解析：本題考查的是路基填料的選擇。路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。參見35.當坑道中的瓦斯濃度（）時，遇到火源具有爆炸性。A、小于5％B、小于5％～6％C、在5％～6％到14％～16％D、大于14％～16％答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點。當坑道中的瓦斯濃度小于5％，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸；瓦斯濃度在5％～6％到14％～16％時，遇到火源具有爆炸性。36.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A、泥結碎石基層B、級配碎石基層C、石灰穩定砂礫基層D、二灰碎石基層答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類及適用范圍。嵌鎖型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等。參見37.隧道工程專業二級承包企業承包工程的范圍是（）。A、可承擔各類隧道工程的施工B、可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C、可承擔斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工D、可承擔斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工答案：B解析：本題考查的是公路施工企業承包工程范圍。隧道工程專業二級承包企業可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工。參見。38.可用于高等級道路基層的是（）。A、二灰穩定土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩定粒料答案：B解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。石灰穩定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業廢渣穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層。39.下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅塑膠類D、氯丁橡膠泥類答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪碲脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。40.項目部編制材料供應計劃時，主要依據是（）。2013年A、材料用款計劃B、材料需用量計劃C、材料采購計劃D、材料價格調整計劃答案：B解析：材料供應計劃是企業物資部門根據材料需要計劃而編制的計劃。41.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點連線的垂直距離；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。42.《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規定，公路工程建設項目履行項目審批或者核準手續后，方可開展勘察設計招標：（），方可開展施工監理、設計施丁總承包招標。A、施工圖設計文件批準后B、可行性研究文件批準后C、初步設計文件批準后D、施工許可證辦理后答案：C解析：1.公路工程建設項目履行項目審批或者核準手續后，方可開展勘察設計招標;初步設計文件批準后，方可開展施工監理、設計施工總承包招標;施工圖設計文件批準后，方可開展施工招標。施工招標采用資格預審方式的，在初步設計文件批準后，可以進行資格預審。43.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是（）。A、拔出套管B、機具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：裝砂井施工工藝程序：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。44.不良地質地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預防措施。隧道施工預防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關重要。在掘進到地質不良圍巖破碎地段，應采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實可行的施工方案及安全措施。45.總體風險評估等級達到（）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。A、I級B、Ⅱ級C、Ⅲ級D、Ⅲ級及以上答案：C解析：2.確定專項風險評估范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上工程應進行專項風險評估。其他風險等級的可視情況開展專項風險評估。46.橋梁建筑高度是指（）。A、橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B、橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C、橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D、橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離答案：D解析：建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。47.裂縫的修補方法有（）。A、分層壓實法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法B、直接灌漿法、聯合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法C、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法D、直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法答案：D解析：裂縫的修補方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。48.高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過（）%。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.7答案：D解析：本題考查的是膨脹土地區路基的施工技術要點。高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理后要求脹縮總率不超過0.7%。參見49.關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。2013年A、應適當降低混凝土水灰比和坍落度B、應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C、應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D、對支架應采用預壓措施答案：B解析：防治措施1．選用優質的水泥及優質骨料。2．合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。3．避免混凝土攪拌很長時間后才使用。4．加強模板的施工質量．避免出現模板移動、鼓出等問題。5．基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施；避免出現支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。6．混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要及時養護并加強養護工作。7．大體積混凝土應優選礦渣水泥等低水化熱水泥；采用遮陽涼棚的降溫措施、；布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現；同一結構物的不同位置溫差應滿足設計及規范要求。50.瀝青路面基層在整個路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。51.隧道監控量測時，當位移—時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖（）。A、剛剛穩定B、已經穩定C、不穩定D、已經垮塌答案：C解析：3.當位移一時間曲線出現反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，此時應密切監視圍巖動態，并加強支護，必要時暫停開挖。52.屬于半開級配瀝青混合料的是（）。A、瀝青瑪碲脂碎石B、改性瀝青穩定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料答案：B解析：青路面按礦料級配分類，半開級瀝青混合料：由適當比例的粗集料、細集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌制而成，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩定碎石，用AM表示。53.關于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規定的是（）。A、成洞地段固定的電力線路應使用絕緣良好膠皮線B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C、豎井、斜井應采用鎧裝電線D、施工地段臨時電線應采用橡套電纜答案：B解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業。成洞地段固定的電線路，應使用絕緣良好膠皮線架設；施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。54.長隧道通風控制系統通過檢測到的環境數據、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛生環境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風機的振動B、火災排煙處理C、控制隧道內的環境溫度D、保持洞內的濕度答案：B解析：隧道通風設施是用通風設備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質并將其排出隧道，使隧道內保持良好的衛生環境；提高能見度，保證行車安全。通風控制系統是根據一氧化碳/透過率檢測器、風速風向檢測器檢測到的環境數據、交通量數據等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數、風向、風速、運行時間，實現節能運行和保持風機較佳壽命的控制運行；并在發生火災時根據不同地點對風機風向、風速、運行臺數的控制進行相應的火災排煙處理，以保證隧道的運行環境的舒適性及安全。55.橋下凈空高度應（）。A、小于通航規定的凈空高度B、大于通航規定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。56.計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結構重力（包括結構付加重力）；預加力；土的重力；土側壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎變位作用。57.下列路基施工項目不能在冬季進行施工的是（）。A、含水量高的流動土質，流沙地段的路塹開挖B、河灘地段開挖基坑修建防護工程C、泥沼地帶的換填土D、挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工答案：D解析：本題考查的是路基冬期施工技術。路基工程不宜冬期施工的項目：高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤；鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階；整修路基邊坡；在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。參見58.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的丄作臺上進行，操作時應符合下列要求：（1）拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢査每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。（5）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。59.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、預應力束表面不應有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%答案：D解析：預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質量應滿足施工技術規范的要求。4.預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設計要求，嚴格按照設計規定的張拉順序進行操作。5.預應力鋼絲采用鐓頭錨時，鐓頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現象。6制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張拉設備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設計要求。60.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進的鋪筑方法是（）。A、三輥軸機組鋪筑B、滑模機械鋪筑C、小型機具鋪筑D、碾壓混凝土答案：B解析：滑模攤鋪技術已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。61.根據流水施工組織原理，異步距異節拍流水實質上是按無節拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A、計算流水工期B、消除流水施工中存在的窩工現象C、統計資源需要量D、分析流水強度答案：B解析：根據流水施工的組織原理，異步距異節拍流水實質上是按無節拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現象。62.公路橋梁中的可變作用不包括（）。A、汽車荷載B、土側壓力C、風荷載D、溫度作用答案：B解析：作用分類表1B413015-1中內容，可變作用包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側壓力、人群荷載、汽車制動力、風荷載、流水壓力、冰壓力、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用、支座摩阻力。63.下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護工程技術間接防護包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護。64.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎B、內外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。65.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間應設置（）。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。66.下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是（）。A、斷面尺寸B、合龍后同跨對稱點高程差C、軸線偏位D、頂面高程答案：A解析：懸臂拚裝梁的實測項目有：合龍段混凝土強度（△）、軸線偏位（△）、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差、相鄰梁段間錯臺。67.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結構迅速破壞，并產生顯著下沉現象的黃土稱為濕陷性黃土。參見68.剛構橋的施工一般采用（）施工。A、整體現澆B、轉體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：剛構橋的施工：1.平衡懸臂施工；2.懸臂梁起步施工；3.箱梁混凝土的澆筑；4.懸臂拼裝；5.塊件拼裝接縫69.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設時應充分考慮貓道自重等因素B、貓道應對稱進行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設計時應充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進行預張拉消除其非彈性變形，預張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進行兩次。貓道架設時的原則:貓道的架設應按照橫橋向對稱、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行，且應將裸塔頂的變位及扭轉控制在設計允許的范圍內。為了抗風穩定，一般設有抗風纜、抗風吊桿等抗風構件。70.關于大體積混凝土施工的說法,正確的是（）。A、大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時,可按28d齡期的抗壓強度控制B、粗集料宜采用連續級配,細集料宜采用細砂C、宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種答案：D解析：（1）宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種。粗集料宜采用連續級配，細集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和礦物摻合料，加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。（2）進行配合比設計時，在保證混凝土強度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制71.路面無機結合料穩定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合的規定不包括（）。A、預切縫的間距宜為8～15mB、宜在養護的3～5d內切縫C、用拖拉機初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無機結合料穩定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合下列規定：（1）預切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養護的3～5d內切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。72.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管“的前一道工序是（）。2014年A、拔出導管B、隔斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。73.根據《公路工程質量監督規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是()。A、建設單位B、交通主管部門和其所屬的質量監督機構C、監理單位D、勘察設計單位答案：B解析：建設單位在辦理工程質量監督手續后、工程開工前，應當按照國家有關規定辦理施工許可或者開工備案手續。交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當自建設單位辦理完成施工許可或者開工備案手續之日起，至工程竣工驗收完成之日止，依法開展公路水運工程建設的質量監督管理工作。74.張拉機具應進行校驗，當千斤頂使用超過（）次，應重新進行標定。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：本題考查的是預應力混凝土工程施工。當處于下列情況之一時，應重新進行標定：①使用時間超過6個月；②張拉次數超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。參見。75.下列選項中，不屬于瀝青穩定類基層的是（）。A、熱拌瀝青碎石B、瀝青貫入碎石C、乳化瀝青碎石混合料D、瀝青瑪蹄脂碎石答案：D解析：本題考查的是瀝青穩定類基層分類及適用范圍和施工一般要求。瀝青穩定類基層分為：熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式碎石、乳化瀝青碎石混合料等。參見76.關于斜拉橋受力特點的說法，錯誤的是（）。A、主梁為多點彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當于梁體混凝土的預壓力答案：C解析：本題考查的是橋梁上部結構分類和受力特點。斜拉索相當于增大了偏心距的體外索，充分發揮抵抗負彎矩的能力，節約鋼材。77.截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）。A、1.0％B、1.5％C、2.0％D、2.5％答案：C解析：本題考查的是路基地面水排水設置與施工要求。路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆腳1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m，棄土堆頂部應設2％傾向截水溝的橫坡。78.關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A、攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處D、因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫答案：A解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。79.當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。A、鉆爆開挖B、直接應用機械開挖C、靜態破碎法D、鋼釬炮法答案：A解析：開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。80.鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應設（）。A、傳力桿B、壓力桿C、導向桿D、拉桿答案：D解析：水泥混凝土路面施工中縱縫設置與施工。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。81.某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、靜態破碎開挖B、帶松土器的重型推土機破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、薄層鉆爆開挖答案：A解析：破碎法：將膨脹劑放人炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。82.交通標線是主要的交通安全設施之一，其主要作用是管制和引導交通，下列設施中屬于交通標線的是()。A、指路標志B、指示標志C、路面突起路標D、防護欄答案：C解析：交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。83.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（）。A、整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水C、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關機停水D、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關機停水答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。參見84.瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是（）。A、可采用不同標號摻配的調合瀝青B、摻配的調合瀝青的其摻配比例由試驗決定C、摻配后的瀝青質量應符合“道路石油瀝青技術要求”D、必須采用更高標號的瀝青進行替代答案：D解析：當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調合瀝青，其摻配比例由試驗決定。1B412023瀝青路面面層施工85.下列應灑布粘層的是（）。A、半剛性機層上鋪筑瀝青層B、瀝青混凝土面層與檢查井側面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩定碎石基層之間D、多雨地區空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：層作用與適用條件：（1）粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面。86.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。87.高速公路的無機結合料基層施工中，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于（）。A、10%B、15%C、20%D、30%答案：B解析：本題考查的是無機結合料穩定基層原材料的技術要求。高速公路和一級公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%；二級及二級以下公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應不大于20%。參見88.不符合泵送混凝土的配合規定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預計經時損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。89.（2019年真題）關于高強度混凝土施工說法錯誤的是（）。A、不得使用立窯水泥B、高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3C、高強度混凝土的施工應采用強制式攪拌機拌制D、攪拌混凝土時高效減水劑宜采用后摻法答案：B解析：P136-142本題考查的是混凝土工程施工。高強度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，故選項B錯誤。90.路基邊坡支擋包括（）。A、種草B、擋土墻C、石籠D、支垛護腳答案：B解析：坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。（1）路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。（2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。91.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。2018真題A、半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上答案：C解析：本題考查的是瀝青混合料的接縫處理。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。參見教材。92.橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A、斜拉橋B、剛架橋C、連續剛構橋D、梁、拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。93.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應考慮（）。A、縱向風力B、橫向風力C、流水壓力D、土側壓力答案：D解析：橋臺設置在橋梁兩端，除了支承橋跨結構外，又是銜接兩岸接線路堤的構筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產生的附加土側壓力。94.關于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應平順并設有排水設施B、地面橫向坡度陡于1：10的區域，取土坑應設在路堤上側C、取土場（坑）邊周圍應設置警示標志和安全防護設施D、取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。95.以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。96.下列橋墩中，不屬于梁橋輕型橋墩的是（）。A、剛性排架樁墩B、鋼筋混凝土薄壁橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、柱式橋墩答案：A解析：梁橋輕型橋墩的種類：鋼筋混凝土薄壁橋墩；柱式橋墩；鉆孔樁柱式橋墩；柔性排架樁墩。97.土石路堤不能采用（）施工。A、豎向填筑法B、分層壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：A解析：本題考查的是土石路堤、高填方路堤、粉煤灰路堤施工技術。土石路堤不得采用傾填方法（即豎向填筑法），只能采用分層填筑、分層壓實。參見98.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。2015年A、埋置式橋臺B、靠背式框架橋臺C、加筋土橋臺D、鋼筋混凝土薄壁橋臺答案：B解析：梁橋輕型橋臺：①設有支撐梁的輕型橋臺、②埋置式橋臺、③鋼筋混凝土薄壁橋臺、④加筋土橋臺。靠背式框架橋臺屬于拱橋輕型橋臺。99.按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。A、延誤索賠結果B、延誤的原因C、延誤是否處于關鍵路線上D、延誤發生的時間答案：D解析：按照延誤發生的時間劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。100.（2020年真題）二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）A、人工路拌，攤鋪機攤鋪B、集中廠拌，攤鋪機攤鋪C、人工路拌，推土機攤鋪D、集中廠拌，推土機攤鋪答案：B解析：P64-77101.軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級及以上圍巖不得大于70m。參見。102.有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑答案：A解析：氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩定時間長，不溶殘渣少的產品。有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。103.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應（）。2012年A、澆筑成或鑿成臺階狀B、設置止水帶C、及時修整抹光D、補插拉桿答案：A解析：施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。104.在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據不包括（）。A、事故危害程度B、事故發生所在地行政區域C、事故影響范圍D、單位控制事態的能力答案：B解析：應急響應分級針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態的能力，將事故分為不同的等級。按照分級負責的原則，明確應急響應級別。105.關于預制梁板臺座施工的說法，錯誤的是（）。2018真題A、先張法施工的張拉臺座采用鋼筋混凝土框架式臺座B、臺座施工時底模可采用混凝土底模C、存梁區臺座混凝土強度等級不低于C20D、臺座底模宜采用通長鋼板答案：B解析：本題考查的是預制場布設。底模宜采用通長鋼板，不得采用混凝土底模。參見教材。106.采用滑模攤鋪機施工法鋪筑連續配筋混凝土路面時，布料最適合采用（）A、正向上料的挖掘機B、側向上料的推土機C、正向上料的裝載機D、側向上料的供料機答案：D解析：滑模鋪筑連續配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側向上料的布料機或供料機；107.GPS-RTK技術用于道路中線施工放樣時,應先計算出線路上里程樁的（）。A、方位標B、坐標C、距離D、象限角答案：B解析：GPS-RTK技術放樣和坐標法放樣都是根據里程樁的坐標來放樣的,主要依據逐樁坐標表108.某二級公路高程控制測量等級應為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。二、三、四級公路的高程控制測量等級應為五等。參見109.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；⑦其他可能產生的荷載。其中現澆鋼筋混凝土連續梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C110.土質路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A、多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B、單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C、多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D、單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。111.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機械是（）。A、液壓循環鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。參見。112.根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的規定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到（）及以上時，應進行專項風險評估。A、Ⅰ級B、Ⅲ級C、Ⅳ級D、Ⅴ級答案：B解析：確定專項風險評估范圍。總體風險評估等級達到Ⅲ級（高度風險）及以上橋梁或隧道工程，應進行專項風險評估。其他風險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風險評估。113.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。114.一級公路宜采用（）進行測量放樣。A、坐標法B、切線支距法C、偏角法D、解析法答案：A解析：基開工前，應進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。高速公路、一級公路宜采用坐標法進行測量放樣。115.下列級別中，不屬于全國公路建設從業單位信用評價等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業信用評價等級分為AA、B、C、D五個等級，各信用等級對應的企業評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。116.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：本題考查的是橋梁改建方案。根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（1）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接；（2）預應力混凝土T梁或組合T梁板，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接；（3）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。117.可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級配礫石C、天然砂礫D、級配碎石答案：D解析：配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配班石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層.118.對于土方開挖工程，選擇的機械與設備組合最好的是（）。A、挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機B、推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車C、推土機、挖掘機、裝載機和平地機D、推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車答案：B解析：對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等.119.發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28d內，將進度應付款支付給承包人；否則（）。A、承包人可以立即停工B、承包人可解除合同C、支付逾期付款復利利息D、支付逾期付款違約金答案：D解析：發包人應在監理人收到進度付款申請單后的28天內，將進度應付款支付給承包人。120.關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。2013年A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗B、掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業C、掛籃作業平臺邊緣必須設場腳板D、已澆筑過的梁段上應安裝1.2m高的橋面臨時護欄答案：A解析：掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。121.非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到（）MPa時方可拆除側模板。A、1B、1.5C、2.5D、5答案：C解析：本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。參見。122.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。123.滑模攤鋪高速公路、一級公路水泥混凝土路面時，應采用（）A、單向坡雙線基準線B、單向坡單線基準線C、雙向坡雙線基準線D、雙向坡單線基準線答案：A解析：滑模攤鋪面層前，應準確架設基準線。基準線架設與保護應符合下列規定：①滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線；橫向連接攤鋪時，連接一側可依托己鋪成的路面，另一側設置單線基準線。②滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀。124.（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質災害分級為（）。A、A級B、B級C、C級D、D級答案：B解析：P229-230本題考查的是隧道地質超前預報。根據地質災害對隧道施工安全的危害程度，地質災害分為以下四級：A級：存在重大地質災害隱患的地段，如大型暗河系統，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質地段，重大物探異常地段，可能產生大型、特大型突水突泥地段，誘發重大環境地質災害的地段，高地應力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發生突水突泥的可能性極小。125.單車道施工便道應每間隔一定距離設置一處（）。A、超車道B、錯車道C、應急避險車道D、變速車道答案：B解析：單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內應設置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。126.ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5答案：D解析：本題考查的是收費系統主要設施的施工技術要求。ETC車道系統中，固定安裝方式的RSE（路側設備）支持戶外安裝，可采用路側或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。參見。127.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環境和業主延遲發放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補償和經濟補償B、工期補償，不可以經濟補償C、工期不可補償，經濟可以補償D、工期和經濟都不可補償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時段內，只要出現了承包商的責任或風險，不管其出現次序，亦不論干擾事件的性質，該時段的責任全部由承包商承擔。所以當不可補償延誤與可補償延誤同時存在時，承包人可獲得工期延長，但不能要求經濟補償。128.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A、超過初步設計批準概算B、連續長度2公里以上（10公里以下）的路線方案調整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結構類型、寬度和厚度答案：A解析：屬于重大設計變更：連續長度10km以上的路線方案調整的；特大橋的數量或結構型式發生變化的；特長隧道的數量或通風方案發生變化的；互通式立交的數量發生變化的；收費方式及站點位置、規模發生變化的；超過初步設計批準概算的。129.下列工程任務不得分包的是（）。A、勘察工作B、設計工作C、施工工作D、監理工作答案：D解析：勘察、設計單位經項目法人批準，可以將工程設計中跨專業或者有特殊要求的勘察、設計工作委托給有相應資質條件的單位，但不得轉包或者二次分包。監理工作不得分包或者轉包。130.橋梁附屬設施不包含（）。A、支座B、伸縮縫C、錐形護坡D、橋頭搭板答案：A解析：橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等131.瀝青路面用料中的集料粒徑規格以（）為準。A、方孔篩B、圓孔篩C、三角形篩D、菱形篩答案：A解析：本題考查的是瀝青路面用料要求。集料粒徑規格以方孔篩為準。參見132.橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：1、樁；2中心；3鉆頭口；4泥漿泵籠頭；5泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確（）。A、5-1-3-2-4B、1-2-3-4-5C、4-2-3-1-5D、2-3-4-1-5答案：C解析：考查正反循環的施工工藝。正、反循環鉆孔（a）正循環排渣；（b）泵舉反循環排渣1-鉆桿；2-送水管；3-主機；4-鉆頭；5-沉淀池；6-潛水泥漿泵；7-泥漿池；8-砂石泵；9-抽渣管；10-排渣膠管133.根據《公里工程施工分包管理辦法》，下列情形屬于違法分包的是（）。2016年A、承包人將承包的全部工程分解后以分包的名義分別發包給他人的B、分包人以他人名義承攬分包工程的C、未列入投標文件但因工程變更增加了有特殊技術要求的專項工程，且按規定無須再進行招標的，經發包人書面同意，進行分包的D、發包人將某分項工程直接進行發包的答案：B解析：有下列情形之一的，屬于違法分包：（1）承包人未在施工現場設立項目管理機構和派駐相應人員對分包工程的施工活動實施有效管理的；（2）承包人將工程分包給不具備相應資格的企業或者個人的；（3）分包人以他人名義承攬分包工程的；（4）承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的；（5）承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項原則，不滿足承包合同中相應要求的；（6）分包合同未報發包人備案的；（7）分包人將分包工程再進行分包的；（8）法律、法規規定的其他違法分包行為。134.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩定土體的目的。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。135.連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負（卸荷）彎矩來減少（）彎矩跨內的內力分配更合理。A、跨中B、固定端C、自由端D、鉸接點答案：A解析：梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。136.一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業，這種作業方法稱作（）。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法答案：A解析：縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。137.關于填隙碎石基層施工說法，錯誤的是（）。2016年A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應在初壓之前進行B、粗碎石可以用強度合格的各種巖石軋制而成C、粗碎石可以用穩定的礦渣軋制而成D、填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：撒布填隙料應在初壓之后進行。138.下列關于經緯儀的說法，錯誤的是（）。A、經緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量B、經緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量C、經緯儀具有高精度的定線的輔助功能D、經緯儀的主要作用是進行角度測量答案：B解析：緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。顯然，經緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。139.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術。加筋土擋土墻一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見140.公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A、施工段B、施工過程數C、流水節拍D、組織間歇答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程常用的流水參數。頁工藝參數：施工過程數n（工序個數），流水強度V。施工段屬于空間參數，選項A錯誤。流水節拍、組織間歇屬于時間參數，選項C、D錯誤。141.關于電纜線路敷設的說法，錯誤的是（）。A、直埋電纜上、下部應鋪以不小于100mm厚的碎石層B、管道敷設時，電纜管內徑與電纜外徑之比不得小于1.5C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨穿于鋼管內D、電纜在溝內敷設時，應遵循低壓在下，高壓在上的原則答案：A解析：本題考查的是供配電及照明系統主要設施的施工技術要求。直埋電纜的上、下部應鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。142.下列選項不屬于新路基填土提高和改善填料性質的措施的是（）。A、輕質填料路堤B、砂礫石填料C、沖擊補強D、強度較高的粘性土答案：D解析：本題考查的是新舊路基連接部處治技術要點。新路基填土提高和改善填料性質的措施有：輕質填料路堤、砂礫石填料、沖擊補強。參見143.高速公路、一級公路平面控制測量等級應符合（）。A、特級B、一級C、二級D、二等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工測量工作要求。參見144.根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。A、建設單位B、交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構C、監理單位D、勘察設計單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質量監督規定。根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構。參見。145.路面施工中需要使用礦粉的是（）。A、瀝青表面處治路面B、瀝青碎石路面C、瀝青混凝土路面D、瀝青貫入式路面答案：C解析：青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。采用相當數量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。146.不屬于計重收費系統的功能的是（）。A、延長高速公路使用壽命B、減少高速公路的維修保養費用C、增加對車輛的收費D、減少道路交通事故答案：C解析：本題考查的是收費系統的主要構成與功能。計重收費系統的功能：（1）有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護道路，延長高速公路的使用壽命；（2）凈化貨物運輸市場，維護守法者的利益；（3）減少高速公路的維修保養費用；（4）減少道路交通事故，提高道路服務水平。參見。147.（2019年真題）應單獨計量的是（）。A、模板B、腳手架C、墊圈D、箍筋答案：D解析：P394-397本題考查的是公路工程計量管理。除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應包括在工程里清單中所列的有關支付項目中，均不單獨計量。148.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結構較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結構。圍巖基本質量指標BQ：550-451149.承包商履行合同的基礎是（）。A、與供貨商簽訂合同B、業主履行合同C、協調現場周邊環境D、如期進入現場答案：B解析：嚴格按照施工合同的規定，履行業主應盡義務。業主履行合同是承包商履行合同的基礎，因為業主的很多合同義務都是為承包商施工創造先決條件，如征地拆遷、“三通一平”、原始測量數據、施工圖紙等。150.對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A、直接灌漿法B、條帶罩面法C、擴縫灌注法D、整塊板更換答案：D解析：（三）整塊板更換：對于嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經開始活動的斷板，應采用整塊板更換的措施。151.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。152.山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）。A、初期支護變形基本穩定前B、二次襯砌施工作業后C、初期支護變形和二次襯砌施工期間D、初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施工前答案：D解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應根據監控量測結果，在圍巖和初期支護變形基本穩定后進行。當圍巖變形較大，流變特性明顯時，應加強初期支護或采用其他輔助工程措施。153.低壓配電系統接地系統形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A、聯合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：低壓配電系統接地的形式一般分為：TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統和IT系統。154.預應力混凝土斜拉橋屬于（）。A、梁式橋B、組合體系橋C、拱式橋D、吊橋答案：B解析：橋梁的分類組合體系（1）連續剛構；（2）梁、拱組合體系；（3）斜拉橋。155.防治橋頭跳車的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設置橋頭打搭板D、采用重型振動壓路機碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。5.