楊林塘航道整治工程YLTJJH-QLJL2標古小橋監理總結報告江蘇潤通項目管理有限公司在省航道局、市航道管理處的關心下，在昆山市政府和各級交通主管部門的大力支持下，總監辦緊緊圍繞總體計劃建設目標，嚴格執行基本建設程序，著力抓好質保體系和安保體系的有效運轉，認真組織開展標準化建設等活動，保障了工程質量，安全處于良好的受控狀態，目前，楊林塘金雞河航道整治工程QL2標已完成古小橋的主體及附屬工程的施工，經總監辦檢測，已完工程質量合格，已具備交工驗收條件，現將工程監理情況匯報如下：一、工程概況古小橋位于昆山市周市鎮，橫跨金雞河航道，橋梁與航道夾角104.8°（路線前進方向與航道中心線的右偏角），斜橋正做。現有航道為等外級航道，航道改建標準為三級（通航凈空要求為60X7.0m）。現有橋梁為簡支梁橋，橋梁寬度為24.0m。根據地方規劃，古小橋拆除重建，新建橋梁設計寬度為1.5m（人行道）+14.5m（行車道）+1.5m（人行道）=17.51^接線路基寬度為17.5m。路線走向沿原有老路。古小橋設計道路等級為城市主干道，設計速度為40km/h,設計荷載等級為公路-1級，橋梁孔跨布置為（6*20）空心板+（55+90+55）連續梁+(25+3*20)空心板+(3*30)組合箱梁+(4*20)空心板，橋梁全長580.70m,全線總長920m。古小橋所有工作內容已按合同全部完成。監理工作范圍按照合同文件要求，在監理服務期內對古小橋工程施工期及缺陷責任期開展質量控制、安全監理、環保監理、進度控制、費用控制、合同和信息管理及組織協調等工作。工程完成情況古小橋自2016年6月開工至今，合同內共包括單位工程共1項，分部工程共7項，分項工程共703項。完成時間是2017年11月。工程造價古小橋合同總價為4086.9萬元，截止到10月底工程進度款為2977.5983萬元。監理機構及制度本項目為一級監理機構，總監負責制，配置道路、結構、試驗、測量、合同及安全環保等專業。針對楊林塘三級航道橋梁工程技術難度大，質量要求高的特點，公司適時完成總監辦的駐地建設，確立總監為中心，各專業工程師為基本點的管理模式，總監辦作為工程質量的控制主體，明確質量創優的指導思想，制定了質量創優實施計劃，細化了質量創優細則和控制手段，以質量創優為目標，進一步加大質量管理力度，全面提升了所監理工程項目質量的整體水平，取得了較好的成績。人員投入情況針對本項目工程各階段的需要，總監辦總共投入人員20名，除各專業監理工程師外，每座橋梁安排標段負責人一名，現場監理兩名負責現場工作，并在灌注樁施工緊張期間增加旁站監理。為了滿足楊林塘三級航道橋梁工程的施工需要，按著投標承諾監理組配置了各類專業技術及后勤人員全部到位，專業培訓持證率達100%，監理組共設置道路、結構、試驗、測量、合同管理、安全、環保、七個監理專業。

二、工程質量管理1、質量管理措施首先熟悉圖紙、合同文件，并以施工技術規范，檢驗評定標準及相關規定為依據，圍繞“五控兩管一協調”為原則，并以監理實施細則為指導。制定工程質量目標，在各橋梁的人員配置上采用專業工程師和旁站監理員相結合的辦法，由標段監理工程師統一調配。同時，對施工材料、設備、工藝、工序進行嚴格的要求、統一；及時準確地反映實體質量，把好原材料關，提高一次報驗合格率。2、施工過程中質量控制情況一是把好原材料質量關，二是保證投入機械設備的性能和完好率，三是施工工藝的合規性是質量的基本保障。實施首件制，通過首件施工找出不足，總結經驗以指導后續施工。開工前測量監理會同項目部進行導線點、高程復測，控制點加密，對承包人的測量成果數據復核審批。鉆孔灌注樁施工時樁位偏差控制作為重點，灌注前對孔底沉渣厚度、泥漿的含砂率著重檢控。結構物的質量控制除實體質量、外觀質亦量作為重中之重把控，從鋼筋加工的幾何尺寸、焊接質量、保護層墊塊數量、位置的設置、混凝土的工作性及澆筑時的振搗，每道工序都認真檢查驗收。對使用的模板，鋼模的銹漬，水泥漿殘渣的清除，模板對接處的拼縫，脫模劑的涂刷都認真檢查控制，使用的竹膠板如有變形、起層、破損必須更換。24三、橋梁工程實體質量控制情況下部結構樁基工程本工程橋梁樁基為鉆孔灌注樁，樁基施工前監理部要求施工單位中報施工專項方案，并對方案進行認真詳細的審查，對于其中沒有完全響應標準的部分要求承包人進行完善。監理根據樁基設計及地質特點編制了灌注樁監理實施細則，明確了旁站、驗收要求及質量標準。為落實施工控制要點，監理部現場旁站采取跟班制，從鋼筋籠制作開始對鋼筋原材、鋼筋焊接、鋼筋數量及箍筋間距等進行層層驗收。鉆孔過程中注意地質變化情況，要求施工方做好記錄，隨時進行檢查。成孔后及時檢測孔深、孔徑，泥漿比重、含砂率指標，清孔后再次檢測孔深換算沉淀層厚度，不滿足要求進行二次清孔，對孔底沉渣厚度及泥漿含砂率著重控制。鋼筋籠下放時檢查鋼筋籠連接時的焊接質量，檢查安裝的鋼筋籠數量和長度。混凝土澆筑前再次檢查沉淀層厚度滿足要求后允許灌注水下混凝土。灌注前計算首批混凝土數量，控制好灌入的首批混凝土量大于計算值。澆筑前現場監理抽查混凝土坍落度等指標。試驗監理檢查混凝土施工配比準確性，按規范要求現場抽取試塊。下部結構承臺、墩柱、系梁、橫梁、蓋梁鋼筋工程橋梁下部結構鋼筋數量較多，針對鋼筋使用量較大的特點，監理部主要從以下幾個方面進行質量控制：1、原材質量的控制。在承包人進場后，監理部積極督促承包人落實鋼筋生產廠家，選擇正規并大型的廠家生產的鋼材。在每批鋼材進場后監理部會同項目部對進場鋼筋按批次及有關要求的頻率進行取樣檢驗，監理進行平行檢驗，確保用于本工程所有鋼筋全部是合格鋼筋。2、半成品質量控制；特種人員持證上崗，督促項目部對設計要求及著重點進行技術交底，檢查現場制作的半成品，幾何尺寸與圖紙的符合性、焊接件焊縫長度、焊縫飽滿度、焊條型號等。3、鋼筋安裝質量控制；鋼筋安裝前定位工作是控制結構物位置準確及鋼筋保護層厚度合格的關鍵措施，測量工程師需現場測放控制樁，現場拉線定位，監理復核；檢查焊接質量及長度、檢查各類鋼筋間距是否符合圖紙要求和規范規定，鋼筋綁扎是否牢固。模板工程模板采用竹膠板與鋼模兩種，橋梁外觀質量較高，主要從以下幾個方面控制：1、混凝土工程開工之前要求承包人編制施工方案，針對主墩承臺、墩身等重大構件要求在方案中對模板及支撐系統進行受力計算，編制模板制作方法，在廠家訂制的鋼模去廠家現場考查，成品進場后首先對照結構圖紙檢查驗收，然后檢查根據驗算結果各部位的加強筋肋的尺寸及密度。2、針對每個部位的不同特點及結構物的規格形式等，專業監理工程師在每個部位施工前對模板的支撐、拼縫、保護層墊塊驗收控制，上道工序驗收沒通過，后道工序不能進行。3、現場施工中監理控制重點在模板支撐的安全性和穩定性、模板表面平整度、脫模劑的使用以及結構物成品的外觀。對于使用的鋼模打磨、脫模劑涂刷，變形的修復，混凝土澆筑前的污染等采取相應的控制措施。現澆混凝土控制制，水泥進場后項目部與監理部同時取樣，及時進行檢驗，檢測水泥的膠砂強度、安定性和凝結時間等，結果合格后可使用。對材料堆放場監理還檢查場地硬化及隔倉情況，嚴禁發生材料混雜，影響配比。2、施工中質量控制：橋梁所用混凝土，一律使用拌合樓集中拌制。過程中監理試驗人員對拌和站計量系統、施工配比輸入準確性進行確認，混凝土澆筑時，監理人員全程旁站，混凝土到達現場及時檢查坍落度和易性。冬季施工和夏季高溫季節施工嚴格按照專項施工方案控制執行。3、施工后質量控制。混凝土構件拆模后，立即對外觀進行查看，對于外觀存在缺陷的地方督促承包人及時處理，同時要求注意缺陷修補后的色差盡量一致。拆模后進行養護，夏季覆蓋草簾或土工布灑水養護，冬季采取保溫措施。上部結構構件預制本項目預制構件主要是引橋先張法空心板和后張法預制箱梁。對于預制構件鋼筋、模板、混凝土的澆筑，監理部按照現澆構件標準進行控制。構件預制開工前監理部會同業主、項目部主要負責人對預制廠質保體系、生產能力、工藝水平進行了檢查并進行了首件試生產。首件滿足質量要求后方允許預制施工。生產過程中項目部派駐了技術員，監理部派出專業監理工程師常駐廠內進行日常生產的質量監管，檢查驗收及過程旁站。構件出廠前要再次對構件進行檢查，確保運到現場的成品合格。8構件安裝預應力板箱梁安裝。①審查上部結構施工方案中板箱梁運輸與安裝方案相關要求，要求針對板箱梁重量、安裝位置計算吊車型號，起吊方式等，在實施過程中對該技術措施需嚴格落實；②現場實施時，監理檢查承包人吊車性能及起吊功率是否與方案一致，檢查吊車操作手上崗證。司索工尤為重要，必須是有經驗的人員擔任；③安裝前仔細核查支座型號、質量證明、復核高程等，安裝過程中對板縫寬度要求承包人嚴格按照圖紙要求進行控制；④安裝完畢后及時復核邊板軸線位置，同時檢查板式橡膠支座有否松動。變截面預應力混凝土連續箱梁主橋采用變截面預應力混凝土連續箱梁。1、主要施工方法：施工下部結構主墩0#梁段支架一安裝墩頂處永久支座并鎖定一設置施工過程中的臨時支撐一澆筑墩頂0#梁段一張拉豎向、縱向預應力束一安裝掛籃一澆筑張拉一掛籃前移一澆筑張拉一重復一拆除邊跨掛欄一邊跨現澆段支架搭設一預壓一澆筑一邊跨合攏一拆除邊跨現澆段支架、解除主墩臨時支撐一澆筑中跨合攏段、張拉一拆除中跨吊架、支座解鎖。懸澆施工首先驗算掛籃的剛度及穩定性，保證使用過程不變形，現澆節段掛籃前移到位后固定牢固，保證澆筑的外觀質量，階段間的砼接觸面糙化處理重點控制，使新舊砼接觸面很好粘接，節段連接處模板與混凝土間采用雙面膠粘貼以保證拼縫嚴密不漏漿。通過預埋點觀測數據準確計算下一節段的立摸標高保證線形順適。預應力管道坐標位置嚴格按照設計圖紙要求定位。各梁段箱室結構尺寸精確控制避免混凝土澆筑超方。2、重點難點：混凝土澆筑混凝土澆筑前對鋼筋、預埋件、波紋管、保護層墊塊及模板進行檢查驗收合格后且必須清除雜物清洗干凈方批準澆筑，此項工序由結構專業監理工程師控制，混凝土澆筑前檢查砼的坍落度及工作性，由試驗專業監理工程師控制。澆筑過程對鋼筋密集部位特別注意以及模板、鋼筋、波紋管等的松動、變形、破裂和移位，分段澆筑的構件預埋件定位和保護亦作為重點控制。預應力工程1、預應力張拉混凝土強度及現場條件具備張拉條件時方可實施張拉作業，鋼絞線進場后監理會同項目部按照有關規定對其強度、外形尺寸、物理性能，錨頭、夾片錨具與鋼絞線組裝件的錨固性能試驗進行了外委試驗，就實測的彈性模量和截面面積對計算引伸量作修正。預應力管道采用加強型鋼波紋管形成，對管道彎曲坐標及彎曲角度準確定位檢查。澆筑后張拉齡期采用強度和彈模雙控，預拉前監理審核千斤頂壓力表的外檢標定，編號對應。達到設計強度和彈模90%時同意張拉。張拉過程現場監理全程進行旁站，檢查張拉過程油表讀數，并記錄張拉力與伸長量值，核對張拉力和伸長量是否符合設計范圍。2、預應力孔道壓漿預應力鋼束張拉完畢后，監理及時督促施工單位盡早壓漿，壓漿材料、外加劑及水泥漿配比、壓漿方法、材料性能及設備條件通過試驗確定，壓漿施工采用常規壓漿施工方法，壓漿前先用空壓機將孔道清理干凈，保證漿液暢通，漿液拌制監理部派試驗人員在拌合點控制水泥、灌漿劑、用水量比例準確，抽測漿液流動度，抽取試樣測量膨脹率、泌水性，制取試件。10現場監理逐條孔道旁站壓漿過程，檢查冒漿濃度是否與原漿液一致，漿液充滿后要求持壓3分鐘，保證孔道漿體飽滿，壓漿結束后及時封堵壓漿孔，防止漿液損失。橋面系橋面鋪裝層為10cm厚C40混凝土，鋼筋網片為D12冷軋帶肋鋼筋，施工前監理工程師檢查梁頂高程、測點縱橫間距小于5.0cm、鑿毛及清理情況，局部梁頂高程超高需鑿除，結合面上的浮皮、油污清洗干凈，確保鋼筋在鋪裝層中的高度及鋪設平整，頂面鋼筋保護層厚度符合要求。網片底部支墊高強墊塊，防止網片沉底導致混凝土鋪裝層裂縫。鋪裝前在兩側靠近護欄處澆筑“標準帶”，測量監理對“標準帶”高程進行嚴格驗收，保證高程合格后以此作為鋪裝層高程控制基準面。橋面砼鋪裝層澆筑采用振搗棒+振動梁整平、振搗，振搗密實后采用“鋼管輥管”混動控制標高結合人工收面。現場監理在澆筑前對網片搭接長度進行檢查，拉線檢查網片頂面保護層厚度，合格后同意澆筑。砼澆筑過程中進行旁站，檢測砼坍落度，檢查混凝土施工配合比，確保混凝土質量合格。澆筑臨近結束時對頂面平整度、高程、拉毛情況進一步檢查。確保表面平整，高程合格。特別是表面收光的時間掌握與遍數是避免裂縫的關鍵一環，監理在現場著重強調。路基、路面工程實體質量控制情況1、在路基填筑施工前，總監辦會同項目部在項目附近尋找合適土源，實驗室進行了素土及各劑量石灰土的標準擊實、灰劑量曲線、灰劑量衰減曲線等試驗，形成成果報告并及時批復。對施工現場石灰劑量、含水量、厚度及壓實度及時進行檢測，有效控制了路基實體質量。2、水泥穩定碎石基層及瀝青混凝土面層對廠內所用路面材料取樣檢驗，滿足要求后統一拌合和施工，現場監理主要控制攤鋪高程、松鋪厚度、11碾壓遍數、碾壓速度等，碾壓后試驗室現場檢測壓實度，施工后及時覆蓋、封路，灑水養生7天。瀝青面層所用混合料攤鋪過程中現場監理每車測量到場穩定，攤鋪過程中檢測松鋪厚度、攤鋪溫度，檢查攤鋪機行走速度、壓路機碾壓組合和遍數等。攤鋪施工結束后項目部、總監辦及時對壓實度、厚度、滲水系數等指標進行檢測。檢測報告顯示，瀝青混合料及現場實體各項符合設計規范要求，質量合格。3、質量問題處理情況監理工作重點強調一個“預控”。首先，嚴格審查施工技術方案，糾正不合理的、未結合工程自身特點的工藝，提前告知承包人方案的關鍵點所在，盡量消除可能發生的質量隱患，由于預控超前、措施得力、處理及時，本工程未出現質量事故。4、工程質量評定情況監理組已按規范的要求對所監理工程進行評定，分項工程，分部工程，單位工程質量均達到合格標準。四、計量支付、工程進度和合同管理情況計量支付管理上，總監辦主要把握三項原則對照圖紙，合同文件，工程量清單和現場實際情況認真復合，沒有失誤。（1）全面熟悉施工圖紙和合同文件條款，對清單項目數量進行認真復核、澄清，做到心中有數。（2）嚴格按照合同單價及工程量進行支付，控制合同外工程量以及合同外單價的發生，做到數據充分，對于新增項目發生，把費用控制作為重12要的審核內容。（3）嚴肅計量支付程序，各監理人員按照固定的程序，從中間檢查到工程報驗計量中報、合同外單價中報、審批等，各負其責，層層把關、手續齊全、內容真實、支付有據。工程進度管理根據承包人編制的月進度計劃及業主領導的進度要求，過程中及時考核實施情況，對于滯后的施工項目，與項目部召開生產分析會，分析原因制定趕工措施，適時調整。為了確保總工期的順利實現，監理組按照指揮部的明確要求，嚴肅各階段計劃的實施，根據工程進度的情況適時作出調整，確立以周保月、以月保階段、以階段保總體的進度控制思路。（1）審查和調整施工組織計劃：繪制網絡圖和進度橫道圖，排出各工序施工流程圖，明確關鍵線路、關鍵環節、實行動態跟蹤，找出節點，及時調整和明確關鍵項目，確定主抓的方向和內容。（2）狠抓生產要素的到位率、完好率，這一點顯得尤為重要，這項措施貫穿了整個項目實施的全過程，在項目實施高峰期，特別是軟基處理階段，標段增加施工機械，對完好率差的設備堅決予以更換，通過采取以上強硬措施，確保了工程從始到終都保持旺盛的戰斗力。（3）優化監理程序，強調服務到位，提高工作效率通過前期的監理總結，監理組迅速調整人員，全方位為各施工單位做好監理服務工作。做到點點有人，隨報隨檢，及時反饋；對施工單位提交的各類中報，及時予以批復，在資金保障方面做到及時整理檢測資料，隨報隨計，決不拖延，保證施工單位投入到位，從而提高監理的辦事效率和工作質量。13合同管理熟悉并理解合同文件，建立信息檔案管理機構，做好各類信息檔案資料的收集和整理。（1）在合同管理方面，總監辦專門組織學習，提高全員的合同管理意識和法律法規常識，對所有合同文件組成部分全面深入地了解，以便在工作中自覺運用。（2）在信息管理方面，一是建立健全信息、檔案管理機構，明確崗位職責，從組織制度上予以保證；二是及時做好各類信息、檔案資料的收集、整理和存儲。五、安全管理隨著工程進度的進展，危險源的動態變化，跟蹤辨識，不放過每一個細節，常抓不懈。總監辦自入場以來，在業主的正確領導和項目經理部積極配合及共同努力下，把“以人為本、安全第一、預防為主”的主題放在首位，以抓好安全管理提高安全意識，以抓好安全教育防患于未然為起點，建立健全安全組織機構，切實可行的規章制度，宣傳教育形式多樣化，安全監理管理依據建設工程安全監理規程及法律法規，規章或規范文件開展工作。六、環保管理情況針對本項目制定了環保監理方案，重點對施工期鉆孔灌注樁泥漿排放、車輛運輸揚塵、原地面恢復等進行跟蹤管理。泥漿在臨近處征用水塘排放并待沉淀，廢泥漿集中外運不得隨意排放。施工期未發生污水排放影響周邊環境及擾民情況，路基工程石灰采取覆蓋避免揚塵。14七、設計變更情況楊林塘三級航道橋梁工程的特殊性決定了變更的不斷增加，對于這特有的現象，監理組本著尊重設計、減少投資、保證質量的原則，以實事求是的態度進行檢測、審核、上報。其主要變更如下：設計變更情況：古小橋原清單造價4052.8905萬元，實際造價4328.4748萬元，其中包括1個重大變更，一般變更4個共計涉及變更費用275.5843萬元。具體項目如下：⑴古小橋16、17#樁基調整并增設承臺；⑵古小橋20#樁基調整；⑶古小橋北側新增輔道及河塘處理；⑷古小橋路基鐵塔保護；⑸古小橋路面瀝青變更。針對變更，監理組做到：（1）監理組均按照嚴格的程序進行方案審查、現場檢測、確認、審核數量、防止虛假或浮夸的變更出現。（2）做好變更統計，對照下達的變更指令將各類變更分類、歸檔、掌握變更量，及時為業主提供信息。（3）學習條款、熟悉清單、控制超清單量，為業主做好參謀。八、監理工作體會1、在工作方法方面：（1）強調在工作思路上要具有超前性，工作方法上要具有主動性，對15待問題要具有敏感性，采取措施要具有強制性。（2）處理好三個關系處理好質量和進度的關系，力求工程實體和形象的最佳結合；處理好整體和局部的關系，把握共性問題和個性問題的解決方法和尺度；處理好主體和輔助的關系，體現各道項目和工序之間的銜接到位。（3）狠抓二個到位生產要素必須到位，技術保障必須到位。2、在監理隊伍建設方面：（1）在摸索中前進，在實踐中總結，提高監理人員的業務素質和工作責任心是做好監理工作的首要任務。（2）計算機輔助管理是監理工作規范化、程序化的有力措施。（3）廉政守法是監理公平公正的前提。九、監理效果、投資控制評價截止目前，合計審核項目部中期進度支付申請25期，累計支付2，0349.1870元，占合同金額93%。變更金額未突破合同價，達到合同中投資進度控制目標。質量控制評價（1）原材料、構配件檢測結果半成品、構配件、設備出廠合格證明和檢驗報告匯總表序號進場日期產品名稱（規格、型號）生產廠家進場數量合格證明編號出廠檢驗或抽樣復驗單備注16

編號12016.05.03橡膠支座GYZ200x42江蘇萬寶橋梁構件有限公司2776塊/蘇交院檢（2016）-SY-34122016.08.10波紋管常熟市四通工程橡膠有限公司10000M/蘇交院檢（2016）-SY-962-0232016.08.10波紋管常熟市四通工程橡膠有限公司9500M/蘇交院檢（2016）-SY-962-0242016.08.10波紋管常熟市四通工程橡膠有限公司9600M/蘇交院檢（2016）-SY-962-0252016.11.13波紋管常熟市四通工程橡膠有限公司9800M/蘇州交通工程試驗檢測中心JT1611051562016.08.23錨具、夾片新津三橋預應力有限公司408套/蘇交院檢（2016）-SY-962-03-0272016.11.13錨環、夾片昆山翔鹿水泥制品有限公司240套、288件、2400付/蘇州交通工程試驗檢測中心JT1611051482017.06.06錨具、夾片新津三橋預應力有限公司1173套、168件、720付/蘇州交通工程試驗檢測中心JT1706001692017.06.06錨具新津三橋預應力有限公司553套/蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060017102017.06.16夾片柳州歐維姆纜索制品有限公司592tS20170551蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060072112016.03.25鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司40.608t2001032709蘇州交通工程試驗檢測中心JT16030311122016.04.11鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司34.898t2001041975蘇州交通工程試驗檢測中心JT16040141-01132016.05.04鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司29.916t2001041974蘇州交通工程試驗檢測中心JT16040530142016.08.23鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司34.588t2001072409蘇州交通工程試驗檢測中心JT16080328152016.09.01鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司115t2001083761蘇交院檢（2016）-SY-962-0117

162016.11.24鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司54.718t2001112681蘇州交通工程試驗檢測中心JT16110403序號進場日期產品名稱（規格、型號）生產廠家進場數量合格證明編號出廠檢驗或抽樣復驗單編號備注172017.02.22鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司30.258t2001020808蘇州交通工程試驗檢測中心JT17020072182017.02.22鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司29.616t2001020809蘇州交通工程試驗檢測中心JT17020072192017.04.24鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司58.85t2001042279蘇州交通工程試驗檢測中心JT17040315202017.06.03鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司30.172t2001052454蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060015212017.06.03鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司29.986t2001052453蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060015222017.06.20鋼絞線柳州歐維姆纜索制品有限公司36.702tOVME20170501蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060074232017.07.05鋼絞線柳州歐維姆纜索制品有限公司31.960tOVME20170426蘇州交通工程試驗檢測中心JT17060073242017.08.25鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司59.9t2001084031蘇州交通工程試驗檢測中心SY17080295252017.08.25鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司59.97t2001084024蘇州交通工程試驗檢測中心SY17080296262017.10.20鋼絞線江陰法爾勝鋼鐵制品有限公司40t2001092653蘇州交通工程試驗檢測中心SY1710012718

(2)試驗檢測統計鋼筋保護層厚度檢查統計表檢查部位測點數合格率備注墩柱67590懸澆塊件42089預制板梁325092合計43459019

橋名檢測數據匯總試塊強度現場回彈鋼筋保護層壓實度灰劑量無側限強度（底基層）測點數合格率％測點數合格率％測點數合格率％測點數一次合格率％測點數合格率％測點數合格率％古小橋22910043100434590155981551006100合計2291004310043459015598155100610024(3)實體質量情況總監辦嚴格按照公司制定的各類管理程序和針對本工程制定的監理規劃、監理實施細則等