中國MPV產銷量、市場競爭格局及未來發展前景分析

一、概述

MPV（multi-PurposeVehicles），多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。MPV主要有大型多功能休旅車、緊湊型多功能休旅車、中型多功能休旅車、小型多功能休旅車及迷你型多功能休旅車五種車型。

二、產銷量

1、產量

MPV概念起源于法國，是MiniPassengerVan的縮寫，意為小型乘用廂式車，最早由雷諾公司對該車型舉行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，此后MPV有了新含義——Mulfi—PurposeVehicle，強調多功能性，是集轎車、商務旅行車和廂式貨車于一身的車型。MPV已逐漸發展為乘用車市場的主要車身形式之一。但自2017年以來中國MPV產量呈下滑趨勢，2020年中國MPV產量為101.13萬輛，較2019年減少了36.94萬輛，同比減少26.75%。

《2021-2027年中國MPV行業競爭格局分析及發展趨勢預測報告》數據顯示：從月度數據來看，2020年1-5月中國MPV月產量較2019年同期大幅下滑，6月和7月較2019年同期有所增加，8月后又開始下滑。2020年12月中國MPV產量為125006輛，較2019年同期減少了14604輛。

2020年1-10月五菱宏光MPV產量為182877輛，全國排名第一；五菱宏光1.5LMPV產量為158157輛，全國排名第二；別克GL8MPV產量為116981輛，全國排名第三。

2、銷量

自2017年以來中國MPV銷量呈下滑趨勢，2020年中國MPV銷量為105.4萬輛，較2019年減少了32.97萬輛，同比減少23.83%。

從月度數據來看，2020年3-5月受新冠肺炎疫情影響，中國MPV銷量較2019年同期下滑嚴重，6-7月后有所改善，但較2019年依然有所下滑，8月較2019年同期有所增長，9月后又開始下滑。2020年12月中國MPV銷量為143092輛，較2019年同期減少了4725輛。

2020年1-10月五菱宏光MPV銷量為188910輛，全國排名第一；五菱宏光1.5LMPV銷量為164118輛，全國排名第二；別克GL8MPV銷量為118695輛，全國排名第三。

三、市場競爭格局

2020年1-10月中國MPV產量排名前十的企業主要有上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、廣汽本田、上汽大通、上汽大眾、江淮汽車、長安汽車等。

中國MPV上市企業主要有上汽集團、廣汽集團、東風汽車、江淮汽車、長安汽車、長城汽車、比亞迪等。2020年1-9月上汽集團總資產為8458億元；廣汽集團總資產為1321億元；東風汽車總資產為195.3億元；江淮汽車總資產為459.3億元；長安汽車總資產為1115億元；長城汽車總資產為1274億元；比亞迪總資產為1968億元。

2020年1-9月上汽集團營業總收入為4987億元；廣汽集團營業總收入為431億元；東風汽車營業總收入為101億元；江淮汽車營業總收入為401億元；長安汽車營業總收入為558億元；長城汽車營業總收入為621億元；比亞迪營業總收入為1050億元。

2020年1-9月上汽集團毛利潤為482億元；廣汽集團毛利潤為21.8億元；東風汽車毛利潤為13.2億元；江淮汽車毛利潤為23.5億元；長安汽車毛利潤為62.5億元；長城汽車毛利潤為103億元；比亞迪毛利潤為218億元。

2020年1-10月上汽通用五菱MPV產量為240039輛，全國排名第一；上汽通用MPV產量為124738輛，全國排名第二；廣汽乘用車MPV產量為52586輛，全國排名第三。

2020年1-10月上汽通用五菱MPV產量占全國MPV總產量的31.83%；上汽通用MPV產量占全國MPV總產量的16.54%；廣汽乘用車MPV產量占全國MPV總產量的6.97%；東風柳汽MPV產量占全國MPV總產量的6.16%；東風本田MPV產量占全國MPV總產量的4.88%；廣汽本田MPV產量占全國MPV總產量的4.27%；上汽大通MPV產量占全國MPV總產量的4.04%；上汽大眾MPV產量占全國MPV總產量的4.03%；江淮MPV產量占全國MPV總產量的3.62%；長安MPV產量占全國MPV總產量的3.41%。2020年1-10月上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、廣汽本田、上汽大通、上汽大眾、江淮汽車、長安汽車十家企業MPV產量總和占全國MPV總產量的85.76%，企業市場占有率較高，行業集中度較高。

四、未來發展前景

未來MPV市場要想迎來大規模拓展有賴于其情感需求的根本性扭轉。而MPV情感需求的根本性扭轉，很可能有賴于自動駕駛等技術革命的到來，時間上相對遠期。屆時乘用車的駕駛屬性弱化，而更加強調乘坐的空間性、舒適性、布局靈活性，同時MPV原有的面包車、商務車形象也將被顛覆，取而代之的是由技術崇拜而來的科技感和未來感。未來MPV產品造型趨勢上，使