PAGEPAGE2022023年二建《公路工程管理與實務》沖刺備考300題（含詳解）一、單選題1.路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和（）。A、最大粒徑B、平均粒徑C、CBR值D、松方系數答案：A解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。2.某路面結構依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩定碎石，22cm厚級配碎石。則該路面面層優點是（）A、沒有接縫B、養護費用少C、開放交通較早D、修復容易答案：B解析：教材P84水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、有利于夜間行車、有利于帶動當地建材業的發展等優點3.圬工拱橋主拱圈以承受（）為主。A、彎矩B、軸向力C、剪力D、扭矩答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。拱式體系的主要承重結構是拱肋，以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱是有水平推力的結構，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區。4.公路隧道圍巖分級的定性指標是（）。A、圍巖基本質量指標B、修正的圍巖基本質量指標C、圍巖或土體完整性D、詳細定級的初始應力答案：C解析：教材P1595，（1）根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。5.加筋土擋土墻一般用于（）。A、缺乏石料的地區B、挖方路段的山坡C、地形較為平坦且寬敞的填方路段上D、地形陡峭的山坡答案：C解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。6.適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑施工的圍堰是（）。A、鋼板樁圍堰B、雙壁鋼圍堰C、套箱圍堰D、土圍堰答案：A解析：教材P127鋼板樁圍堰適用于各類土（包括強風化巖）的水中基坑。7.根據《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，公路工程劃分為()四個類別。A、高速公路、一級公路、二級公路、三級及以下級別公路B、大型、較大型、中型、小型C、高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額D、路基及路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程答案：C解析：《注冊建造師執業工程規模標準》（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額4個類別。除高速公路各工程類別外，另三個的類別又進一步劃分為大型、中型、小型。故選C8.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A、減少新老路基結合處的不均勻沉降B、減少路面厚度C、提高原地基承載力D、減少裂縫反射答案：D解析：在路基填筑時如有必要可鋪設土工或格柵土工布，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產生反射裂縫。故選D。9.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結構。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青碎石瑪蹄脂混合料是一種典型的密實—骨架型結構。10.關于粘層油施工的技術要點，說法正確的是（）。A、氣溫低于0°時不得噴灑B、路面潮濕時不得噴灑C、噴灑粘層油后，嚴禁所有車輛通行D、噴灑表面用水洗刷后，應盡快噴灑答案：B解析：本題考查的是粘層施工技術。氣溫低于10°時不得噴灑，噴灑粘層油后，嚴禁運料車之外的其他車輛通行；噴灑表面用水洗刷后，需待表面干燥后噴灑。11.下列關于滑模式攤鋪施工的要求，說法錯誤的是（）。A、水泥混凝土攪拌樓容量應滿足滑模攤鋪機施工速度0.5m/min的要求B、高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機C、遠距離運輸宜選混凝土罐送車D、可配備1臺輪式挖掘機輔助布料答案：A解析：教材P318滑模式攤鋪施工：（1）水泥混凝土攪拌樓容量應滿足滑模攤鋪機施工速度1m/min的要求；（2）高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機；（3）遠距離運輸宜選混凝土罐送車；（4）可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。B選項高等級公路施工宜選配寬度為7.5～12.5m的大型滑模攤鋪機，C選項遠距離運輸宜選混凝土罐送車，D選項可配備一臺輪式挖掘機輔助布料。12.（）是大跨橋梁的主要形式。A、梁式橋B、拱橋C、懸索橋D、鋼架橋答案：C解析：教材P104懸索橋是大跨橋梁的主要形式。13.《公路路基施工技術規范》規定的彎沉值測試標準方法是()。A、自動彎沉儀法B、落錘彎沉儀法C、震動彎沉儀法D、貝克曼梁法答案：D解析：貝克曼梁法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為敘范規定的標準方法。14.（2018年）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A、管道坐標B、管道間距C、張拉伸長率D、斷絲滑絲數答案：C解析：后張法實測項目包括：管道坐標(包含梁長方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應力值(△)、張拉伸長率(△)、斷絲滑絲數。“△”表示關鍵項目，選項A、B、D是實測項目，但不是關鍵項目。15.在采用貝克曼梁法測試彎沉時，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是（）。A、檢查百分表是否穩定回零B、檢查百分表是否安裝牢固C、檢查彎沉儀是否正常工作D、檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住答案：A解析：教材P38此題考查彎沉檢測技術。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。（2）將試驗車后輪對準測點后約3～5cm處位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上（輪隙中心前方3～5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。（4）測定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。當指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數，汽車仍在前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑（3.0m以上）之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉穩定后讀取最終讀數，汽車行進速度宜為5km/h左右。（5）測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查檢查彎沉儀是否正常工作或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住。16.路基邊坡病害的原因不包括（）。A、路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補B、暗涵結構物基底沉降或涵背回填壓實度不符合規定C、路基基底存在軟土且厚度不均D、路基處于陡峭的斜坡面上，原地面未開挖反坡臺階答案：B解析：教材P43路基邊坡病害的防治。一、原因分析：1.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；2.路基基底存在軟土且厚度不均；3.換填土時清淤不徹底；4.填土速率過快，施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；6.路基頂面排水不暢；7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；9.邊坡植被不良；10.未處理好填挖交界面；11.路基處于陡峭的斜坡面上。17.下列有關工程成本控制的說法，錯誤的是（）。A、應以目標成本控制成本支出B、應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C、應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D、應加強質量管理控制質量成本答案：B解析：教材P273一、以目標成本控制成本支出二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。選項B應該是在成本預測的基礎上編制成本計劃18.關于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A、開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃B、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C、下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D、攤鋪過程可以根據供料情況變換速度或者中途停頓施工答案：C解析：教材P744.混合料的攤鋪（1）根據路面寬度選用1~2臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并選用運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。（2）下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（3）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）瀝青混合料的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于125~140°C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。（5）開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100°C。（6）采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10~20m。兩幅應有30~60mm寬度的搭接。（7）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。（8）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（9）攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。開鋪前攤鋪機的燙平板的溫度不低于100℃，瀝青混凝土的施工溫度不低于125-140℃,攤鋪過程中不準隨便更換速度與中途停頓。上下面層采用走線發施工，表面層采用平衡梁法施工。19.橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之間的距離是（）。A、橋梁高度B、橋下凈空高度C、橋梁建筑高度D、凈矢高答案：C解析：教材P103建筑高度是橋上行車路面標高至橋跨結構最下緣之同的距離。它不僅與橋粱結構的體系和跨徑的大小有關而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。20.（2020年真題）水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。A、振密材料B、提漿整平C、避免材料離析D、提高表面粗糙度答案：B解析：P87-93每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。21.復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現場監控量測的必測項目是（）。A、圍巖體內位移（洞內設點）B、圍巖體內位移（地表設點）C、圍巖壓力D、洞內、外觀察答案：D解析：教材P163根據《公路隧道施工技術規范》JTGF60-2009規定，復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。圍巖體內位移（洞內設點）、圍巖體內位移（地表設點）和圍巖壓力均不在4個必測項目中。22.施工圖設計應當符合經審批的初步設計文件要求，滿足工程質量、耐久和安全的強制標準和相關規定，經（）后，按照相關規定報交通運輸主管部門審批。施工圖設計經批準后方可組織實施A、公路施工單位B、公路監理單位C、公路建設項目法人D、公路監督單位答案：C解析：教材P328施工圖設計應當符合經審批的初步設計文件要求，滿足工程質量、耐久和安全的強制標準和相關規定，經項目法人同意后，按照相關規定報交通運輸主管部門審批。施工圖設計經批準后方可組織實施23.水泥混凝土路面的模板應在混凝土抗壓強度不小于（）MPa時方可進行拆除。A、8B、10C、15D、30答案：A解析：教材P87水泥混凝土的模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。24.細粒土的密度測試方法一般選用（）。A、環刀法B、擊實試驗法C、振動臺法D、貝克曼梁法答案：A解析：教材P37環刀法適用范圍：用于細粒土的密度測試。25.（2018年）關于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是（）。A、用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B、制備好的土樣應一次性倒入擊實筒C、計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D、當試樣中有大于規定的顆粒，應先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗答案：B解析：取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規定的擊實次數進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。選項B錯誤。26.護欄按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和()兩種。A、半波B、單波C、三波D、四波答案：C解析：主要考察的是護欄的種類，護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結構可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。27.漿砌片石護坡每（）m應留一伸縮縫。A、5～10B、8～12C、10～15D、20答案：C解析：教材P31漿砌片石護坡每10~15m應留一伸縮縫，縫寬20~30mm在基底地質有變化處，應設沉降縫，可將伸縮縫與沉降縫合并設置。28.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經濟跨徑的總和答案：A解析：教材P1031、橋梁的組成2、相關尺寸術語名稱2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣瀉洪水的能力。29.以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A、硅樹脂類B、瀝青瑪蹄脂類C、聚氯乙烯膠泥類D、改性瀝青類答案：A解析：教材P86常溫施工式填縫料主要有聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類，瀝青橡膠類等。30.在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A、前部、中間、后部B、前部、后部、中間C、中間、前部、后部D、中間、后部、前部答案：B解析：教材P83混合料的運輸：卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。31.機械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機械是（）。A、正鏟挖掘機B、反鏟挖掘機C、推土機D、鏟運機答案：A解析：教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。32.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于（）g/㎡。A、500B、600C、700D、800答案：B解析：教材P67該題主要考察的是封層施工技術的一般要求，混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于600g/m2。33.（2019年）根據《公路竣(交)工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A、交通運輸主管部門代表B、質量監督機構代表C、造價管理機構代表D、設計單位代表答案：D解析：本題考查的是竣工驗收委員會的內容。竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、公路管理機構、質量監督機構、造價管理機構等單位代表組成。國防公路應邀請軍隊代表參加。大中型項目及技術復雜工程，應邀請有關專家參加項目法人、設計單位、監理單位、施工單位、接管養護等單位參加竣工驗收工作。項目法人、設計、施工、監理、接管養護等單位代表參加竣工驗收工作，但不作為竣工驗收委員會成員。34.關于便橋建設要求錯誤的是（）。A、結構按照實際情況設計，同時要滿足排洪需要B、高度不低于上年最高水位C、當河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D、墩架式梁橋基礎常采用混凝土基礎和鋼樁基礎答案：C解析：本題考查的是便道、便橋建設。選項C的錯誤在于，當河窄、水淺時可選用墩架式梁橋。35.交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和()。A、彩色型B、摩擦型C、耐溫型D、突起型答案：D解析：此題主要考察交通標線熱熔型涂料的類型。交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通。它是由施畫或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。用于施畫路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，還應在涂料中摻入或在施工時面撒玻璃珠。突起路標根據其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。36.隧道監控量測時，測點應安設在距開挖面（）m的范圍內。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：教材P164隧道監控量測時，測點應距開挖面2m的范圍內盡快安設。37.關于滑膜攤鋪機攤鋪水泥混凝土面層施工的說法，錯誤的是（）。A、振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以下B、攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間C、滑模攤鋪機起步時，應先開啟振搗棒D、根據拌合物稠度大小，調整攤鋪的振搗頻率或速度等措施，保證攤鋪的質量答案：A解析：選項A的正確說法是“振搗棒下緣位置應位于擠壓板最低點以上”。38.幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的安全設施是（）。A、指示標志B、輪廓標志C、路面標線D、指路標志答案：B解析：教材P184輪廓標主要作用：夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線性及走向，使其提前做好準備。39.關于水泥穩定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是（）。A、拌合均勻后，應用鋼輪壓路機快速碾壓一遍B、同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C、當必須分兩幅施工時，縱縫必須斜接，不得垂直相接D、應先采用重型壓路機后采用輕型壓路機進行碾壓答案：B解析：本題考查的是基層（底基層）混合料生產、攤鋪及碾壓。無機結合料基層路拌法碾壓施工：拌合均勻后，及時用平地機初步整形再用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。水泥穩定材料層的施工應避免縱向接縫。分兩幅施工時，縱縫應垂直相接。40.瀝青混凝土路面不平整的防治措施不包括（）。A、合理選擇碾壓速度B、保證攤鋪機均勻連續作業C、合理確定初壓溫度D、采用兩臺攤鋪機梯隊作業答案：D解析：教材P99瀝青混凝上路面不平整的防治瀝青混凝土路面不平整病害及防治措施。2、預防措施（1）控制基層標高和平整度，控制混合料局部集中離析。（2）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調整，使其處于良好的工作狀態，并根據實鋪效果進行隨時調整。（3）用拉力器校準基準線拉力，保證基準線水平，防止造成波動。（4）現場應設置專人指揮運輸車輛，每次攤鋪之前，應由不少于5部載料車在攤鋪機前等候，以保證攤鋪機的均勻連續作業，攤鋪機部不得中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。（5）應嚴格控制載料車卸時撞擊攤鋪機，使攤鋪機的均勻連續作業，不形成跳點。（6）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。（7）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。（8）為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。41.按《公路工程設計變更管理辦法》，重大設計變更由（）負責審批。A、國務院B、交通部C、交通廳D、設計院答案：B解析：教材P334重大設計變更由交通部負責審批42.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是涵洞的組成和分類。根據橋梁涵洞按跨徑分類標準，涵洞的單孔跨徑小于5m，但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞。43.在后張法預應力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在（）范圍內。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：教材P119預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，設計無規定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待査明原因并采取措施予以調整后，方可繼續張拉。44.防撞設施主要包括（）、防撞筒等。A、防眩網B、輪廓標C、護欄D、鋼板網答案：C解析：教材P184防撞設施主要包括護欄、防撞筒等。45.根據《公路工程概預算編制辦法》，工地轉移費的計算基數是()。A、轉移的人工費B、轉移的機械費C、各類工程的直接工程費D、各類工程的直接費答案：C解析：主要考察的是工地轉移費，工地轉移費以各類工程的直接工程費之和為計算基數，即：工地轉移費=∑各類工程的直接工程費X工地轉移費費率(％)46.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（）施工質量產生影響。A、擴大基礎B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：教材P222鉆孔樁①樁位坐標與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標控制。④護筒內水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標高的控制。⑦清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質量。⑨導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量47.不屬于土方路堤填筑常用機械的是（）。A、推土機B、鏟運機C、壓路機D、挖掘機答案：C解析：土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業。原答案有誤，48.采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（）。A、抗剪和抗拉試驗B、水密和抗壓試驗C、水密承壓和抗拉試驗D、閉水和抗彎試驗答案：C解析：教材P126②水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200-350mm，視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。49.（2020年真題）在施工過程基本組織方法中，可以科學地利用工作面，實現不同專業隊之間平行施工的是（）。A、順序作業法B、平行作業法C、流水作業法D、平行順序作業法答案：C解析：P200-204流水作業法可以科學地利用工作面，實現不同專業作業隊之間的平行施工。50.二次襯砌的工施作業應隧道位移相對值已達到相對位移量的（）以上后進行。A、20%B、30%C、60%D、90%答案：D解析：教材P165二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。對淺埋、軟弱、高地應力圍巖等特殊地段應視現場情況確定51.關于軟土的特點，錯誤的是（）。A、孔隙比大B、抗剪強度低C、透水性強D、壓縮性高答案：C解析：教材P18軟土地區路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。52.工程進度計劃中以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線稱為（）。A、橫道圖B、斜率圖C、網絡圖D、“S”曲線答案：D解析：教材P200工程管理曲線線形像“S”形，故將工程管理曲線稱為“S”曲線。“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付曲線高于計劃曲線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。53.適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次的瀝青為（）。A、A級、C級瀝青B、B級瀝青C、C級瀝青D、D級瀝青答案：B解析：教材P69道路瀝青的適用范圍表2B312022-1B級瀝青適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次，二級及二級公路以下公路的各個層次。54.不應作為路堤填筑的膨脹土是（）。A、強膨脹土B、中等膨脹土C、弱膨脹土D、以上都不能使用答案：A解析：教材P6泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。55.塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、塑料排水板穿靴D、機具移位答案：D解析：教材P21塑料排水板的施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個工序，機具不移開就無法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機具移位之前完成56.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置（）名專職安全生產管理人員。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：施工現場應當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。故選D57.洞門墻應根據實際需要設置瀉水孔和（）。A、施工縫或伸縮縫B、施工縫或沉降縫C、施工縫或結構縫D、沉降縫或伸縮縫答案：D解析：教材P160洞門墻應根據實際需要設置沉降縫、伸縮縫和瀉水孔。58.（2019年）施工企業編制公路項目施工成本計劃的關鍵是（）。A、優化施工方案，確定計劃工程量B、計算計劃成本總降低額和降低率，確定責任目標成本C、依據市場生產要素價格信息，確定施工預算成本D、施工預算成本與責任目標成本比較，確定計劃成本偏差答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。編制施工成本計劃的關鍵是確定責任目標成本，這是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標，成本目標通常以項目成本總降低額和降低率來定量地表示。59.關于泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥等B、粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C、當摻用摻合料較多時，除應滿足強度要求外，還應進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D、混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應廢棄答案：C解析：本題考查的是混凝土工程施工。泵送混凝土應選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續級配，其針片狀顆粒不宜大于10%；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。混凝土運至澆筑地點后發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。60.在平原地區的路基施工中，（）為主要工序。A、移挖作填.B、半填半挖C、路基填方D、排水設施答案：C解析：教材P195在平原地區的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。61.公路工程材料的驗收程序依次為()。A、驗收準備→核對證件→檢驗實物→辦理入庫B、市場調研→檢驗實物→核對證件→辦理入庫C、市場調研→合同簽訂→核對證件→辦理入庫D、合同簽訂→檢驗實物→報告批復→辦理入庫答案：A解析：【考點】材料的驗收程序。此題主要考察的是材料的驗收程序。材料驗收就是在材料收入倉庫之前，由保管人員根據購料發票、運輸單據和交料單等有關憑證，對材料的品種、規格、質量和數量所進行的檢查和核對。所以材料的驗收和市場調研沒有關系，可見排除答案B、C，和合同簽訂也沒有關系，排除答案D。62.下列周轉材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是()。A、定額攤銷法B、一次攤銷法C、分次攤銷法D、分期攤銷法答案：D解析：“分期攤銷法”是根據周轉材料的預計使用期限分期攤入成本、費用。這種方法一般適用于經常使用或使用次數較多的周轉材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。63.隧道采用預裂爆破的分區起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼B、掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→掏槽眼.D、周邊眼→掏槽眼→輔助眼答案：D解析：教材P170預裂爆破實質上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面，由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則。64.關于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（），A、瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾穩定度法B、馬歇爾穩定度試驗不能用于瀝青路面施工質量檢驗C、空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標D、流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標答案：B解析：教材P96馬歇爾試驗檢測一、目的與適用范圍（1）：（1）馬歇爾穩定度試驗是對標準擊實的試件在規定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩定度和流值等指標所進行的試驗。其中：空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標（C正確）。空隙率的大小，直接影響瀝青混合料的技術性質，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩定性都比較好，但其抗滲性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得。瀝青飽和度是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規定試驗條件下，采用馬歇爾儀測定的瀝青混合料試件達到最大破壞的極限荷載。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標（D正確）。在馬歇爾穩定度試驗時，當試件達到最大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數，即為流值（FL），以0.1mm計。殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。（2）本方法適用于馬歇爾穩定度試驗和浸水馬歇爾穩定度試驗。馬歇爾穩定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計（A正確）及瀝青路面施工質量檢驗（D錯誤）。浸水馬歇爾穩定度試驗（根據需要，也可進行真空飽水馬歇爾試驗）主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩定性檢驗配合比設計的可行性。65.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設備C、洞身襯砌和洞門構造物D、洞身襯砌和照明、排水設施答案：C解析：教材P159公路隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物66.下列不屬于斷板的預防措施的是（）。A、做好壓縫及施工接縫B、控制交通車輛C、進行施工工藝的控制D、注漿答案：D解析：教材P1021）做好壓縫并及時切縫2）控制好交通車輛3）合格的原材料是保證混凝土質量的必要條件4）強度、水穩性、基層標高及平整度的控制5）施工工藝的控制6）邊界影響的控制。67.特長隧道是指長度大于()m的隧道。A、1000B、2000C、3000D、5000答案：C解析：主要考察的是隧道分類，按照長度分為特長隧道；L3000m，長隧道：3000m≥L≥1000m，中隧道：1000m≥L500m，短隧道：L≤500m;68.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及（）對洞內照明強度進行調節。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：教材P188照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營費用。69.根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是（）。A、平整度B、厚度C、彎沉值D、抗滑構造深度答案：C解析：教材P229瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目：壓實度（△）、厚度、平整度、滲水系數、橫坡、抗滑構造深度。70.下列隧道現場監控量測項目中，屬于必測項目的是（）。（2017年真題）A、圍巖壓力B、錨桿軸力C、周邊位移D、爆破震動答案：C解析：考點:隧道量測內容與方法。隧道現場監控量測必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。71.針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由()進行現場監督實施。A、技術負責人B、班組負責人C、監理工程師D、專職安全生產管理人員答案：D解析：(2)專項施工方案實施前，編制人員或項目技術負責人應當向項目施工、技術、安全、質量管理人員和作業人員進行安全技術交底。(3)施工單位應當指定專職安全生產管理人員對專項施工方案實施情況進行現場監督，發現不按照專項施工方案施工的，應當要求其立即整改。整改合格的，方可進行下一道工序。72.反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是()。A、穩定度B、殘留穩定度C、流值D、飽和度答案：B解析：殘留穩定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。浸水馬歇爾穩定度試驗方法與馬歇爾試驗基本相同，只是將試件在60+1℃恒溫水槽中保溫48h，然后，再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。選項A反映的是瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載。選項C反映垂直變形指標。選項D是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱瀝青填隙率。都不反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。本題的正確項只能是“B.殘留穩定度”。73.橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工序，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關系D、銜接關系答案：C解析：教材P196橋梁下部的橋墩施工時，如果設備或者模板數量有限可采用流水施工方式組織施工。對于采用流水施工時應注意流水施工的相關時間參數：流水節拍、流水步距、技術間歇等。當很多個墩流水施工時，表示其流水關系顯得工作（工序太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡化表示，應注意原本各工作（工序之間銜接的邏輯關系。經過簡化成為墩與墩的關系時，墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系；或者多個墩相同工序合并為一個工作，就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系也變成搭接關系。74.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過（）。A、右側車道中心線B、邊溝C、左側車道中心線D、右側車道外邊緣答案：D解析：教材P93設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側車道中心線。75.由于業主方原因使分包商受到損失，分包商向總承包商提出索賠時，總承包商（）。A、應拒絕索賠B、應承擔全部責任C、必須先對分包商賠償，再向業主追償D、可利用分包商提供的索賠證據向工程師遞交索賠報告答案：D解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發包人或監理人，還是承包人的責任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發包人或監理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監理人提交索賠報告。對于由承包人的原因或責任引起分包人提出索賠，這類索賠產生于承包人與分包人之間，雙方通過協商解決。監理人不參與該索賠的處理。76.級配碎石采用路拌法施工時，可用于級配碎石攤鋪的機械是（）。A、推土機B、平地機C、石屑撒布機D、穩定土拌合機答案：A解析：教材P522B312012-12續表，表中：級配碎石-攤鋪工藝-可選擇-推土機攤鋪平地機整平。77.下列關于公路工程的事故處理“四不放過”原則的敘述，有誤的是()。A、廣大群眾沒有受到教育不放過B、事故責任者沒有受到處理不放過C、事故原因沒有查清不放過D、防范措施沒有落實不放過答案：A解析：教材P348事故處理“四不放過”的原則：(1)事故原因沒有查清不放過；(2)事故責任人沒有受到處理不放過；(3)事故相關人員沒有受到教育不放過；(4)防范類似事故再次發生的措施沒落實不放過。78.下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是（）。A、碎礫石路B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區砂類土路段答案：C解析：教材P11此題主要考察雨期施工地段的選擇。雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。79.管涵施工中,水泥混凝土墊層施工與吊裝涵管之間應選用（）搭接類型。A、開始到開始B、開始到完成C、完成到開始D、完成到完成答案：D解析：教材P202相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。80.為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在（）cm。A、10～15B、12～18C、18～22D、25～30答案：C解析：教材P154為防治鉆孔灌注樁斷樁，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大、澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導管。81.壓實度（），是路基質量控制的重要指標之一。A、是現場干密度和室內最大干密度的比值B、是室內最大干密度和現場干密度的比值C、是現場密度和室內最大密度的比值D、是室內最大密度和現場密度的比值答案：A解析：教材P36壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。82.（）是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度A、大地測量系統B、地理信息系統C、GPS載波相位差分技術D、遙感測量系統答案：C解析：教材P40GPS載波相位差分技術又稱為RTK技術，是將兩個測站的載波相位進行實時處理，及時解算出觀測點的三維坐標或地方平面直角坐標，并達到厘米級的精度83.關于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A、填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩定性影響比對其他重力式擋土墻大B、是一種很好的抗震結構物C、節約占地，造型美觀；造價比較低D、加筋土是柔性結構物，能夠適應輕微的變形答案：A解析：教材P33填土引起的地基變形加筋擋土墻的穩定性比其他結構物小。84.重型擊實法適用于土的粒徑不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50答案：A解析：教材P35擊實試驗分重型和輕型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土。85.根據《公路工程質量監督規定》，建設單位或者項目法人在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前()日，按照交通運輸部的有關規定到質監機構辦理公路工程施工質量監督手續。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：建設單位或者項目法人在完成開工前各項準備工作之后，應當在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關規定到質監機構辦理公路工程施工質量監督手續。86.（2018年）不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（）。A、水泥穩定細粒土B、水泥穩定煤矸石C、水泥穩定碎石土D、水泥穩定砂礫答案：A解析：水泥穩定土包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。87.（2018年）二級公路無機結合料穩定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：二級及二級以上公路無機結合料穩定碎石基層施工中，混合料采用集中廠拌，攤鋪機攤鋪與碾壓。88.水泥混凝土路面的排水基層宜采用()。A、開級配碎石B、瀝青處治開級配碎石C、水泥處治開級配碎石D、未篩分碎石答案：C解析：排水層的透水性材料可以采用經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石集料。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其滲透系數大致變動于60～100m/d范圍內。而水泥或瀝青處治碎石集料的滲透系數則大致在1000～6000m/d范圍內，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。未經水泥或瀝青處治的碎石集料，在施工攤鋪時易出現離析，在碾壓時不易壓實穩定，并且易在施工機械行駛下出現推移變形，因而一般情況下不建議采用作為排水基層。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，最大粒徑可選用25mm。而用作瀝青混凝土面層的排水層時，則宜采用瀝青處治碎石集料，最大粒徑宜為20mm。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，不易壓實穩定，且出現推移變形，首先舍去選項A、D。用作水泥面層的排水基層時，宜采用水泥處治開級配碎石集料，再舍去選項B。本題的正確項只能是“C.水泥處治開級配碎石”。89.隧道工程的主體結構物通常指（）。A、洞內行車道路B、洞身襯砌和洞門構造物C、洞身預支護與襯砌D、防排水構造物答案：B解析：教材P159主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物，90.由建設單位主持，檢查施工合同的執行情況，評價工程質量是否符合技術標準及設計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A、竣工驗收B、中間交工驗收C、交工驗收D、工序驗收答案：C解析：教材P339交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。91.在現澆箱梁時，對支架地基處理主要是依據（）而定。A、支架寬度B、箱梁長度C、支架高度D、支架跨徑答案：D解析：教材P136地基處理應根據箱梁的斷面尺寸及支架的形式對地基的要求決定，支架的跨徑越大，對地基的要求就越高，地基的處理形式就得加強。92.（2019年）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A、重型汽車荷載作用的工作區深度B、路床總厚度C、路堤和路床總厚度D、天然地下承載深度答案：A解析：本題考查的是土質路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度。93.用于粘層油的瀝青不宜采用（）。A、慢凝液體石油瀝青B、改性乳化瀝青C、中裂乳化瀝青D、中裂液體石油瀝青答案：A解析：教材P65粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規格和質量應符合規范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。94.下列交通安全設施中主要作用為管制和引導交通的是()。A、交通標志B、交通標線C、隔離柵D、防眩設施答案：B解析：交通標線的主要作用是管制和引導交通。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成的。交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，跟本題題干不符。隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，根本沒有引導交通的作用。所以，本題的正確選項是“B.交通標線”。95.測定水泥穩定碎石基層無側限抗壓強度的試件采用（）。A、150mm×150mm×550mm的梁形試件B、邊長為150mm的正立方體試件C、高：直徑—1：1的圓柱體試件D、邊長為70.7mm的正立方體試件答案：C解析：教材P95此題考查無側限抗壓強度試驗檢測。無側限抗壓強度試驗檢測的適用范圍是：適用于測定無機結合料穩定土（包括穩定細粒土、中粒土和粗粒土）試件的無側限抗壓強度，有室內配合比設計試驗及現場檢測，本試驗包括：按照預定的干密度用靜力壓實法制備試件以及用錘擊法制備試件，試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。96.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內的鉆孔方法是()。A、正循環回轉鉆孔法B、反循環回轉鉆孔法C、螺旋鉆孔法D、沖抓鉆孔法答案：A解析：正循環回轉鉆孔：系利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環使用。反循環回轉鉆孔：與正循環法不同的是泥漿輸入鉆孔內，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內。旋挖鉆機鉆孔：旋挖鉆機是一種高度集成的樁基施工機械，采用一體化設計、履帶式360°回轉底盤及桅桿式鉆桿，一般為全液壓系統。通過鉆斗的旋轉、削土、提升、卸土和泥漿撐護孔壁，反復循環直至成孔。沖抓鉆孔：點沖抓鉆機鉆孔是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法。根據四種施工方法與特點可以判斷，選項B、C、D均與題干不符。本題的正確項只能是“A.正循環回轉鉆孔法”。97.屬于路面基層粒料類級配型的是()。A、填隙碎石B、天然礫石軋制成碎石C、天然礫石D、符合級配的天然砂礫答案：D解析：教材P46粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。98.以下不屬于施工總體部署內容的是（）。A、建立施工管理機構B、施工任務劃分C、施工順序安排D、施工總平面圖設計答案：D解析：教材P194施工總體部署內容：建立施工管理機構、施工任務劃分、施工順序。99.按礦料級配分類，排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）屬于（）。A、密級配瀝青混凝土混合料B、開級配瀝青混合料C、半開級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：B解析：教材P69（3）開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPB表示100.公路路面工程專業承包企業資質可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：教材P323此題主要考察公路工程施工企業資質等級的劃分。公路路面工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業，一共分為三級。101.下列設施中，不屬于交通標志的是()。A、里程標B、隔離柵C、公路界碑D、作業區指示牌答案：B解析：交通標志是用圖形符號、……。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。里程標(碑）、百米標(粧)和公路界碑是屬于交通標志的范疇，主要作用是標識出道路里程和公路用地界限102.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水設施是（）。A、排水溝B、暗溝C、滲溝D、蒸發池答案：A解析：地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池等設施。地下排水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。103.梁式橋現澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜（）進行澆筑。A、從高處向低處B、從低處向高處C、對稱D、按樁號順序答案：B解析：教材P138（2）梁式橋現澆施工時，梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑，在橫橋向宜對稱進行澆筑。混凝土澆筑過程中，應對支架的變形、位移、節點和卸架設備的壓縮及支架地基的沉降等進行監測，如發現超過允許值的變形、位移，應及時采取措施予以處理。104.關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是()。A、連續梁支座位置彎矩為正彎矩B、簡支梁跨中彎矩為負彎矩C、連續梁支座位置彎矩均為零D、簡支梁支座位置彎矩均為零答案：D解析：【考點】梁的受力特點。此題主要考察的是梁的受力特點。簡支梁是靜定結構，連續梁是超靜定結構。簡支梁只承受正彎矩，支座處彎矩為零，而連續梁在中間支點的位置是負彎矩。105.鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A、1～3B、2～5C、3～6D、2～6答案：D解析：教材P126⑤在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m，在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。106.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()。A、凈矢高B、計算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：(8)凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，用f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，用f表示107.下列關于冬期填筑路堤施工要求的敘述，不正確的是（）。A、路堤填料應選用未凍結的碎石土、卵石土等透水性良好的土B、當天填的土必須當天完成碾壓C、當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑D、挖填方交界處，填土低于1.5m的路堤都不應在冬期填筑答案：D解析：教材P12（二）冬期填筑路堤（1）冬期施工的路堤填料，應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。（2）冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過300mm。.當天填土應當天完成碾壓。（3）中途停止填筑時，應整平填層和邊坡并進行覆蓋防凍，恢復施工時應將表層冰雪清除，并補充壓實。（4）當填筑標高距路床底面lm時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計標高。（5）冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實，壓實度應達到規范相關要求。108.下列粒料類基層中，適用范圍最差的基層是()。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配碎礫石D、級配礫石答案：B解析：教材P46其中級配碎石可以用任何公路的基層和底基層，填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路基層，其中級配碎礫石、級配礫石可以用在輕交通的二級及以下公路的基層109.公路施工合同條款中規定，下列文件中優先級最高的是（）。A、項目專用條款B、中標通知書C、工程量清單D、公路專用條款答案：B解析：教材P259該題主要考察的是合同文件的優先順序，根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）的規定，組成合同的各項文件應互相解釋，互為說明。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優先順序如下：（1）合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）；（2）中標通知書；（3）投標函及投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；（6）通用合同條款；（7）技術規范；（8）圖紙；（9）已標價工程量清單；（10）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計；（11）其他合同文件110.分包工程中的關系是（）。A、發包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監理人與分包人有合同關系D、監理人與分包人有監理關系答案：B解析：教材P261分包合同是承包人將施工合同內對發包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權利、義務的合同。111.軟塑狀黏性土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土屬于（）級公路隧道圍巖。A、IB、ⅢC、VD、Ⅵ答案：D解析：教材P159表2B314012中的內容，其中軟塑狀黏土及潮濕、飽和粉細砂層、軟土等屬于Ⅵ級公路隧道圍巖。112.SMA混合料拌制時，若混合料出廠溫度為195℃，該批混合料的正確處理方法是將混凝料（）。A、冷卻至合格出廠溫度后運至現場攤鋪B、運至現場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪C、與冷料同時回爐拌制D、廢棄答案：D解析：混合料的出料溫度控制在135-170℃，當混合料出料溫度過高即廢棄。故選D113.鋼筋混凝土拱橋、預應力混凝土連續梁橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結構的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質答案：A解析：教材P105按主要承重結構所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋和木橋等。114.梁式橋中，梁作為承重結構主要是以它的()能力來承受車輛荷載。A、抗壓B、抗彎C、抗扭D、抗剪答案：B解析：梁式體系是古老的結構體系。梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續梁等。懸臂梁、固端梁和連續梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內的內力分配更合理，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。本題的正確項只能是“B.抗彎”。115.公路隧道圍巖分級的依據是（）。A、以圍巖或土體的主要定性特征B、圍巖基本質量指標C、修正的圍巖基本質量指標D、初步定級的依據加詳細定級的修正因素答案：D解析：教材P159（2）對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級116.柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A、墻后的土壓力→錨桿→擋土板B、墻后的土壓力→擋土板→錨桿C、墻后的土壓力→擋土板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→擋土板→錨桿答案：C解析：本題考查的是支擋構筑物施工技術。柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材P34。117.在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控方法。A、替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B、消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C、消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D、標志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→個人防護設備答案：B解析：教材P231在確定控制措施或考慮改變現行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.標志、警告或管理控制。5.個人防護設備。118.關于公路工程量清單的說法，錯誤的是（）。A、工程量清單是業主編制標底或參考價的依據B、工程量清單中給出的某工程細目的數量與圖紙計算出的實際數量不符合時，投標時按實際工程數量報價C、標價后的工程量清單是合同的組成部分D、工程量清單應反映全部工程內容以及為實現這些內容而進行的其他工作答案：B解析：主要考察的是工程量清單，工程量清單是業主編制標底或參考價的依據，也是投標人編制投標報價的依據。工程量清單體現招標人要求投標人完成的工程項目及其相應工程實體數量的列表，反映全部工程內容以及為實現這些內容而進行的其他工作。標后的工程量清單還是合同中各工程細目的單價及合同價格表，可見是合同的重要組成部分，是計量支付的重要依據之一。所以應選“B”選項。119.預應力張拉時，同一構件內預應力鋼筋斷筋數量不得超過（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。重點看題干是預應力鋼筋，所以是0120.公路水運工程生產安全重大事故隱患排查治理的責任主體是（）。（2017年真題）A、交通運輸主管部門B、建設單位C、施工單位D、監理單位答案：C解析：考點:公路工程承包人安全責任。項目施工單位是重大隱患排查治理的責任主體。121.采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為（）。A、自由下墜法B、錘擊壓實法C、沖擊壓實法D、強力夯實法答案：D解析：教材P10沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方，稱為沖擊壓實法。強力夯實法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。122.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，^在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。123.軟土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：教材P18大部分軟土的天然含水量30%～70%124.某路面工程需要突擊性施工以盡可能縮短施工工期，最宜采用的施工組織方法是()。A、順序作業法B、平行作業法C、等節拍流水作業法D、無節拍流水作業法答案：B解析：公路施工過程基本組織方法有順序作業法(也稱為依次作業法）、平行作業法、流水作業法。其中平行作業法工期最短，但投入的人材機最多，適用于搶工工期的工程。可見選B最符合題意125.某市地鐵工程施工作業面內，因大量的水和流砂涌入，引起隧道部分結構損壞及周邊地區地面沉降，造成3棟建筑物嚴重傾斜，以及防汛墻局部塌陷并引發管涌，該事故造成直接經濟損失約合6000萬元，依據我國《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，該事故屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B解析：教材P349重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。126.鋼結構擋板支護適于大型基坑土質差或者（）。A、地下水位較低B、地下水位較高C、地下水位很高D、施工水位較高答案：B解析：教材P122基坑開挖較深（大于5m），坑壁不易穩定，并有地下水影響或放坡受限制及放坡工程量噠，可是具體情況，采取擋板支護措施。擋板支護，地下水位較高，基坑開挖深度為5-10m時，宜用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁。127.對材料、產品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統一規定，包括對其儀器、試驗、工藝或計算等操作步驟等的規定叫做（）。A、標準B、規范C、規程D、導則答案：C128.在灌注樁的清孔施工中，適用于各種鉆孔方法的灌注樁，清孔較為徹底的方法是（）。A、噴射清孔法B、掏渣法C、抽漿法D、用砂漿置換鉆渣清孔法答案：C解析：教材P126清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注樁。129.對于原地基處理，下面說法不正確的是（）。A、二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B、稻田、湖塘等地段，可采取排水、換填、加筋等措施進行處理C、非巖石地基上填筑填石路堤前，應按要求設過渡層D、地面橫坡緩于1：5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m答案：D解析：本題考查的是原地基處理要求。在一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%；三、四級公路不應小于85%。地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。130.關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB、填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C、應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D、濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓答案：A解析：本題考查的是填隙碎石施工。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通；應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離；宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。131.富水構造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發育區等地質復雜隧道和水下隧道必須采用（）評價前方地質情況。A、超前鉆探法預報B、地質雷達法C、地質調查法D、紅外探測法答案：A解析：本題考點是隧道地質超前預報。富水構造破碎帶、煤系或油氣地層、瓦斯發育區、等地質復雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預報、評價前方地質情況。132.配電箱、開關箱的導線進口和出口應設在箱體的()。A、下底面B、上頂面C、側面D、背面答案：A解析：此題主要考察施工現場配電箱與開關箱設置的安全技術要求。從用電安全角度考慮，配電箱、開關箱中的導線進線口和出線口應設在箱體的下底面，而嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處；進線和出線應加護套分路成束并做防水彎；導線束不得與箱體進、出口直接接觸；進入開關箱的電源線，嚴禁用插座連接；移動式配電箱、開關箱的進口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。133.不屬于路基質量檢驗中土方路基實測項目的是（）。A、壓實度B、彎沉值C、寬度D、土的強度答案：D解析：教材P225土方路基實測項目有：壓實度（A）、彎沉值（A）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。134.（2019年）土工膜袋護坡的側翼宜設（）。A、護腳棱體B、壓袋溝C、排水管D、邊界處理溝答案：B解析：本題考查的是土工膜袋護坡施工技術。膜袋護坡的側翼宜設壓袋溝。135.在施工過程中應注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：本題考查的是公路隧道的構造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.0m，洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上。136.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于()h后才能攤鋪上層。A、12B、24C、36D、48答案：B解析：主要考察的是透層施工注意事項，透層油灑布后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工。137.隧道淺埋段施工嚴禁采用的方法是()。A、單側壁導坑法B、雙側壁導坑法C、全斷面法D、留核心土開挖法答案：C解析：主要考察的是淺埋段施工，根據圍巖及周圍環境條件，可優先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。138.圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于應對巖體基本質量指標進行修正的情況是（）。A、圍巖構造B、應力場C、地下水的影響D、巖石的節理發育程度答案：D解析：本題考查的是圍巖分級的判定方法。在圍巖分類中，最有影響的要素有：地下水；圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應力。139.關于隧道水害防治措施的說法，錯誤的是（）。A、因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外B、將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少C、隔斷排水通道D、堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出答案：C解析：本題考查的是水害的防治。因勢利導，給地下水以排出的出路，將水迅速排到洞外；將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少；堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出；水害整治的關鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料，嚴格施工工藝。140.農村公路包括縣道和鄉道兩個層次，其中縣道一般采用()標準。A、一、二級公路B、二、三級公路C、三、四級公路D、四級、等外級公路答案：C解析：此題主要考察農村公路施工的技術要求。比縣道級別高的有省道、國道141.護筒埋置時，護筒傾斜度不得大于（）。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A解析：教材P124護筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。142.從適用范圍考慮，下列()粒料類作基層和底基層最好。A、級配碎石B、填隙碎石C、級配礫石D、符合級配的天然砂礫答案：A解析：教材P46級配碎石可以用于各種等級公路的基層與底基層。143.關于二級注冊建造師（公路工程）的說法錯誤的是()。A、二級注冊建造師擔任中小型工程項目負責人B、不同工程類別所要求的注冊建造師執業資格不同時，以較高資格執行C、公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由8類文件組成D、公路工程根據項目不同類型以及大小，建造師簽章的表格由監理工程師視項目管理需要取舍答案：C解析：公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管理、合同管理、進度管理、質量管理、安全管理、現場環保文明、成本費用管理7類68種文件組成。144.用一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區修建隧道的方法是()。A、明挖法B、蓋挖法C、盾構法D、淺埋暗挖法答案：C解析：盾構法(Shield)：是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當于裝配式襯砌一環的寬度。尾部可以裝配預制管片或砌塊，迅速地拼裝成隧道永久襯砌，并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實，防止周圍地層的繼續變形和圍巖壓力的增長。故選C145.適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝的架設方法是（）。A、自行式吊機架設法B、簡易型鋼導梁架設法C、跨墩龍門架架設法D、聯合架橋機架設法答案：C解析：教材P136（5）跨墩龍門架架設法：預制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數較多的中型梁板安裝。146.（2020年真題）根據《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應不低于（）。A、75%B、80%C、85%D、90%答案：B解析：P224-231涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目，合格率不得低于95%（機電工程為100%），且檢測值不得超過規定極值，否則該檢驗項目為不合格。分項工程中除關鍵項目以外的實測項目為一般項目，合格率應不低于80%。147.瀝青表面處治路面通常采用()施工。A、層鋪