盾構(gòu)機(jī)整體移動裝置應(yīng)用匯報北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司2015.11匯報提綱4123現(xiàn)場應(yīng)用應(yīng)用效果應(yīng)用原因分析研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)6一、應(yīng)用原因分析應(yīng)用背景：在隧道工程中，受地面環(huán)境條件限制，車站或風(fēng)井常常為暗挖結(jié)構(gòu)形式，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、過站和接收需要在暗挖環(huán)境中進(jìn)行。常規(guī)的施工方法無法滿足施工條件的要求，盾構(gòu)在始發(fā)前或者接收后需要進(jìn)行平移、調(diào)頭等動作。盾構(gòu)施工過程中，遇到巨石等難于推進(jìn)的地質(zhì)條件也時有發(fā)生，需要采取地面開孔進(jìn)入盾構(gòu)前方區(qū)段，進(jìn)行非盾構(gòu)掘進(jìn)方式打通該區(qū)段，盾構(gòu)穿過初支后的該區(qū)段方可繼續(xù)掘進(jìn)。目前盾構(gòu)穿過的方式，無論是鋪設(shè)底部管片作為副環(huán)還是其他常規(guī)方法都存在費(fèi)用高，使用不方便，工期長等缺點(diǎn)。一、應(yīng)用原因分析目前，盾構(gòu)施工中使用的基座多為型鋼焊接的結(jié)構(gòu)件，難于實(shí)現(xiàn)平移的自動化。且存在結(jié)構(gòu)笨重、平移困難、施工的機(jī)械及人工成本高、施工周期長等問題。部分工程中采用傳統(tǒng)基座與液壓千斤頂結(jié)合，對于吊裝能力、運(yùn)輸通道受限的空間，大體積、大重量的結(jié)構(gòu)件難于吊入或吊出，難于搬運(yùn)到工作位置。一、應(yīng)用原因分析優(yōu)點(diǎn):盾構(gòu)機(jī)移動基座系統(tǒng)的研制為解決在狹窄暗挖空間中盾構(gòu)機(jī)移動、始發(fā)、接收工作提供一種新的方法；該基座結(jié)構(gòu)簡單，單件構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸小，重量輕，不需要大的吊裝設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的運(yùn)輸、吊裝、安裝、拆卸等工作，可降低運(yùn)輸及吊裝成本，降低勞動強(qiáng)度；不需要斷開臺車，減少了盾構(gòu)機(jī)及臺車拆卸、重新組裝、調(diào)試的費(fèi)用；過站效率大大提高，極大縮短工期；不需拼裝副環(huán)，減少副環(huán)吊裝、運(yùn)輸、損壞的費(fèi)用；基座平移時操作簡便，自動化程度高，可靠性高，極大降低盾構(gòu)長距離平移時的成本；除盾構(gòu)機(jī)自身和過站系統(tǒng)自帶動力，不需要提供額外動力即可完成盾構(gòu)機(jī)接收、平移、始發(fā)，不需要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)提供動力基礎(chǔ)，不會給基礎(chǔ)和墻體造成損害；該系統(tǒng)的研制可使隧道風(fēng)井、車站結(jié)構(gòu)設(shè)計減少工藝通道的數(shù)量和尺寸，為工程節(jié)省資金；可重復(fù)使用，減少材料浪費(fèi)，減低施工成本；二、研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)研究內(nèi)容:（1）平移基座結(jié)構(gòu)設(shè)計：結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度、剛度等滿足使用要求；（2）液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)設(shè)計：滿足基座平移時各個方向動作要求；（3）盾構(gòu)接收、平移及二次始發(fā)的施工工藝設(shè)計；（4）平移基座在工程中的試驗(yàn)及實(shí)際應(yīng)用；（5）根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的效果對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)并持續(xù)改進(jìn)。二、研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)設(shè)計二、研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)三維效果圖二、研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)加工制造三、現(xiàn)場應(yīng)用在北京地鐵16號線3標(biāo)的地鐵隧道進(jìn)行工程應(yīng)用試驗(yàn)。四、應(yīng)用效果本系統(tǒng)設(shè)有浮動機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、縱移機(jī)構(gòu)，分別實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)軸線誤差補(bǔ)償、橫向移動、縱向移動等六個方向動作；不需要跟盾構(gòu)機(jī)焊接，不損壞盾殼，減少接收工作量；本系統(tǒng)的行走過程，全部由以上四套機(jī)構(gòu)來完成，不需要外部動力參與，不會對基礎(chǔ)和墻體造成損壞；浮動機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得基座在盾構(gòu)接收時可調(diào)節(jié)高程；可以適應(yīng)盾構(gòu)的高度誤差；曲線始發(fā)時可使管片更平順。四、應(yīng)用效果（1）設(shè)計并制造一套盾構(gòu)平移基座系統(tǒng)（圖紙及實(shí)物）；（2）平移基座在地鐵16號線03標(biāo)試驗(yàn)應(yīng)用，形成試驗(yàn)報告；（3）發(fā)表論文1～2篇；（4）申請專利1～2件。1.2015年5月—2015年6月：平移基座的設(shè)計、研發(fā)。2.2015年7月—2015年9月：平移基座的制造、組裝、調(diào)試。3.2015年10月：平移基座的工程應(yīng)用。4.2015年11月—2016年2月：課題總結(jié)