天津地鐵6號線工程土建施工第12合同段天~北區間明挖段咬合樁施工方案匯報材料中鐵一局集團天津建設工程有限公司2015年9月1日匯報提綱1234工程概況施工工藝流程咬合樁施工過程中容易出現的問題及采取措施施工工期5咬合樁施工案例匯報綱要一、工程概況1.1總體介紹天津地鐵6號線天泰路站~北運河站區間（明挖段），明挖段盾構出洞端頭井地下土體為水泥攪拌樁加固土體，明挖段圍護結構施工采用地下連續墻時，成槽機成槽作業困難，計劃采用咬合樁施工工藝進行圍護結構施工。咬合樁施工平面位置如下圖所示。一、工程概況1.1總體介紹咬合樁施工平面位置關系圖一、工程概況1.2盾構出洞端頭加固區及咬合樁施工概述

北運河站盾構出洞端頭加固縱向（沿隧道軸線方向）長度11米，加固深度地面以下14米至27米，加固工藝為水泥攪拌樁，加固土體強度0.8MPa。

該加固部位若采用地下連續墻圍護結構時，因成槽機施工作業困難，計劃采用360°全回轉套管鉆機進行咬合樁圍護結構施工。咬合樁樁徑1.5米，設計樁長46米，樁間咬合寬度0.35米，咬合樁全部為鋼筋混凝土結構。

如上圖所示，咬合樁設計數量為20根。咬合樁施工時，不切割北運河站地連墻圍護結構和明挖段新地連墻圍護結構，兩端形成的冷縫采用RJP加固止水。

1.3主要設備組成

安放好?2m套管的全回轉套管鉆機作業中的專用履帶吊(帶自由落鉤功能)一、工程概況二、施工工藝流程三、咬合樁施工過程中容易出現的問題及采取措施3.1鉆進過程垂直度控制及施工注意事項1、施工過程中每節套管壓入的精度都將直接影響鉆孔的施工質量，特別是上部5m范圍的垂直精度最為重要。鉆進過程中隨時利用設備自帶的水平監測系統檢驗套管垂直度，并每孔三次在套管的兩個垂直方向架設經緯儀進行垂直度復核控制，適時采用鉆機糾偏油缸進行糾偏，確保垂直度偏差不大于1/300。2、每節套管連接好并檢查垂直度后，通過全回轉鉆機的回轉裝置使套管進行不小于360°的旋轉，以減少套管與土體的摩擦阻力，并隨即利用套管前端部的刀齒切割土體或障礙物，壓入土中，開始正常作業。三、咬合樁施工過程中容易出現的問題及采取措施3.2咬合樁作業過程中，套管內返水問題咬合樁施工作業過程中，套管內存在返水隱患，若地下水大量返入套管內，將造成地層水土大量流失，致使既有完好隧道下沉、損壞。采取措施：（1）在鉆進過程中，盡量多預留套管內的反壓土，反壓土厚度在3~5m，從而盡可能的避免地下水土涌入套管內；（2）出現因鉆進困難無法預留太多反壓土，而致使承壓水涌入套管內時，不允許抽排套管內積水，以免造成地下水土嚴重流失；（3）若套管內水深在2~3米左右時，可往套管內填充適量干燥、吸水量大的灰土，通過灰土吸收完套管的地下水后，再將灰土抓出，同時盡量將套管多鉆入土體，以增加反壓土，防止地下水再次涌入；（4）若套管水深超過3米以上時，采用第“（3）”種措施解決問題的難度將大大增加，甚至無法繼續施工，這種情況下，應在套管內灌入自來水，根據灌入的水壓抵消地下水土壓力，從而避免地下水土流失。作業過程中采取帶水作業。四、施工工期咬合樁施工工期：1天/根，20根