犐犆犛４３．１４０

犜８０

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜５３５９．２—２００８

代替ＧＢ／Ｔ５３５９．２—１９９６

摩托車和輕便摩托車術(shù)語

第２部分：車輛性能

犜犲狉犿犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犿狅狆犲犱狊—

犘犪狉狋２：犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲狅犳狏犲犺犻犮犾犲狊

２００８１１２８發(fā)布２００９０６０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜５３５９．２—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ５３５９《摩托車和輕便摩托車術(shù)語》分為４個部分：

———第１部分：摩托車類型；

———第２部分：摩托車性能；

———第３部分：兩輪車和三輪車尺寸；

———第４部分：兩輪車和三輪車質(zhì)量。

本部分為ＧＢ／Ｔ５３５９的第２部分，本部分代替ＧＢ／Ｔ５３５９．２—１９９６《摩托車和輕便摩托車術(shù)

語車輛性能》。

本部分與ＧＢ／Ｔ５３５９．２—１９９６相比主要變化如下：

———增加了３．１．４制動減速度；

———增加了３．１．５熱衰退；

———增加了３．１．６水衰退；

———增加了３．１．７防抱死；

———增加了３．１．８制動通道；

———增加了３．２．３熱態(tài)起動；

———增加了３．２．４低溫起動；

———增加了３．３．４定置噪聲；

———增加了３．４．２工況污染物；

———增加了３．４．３燃料蒸發(fā)污染物；

———增加了３．４．４曲軸箱污染物；

———增加了３．４．５排放煙度；

———增加了３．５．１電磁兼容性（ＥＭＣ）；

———增加了３．５．２電磁騷擾；

———增加了３．５．３電磁干擾（ＥＭＩ）；

———增加了３．５．４電磁抗擾性；

———增加了３．５．５電磁敏感性（ＥＭＳ）；

———增加了３．６．８首次故障里程；

———增加了３．６．９平均首次故障里程；

———增加了３．６．１０平均故障間隔里程；

———增加了３．８．４百公里燃料消耗量；

———增加了３．９．９凈功率；

———增加了３．９．１０最大凈功率；

———增加了３．９．１１最大扭矩。

本部分由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本部分由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。

本部分起草單位：金城集團有限公司、上海機動車檢測中心。

本部分主要起草人：姜君旺、李文軍、趙麗娜、王榮。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ５３５９．２—１９９６；

———ＧＢ４７３１—１９８４。

Ⅰ

書

犌犅／犜５３５９．２—２００８

摩托車和輕便摩托車術(shù)語

第２部分：車輛性能

１范圍

ＧＢ／Ｔ５３５９的本部分規(guī)定了與摩托車和輕便摩托車性能有關(guān)的術(shù)語。

本部分適用于ＧＢ／Ｔ５３５９．１所定義的摩托車和輕便摩托車（以下簡稱“摩托車”）。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ５３５９的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ５３５９．１摩托車和輕便摩托車術(shù)語車輛類型

ＧＢ／Ｔ１９５９６電動汽車術(shù)語

３術(shù)語和定義

３．１與制動性能有關(guān)的術(shù)語

３．１．１

制動性能狊狋狅狆狆犻狀犵犪犫犻犾犻狋狔

在規(guī)定的行駛速度下操縱制動器迫使摩托車瞬間停車，這一過程的敏捷程度。

３．１．２

制動距離狊狋狅狆狆犻狀犵犱犻狊狋犪狀犮犲

在規(guī)定的試驗條件下，在規(guī)定的通道內(nèi)，從操縱制動器到摩托車完全停止，期間摩托車的位移。

３．１．３

制動力犫狉犪犽犻狀犵犳狅狉犮犲

在規(guī)定的試驗條件下，摩托車處于制動狀態(tài)時沿輪胎切線方向阻止車輪滾動的力。

３．１．４

制動減速度犫狉犪犽犻狀犵犱犲犮犲犾犲狉犪狋犻狅狀

在規(guī)定的試驗條件下，由于制動系的作用，摩托車在一定的時間內(nèi)獲得的減速度。

３．１．５

熱衰退犺犲犪狋犳犪犱犲

在規(guī)定的試驗條件下，摩托車制動器在連續(xù)工作后，由于摩擦熱的影響，使制動器制動效能暫時降

低的程度。