鄭州地鐵一號線通信系統技術交流許繼集團許繼昌南通信設備有限公司許繼集團鄭州地鐵通信系統許繼昌南通信公司郭愛中鄭州地鐵一號線通信系統技術交流總體情況匯報許繼昌南通信設備有限公司郭愛中

鄭州規劃未來建6條地鐵，線網由6條軌道交通線路組成，全長202.53公里，共設置22個軌道間換乘車站。核心區軌道交通線網密度為每平方公里1.12公里，中心城區內線網密度為每平方公里0.47公里。

鄭州地鐵工程總介紹鄭州地鐵工程總介紹起于西起西流湖公園，途經碧沙崗商業中心、市行政中心、火車站、二七廣場、省行政中心、鄭東新區會展中心、新鄭州站，向東止于穆莊。全長26.34公里，高架線2.14公里，地下線24.2公里，車站22座，地下站20座，高架站2座。1號線一期工程系統構成系統概述系統功能分類比較系統概述概述通信系統是為地鐵運營管理服務的，為了滿足地鐵運營管理的需要，通信系統必須應能迅速、準確、可靠地傳送各種運營管理信息，這些信息包括語音、數據及圖像等信息。為此,鄭州地鐵通信系統應是一個集交換和傳輸為一體的綜合業務網絡,它由以下子系統組成：傳輸系統公務及站內通信系統(包括軌旁電話)調度電話通信系統無線通信系統閉路電視監視系統（含票務監控）有線廣播系統時鐘同步系統集中告警終端通信不間斷電源系統概述概述語音模擬語音、廣播數字語音PBX組網……控制信息RS485RS422RS232……實時視頻CCTVCATV……數據10Mbps100Mbps1000Mbps……多業務系統構成系統概述系統功能分類比較系統構成系統構成傳輸系統公務及站內通信系統(包括軌旁電話)調度電話通信系統無線通信系統閉路電視監視系統（CCTV）（含票務監控）乘客信息系統（PIS）辦公自動化系統（OA）廣播系統（PA）時鐘同步系統集中告警系統電源及接地、防雷系統通信系統是由以下子系統組成：系統構成控制中心車站車站車站車站SCADActrlMonitorsTicketSCADATicket車站SCADATicketctrlSCADATicket車站SCADATicketPassengerInfoTicketSCADATicketSCADA系統構成系統概述系統功能分類比較系統功能系統功能調度指揮列車運行地鐵內部公務聯絡通道地鐵內、外聯系的通道為地鐵的其他子系統提供信息傳輸通道和標準時間為乘客提供周密的服務在發生災害、事故或恐怖活動時，是進行應急處理、搶險救災和反恐的主要手段系統構成系統概述系統功能分類介紹分類介紹有線部分內容專用傳輸系統公務通信系統專用電話系統時鐘、廣播系統交流?閉路電視系統分類介紹1專用傳輸系統傳輸系統是通信系統最要的子系統，是連接行車調度指揮中心和車站、車站和車站之間信息傳輸的主要手段，是組建軌道交通通信網的基礎和骨干，支持當前業界SDH、MSTP、OTN、ATM、RPR等先進技術。

為專用通信各子系統及ATS、AFC等專業提供傳輸通道

為ISCS等其他專業自組網提供光纖通道保證高可靠性系統用途專用傳輸系統OMSVMS傳輸網絡網管VMS可混合可延伸高可靠公務/行政電話防災報警FAS/設備監控BAS辦公自動化系統SCADA信號系統視頻監控廣播系統時鐘系統業務名稱種類接口類型信道類型帶寬估算專用電話TDME1點對點22*E1公務通信數據10/100M總線200M無線通信TDME1點對點22*E1閉路電視監視數據10/100Mb/s總線400M廣播語音+控制數據10/100M總線10M廣播監聽TDM2線語音點對點20*64K時鐘TDMRS422點對點22*64KPIS數據100/1000Mb/s總線300M辦公自動化數據100Mb/s總線100M通信電源網管數據10/100Mb/s總線10M系統集中告警數據10/100Mb/s總線100M信號電源自動報警數據10/100Mb/s總線10M自動售檢票數據100Mb/s總線100M預留155M總計（ISCS、FAS、ACS等獨立組網）1475M傳輸需求2.5G的多業務傳輸平臺專用傳輸系統專用傳輸系統傳輸技術選擇OTN開放傳輸網絡

對軌道交通專網支持較好，西門子專有技術ATM異步傳輸模式

對TDM業務承載能力差，設備復雜全IP

故障恢復時間長，時延長，TDM承載能力有待提高，發展方向SDH同步傳輸體系 主流，TDM承載能力強，以太網支持差，不能動態分配帶寬基于SDH的MSTP多業務傳送平臺 在SDH基礎上增加以太網透傳及2層交換，帶寬動態分配，拓撲能力差RPR彈性分組環 保護能力強，數據業務承載能力強，跨環能力差MSTP（內嵌RPR） 結合了MSTP和RPR的優點名稱SDHMSTPOTN(純)RPRIP主要接口G.709/703G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3G.709/703IEEE802.3網絡管理功能強大功能強大功能強大功能強大功能強大標準化國際/國內國際/國內生產商國際/國內國際/國內TDM業務強強強弱弱數據業務弱較強較強強強國產化高高無高高地鐵應用少(早期)多多少無價格低低較高一般低各種傳輸技術比較一覽表專用傳輸系統專用傳輸系統組網結構圖專用傳輸系統鄭州地鐵一號線通信系統技術交流許繼昌南通信設備有限公司郭愛中分類比較公務通信系統2系統用途地鐵工作人員與地鐵內部及外部進行公務電話聯絡

為地鐵工作人員提供語音、數據、傳真等通信業務具備程控電話的標準功能及新業務功能作為專用電話系統的應急通信手段公務通信系統公務通信系統技術選擇電路（程控）交換技術IP（分組交換）交換技術軟交換技術軟交換組網結構業務管理層網絡控制層核心交換層邊緣接入層公務通信系統系統組網方式采用VPN劃分各線及TCC用戶鄭州地鐵一號線通信系統技術交流許繼昌南通信設備有限公司郭愛中分類介紹專用電話系統3系統用途為調度人員提供專用的單鍵直通有線電話

控制中心調度員、車站值班員、車輛段/停車場值班員包括調度總機、調度臺、調度分機總調、行調、電調、環控（防災）調度、維調、AFC調度專用電話系統系統組成調度電話

車站/車輛段/停車場內直通電話

站間行車電話

軌旁電話

專用電話系統系統功能調度臺對下屬分機個呼、組呼、全呼、會議、強拆強插、優先級控制

調度分機摘機直通調度臺

調度分機之間不允許通話，可通過調度臺中轉軌旁電話

專用電話系統鄭州地鐵一號線通信系統技術交流許繼昌南通信設備有限公司郭愛中分類介紹時鐘系統4

時鐘系統為控制中心調度員、車站值班員或與行車相關的各部門工作人員及乘客提供統一標準時間信息的設備。同時它還可對本工程的其它系統設備提供統一的時間信號，使各系統設備同步運行。時鐘系統一級母鐘二級母鐘子鐘傳輸通道網絡監測終端系統構成時鐘系統中心母鐘備自動切換監控單元無線通信系統調度電話系統公務電話系統廣播系統電視監控系統信號系統SCADA系統FAS/BAS系統計算機網絡系統預留K路標準信號接收單元GPS/CCTV控制中心車站一車站二車站車站車站車站車站車站車站車輛段站車站車站停車場中央控制室子鐘RS422口RS422口車站N車站M打印機二級母鐘監測狀態輸出監測狀態輸出便攜式監測終端主二級母鐘通信傳輸網接口擴展單元RS422時鐘系統控制中心內部子鐘GPS接收機其他外部標準信號切換模塊A工作鐘B工作鐘母鐘信號切換裝置若干路RS422接口板若干路RS422接口板若干路RS422主接口板若干路RS422備接口板若干路接口切換模塊其他通信子系統二級母鐘…………二級母鐘…………二級母鐘…………二級母鐘…………地鐵傳輸系統（N座車站、一個車輛段、一個車場、一個中心）鄭州地鐵一號線通信系統技術交流許繼昌南通信設備有限公司郭愛中分類介紹廣播系統5廣播系統由運營線廣播、車輛段廣播兩個獨立系統組成，其中運營線廣播系統又分為車站廣播和列車廣播。廣播系統車站廣播主要用于對車站乘客、維修和運行人員進行廣播，通知有關時間表的變更、列車的誤點、安全狀況、偶發事故等信息或預先錄制的通告等車站廣播系統采用車站和控制指揮中心兩級控制方式，平時以車站廣播為主，控制指揮中心可以插入，但在事故搶險，組織指揮，疏導乘客安全撤離時，則以控制中心防災廣播為主。車站廣播系統車站廣播控制臺廣播系統車輛段廣播系統車輛段廣播系統