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文檔簡介

第六章成形車刀

根據工件形狀和尺寸專門設計切削刃的車刀。1.效率高2.加工質量穩定3.刃磨方便，壽命長4.操作簡單，對工人要求低

成形車刀加工特點

第一節成形車刀的種類和用途一、成形車刀的種類和裝夾（一）成形車刀的種類1.按結構與形狀分1）平體成形車刀2）棱形成形車刀3）圓形成形車刀2.按進給方向分1）徑向進給成形車刀2）切向進給成形車刀3)斜向進給成形車刀平體棱形圓形前角與后角(二）成形車刀的裝夾1.平體成形車刀的裝夾2.棱形成形車刀的裝夾3.圓形成形車刀的裝夾平體棱形圓形一、成形車刀的前角與后角的形成由于成形車刀的刃形復雜，切削刃上各點正交平面方向不一致，同時考慮測量、制造和重磨方便，前角和后角都不在正交平面內測量，而并以切削刃上離工件中心最近的點（最外緣）與工件中心等高點(圖中的1點，該點稱為成形車刀的基點)處的假定工作前角和假定工作后角作為標注值。第二節成形車刀的幾何角度成形車刀的前角和后角是通過刀具的制造和安裝來形成的。立體圖1.棱形成形車刀前角與后角的變化規律：離工件中心越遠，前角越小，后角越大在制造棱形成形車刀時，將后刀面與底面的夾角磨成90°角，前面與底面的夾角磨成（γf+αf）角，在工作時將刀體的燕尾基準平面與過基點1的工件圓周切線傾斜安裝，即可獲得所需的前角和后角。(a)棱形成形車刀(b)圓形成形車刀圖

成形車刀前角和后角的形成2.圓形成形車刀在制造時將圓形成形車刀的前刀面做成離其中心為h，；安裝刀具時，刀具中心O比工件中心高H，即可形成所需要的前角和后角。h和H值可由下式計算

式中：——成形車刀最大外圓半徑，即基點1處的半徑。圓形成形車刀不但在制造時要保證h值，而且重磨前刀面后也應使h值不變。為此，通常在刀具端面上刻出一個以O0為中心、為半徑的磨刀檢驗圓，重磨時應置前刀面于這個圓的切平面內。切削刃正交平面內的后角隨著各點主偏角的變化而變化顯然＜，并且隨著減小而減小；當0°時，不論等于多少，總有0°。該段切削刃及其后面將與工件產生劇烈摩擦，切削條件惡劣，需采取適當措施予以改善，以保證＞2°～3°二、在正交平面內切削刃后角的檢驗及其改善措施圖6-5αox過小時的改善措施：改變廓形磨出凹槽做出側隙角斜裝螺旋后刀面成形車刀廓形設計的方法，主要有圖解法和計算法。

圖解法較簡單，但設計精度差；計算法設計精度較高但工作量大。近年來隨著計算機的廣泛應用，計算法的應用也十分廣泛。在此僅以計算法為例介紹成形車刀的設計步驟。第三節成形車刀的廓形設計一、成形車刀廓形設計概念根據工件廓形確定刀具廓形

λs=0，刀具廓形寬度等于零件廓形寬度二、成形車刀廓形設計原理

（一）作圖法設計

已知條件：零件廓形，刀具前角γf和后角αf，圓形車刀最大半徑R。作圖步驟：P108，五步。（二）計算法設計刀具廓形寬度等于零件廓形寬度，求廓形深度Px（四）成形車刀的附加刀刃

Lmax/dmin≤3設計基準點：不考慮附加刀刃。第四節成形車

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