汽車五公司還建項目可行性研究報告 52-PAGE***公共交通總公司汽車修理分公司第五汽車分公司還建項目*********************************二00九年三月

***公共交通總公司汽車修理分公司第五汽車分公司還建項目

二00九年三月目錄TOC\o"1-2"\h\z第一章總論 -1-（一）項目背景 -1-（二）項目概況 -13-（三）項目建設意義 -16-第二章 需求分析 -17-一、地理環境及優勢條件 -17-二、存在的挑戰因素 -18-第三章建設規模與推薦理由 -19-（一）建設規模： -19-（二）推薦方案及其理由 -20-第四章 廠址選擇 -20-（一）廠址現狀 -20-（二）廠址條件 -21-第五章技術方案、設備方案、工程方案 -26-（一）技術方案 -26-（二）設備方案 -26-（三）工程方案 -28-第六章環境影響分析 -33-（一）項目廠址與環境現狀 -33-（二）項目建設與運營期對環境的影響 -35-（三）環境保護措施 -37-（四）環境影響評價 -38-第七章勞動安全衛生消防 -39-（一）危害因素及危害程度分析 -39-（二）安全保證體系和措施 -39-（三）消防措施 -40-（四）自然災害的防范 -41-第八章組織計劃 -42-（一）建設招標 -42-（二）建設方式 -43-（三）建設項目的管理 -43-第九章項目實施進度 -44-（一）總體設想 -44-（二）項目實施進度安排 -44-第十章項目投資估算 -45-第十一章社會影響評價 -46-一、社會影響效果分析 -46-二、社會適應性分析 -47-三、社會風險及對策分析 -48-第十二章研究結論與建議 -49-（一）結論 -49-（二）建議 -50-第一章總論（一）項目背景1、項目名稱還建***公交總公司修理分公司汽車五公司項目2、承辦單位概況項目承辦單位：***公交總公司；注冊地址：遼寧省***鐵東區東民生路1號；企業類型：國有大二型公益性企業；主營行業：汽車修理；主營產品或服務：各種汽車大、中修，維修，保養；經營模式：服務型；項目負責人：張明林；項目地址：***鐵西區八家子街2號（位于千山西路北、八家子街東、鞍鋼鐵道線南）；***公共交通總公司是國有大二型公益性企業，為政策性虧損單位，隸屬于***公用事業管理局。公司組建于一九八六年，由原公共汽車公司和公共電車公司合并而成。經過二十余年的發展，現在擁有營運車輛1,350臺，線路52條，線路總長696.1公里，年客運總量20,083.8萬人次,年行駛里程4,760萬公里，年營運收入17,702.63萬元，固定資產22,222.6萬元。總公司設21個科處室，下設八個分公司，一個合資公司，一個控股公司，四個直屬單位，共有在冊職工6,023人，其中：管理人員325人，具有研究生學歷8人，本科學歷53人，大專學歷426人。資產總值26,248萬元，其中固定資產原值21,983萬元。近幾年，公司領導班子帶領廣大職工更新思想，轉變觀念，從深化改革上尋找出路，在轉機建制、強化管理上下功夫，努力適應市場經濟的發展與變化，在社會生產中進一步完善職能，提高生存和參與市場競爭的能力。首先，實施市場開發戰略，優化調整線網布局和車型結構。通過提高線網覆蓋率，鞏固和擴大市場占有份額。其次，建立現代企業制度，推行股份制和合作經營。第三，實行“規范服務社會監督制度”。第四，理順內部管理機制，提高經濟運行質量。第五，引進新技術、新產品、增強企業發展后勁。公司自組建以來，不斷深化經營機制和管理體制改革，并于一九九八年與香港冠忠巴士公司聯合，組建了***冠忠公共交通有限公司；于一九九九年吸收內部職工參股，組建了***公交出租汽車有限公司。同時，以市場開發、科技興企、規范服務為主攻方向，努力增強自身的市場競爭能力和抗風險能力。到目前，市場開發工作收效顯著，已形成了大公交為主，街巷小公汽為輔，輻射能力強的市場占有格局。科技興企工作堅持效益優先原則，先后興建了兩座加氣站，改造了134臺雙燃料汽車，開通了五條雙燃料綠色環保線路。為了落實以優質服務贏得乘客，占領市場的指導思想，先后推行了規范服務社會監督制度，規范服務升級水平，樹立了良好的城市窗口形象。開辦新興產業，以副補主，企業先后發展了出租汽車、廣告、汽車修理、建筑工程、印刷等多種經營業務。經全體員工的不懈努力，企業經濟出現了持續穩定發展的良好勢頭，經濟收入連續七年保持以13.5%的速度遞增，先后被省委、省政府授予“文明單位”、“先進企業”、“規范服務先進單位”、“重合同守信用單位”、“依法治理先進企業”、“模范職工之家”、“先進團委”等榮譽稱號，為繁榮***的經濟，穩定人民的生活，打造城市形象，發揮著至關重要的作用。***公交總公司修理分公司汽車五公司正是在這種環境下，為了拓展下崗分流人員的就業渠道、提高公交汽車的運行率、節約經營成本、搶占汽車修理保養市場而組建的。現有職工121人，其中：管理人員10人，設有5個科處室，擁有車輛75臺，年客運量704萬人次，年運營收入771.65萬元，擁有固定資產1,250萬元。擔負著本公司營運車輛的小修、大修、保養等工作。3、項目區域經濟概況國務院振興東北辦2007年5月23日發布了《東北振興三年評估報告》。報告說，實施振興戰略以來，東北三省發展加快、后勁增強，社會進步、民生改善。但影響東北長遠發展的一些問題依然存在，全面振興任重道遠。報告顯示，實施振興戰略三年來（2004年至2006年）東北三省GDP年均同比增長12.6%，比實施振興戰略前的三年平均增速提高了2.6個百分點。東北利用外資高速增長，進出口逐年增加。以2006年為例，東北實際利用外商直接投資84.6億美元，同比增長48.3%，而全國為負增長；三年來，東北出口額年均增加近70億美元，進口額年均增加近30億美元。但東北經濟總量占全國比重仍在下降，與發達省份差距還在拉大。三年來，東北GDP占全國當年GDP比重分別為9.3%、8.7%和8.6%，只分別相當于三年來廣東省GDP的77.1%、76.6%和58.3%。東北實際利用外資占全國的比重仍然偏低。2006年，東北實際利用外資占全國12.2%；當年東北進出口貿易總量僅占全國3.9%，與經濟總量占全國8.6%的地位不相稱。報告認為，東北國企改革取得重大突破。截至2006年底，遼寧省85%以上的國有大型工業企業實現了股份制改造，國有中小工業企業產權制度改革基本完成。裝備制造業重振雄風。2006年東北裝備制造業總產值同比增長30%以上，利潤增速遠高于全國裝備制造業。遼寧省2006年裝備制造業完成工業增加值首次超過石化產業，成為第一支柱產業，全省新增工業利潤55%來自于裝備制造業。國務院振興東北辦綜合組負責人指出，東北與全國特別是發達地區相比較還有較大差距：經濟總量占比仍呈下降趨勢、結構調整任務艱巨、深化國企改革困難重重、資源型城市持續發展缺少政策保障、就業和社會保障壓力大。遼寧省2007年GDP總值預計達到10,900億元，主要經濟指標增速首次全面超過東北地區平均水平。根據遼寧省統計局的數據，我省2007年地區生產總值增長14.5%，達到10,900億元，比2002年翻近一番。至此，我省自“振興東北”戰略提出以來，全省經濟已連續四年保持快速增長，遼寧農村人均純收入絕對值高于全國當年，經濟整體運行質量達到改革開放以來同期最高水平。繼2006年，中國有7個省、直轄市的地區（廣東、山東、江蘇、浙江、河南、河北、上海）生產總值超過一萬億元，去年，我省緊隨其后排名第八。與此同時，節能減排成效顯著，全省萬元生產總值能耗實現年初確定的降低4%的目標，化學需氧量和二氧化硫排放量首次實現雙下降。除GDP過萬億元以外，2007年我省地方財政一般預算收入也首次突破千億元，達到1,082億元，增長32.3%。省領導指出：“地區生產總值過萬億元，財政一般預算收入過千億元，標志著遼寧省老工業基地振興進入了一個新的階段，站在了一個新的歷史起點上。”中國區域經濟研究會副秘書長肖金成教授認為，作為中國東北地區沿海省份和發展龍頭，我省重新跨入經濟強省的行列后，不僅會大大拉動東北地區的整體發展，也將增強中國東北地區在東北亞經濟圈中的競爭力。此外，我省固定資產投資、全社會消費品零售總額、進出口總額、實際利用外資、城鎮居民可支配收入等主要經濟指標的增幅首次超過我國東部地區平均水平。在經濟快速發展的同時，我省下大力氣改善民生。幾年來，創造性的實現了棚戶區改造、“零就業家庭”就業援助、采煤沉陷區治理、遼西北改水等民生工程。178萬國有企業下崗失業職工的歷史遺留就業問題全部解決，并在全國率先建立了城市低保邊緣戶救助制度。2007年1月11日召開的中共遼寧省委十屆五次全會暨經濟工作會議強調，今年全省地區生產總值預期增長11%，萬元生產總值能耗下降4%，主要污染物排放總量減少2%，力爭主要經濟指標不低于東北地區平均水平。今年我省將確保“零就業家庭”動態為零，力爭實現雙就業；從今年秋季開始全部免除城市義務教育學雜費和農村義務教育課本費。***位于遼東半島中部，行政區域面積9,251平方公里，人口366萬；交通便利，鐵路、公路四通八達，也是著名的旅游勝地。***是我國鋼鐵產量最大的生產基地，被譽為國家的“鋼都”，是我國最早的重工業基地之一，基礎雄厚，技術先進，擁有數十萬熟練產業工人。***，曾經為共和國的建設和輝煌做出了巨大的貢獻。隨著2002年被國家旅游局評為國家級旅游城市和國家振興東北老工業基地的政策實施，2007年，***規模以上工業實現利潤總額157億元，位列全省第一。據介紹，2007年，我市新增規模以上工業企業400戶，是2005年以前規模以上企業總和的50%，全市規模以上工業企業突破1400戶，使我市工業規模實力大大增強。通過努力，我市“一個基地、三大產業”不僅實現了量的擴張，而且實現了質的提升。“一個基地、三大產業”完成工業增加值465億元，同比增長21%。我市鋼材就地加工能力由上年不足100萬噸增加到200萬噸；裝備制造業占全市規模以上工業比重達9%，提高3個百分點；礦產品深加工率提升5個百分點；輕紡工業實現增加值33億元，比上年增長11%。規模工業的大幅擴張，有力地促進了工業效益的大幅度提高。2007年，全市規模以上工業實現銷售收入1380億元，比上年增長18.7%。其中：地方工業完成580億元，增長25.8%；鞍鋼完成800億元，增長15%。實現利潤總額157億元，增長20.3%。其中：地方工業完成32億元，增長56.9%；鞍鋼完成125億元，增長13.2%。全市工業利潤總額列全省第一位。***通過實施管理節能、結構節能、技術節能、全民節能等四項措施，節能降耗成效顯著。2007年，我市萬元地區生產總值綜合能耗為1.87噸標準煤，比上年下降5.3％；2010年，力爭萬元地區生產總值能耗下降到1.59噸標準煤以下，單位工業生產用水重復利用率達到85％以上。4、項目建設必要性***正處于實施老工業基地高速改造和振興的起步階段，滿懷豪情的***人民正以聰明才智和博大胸懷，描繪加速發展的美好前景。打造城市西部工業走廊，建設鞍鋼配套產業集群；發展城市北部工業區，引進和建設以鋼鐵深加工為重點的鋼鐵產業區。努力實現建設全國精品鋼材基地、壯大先進裝備制造業、輕紡工業、礦產品加工業的“一個基地、三大產業”的發展目標。新世紀以來，***提出重新構建現代工業強市的產業格局。形成鋼鐵、裝備制造、輕工紡織、石油化工、礦產品深加工、農副產品深加工、旅游、商貿物流等八大產業集群。未來五年，***鋼材產量將超過2500萬噸。***，將成為具有國際一流水平的中國精品鋼材基地。***地區的商業發展日新月異。做為遼寧中部城市群的商貿物流中心，***有7個年交易額超過億元的專業市場，城區有大型超市和連鎖店300多家，年交易額350多億元。規劃建設商貿景觀路（勝利路）、品牌汽車路（千山西路）、旅游觀光路（千山東路）、精品商業路（建國路）、沙河經濟帶（南沙河兩岸）；規劃建設南部物流園區、西部物流園區，形成鋼材、機電五金和其它生產資料配送中心。***發展空間廣闊，各產業開發區均實現九通一平，基礎設施完備，為投資者創造良好的投資環境。

市區東部是***（國家）高新技術產業開發區，尚有20平方公里基礎設施完備的工業園區，為高新技術企業落戶***提供了發展空間。市區南部是規劃建設中的產業新區，將興建以湯崗子溫泉水為主題的健康產業娛樂城、國際標準的高爾夫球場、現代都市農業產業帶。市區西部是正在開發中的50平方公里騰達工業走廊，規劃建設十個各類工業園區和發達的現代物流業，一期工程23.6平方公里。騰達工業走廊興位于鐵西的***經濟開發區一起，為***經濟的新發展提供了充足空間。市區北部是以鞍鋼為依托的精品鋼材加工區，超千萬噸的各種精品鋼材，將在這里再次加工，形成終端產品。鋼鐵工業是***的支柱產業，共有規模以上鋼鐵冶煉及壓延加工企業400余家。***鋼鐵集團公司裝備水平已達到國際水平，板管比例達到82%，高附加值產品比例達到73%，O5汽車板、家電板、彩涂板等每年以數倍速度增長，在世界最具國際競爭力鋼鐵企業排行榜中，名列十強之列。鐵、銅、鋼材三超千萬噸，為板材、帶材、型材、管材、線材精深加工提供了充足的材料資源。裝備制造業是***重要產業，擁有規模以上機電設備制造企業152家，年實現產值34億元。主要產品有：工業鍋爐、電子原器件、半導體器件、變壓器、礦山震動篩、推土機、客車、車軸、輸變電鐵塔、電視發射機等。通過加大傳統制造業現代化、信息化改造力度，使全市冶金設備、工程設備、環保設備、礦山設備、智能化設備和汽車改裝達到全國一流水平。到2010年，全市裝備制造業銷售收入將達到180億元。2007年，***交通運輸業，積極把握發展機遇，勇于改革，科學發展，公路交通基礎設施建設加快，道路運輸能力顯著提高，實現了又好又快的發展，為我市經濟和社會快速發展提供了重要保障。公路建設投入再創歷史最好水平。2007年，***的公路建設始終堅持以“工程出精品，養護樹形象，管理上水平”為目標，實現了高投入、高起點、高標準、高質量，全市公路布局更加合理，公路交通更加順暢，形成了以沈大高速公路為依托，國、省干線公路和城市出口道路為骨架，縣、鄉、村公路為紐帶，專用公路為輔助，城鄉一體，適度超前，四通八達的交通基礎設施網絡。全年完成交通基礎設施建設總投資5.5億元，比上年增長14.6%，引進外資310萬美元，投資規模和水平再創歷史最好水平。目前，***公路建設正以高速化、快速化、黑色化、景觀化為目標，構建現代化的交通網絡，公路建設的速度、規模、標準、質量都創歷史最好水平。運輸能力顯著提高。2007年，***不斷加強交通運輸市場的監管，培育和建設統一、開放、競爭、有序、安全的交通運輸市場，按照建設便捷、安全、高效、舒適、環保的交通運輸體系，把服務新農村建設作為重點，加快了鄉鎮客運場站建設，保證了交通運輸不斷適應經濟社會發展，滿足人民群眾的需求。2007年末，全市各種運輸方式完成客運量6,392.7萬人，比上年增長6.4%;完成貨運量8,734萬噸，比上年增長7.6%。其中，公路運輸完成客運量5,907萬人，完成貨運量6,613萬噸，比上年分別增長5.9%和6.6%；旅客周轉量285,364萬人公里，貨物周轉量351,908萬噸公里，比上年分別增長7.2%和13.5%。鐵路運輸完成客運量485.7萬人，完成貨運量2121.2萬噸，比上年分別增長13.1%和增長11.0%，客貨運輸的增加，有力地推動了全市社會經濟的快速發展。從公路運輸和鐵路運輸來看，公路客運量和貨運量占全社會運輸比重分別為92.4%和75.7%，公路運輸是我市運輸的主渠道。目前，***的運輸方式只有公路和鐵路，而公路運輸業的方便、快捷、運輸線路四通八達，極大的滿足了全市物資和旅客運輸的需求，運輸部門不斷的改善站容車貌，使得客車更干凈、更舒適，貨車更便捷、更專業，服務更周到、更人性化，使運量逐年增加。民用車輛擁有量增加1.63萬輛，增長6.0%。隨著國民經濟的持續快速發展和人民生活水平的不斷提高，帶動了我市民用車輛擁有量的快速增加。2007年末，***民用車輛擁有量達28.9萬輛，比上年增加1.63萬輛，增長6.0%。其中：汽車18.2萬輛，比上年增長10.6%；摩托車4.5萬輛，比上年下降6.6%；拖拉機1.5萬輛，比上年增長3.6%；農用運輸車3.99萬輛，比上年增長0.8%；掛車及其它類型車0.71萬輛，比上年增長2.0%。私人民用車輛不斷增加，已占全部民用車輛的72.2%。2007年末，***私人民用車輛擁有量達20.8萬輛，比上年增長5.3%，占全部民用車輛的72.2%。特別是私人汽車、農用車、拖拉機快速增長，全市私人汽車保有量已達10.9萬輛，占全部民用汽車保有量的60.0%，比去年增長13.2%，其中，私人載客汽車5.67萬輛，占私人汽車保有量的52.0%，比去年增長28.6%；私人載貨汽車0.72萬輛，占私人汽車保有量的6.6%，比上年增長17.2%；農用運輸車、拖拉機達3.99萬輛和1.49萬輛，比上年略有增加。2007年，***交通運輸業在設施總量規模、運輸能力供給和服務質量等方面都取得了較大成就，交通運輸業已進入協調發展、能力擴張與質量提高并進、全面建設現代綜合交通體系的新階段。隨著***區的改造、擴建和整體布局的規劃和調整，***公交總公司修理分公司汽車五公司原來地處規劃中的繁華商住地段，既影響市區的整體規劃布局，又不能很好的發揮主體功能和經營效益。公司領導為了服從大局需要，從公司利益出發，把握市場脈搏，選中地處***東西交通主干道—千山西路北側、鞍鋼貨運主干道—八家子街東側位置，做為公司發展基地，同時將原有場地上交市政府進行重新規劃、利用。這樣，既可以爭取政府財政資金新建地上建筑，又可以為***的整體布局調整做出巨大貢獻。5、項目技術來源、先進性和成熟性我們國家經歷二十多年的改革開發和引進外國先進的生產工藝技術以及不斷的國產化，促使各行各業的生產水平有了很大的提高；尤其是客運汽車和貨運汽車的制造、維修技術已經非常成熟，達到世界先進水平。***，做為東北老工業基地重工業城市之一，而且又是客車生產基地，其市政公交總公司的汽車修理分公司的汽車維修技術是相當高超的，足以承擔任何品牌、任何種類的客運汽車和貨運汽車修理和維護、保養任務。6、可行性研究報告的編制依據和范圍（1）編制依據與委托方商定的項目總體思路和內容；委托方提供的其他基礎資料；（2）編制范圍市場需求預測與建設規模論證；技術方案的研究，設備選擇的研究；工程實施計劃的建議；主要原材料、燃料供應；廠區總體布置及交通運輸；節能、節水措施；對環境影響的研究；勞動衛生、安全與消防；組織機構與人力資源配置；項目實施進度；投資估算及社會評價等。（二）項目概況1、項目擬建地點本項目廠址方案擬選在***鐵西區八家子（位于千山西路與鋼西路交叉口北側、鞍鋼西南門外）。該地址東有202國道和哈大鐵路，西有沈大高速公路、海錦高速公路，距大連港250公里，距營口港60公里，距沈陽桃仙機場100公里，距***中心市區3.5公里，交通十分便利。2、項目建設規模與目標本項目計劃占地面積共28,335.99平方米，總建筑面積為17,291.42平方米，瀝青道路面積為4,749.92平方米，砼道路面積為22.18平方米，綠化面積為1,655.82平方米；計劃修建單層（局部有夾層）多跨鋼結構門式剛架廠房的汽修車間兩座，建筑面積分別為9,098.35平方米、3,300.67平方米；辦公樓一座，五層，建筑面積為4,800.00平方米；門衛室一座，建筑面積為50.4平方米；圍墻長度為1,026.1米；除增加監控、網絡設備外，其余設備利用原有設備。項目概算投資額為3,464.33萬元。3、主要建設條件（1）土地本項目擬征地28,335.99平方米。（2）施工技術條件擬通過招標形式邀請省內有實力和資質的建筑公司投標建設。***及周邊城市技術成熟的建筑施工隊伍，均可以勝任本次工程的需要。（3）承辦單位有很強的工程建設和生產管理的經驗。4、項目投入總資金項目投入總資金為3,464.33萬元.5.主要技術經濟指標技術經濟指標匯總表序號項目單位數據備注1項目投入總投資萬元3,464.332總占地面積m228,335.993總建筑面積m217,291.423.1汽修車間一m29,098.353.2汽修車間二m23,300.673.3辦公樓m24,800.003.4門衛m250.43.5圍墻m1,026.13.6泵房m2724建筑物占地面積m220174.724.1汽修車間一m26,6994.2汽修車間二m23,017.084.3辦公樓m29604.4門衛m250.44.5泵房m2424.6道路廣場用地m29406.245建筑系數%71.206容積率0.61（三）項目建設意義3.1符合***城市規劃要求：***將建設成為現代化的大城市，***城市建設規劃確定我公司原址所在區域為商住區，而且原先我們幾家汽修公司同在一處，過于集中，不能很好地為沿線客運車輛服務；近幾年，隨著城區內的企事業單位已經逐步遷出，我們公司是為***客運車輛維修、保養服務的，應該沿著市政公交運營線進行分別布置，也應該進行布局調整。3.2符合鐵西區規劃要求：鐵西區為了改善居民商住區的整體環境，對我公司的布局調整有明確的希望和要求，并給予極大的支持和幫助。在鐵西區土地資源十分緊俏的前提下，本項目用地鐵西區優先納入新增土地用地計劃。3.3樹立整體形象，降低管理成本：我們公司目前格局過于集中，原先我們幾家汽修公司同在一處，不能很好地為沿線客運車輛服務，與周邊居民住宅區相距太近，公司生產影響著周邊居民，而且也影響客運車輛正常上線率和新增業務的開展，管理成本加大。為了徹底解決這個問題，改善目前的生產條件及外部環境，提高我們公司的整體運營能力和業務水平，通過本項目建設，實現全總公司所有業務和職能部門的整合。這樣既有利于全總公司的整體協作，又降低了管理和運營成本。需求分析隨著***政府逐漸加大招商引資、調整經濟產業結構的力度，***地區將增添許多新的產業項目，市區將向周邊擴展，必將造成客運線路的增加、延長，客運量加大；***公交總公司的業務范圍將有所增加和調整，業務量也將急劇增長。為適應***地區的產業經濟發展，配合***委、市政府關于***地區的總體發展規劃的實施，更好的為***地區及周邊地區的企事業單位服務，更好地完成市政公交客運任務，我們公司決定響應市政府的號召，進行布局調整性搬遷。一、地理環境及優勢條件（一）自然條件及基礎設施：氣候條件：***屬溫帶大陸性氣候，四季分明，日照充足。年均降雨量760mm，年平均氣溫8.4℃，最高氣溫34.4℃，最低氣溫-30℃，標準凍土深度110cm，最大凍土深度125cm，無霜期160~170天，封凍期150天左右，全年日照3,663小時。地形地貌：本項目所在地地勢平緩，地面相對標高為23.1—23.9米，地層穩定，工程地質無大病害和構造上的不利組合。

電力條件：本項目所在地附近有變電站，可以保證正常生產用電。價格：0.52元/KW·h。供水方面：本項目所在地附近有市政供水，可充分保障生產、生活用水。價格：3.35元/M3。供熱條件：本項目地處鞍鋼附近，擬采用鞍鋼余熱水供暖。價格：18元/M2。運輸道路：本項目鄰近千山西路，可以四通八達。排污措施：廠區內建成雨污分流排水系統，雨水直接排入市政雨水管網；污水經由化糞池、油污隔離池進行初步處理后，經市政污水管網排到污水處理廠最終處理。（二）優勢條件***公交總公司主營***客運管理，修理分公司汽車五公司自組建以來，經過多年的運營和發展，汽車維修、保養技術日臻成熟，已經達到爐火純青的地步；而且項目所在地南臨公交線路、北依鞍鋼，占盡了天時、地利、人和的所有有利條件，完全可以滿足公司的正常業務開展和公司的發展需要。二、存在的挑戰因素***公交總公司修理分公司汽車五公司在未來建設和發展處于較有利的環境之中，但也存在一些挑戰因素。比如，設備的陳舊落后，技術不能創新，客運市場的開放造成行業新進入者的威脅等等，所以必須找到破解難題的辦法，拿出應對的措施，抵御住這種強大的沖擊；而且加入WOT即帶來了沖擊，同時也帶來了機遇和挑戰。總之，隨著人們經濟地位的變化、生活水平的提高、生活方式的轉變，對客運市場不同層次的需求日益增高。經濟的多元化、觀念的多元化，導致人們需求的多元化。因此，就要根據需求轉變服務模式，擴大客運服務范圍，增強客運服務功能，提高客運服務質量，滿足人們對高質量、優質服務的可信度，促進自身發展。才能真正做到以嚴格遵循優質服務的工作原則，適應市場經濟發展要求，為社會各界提供良好的客運服務環境。第三章建設規模與推薦理由（一）建設規模：1、建筑設計指導思想與原則1）以總體規劃為依據，安排建筑形體，合理分區，避免人流交叉。2）整個建筑造型能夠體現出現代的氣息。3）注重現代化技術的應用，保證今后使用的高效率運轉。4）其他輔助設施和環境標準必須符合國家標準。2、主要建設內容如下：新建汽修車間兩座：汽修車間（一）建筑面積9,098.35平方米、汽修車間（二）建筑面積3,300.67平方米；新建辦公樓一座，建筑面積為4,800.00平方米；門衛室一座，建筑面積為50.4平方米；圍墻長度為1,026.1米；購置設備投資20萬元。供水、供暖、供電、供氣系統。廠區綠化面積為8,161.27平方米。3、建設目標將***公交總公司修理分公司汽車五公司建設成為能夠滿足***公交汽車和其它車輛的小修、大修、保養等工作的基地，以滿足各種車輛的正常運行。（二）推薦方案及其理由雖然同行業的維修單位不少，但是市場需求仍處于供不應求階段；而且其它企業的地理位置各有所長，該公司的技術水平和地理位置在本市同行中處于比較優越的位置。經過我們認真研究分析，認為可以推薦。廠址選擇（一）廠址現狀1、地點與地理位置還建***公交總公司修理分公司汽車五公司項目建設地址擬選在***鐵西區八家子（位于千山西路北、八家子街東）。該項目位于***城區和鞍鋼廠區的西側交通要道交界處，南與市區相連，距市政交通路線不到一公里，北與鞍鋼廠區臨近。鄰近道路既有客運線路，又有貨運線路，地理位置優越，交通方便，自然條件得天獨厚，是汽車修理的最佳用地。2、廠址土地權屬類別及占地面積本項目位于***鐵西區內，屬于二類地區，占地面積28,335.99平方米，目前已具備七通一平條件，征地工作由***政府全權負責。土地規劃見附圖一。（二）廠址條件1、地形、地勢、地震情況建設廠區地面相對標高為23.1—23.9米，地勢平緩，坡度不大。在地貌上屬于沖積平原。勘探深度地表自上而下10米范圍內，可劃分為2層，第一層為人工填土層，第二層為粉質粘土層。平均地震基本烈度為7度；場地類別為Ⅲ類，場地位置屬于抗震一般地段。標準凍結深度為1.1米，土地凍結最大深度1.25米。2、工程地質、水文條件據地質勘察報告，各鉆探所達深度范圍內，均見地下水，屬孔隙潛水類型，勘察時（屬于枯水期）地下水位穩定在2.3—2.6米范圍內，半水期地下水位將有所上升，主要補給來源為大氣降水。3、自然條件***氣象條件屬標準溫帶大陸性氣候，四季分明、干濕段明顯。年平均氣溫8.7℃最冷月平均溫度-15℃最熱月平均氣溫29.5℃絕對最高氣溫36.9℃絕對最低氣溫-30.4℃封凍期11月中旬至次年3月上旬土地凍結最大深度1.25米年平均降雨量719㎜最大月平均降雨量181.2㎜（集中在七、八兩月）主導風向冬季為北、北東，夏季為南、東南10米標高處基本風壓值441Pa（45Kg/㎡）最大月積雪厚度26㎜基本雪壓值343Pa***日照充足，年平均日照時數為3,663小時無霜期為170天左右4、國土與城鎮規劃條件“十一·五”期間，***將加快老城區規劃布局調整和促進高新技術產業區的發展。實施建設一批高新技術重大工程，重點發展電子信息、新材料、生物醫藥等高新技術產業，培育一批擁有自主知識產權的高新技術產品，扶持一批具有核心競爭優勢的高新技術企業超常規跨越式發展；實施老城區危舊房改造，將城區內的工業企業遷移到城郊，建設一批新式商住小區。加大重點行業、骨干企業和重點產品技改力度，加快用高新技術改造和提升傳統產業。進一步加強企業與國內知名院校和科研院所合作，發揮駐鞍中省直科研院所的作用，大力推進產、學、研結合。“十一·五”末，高新技術產業成為全市支柱產業。進一步調整、完善城市規劃。拉開城市骨架，拓展城市空間，完善城市功能，優化城市布局。按照現代化城市發展理念和可持續發展要求，體現以人為本、延續歷史、傳承文化，突出***特色，完善城市總體規劃。調整***土地利用總體規劃，解決項目建設用地問題，重點將鞍鋼西部污染嚴重、不宜耕種的土地調整為建設用地。調整優化城市空間布局。實施“東控、南進、西拓、北調、中疏”，拉開城市發展空間。以功能劃組團，以組團促外延，推進中心城區企業“退二進三”，適時啟動湯崗子組團建設，實現城市重心南移。形成以***區為核心，以達道灣工業園區、靈山工業園區、高新技術產業東西區和湯崗子農業高新技術開發區的布局結構。用地規劃是：城市建設用地13,915.84公頃，其中居住用地3,486.76公頃，工業用地4,833.67公頃；鞍鋼工業用地不變，由鞍鋼集團公司自行安排。本項目符合***城市整體規劃要求，不占用居民區，不會對周邊居民和其他機關企業的工作、生活造成影響，社會環境條件較佳。5、交通條件擬建地點***鐵西區八家子（位于千山西路北、八家子街東）。該項目位于***城區和鞍鋼廠區的西側交通要道交界處，南與市區相連，距市政交通路線不到一公里，北與鞍鋼廠區臨近。地理位置優越，交通方便，自然條件得天獨厚，千山西路有12路、38路等公交汽車可以通往市中心和達道灣工業園區、沈大高速公路。***有較完備的運輸系統；通過長大鐵路、溝海鐵路、遼溪鐵路可連接國內鐵路網；沈大高速公路縱貫南北；大連港、營口港、鲅魚圈港可供海上運輸；***飛機場已開通了北京、廣東佛山、惠州等航線。6、公用設施社會依托條件6.1給水：為了經濟合理、安全可靠地供給廠區生活和生產用水，以及用以保障廠區人員生命財產安全的消防用水，并滿足其對水量、水質和水壓的要求。廠區用水應包括：生活用水、生產用水、公共設施用水和其他用水（交通設施、倉儲、噴灑道路、綠化、消防等），水質符合《生活飲用水衛生標準》（GB5749-85）6.2排水：廠區排水體制采用污水、清水分流制。污水主要是生活污水和生產污水。污水經化糞池、油污隔離池初步處理后排入市政污水管網系統，有市政污水處理廠集中統一處理。6.3供電：裝置用電由市政電網鐵西區總變配電所提供，輸電線已考慮敷設。6.4通訊：廠區的信息傳輸業務內容主要為電信，有語言通信和圖象通信之分。由當地郵電部門統一考慮增容，電訊管線規劃包括電話通信線（包括有線、無線）、數字通信線、有線電視等部分組成。為保證其服從相關的、邏輯的、有效的基本原理，實現***通信網的整體性、廠區為該電信網的分支和延續。6.5消防：堅持貫徹“以防為主，防消結合”的原則，有火警時可借助鐵西區消防隊，同時成立廠的業余消防隊伍，規劃廠區室外消火栓，設置間距，每隔120m設置一個消火栓，消火栓壓力不小于147.09KPa；根據生產特點室內以干粉滅火器為主，它具有速度快、不導電、不腐蝕、低毒等優點，每100㎡配置一個滅火器。6.6環境保護條件建廠離不開土地，并且與建設基地的地形、地貌、地物密切相關，建廠過程中自始至終無比充分注意保護生態環境，盡可能保持大自然的優美環境，巧妙地利用地形，布置鋪地式適應地勢，創建一個具有層次、富有地域特色的廠區。6.7法律支持條件本項目雖然建設在***鐵西區，但是項目性質屬于社會公益性，所以在上繳利稅方面可享受一定的優惠政策。鐵西區目前供水、供電及供暖條件將根據鐵西區整體規劃要求進行配套，完全可以滿足施工和生產需求，新建比較完善的生活服務設施，完全可以滿足建成后工作人員的日常生活需要。7、防洪、排澇設施條件工業區防洪、排澇設施完全能夠滿足施工和以后生產經營的需要。8、環境保護條件擬建項目場區內無特殊生態保護物種，在以該場區為中心1.5公里的范圍內無名勝古跡和自然保護區。本項目環境治理措施充分考慮環境現狀，選擇的建設方案和施工技術方案得當，鋼鐵的邊角余料可以回收處理，廢水、廢渣等廢棄物均能有效達標處置。本項目的建設過程對周圍環境將產生噪音、粉塵等影響，但是，由于項目地址位于***鐵西區八家子街2號，北鄰鞍鋼鐵道、西鄰八家子街、東南兩向與綠化樹林毗鄰，周邊500米范圍內沒有居民區，因此項目的建設和運營均不會給周邊帶來負面影響，周圍環境可以接受本項目建設。9、征地、拆遷、移民安置條件本項目需征地28,335.99m2，無拆遷，無移民安置問題。10、施工條件***地區能夠勝任項目建設的勘探、設計、施工、運輸等單位非常多，施工技術成熟，同時盛產鋼材、水泥、砂子、石子等各種建筑材料和裝飾裝修材料供應充足，而且施工機械種類齊全，地勢平緩，對保證工程進度、質量和降低工程造價起到了保證作用。第五章技術方案、設備方案、工程方案（一）技術方案***地區是遼寧省乃至全國著名的重工業基地，同時也是裝備制造業和客車生產基地之一。***公交總公司修理分公司汽車五公司原有的汽車修理技術嫻熟、先進，完全能夠滿足行業需求。（二）設備方案該項目屬于搬遷、還建項目，***公交總公司修理分公司汽車五公司原有的設備先進水平已經能夠滿足公司生產需要，只要再增加監控、網絡設備，就能使公司整體競爭力提高到一個較高的檔次，滿足汽車修理生產需要。汽車公司發動機廠大修工藝流程圖（車間一）車輛進場 入廠鑒定 發動機從車上抬下 發動機解體、鑒定配件 電氣、氣路等附屬工種交叉作業 清洗發動機基礎件及附屬配件 領用大修配件 發動機總成 鏜缸、磨軸、研氣門裝配 冷磨、熱試 發動機抬上車 電氣、氣路、水箱、鈑金工種交叉作業 發動汽車排出故障 路試、交車汽車修理公司車身整容（項修）作業工藝流程圖（車間二）車輛進廠入廠鑒定全車除塵、沖洗整車全車除廣告紙、鈑金按車輛鑒定作業噴漆工種作業，處理底活打磨膩子全車噴漆電氣、內燃按規范要求作業全車首尾工序（鈑金、噴漆、氣路、電氣、內燃、縫紉交叉作業） 檢查、驗收、交車 （三）工程方案1、主要工程內容為了滿足本項目發展的需要，生產設備的安裝和運行必須滿足汽車修理的基本條件，并要為工作人員創造較好的工作條件和休息環境，從而確保汽車修理的服務質量。項目需要新建以下工程：1.1汽修車間1、建筑面積9,098.35m2，長度為183.812．建筑面積3,300.67m21.2辦公樓建筑面積4,800.00m2，L型，長度為46m，寬度為12m，五層。1.3門衛房建筑面積50.4m2，在廠區入口。1.4圍墻長度為1026.1m。1.5供暖系統擬由市政集中供暖系統管道連接引入辦公樓和汽修車間及門衛房冬天取暖供熱。1.6供電系統鑒于生產的特點，廠區設獨立變電所、配電室。1.7給排水系統本項目所需的生產、生活用水（包括消防用水）可直接與***鐵西區供水管網連接。生活用水、工藝給水、消防用水直接取自鐵西區供水管網。生活和工業生產污水排放采用沉淀池、化糞池、油污隔離池進行充分沉淀、隔離后排入城市污水排水管網。1.8供氣系統由項目建設自行解決。總建筑面積為17,291.42m2。2．建筑結構方案2.1指導思想、原則與依據（1）指導思想在本次工程建筑設計中，嚴格按照國家現行建筑設計規范大全以及其他環保、安全、衛生等相關規范、規定及***建筑規劃部門的有關規范和規定進行設計。（2）設計原則建筑設計結合實地環境、使用功能，依照適用、經濟、美觀原則，以滿足建設要求為前提。貫徹執行國家的技術經濟政策，做到技術先進，經濟合理，安全實用，確保質量。從工程實際出發，考慮***地區的建筑材料供應條件和施工隊伍的生產能力，合理選用材料、結構方案、構造措施，以滿足使用及檢修要求。防腐、防火、防爆，以治本為主，重點設防。符合現行的國家和有關部委的設計規范和標準。優先選用定型和標準化的結構和構件，所采用的標準圖以國標和部標為主。（3）設計依據《房屋建筑制圖統一標準》（GB/T50105—2001）《建筑結構制圖標準》（GB50009—2001）《建筑設計防火規范》（GBJ16—87(2001版)）《屋面工程技術規范》（GB50207—94）《砌體結構設計規范》（GB50003—2001）《鋼結構設計規范》（GB50017—2003）《混凝土結構設計規范》（GB50010—2002）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007—2002）《建筑抗震設計規范》（GB50011—2001）《構筑物抗震設計規范》（GB50191—93）其他專業提供的相關資料。2.2建筑設計（1）汽修車間二座建筑面積分別為9,119.27平方米和3,300.67平方米，耐久年限50年，耐火等級：二級。主體結構采用單層（局部有夾層）多跨鋼結構門式剛架廠房，跨度分別為49.5米和21米；柱距均為6米；檐口高度均為7.8米；內地面采用細石砼壓光；屋面采用彩鋼夾芯板；墻體標高在1.2米以下為磚墻，1.2米以上為彩鋼夾芯板；基礎形式為柱下獨立基礎及墻下條形基礎。車間防火設計：車間平面布置依據生產工藝流程設置自然單元，單元之間隔墻為防火墻，門為防火門。每單元設置有對外出口2處，滿足消防規范對車間安全疏散距離的控制要求。車間裝修材料采用非燃燒體材料。車間內設有消火栓。（2）辦公樓建筑面積4,800.00平方米，耐久年限50年，耐火等級：二級。建筑結構采用框架結構、獨立基礎；外墻保溫、抹灰刷涂料（涂料顏色由業主選定），塑鋼門窗。房間等采用復合地板鋪裝，天棚和墻壁采用刮大白。衛生間采用防滑瓷磚，天棚和墻壁采用刮大白。走廊及大廳采用大理石地面，天棚和墻壁采用刮大白。樓梯扶手采用白鋼藝術扶手，踏步鑲嵌防滑銅條。屋面防水：采用SBS改性瀝青防水卷材，屋面材料采用彩鋼板中間夾聚苯乙烯保溫材料，采用坡屋面；墻體防潮：在室內地坪以下60mm處墻體做1：2.5防水水泥砂漿防潮層；衛生間：水泥砂漿找平后做雙層SBS改性瀝青防水。四周上卷500mm高。墻體：內外墻采用免燒多孔空心磚，導熱系數按0.58W/m.k計算；隔墻：采用GRC輕質隔板；屋面保溫：50mm厚XPS保溫板，導熱系數0.03W/m.k，密度18kg/m3；外墻保溫：50mm厚XPS保溫板，導熱系數0.03W/m.k，密度18kg/m3；外墻抹灰漿。地面：40mm厚細石混凝土。2.3結構設計（1）承重結構設計生產廠房一律采用鋼屋架，屋面板采用搗制鋼筋混凝土板。辦公樓屋面梁采用搗制鋼筋混凝土結構。基礎等均采用搗制鋼筋混凝土結構。（2）“三縫”的設計伸縮縫、抗震縫、沉降縫等均按有關規范要求設置，并結合起來統一考慮，高、低跨荷載相差較大者，均設沉降縫。（3）基礎設計根據工程地質初步勘察報告（未出）進行地基處理方案設計和基礎設計。（4）抗震設計擬建廠區地震基本烈度為7度，按7度設防，建筑場地為Ⅱ類。本工程建筑為框排架結構和磚混結構，所有建筑物均按《建筑抗震設計規范》（GB50011—2001）的有關規定采取相應的構造加強措施。考慮到安全和環保的重要性，所有建筑物按抗震防烈度8度采取抗震構造措施。（5）主要材料混凝土及鋼筋混凝土構件，除部分選用標準圖構件，其標號按標準圖采用外，凡地面上的混凝土及鋼筋混凝土構件，其混凝土標號為≥C25；地面以下的基礎部分為C20混凝土。鋼結構采用Q235B鋼。鋼筋：直徑小于12mm，采用一級鋼（Ф），fy=210N/mm2；直徑大于12mm，采用二級鋼（Ф），fy=310N/mm2。第六章環境影響分析（一）項目廠址與環境現狀項目建設地址擬選在***鐵西區八家子（位于千山西路北、八家子街東）。該處地塊位于***城區和鞍鋼廠區的西側交通要道交界處，南與市區相連，距市政交通路線不到一公里，北與鞍鋼廠區臨近，西側為八家子街，東、南兩個方向緊鄰綠化林帶。鄰近道路既有客運線路，又有貨運線路，地理位置優越，交通方便，自然條件得天獨厚，是汽車修理的最佳用地。***是一座資源富集的城市。***鐵礦保有儲量100億噸，占全國25%；菱鎂礦保有儲量23億噸，占全國80%，約占世界25%；滑石保有儲量6000萬噸，占全國40%，品位世界之最；岫玉為中國三大名玉，玉石保有儲量26萬噸。還有金、石油、錳、銅大理石、云母等數十種有色金屬、稀有金屬和非金屬礦藏。地熱和礦泉資源豐富，探明和開采的礦泉有二十多處。***工業經過數十年的發展，取得了長足的進步，形成了門類較為齊全的工業體系。采礦、煉鋼、軋鋼熱能、焦化耐火、礦山設備、靜電、鍋爐技術處于全國領先水平。鋼鐵、礦產品加工、裝備制造業、紡織等成為支柱產業，鞍鋼實現了歷史性跨越。2007年，我市新增規模以上工業企業400戶，是2005年以前規模以上企業總和的50%，全市規模以上工業企業突破1400戶，使我市工業規模實力大大增強。通過努力，我市“一個基地、三大產業”不僅實現了量的擴張，而且實現了質的提升。“一個基地、三大產業”完成工業增加值465億元，同比增長21%。我市鋼材就地加工能力由上年不足100萬噸增加到200萬噸；裝備制造業占全市規模以上工業比重達9%，提高3個百分點；礦產品深加工率提升5個百分點；輕紡工業實現增加值33億元，比上年增長11%。規模工業的大幅擴張，有力地促進了工業效益的大幅度提高。2007年，全市規模以上工業實現銷售收入1380億元，比上年增長18.7%。其中：地方工業完成580億元，增長25.8%；鞍鋼完成800億元，增長15%。實現利潤總額157億元，增長20.3%。其中：地方工業完成32億元，增長56.9%；鞍鋼完成125億元，增長13.2%。全市工業利潤總額列全省第一位。（二）項目建設與運營期對環境的影響1．施工期對環境的影響1.1大氣環境影響施工期對大氣環境影響最大的是施工揚塵，其次為運輸及一些動力設備運行產生的NOX,CO和THC。二次揚塵污染主要產生于場地清理,挖土填方,物料裝卸和運輸等環節.施工工地采取封閉式管理，受施工揚塵影響范圍不大，主要為施工場地周圍及下風向的部分地區。在物料運輸過程中，會造成物料沿路撒落或風吹起塵。另一方面，施工場地泥濘使運輸車輛輪胎將泥土帶到場區其他地方及公路上，泥土風干后隨找車輛的碾壓和行駛，在場區內和公路上帶起很重的揚塵，污染環境。施工期起塵量的多少會隨風力的大小、物料的干濕程度、作業的文明程度等因素發生變化，影響范圍150-300米。本項目施工過程用到的施工機械主要包括以柴油為燃料的挖掘機、裝載機、推土機等，以及采用氣電焊的施工工藝，會產生一定量的廢氣，包括CO、NOX、SO2等，但周邊500米范圍內沒有居民區，影響范圍有限。1.2水環境影響施工對水環境的影響包括兩個方面：一是排除地表水和雨水；二是排放少量生活污水。這兩個方面對水環境的影響是短期的、有限的。本項目的施工人員宿營地配有專門的污水排放系統，排入市政污水管網。1.3工程施工過程中土方工程、回填土工程及所用各種施工機械發出的噪聲將對周圍其它聲環境敏感目標產生影響。1.4固體廢物的影響本項目拆除物、殘土要外運到管理部門規定的排放地點，生活垃圾外運到垃圾排放地點。1.5施工期局部地區空氣相對濕度降低、土壤含水率降低，施工時局部加強覆蓋防護，對周邊環境的保護沒有負面影響。2、運行期對環境的影響2.1水環境的影響項目建成后，生產和生活用水經過油污隔離池、化糞池初步處理后，排入市政污水管網。2.2大氣環境影響本工程完成后，汽車修理采用氣電焊和噴漆作業時，會產生一定量的廢氣，包括CO、NOX、SO2等，但周邊500米范圍內沒有居民區，影響范圍有限。2.3本工程完成后，只有汽車扳金和發動機、壓縮機產生少量噪音，對周圍環境基本無影響。2.4項目建成后，空氣相對濕度恢復到正常水平，對文物沒有影響（三）環境保護措施本工程施工過程中環境保護十分重要。故采取如下措施：1.在場地中做到場地平整，道路暢通，夜間燈光集中照射，避免干擾附近他人休息。無長流水、長明燈。建筑垃圾封閉管理，做到日集日清，集中堆放，專人管理，統一搬運。2.混凝土輸送中的污水、沖洗水及其他施工用水要排入臨時沉淀池沉淀處理后，再排入下水道。為防止施工塵土和污水污染，施工臨時道路要灑水。3.防止施工噪聲污染，盡量減少施工噪聲，壓縮機要性能良好并要盡可能低音運轉，并盡可能安裝在遠離臨近房屋的地方。4.要設臨時水沖廁所，禁止在現場隨地大小便。5.防止施工車輛運送中隨地散落，如有散落，派專人打掃。落實施工現場“門前三包”。車輛出門在現場排水溝處將輪胎清洗干凈，防止污染公路。6.干燥季節地面灑水防塵。7.施工過程中少用或不用組合鋼模板，而采用復合模板，最大限度降低因拆裝模板帶來的撞擊噪聲。8.建筑物高度范圍內采用安全網進行全封閉施工，將施工產生的噪聲跟外界最大限度隔離開來。9.周邊500米范圍內沒有居民區，不必限制施工作業時間。10．在現場內設一個降噪觀測點，采用專業噪聲測量儀進行噪聲測量。11．對主體工程采用密目安全網進行圍擋，以減少塵土及噪聲污染。12．對攪拌站進行全封閉圍擋。混凝土澆注采用低噪聲振搗設備。13．塔吊指揮配對講機。14．搭設屋棚封閉木工房減少設備噪聲，空壓機等大噪聲設備裝消聲器。15．主動與當地政府聯系，申請政府予以協助，處理好噪聲污染問題。（四）環境影響評價本次環境影響評價的對象是還建***公交總公司修理分公司汽車五公司項目。評價單位在詳細收集和分析與工程有關的各項資料的基礎上，通過大量調查，對工程的環境影響開展了系統深入的研究和評價，認為該項目的在施工期和運營期對大氣環境、地下水、地表水等基本無影響，聲環境符合排放標準。第七章勞動安全衛生消防（一）危害因素及危害程度分析汽車修理行業涉及的危害主要包括電焊、噴漆等，其中電焊作業的危害因素主要有電焊煙塵、金屬錳及其化合物、氮氧化物、氟化物、臭氧、紫外輻射等，可導致勞動者發生電焊工塵肺、錳中毒、以及中毒性呼吸系統疾病、電光性眼炎等多種職業病；噴漆作業的涉及危害因素主要有苯及其化合物、酯類化合物等有機溶劑，其中苯是國際公認的致癌物質，可引起白血病；另外還有噪聲、粉塵以及各類清洗劑等多種職業病危害因素，這些危害因素均不同程度地影響著勞動者的身體健康，為此，用工單位為勞動者提供勞動保護措施和及時的健康體檢是義不容辭的責任和義務。（二）安全保證體系和措施（1）認真貫徹落實國家和市企業的安全生產法規、規程，建立建全安全檢查、監督網絡體系，建立安全規章制度，不斷完善和規范各種規章制度，分段分部位做好安全檢查與防護，使之做到經常化、制度化、標準化。帶動汽車修理廠工人提高安全意識，增強汽車修理廠個體戶的安全責任感，營造了良好的安全氛圍（2）對汽車修理廠進行了專項安全檢查,以保障人民生命安全。檢查內容包括：一是特種設備是否超檢驗周期使用。二是特種設備操作人員是否持證上崗。三是安全防范措施是否到位，是否建立各項安全規章制度。（三）消防措施消防工作必須列入現場管理重要議事日程，加強領導，健全組織，嚴格制度，建立現場防火領導小組，統籌施工現場生活區等消防安全工作。定期與不定期開展防火檢查，整治隱患。對消防員進行培訓，要求熟練掌握消防的操作規程。請專職消防員對現場所有管理人員進行消防常識教育，演習滅火器的操作。在施工現場，每層設置大容量滅火器，確保消防安全。現場可燃氣體及助燃氣體不得混亂堆放，防止露天曝曬。按施工現場有關規定配備消防器材；對易燃、易爆、劇毒物品設專庫專人管理；嚴格控制電焊、氣焊操作部位；采取保證消防用水的措施。為了防止汽車修理時引發的火災事故，修理操作時必須采取以下措施：1、修理汽車時，應選擇一個比較安全和無火源的場所；2、在修理操作時，一定要遵守各項安全規章制度，嚴禁一切明火，嚴禁吸煙、亂扔煙頭和火柴梗；3、如果發現油箱滲漏，必須動用明火焊修時，一定要把油箱從車上拆下來，將存留的殘油全部倒完，用熱堿水清洗幾遍，再用清水洗干凈，直到沒有油蒸汽方可動火焊修；4、嚴禁用汽油清洗發動機或其他零部件，車上的油污可用金屬洗滌劑或柴油、煤油等清洗劑進行清洗；5、檢修進，必須把蓄電瓶上的電源線拆下來，并將導線接頭固定好，如需要照明燈時，應使用低壓保險燈具；6、在清洗和除銹時，盡可能不使用鋼絲刷擦拭機件，以防產生火星而燃燒；7、汽車噴漆和刷漆時，應在較通風的地方施工，并嚴禁一切明火。（四）自然災害的防范1、地震：根據***地區地震烈度為七度，故本工程設防、工程設計要符合《建筑抗震設計規范》（GBJ11-89）的要求。2、雷擊：本工程的建筑物均屬三級工業防雷建筑，因此考慮防雷保護。3、氣溫：夏季接近炎熱地區。操作間、休息室等均應設置風扇或空調作為夏季防暑降溫之用，盡量做好通風設施。第八章組織計劃（一）建設招標根據國家發展計劃委員會第九號令《工程建設項目可行性研究報告增加招標內容和核準招標事項暫行規定》的有關精神，省計委負責指導和協調全省招標投標工作，省各有關行政主管部門具體負責對本行業領域的招標投標的監督執法工作。本項目根據《中華人民共和國招標投標法》的有關規定，組織進行招標投標活動。本項目的招標范圍建議為：勘察、設計、施工、監理以及重要設備、材料的采購。招標方式為公開招標；通過公開招標，可以在較廣的范圍內擇優選擇信譽良好、技術過硬、具有專業特長及豐富經驗的設計單位、監理公司、施工企業和生產供應商，以保證工程的質量和降低工程造價，提高工程項目的社會效益和影響。招標基本情況表招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式招標估算金額（萬元）備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標勘察√√√設計√√√市政工程√√√監理√√√設備√√√重要材料√√√其他情況說明：本項目采用政府資金，因此必須采用公開招標方式，最后確定施工單位。（二）建設方式根據建設單位提供的資料及本工程項目設計的具體內容，參考本地區自然條件和類似工程項目的建設進度，安排本項目的實施計劃如下：項目計劃在半年內建設完成。該項目于2009年3月開始實施，于2009年8月末竣工。根據中華人民共和國國家發展計劃委員會令第3號《工程建設項目招標范圍和規模標準規定》，使用國有資金投資項目的建設項目，必須全部采用公開招標方式，取得具有較強實施能力的施工單位，并委托具有相應資質和能力的工程監理公司進行監理，有效地控制項目的工期、成本、質量和安全。（三）建設項目的管理***公交總公司負責總實施，由***公交總公司修理分公司汽車五公司負責項目的具體管理。為了保證項目建設的質量和按期竣工，項目單位抽調了相關人員負責項目的行政管理、計劃財務、施工管理、設備材料管理、技術管理等工作。1、行政管理：負責項目建設的日常行政工作及項目履行單位的聯絡接待工作。2、計劃財務：負責項目的財務計劃和實施計劃安排與項目履行單位暴力合同，協調等手續。3、施工管理：負責項目的土建與安裝施工的協調與指揮，施工進度安排、施工質量及安全監督檢查、以及工程驗收工作。4、設備材料管理：負責項目設備才力的定貨、采購和保管、調撥等項工作。5、技術管理：負責項目的技術文件、技術檔案的管理，主持圖紙會審，處理有關技術問題。待項目實施后，管理機構視施加情況可進行適當調整。第九章項目實施進度（一）總體設想本工程擬在一年內完成，2009年3月開始立項——2009年8月末竣工。（二）項目實施進度安排由于本項目是利用原有場地建設，建設條件較好，因此可加快前期準備工作速度。項目建設期分兩個階段：前期工作及施工準備階段，包括可行性研究及審批；立項、初步設計及審批施工圖設計及審批、相關手續工程招投標施工階段挖土方，基礎施工主體工程施工裝飾及安裝工程設備安裝及竣工驗收第十章項目投資估算***公交總公司汽修五公司建設項目總投資3,464.33萬元。投資估算詳見表。（一）編制說明本投資估算為***公交總公司汽修五公司建設項目，依據設計部門提供的設計方案和遼寧省關于造價方面的文件，按照工程的相關文件，編制本投資估算。本估算包括實驗樓及附屬設施的全部投資。（二）、編制依據（1）工程監理費按照國家物價局、建設部《關于發布工程建設監理費有關規定的通知》計列；（2）招標代理服務費按照國家發展計劃委員會計價格[2002]1980號國家計委關于印發《招標代理服務收費管理暫行辦法》的通知計列；（3）勘察設計費按照國家計委、建設部關于發布