IC5.29.280S41中華人民共和國國家標準GB6771-2000evuic617-16R:1979電力機車防火和消防措施的規程RegulationsrelatingtofirepreventiveandFightingmeasuresforelectriclocomotives根據國家標準委2017年第7號公告轉為推薦性標準2000-01-03發布2000-08-01實施國家質量技術監督局發布

GB6771-2000本標準等效采用國際鐵路聯盟標準UIC617-1OR:1979《國際聯運驗收對電力機車和動車防火和消防措施的規程》。本標準與UIC617-1OR:1979主要差異為：國際鐵路聯盟標準對用于國際聯運的新造車從1979年1月1日起為強制性：而消防措施一章的規定自1959年1月1日起對國際聯運用的現有機車為強制性，以及電纜兩端頭的連接應采用螺紋端子連接或用焊接連接。本標準結合我國國情規定對用于國際聯運的新造車自本標準實施之日起為強制性：并取消了國際聯運用的現有機車實施消防措施的特定時間限制的強制性要求，以及電纜兩端頭的連接應采用接頭壓接或螺紋端子連接本標準自實施之日起代替GB6771—1986本標準由中華人民共和國鐵道部提出。本標準由鐵道部株洲電力機車研究所歸口。本標準由林洲電力機車廠、株洲電力機車研究所負責起草.本標準主要承辦人：寧建國、姜志新，

GB6771-2000UIc前言本規程是一系列規程的一部分.這一系列規程還包括：規程564-2:國際聯運用各種機車車輛防火和消防措施的規程：規程625-1:電力傳動內燃機車、動車防火和消防措施的規程

中華人民共和國國家標準電力機車防火和消防措施的規程GB6771-2000eqvUic617-10R:1979Regulationsrelatingtofirepreventiveand代替GB6771-1986fightingmeasuresforelectriclocomotives1范圍本標準規定了電力機車防火和消防的措施本標準適用于電力機車（以下簡稱機車)電動車組和用于國際聯運的新造車引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性GB/T3317—1982電力機車通用技術條件TB/T1507—1993機車電氣設備布線規則3防火措施結構上的規定3.1新造機車材料的選用，特別是安裝在電阻器、開關裝置鄰近的材料選用應符合GB/T3317—1982中77的規定。3.2凡散發熱量的電氣設備.在其可能與旅客、乘務人員或行李發生接觸時，·定要有隔熱措施，其外殼或防護罩外面的溫度不得超過50C。3.3高溫部件及其隔熱物(如有的話)的布置,尤其在機車停車時,不應造成熱量的積蓄3.4給油管道(變壓器冷卻用的，零部件潤滑用的…）.特別是那些在維修時不經常拆卸的給油管道應盡可能少用接頭。油管與各種部件應用螺紋緊固或用焊接方式連接3.5傳動齒輪箱應有良好的油密封性，以避免油漏到車體下部和轉向架上機車在設計階段就應避免有不易接近的角落。安裝在車體下面(底架或轉向架)的設備、油箱等的布暨應便于清掃。車體的結構應可以在車體下面用熱水沖洗，清洗作業應按規定的程序進行。3.6安裝在地板上方的給油管及電纜位置應足夠高，以便清掃地板(特別是角落里)。3.7在旅客間內，席位下方應防止受到電氣設備的發熱影響。電氣設備的安裝應能便于清掃地板。若在結構上遇有困難時，可以采用屏板來完全封閉席位下面的空間。3.8地板的設計，特別是有管道與電纜穿過地板的設計,應能完全做到防止油滲漏到地板底下；此外·在車體(底架或轉向架)上面發生火災時，應設有防護措施防止火焰蔓延。3.9電纜線不得在靠近因制動而有可能發生火花的區域內敷設。在不得不靠近時.除了將電纜敷設在線管中之外，還應安裝防護板、3.10電纜兩端頭的連接應采用接頭壓接