PAGEPAGE232023年全國(guó)二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（四）含解析一、單選題1.擊實(shí)試驗(yàn)中，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過(guò)試筒頂面（）mm。A、5B、7C、9D、10答案：A解析：教材P362.取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過(guò)試筒頂面5mm。2.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離答案：D解析：教材P103凈跨徑：對(duì)于拱式橋則是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。3.某一級(jí)公路全長(zhǎng)37.88km，設(shè)計(jì)車速60km/h，K10+150～K10+600路段為高填方路段，路面計(jì)高程比坡腳地面高程高出15m。在K10+150～K10+600路段的路肩兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）。A、防眩板B、護(hù)欄C、隔離柵D、公路界碑答案：B解析：教材P184護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故，同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度以及誘導(dǎo)視線的作用。4.（2020年真題）采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A、直徑100mm，高：直徑=1：1B、直徑100mm，高：直徑=1.5：1C、直徑150mm，高：直徑=1：1D、直徑150mm，高：直徑=1.5：1答案：C解析：P95無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)都是高：直徑=1：1的圓柱體。適用于下列不同土的試模尺寸為:細(xì)粒土（最大粒徑不超過(guò)10mm）：試模的直徑×高=50mmX50mm；中粒土（最大粒徑不超過(guò)25mm）：試模的直徑×高=100mmX100mm；粗粒土（最大粒徑不超過(guò)40mm）：試模的直徑×高=150mmX150mm。5.下列關(guān)于公路工程的事故處理“四不放過(guò)”原則的敘述，有誤的是()。A、廣大群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)B、事故責(zé)任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)C、事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)D、防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)答案：A解析：教材P348事故處理“四不放過(guò)”的原則：(1)事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；(2)事故責(zé)任人沒(méi)有受到處理不放過(guò)；(3)事故相關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò)；(4)防范類似事故再次發(fā)生的措施沒(méi)落實(shí)不放過(guò)。6.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于（）g/㎡。A、500B、600C、700D、800答案：B解析：教材P67該題主要考察的是封層施工技術(shù)的一般要求，混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于600g/m2。7.瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和（）A、AC-I型瀝青混凝土B、排水瀝青混合料(OGFC)C、瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D、碎石瀝青混凝土（SAC）答案：B解析：青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：（1）密實(shí)——懸浮結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架——空隙結(jié)構(gòu)。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）密實(shí)——骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。8.擊實(shí)試驗(yàn)法用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣數(shù)應(yīng)不少于（）個(gè)。A、3B、5C、7D、9答案：B解析：教材P35一、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分重型和輕型擊實(shí)（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。一、擊實(shí)試驗(yàn)法。擊實(shí)試驗(yàn)分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。（1）用干法或濕法制備一組不同含水量（相差約2%）的試樣（不少于五個(gè)）。9.隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及（）對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：教材P188照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。10.隧道通常是由（）組成。A、洞身襯砌和洞門B、主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C、墻身和拱圈D、墻身、拱圈和抑拱答案：B解析：教材P159隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)成，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成11.隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：本題考點(diǎn)是公路隧道初期支護(hù)。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴和濕噴。干噴法因噴射速度大、粉塵污染及回彈情況較嚴(yán)重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法與干噴相比，上料、拌合及噴射時(shí)的粉塵少。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對(duì)噴射機(jī)械要求較高，機(jī)械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場(chǎng)濕噴法使用的較多。12.二次襯砌的工施作業(yè)應(yīng)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的（）以上后進(jìn)行。A、20%B、30%C、60%D、90%答案：D解析：教材P165二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。對(duì)淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況確定13.澆筑承臺(tái)混凝土的模板一般采用（）。A、木模B、組合木模C、組合鋼模D、鋼木混合模板答案：C解析：教材P1284、模板及鋼筋（1）模板一般采用組合鋼模。14.下列橋型中，橋墩處不設(shè)支座的是()。A、多跨連續(xù)梁橋B、多跨簡(jiǎn)支系桿拱橋C、多跨連續(xù)剛構(gòu)橋D、多跨剛架拱橋答案：C解析：(1)連續(xù)剛構(gòu)：連續(xù)剛構(gòu)是由梁和剛架相結(jié)合的體系，它是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)采用懸臂施工法而發(fā)展起來(lái)的一種新體系。該結(jié)構(gòu)是不需要設(shè)置支座的。可見(jiàn)選C15.在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長(zhǎng)率需控制在（）范圍內(nèi)。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：教材P119預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。16.一般網(wǎng)絡(luò)圖（無(wú)時(shí)標(biāo)）進(jìn)度檢查的割線法稱為（）。A、香蕉曲線比較法B、S曲線比較法C、完工時(shí)點(diǎn)比較法D、公路工程進(jìn)度表答案：C解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制與管理。用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)進(jìn)行進(jìn)度檢查是進(jìn)度控制中計(jì)劃?rùn)z查最簡(jiǎn)單和最有效的方法。在檢查時(shí)需記載實(shí)際進(jìn)度情況，收集進(jìn)度的實(shí)際信息與實(shí)際進(jìn)度前鋒線方法相同。17.填隙碎石應(yīng)均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A、25~30B、20~25C、15~20D、10~15答案：A解析：教材P47填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上。松鋪厚度宜為25-30mm，必要時(shí)，可用人工或機(jī)械掃勻。18.材料驗(yàn)收包括以下四項(xiàng)工作：(1)進(jìn)行材料數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)；(2)辦理入庫(kù)手續(xù)；(3)準(zhǔn)備場(chǎng)地、庫(kù)房、卸載工具和人員；(4)按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對(duì)憑證。正確的驗(yàn)收程序是()。A、(1)→(3)→(2)→(4)B、(3)→(4)→(1)→(2)C、(3)→(1)→(4)→(2)D、(1)→(3)→(4)→(2)答案：B解析：【考點(diǎn)】材料在采購(gòu)、運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、發(fā)放和回收過(guò)程的管理。材料驗(yàn)收程序包括：驗(yàn)收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場(chǎng)地、庫(kù)房、卸載工具和人員；核對(duì)證件：按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對(duì)憑證；檢驗(yàn)實(shí)物：進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)；辦理入庫(kù)手續(xù)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.(3)→(4)→(1)→(2)”。19.（2018年）不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、水泥穩(wěn)定煤矸石C、水泥穩(wěn)定碎石土D、水泥穩(wěn)定砂礫答案：A解析：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。20.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A、要加入纖維穩(wěn)定劑B、含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C、粗集料量大D、采用了改性瀝青答案：B解析：教材P82SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪琉脂膠漿，粘度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。多選題1.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A、瀝青材料檢查與試驗(yàn)B、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)C、瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制D、瀝青混凝土施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案E、瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制答案：ABCD解析：瀝青混凝土路面施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1.基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制2.瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混泥土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)3.瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)4.路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案5.瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制6.瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪溫度控制7.瀝青混泥土的碾壓與接縫施工。故選ABCD2.（2020年真題）石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面B、可減震1/3～2/3C、加強(qiáng)了巖石破碎效果D、可節(jié)省炸藥E、一次可形成數(shù)百米路基答案：BCD解析：P3-5微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)是：可減震1/3~2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。選項(xiàng)A為光面爆破的特點(diǎn)，選項(xiàng)E為定向爆破的特點(diǎn)。3.關(guān)于一般分包的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的有()。A、分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B、分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)C、承包商不能將全部工程分包出去D、若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求E、承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商，因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承包商承擔(dān)的該部分責(zé)任和義務(wù)答案：ADE解析：一般分包合同的特點(diǎn)：①分包合同由承包商制定，即由承包商挑選分包商；②分包合同必須事先征得業(yè)主的同意和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)；③對(duì)合同總的執(zhí)行沒(méi)有影響，強(qiáng)調(diào)承包商不能將全部工程分包出去，自己一定要執(zhí)行主體工程合同；④承包商并不因搞了部分工程分包，從而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。由承包人挑選分包商，而不是由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇，選項(xiàng)A說(shuō)法錯(cuò)誤；若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向承包商提出索賠要求，而不是向監(jiān)理工程師提出索賠要求，選項(xiàng)D說(shuō)法錯(cuò)誤；承包商并不因分包而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，選項(xiàng)E說(shuō)法錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ADE"。jin4.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有()。A、一次攤銷法B、分次攤銷法C、分期攤銷法D、差額攤銷法E、定額攤銷法答案：ABCE解析：企業(yè)應(yīng)根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進(jìn)行價(jià)值攤銷。對(duì)周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法一般可以采用以下幾種方法：①一次攤銷法，適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。②分期攤銷法，一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。③分次攤銷法，一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。④定額攤銷法，這種方法適用于各種模板之類的周轉(zhuǎn)材料。差額攤銷法，無(wú)該種攤銷方法，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABCE”。5.淤泥、淤泥質(zhì)土等軟土具有的特點(diǎn)是（）。A、天然含水率低B、天然孔隙比大C、抗剪強(qiáng)度低D、抗剪強(qiáng)度高E、沒(méi)有觸變性答案：BC解析：教材P18軟土是指天然含水率高，天然孔隙比大，抗剪強(qiáng)度低，壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。6.公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）A、測(cè)量、試驗(yàn)B、觀察、分析C、對(duì)比D、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)E、記錄答案：ABDE解析：教材P220現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。所以選ABDE7.公路項(xiàng)目工程量清單單價(jià)應(yīng)包括的費(fèi)用有（）。A、人工費(fèi)B、管理費(fèi)C、利潤(rùn)D、暫定金額E、計(jì)日工答案：ABC解析：教材P279工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)和總額價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、利潤(rùn)等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。8.透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑（）而形成的透人基層表面的薄層。A、乳化瀝青B、SBS改性瀝青C、快、中凝液體石油瀝青D、煤瀝青E、液體瀝青答案：ADE解析：教材P64（1）根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5（無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）~10mm（無(wú)結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一^體。選擇透層材料最重要的是滲透性要好。乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青的滲透性均比較好。而SBS改性瀝青的滲透性不好，且不經(jīng)濟(jì)。快、中凝液體石油瀝青滲透性也不好，主要用于粘層。9.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層整形碾壓時(shí)，以下（）施工要求是正確的。A、在直線段整形，平地機(jī)由路中心向兩側(cè)進(jìn)行刮平B、在平曲線段整形，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平C、當(dāng)混合料接近終凝時(shí)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓D、碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處E、采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機(jī)碾壓，再用重型壓路機(jī)碾壓答案：DE解析：教材P59（1）混合料拌合均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形。（9）整形后，混合料的含水率滿足要求時(shí)，應(yīng)立即對(duì)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全寬碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段，宜從兩側(cè)路肩向路中心碾壓，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪應(yīng)超過(guò)兩段的接縫處。（11）采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定材料層，宜先用拖拉機(jī)或6-8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1-2遍，再用重型壓路機(jī)碾壓。10.關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說(shuō)法，正確的有()。A、路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期B、加大臺(tái)背填土的含水量C、橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)D、做好橋頭路堤的排水、防水工程E、設(shè)置橋頭搭板答案：ADE解析：主要考察的是橋頭跳車的防治，防治措施：(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降；(2)橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料；(3)對(duì)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；（5)臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度；(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;(7)保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。簡(jiǎn)答題（總共4題）1.某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求（總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d）。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說(shuō)，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬(wàn)元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長(zhǎng)到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)和延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。【問(wèn)題】1.壓縮工期一般有兩種方法，請(qǐng)問(wèn)是哪兩種？2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃？3.修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，計(jì)算總工期，并求出關(guān)鍵路線。4.A公司可否索賠？A公司在索賠程序上存在什么問(wèn)題？5.A公司索賠費(fèi)用、利潤(rùn)和工期的要求都可以成立嗎？分析A公司提出索賠的合理性。答案：1.壓縮工期兩種方法是：一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，施工單位應(yīng)改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。3.在橋臺(tái)的施工模板僅有一套的條件下，應(yīng)通過(guò)合理組織施工來(lái)縮短工期，因?yàn)槲鱾?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，施工時(shí)間長(zhǎng)（25d），而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，施工時(shí)間短（10d），所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái)，改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后，組織施工東側(cè)橋臺(tái)，東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái)，這樣改變一下組織方式，如圖所示。可以將該計(jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55d，小于要求工期Tr=60d，也不需增加費(fèi)用。關(guān)鍵路線為：①→②→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃4.可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求，他應(yīng)向總包單位提出，由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。5.不能都成立。分析如下：若總包單位向監(jiān)理工程師提出上述索賠要求，監(jiān)理工程師應(yīng)同意費(fèi)用索賠，不同意工期索賠，因東側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工增加3d，不是關(guān)鍵工作，不影響要求工期。利潤(rùn)索賠不能同意，對(duì)于不利的自然條件引起的費(fèi)用增加，不能索賠利潤(rùn)。2.背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為1×30m簡(jiǎn)支T梁，在兩橋臺(tái)處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計(jì)伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計(jì)尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問(wèn)題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理答案：1．不正確。由于安裝伸縮縫時(shí)正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實(shí)。3.（2018年）某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為；K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控測(cè)量，量測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。事件四：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工。【問(wèn)題】1．判斷隧道各段圍巖的級(jí)別。指出事件一中比選出的施工方法。2．事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具。3．指出事件三施工中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。4．分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5．本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證、審查答案：1．(1)各段圍巖的級(jí)別判斷如下：①K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀，為V級(jí)圍巖。②K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，為Ⅳ級(jí)圍巖。③K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，為Ⅲ級(jí)圍巖。(2)全斷面法適用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖中的中小跨度隧道，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表沉降量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況，施工成本高。所以事件一中比選出的開挖方法為環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。2．(1)K68+690～K68+693段隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目為：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉。(2)拱頂下沉量測(cè)的方法和工具：方法為水準(zhǔn)測(cè)量，工具為水準(zhǔn)儀、鋼尺等。3．(1)事件三的錯(cuò)誤之處：檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土。噴射混凝土應(yīng)使用潮噴或者濕噴，嚴(yán)禁掛模噴射，受噴面必須是原巖面。(2)噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目還包括：噴層厚度(△)、空洞檢測(cè)(△)。4．(1)根據(jù)案例背景中“裂隙較發(fā)育且有夾泥”、“裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥”，可以推斷出噴射混凝土原巖面殘留黃泥而掉落的原因可能是在噴射混凝土前，巖面沒(méi)有清潔干凈，噴射混凝土厚度不夠，有空洞。(2)施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施：噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖；噴射前，巖面必須清潔；噴射混凝土支護(hù)應(yīng)與圍巖緊密粘接，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測(cè)試，受噴面必須是原巖面。5．(1)本項(xiàng)目需要編制專項(xiàng)施工方案。理由：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。屬于不良地質(zhì)。(2)需要專家論證、審查。理由：隧道穿越巖溶發(fā)育區(qū)、高風(fēng)險(xiǎn)斷層、沙層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境需要專家論證、審查。4.【背景資料】某施工單位在北方平原地方承建了一段長(zhǎng)152km的雙向四