第二章燃油系統第一節燃油系統組成與分類第二節燃油系統部件第三節普通燃油系統第四節機械無回油系統第五節電子無回油系統第六節燃油系統的檢測第一節燃油系統組成與分類1、燃油系統功用2.燃油供給系統的組成3.燃油系統的分類2023/2/5皇冠3.0整車上燃油控制系統的布置

1-燃油壓力調節器2-輸油管3-電動燃油泵4-燃油濾清器5-燃油脈動阻尼器6-噴油器1燃油系統的作用燃油供給系的作用是及時地向發動機供給各種工況所需要的燃油量。

2.燃油供給系統的組成

電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器

汽油泵回油管汽油濾清器油壓調節器輸油管路噴油器油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、燃油壓力脈動減振器（脈動阻尼器）、噴油總管（供油架油）、噴油器（噴油嘴）、及油管

汽油由汽油泵從油箱中泵出，經過汽油過濾器，除去雜質及水分后，再送至汽油脈動減振器。這樣具有一定壓力的汽油流至供油總管，再經各供油歧管送至各缸噴油器。

3.汽油噴射系統的分類按噴射位置分類缸內噴和缸外噴缸外噴射系統又可分為多點噴射和單點噴射按噴射的連續性分類連續噴射式和間歇噴射式按噴射時間分類同時噴射、分組噴射、順序噴射按結構與控制方式分類普通回油系統、機械無回油系統、電子無回油系統2.按噴射位置分類2023/2/5按噴油器的數目分單點噴射多點噴射按噴射方式分類2023/2/5多點順序噴射發動機工作視頻第二節燃油系統部件電動燃油泵燃油濾清器燃油分配管（油軌）噴油器燃油壓力調節器燃油脈動阻尼器二、各部件的結構及工作原理

1、電動燃油泵（汽油泵.）電刷電樞磁極渦輪泵泵殼單向閥卸壓閥濾網泵蓋2023/2/53.4電動噴油泵3.4.1電動燃油泵的類型與工作原理電動燃油泵的類型按安裝位置分油箱內置式和油箱外置式兩種。

油箱內置式電動燃油泵特點：具有噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、安裝管路較簡單等優點，應用較為廣泛。

油箱外置式電動燃油泵特點：是容易布置，安裝自由度大，維修方便，但噪聲大，燃油供給系統易產生氣阻，所以只有在少數車型上仍在使用。按結構不同分渦輪式、滾柱式、轉子式和葉片式燃油泵。2023/2/5滾柱式電動燃油泵

1－卸壓閥2－滾柱泵3－電動機4－出油閥5－進油口6－出油口1－泵殼體2－滾柱3－轉子軸4－轉子2023/2/5渦輪式電動燃油泵

1－前軸承2、7－電動機轉子3－后軸承4－出油閥5－出油口6－卸壓閥8－葉輪9－進油口10－泵殼體11－葉片2023/2/5齒輪式電動燃油泵

1－主動齒輪2－從動齒輪3－出油口4－齒輪泵5－燃油泵濾網05-2月-23油泵1.油泵的安裝位置:一般安裝于油箱內2.油泵的結構與工作原理：單向閥安全閥

單向閥

發動機熄火后，使管路內保持一定的油壓，為下次起動發動機作準備。

油路堵塞，油泵壓力過大容易損壞，在這種情況下單向閥打開，起到保護油泵的作用。安全閥：

第二節燃油供給系統失效判定：通過診斷儀在不著車時，驅動油泵繼電器動作，以判定油泵及其相關線路故障；通過診斷儀讀出由系統診斷的故障；直接進行燃油泵的測試：A)不拆油泵，直接用外接電源進行驅動測試；B）拆下油泵后，同樣用外接電源進行驅動測試，但測試時間不應超過10S。當汽車長期放置時，油泵長時間不工作會出現發卡現象，此時應敲擊油泵故障診斷一輛帕薩特B51.8T，出現熱車好啟動，冷車不好啟動的現象，請問造成故障的原因和檢測方法。一輛雪佛蘭，出現高速時，加速不良的現象，造成故障的原因有哪些？該如何維修和檢測？第二章

第二節燃油供給系統2、燃油濾清器2、燃油濾清器.MPG第二章

第二節燃油供給系統第二章

第二節燃油供給系統第二章

第二節燃油供給系統燃油濾清器的作用：燃油濾清器的功能在于過濾燃油中的固體雜質；為保證濾清效果，確保噴嘴在工作中不致于因雜物而堵塞，系統需采用電噴專用燃油濾清器；濾清器的外殼必須具備足夠的強度，不會因燃油壓力而破裂.安裝：燃油濾清器串聯于電動燃油泵與燃油導軌之間的油路上，由燃油管連接。一般有三個安裝位置A.油箱內B汽車的油箱出口處C.發動機機艙內在正常情況下每行駛40000KM需要更換一次。故障診斷不定期更換會造成油壓低，加速不良的現象。更換時注意安裝方向，防止接反第二章

第二節燃油供給系統3、燃油壓力脈動減振器現在有的車不用，有的轎車使用。安裝位置A.油泵的出口處B.燃油管路中C.供油架上脈動阻尼器功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產生微小的波動，使系統壓力保持穩定。組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。原理：發動機工作時，燃油經過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩定燃油系統壓力的作用。4.供油架作用A.分配燃油B。固定噴油器第二章

第二節燃油供給系統5、燃油壓力調節器1.MPG進油口回油口閥門支承膜片彈簧接進氣支管05-2月-23燃油壓力調節器1.作用：2.結構與工作原理:思考：真空管的作用？拔掉真空管系統油壓有什么變化？膜片彈簧閥回油管進油真空管

使系統油壓與進氣歧管壓力之差為一恒定的值，這樣噴油的多少僅取決于噴油器打開時間的長短。

采集進氣歧管真空度，作用在壓力調節器上方，適時調節系統油壓。如果拔掉真空管，系統油壓上升50~60KPa?燃油壓力調節器安裝位置燃油壓力調節器的工作原理5、噴油器噴油器.MPG作用：在恒定壓力下定時、定量地噴油并使之霧化。05-2月-236.噴油器1.噴油的結構2.噴油器的工作3.噴油器的控制線路4.噴油器的檢測電磁線圈閥芯回位彈簧各車型裝用的噴油器，按其線圈的電阻值可分為高阻(電阻為13～16歐

)和低阻(電阻為2～3歐

)兩種類型。◆噴油器可分為針閥、球閥。片閥兩種。針閥式噴油器球閥式噴油器片式噴油器頂部給油式噴油器的燃油分配管中部供油式噴油器的燃油分配管◆噴油器按燃油進入的部位的不同分成頂部給油、中部給油兩種方式按驅動方式分；可分為電壓驅動和電流驅動

電腦噴油器05-2月-23噴油器的工作

工作原理軸針式噴油器的結構如上圖所示，噴油器主要由噴油器外殼、濾網、電接頭、電磁線圈、銜鐵、針閥、噴油軸針、上下密封圈組成，當噴油器的電磁線圈無電流通過時，針閥在彈簧的作用下將噴油器的閥口關閉，噴油器不噴油，當電磁線圈通電時，線圈產生磁場，電磁吸力將鐵芯吸起上移，與鐵芯一體的針閥，同時上移，噴油器的閥口被打開，燃油從精密的環形噴口以霧狀噴出。

當電磁線圈通電時，產生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經過針閥并由軸針與噴口的環隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關閉，噴油器停止噴油。噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。在噴油器的結構和噴油壓力一定時，噴油器的噴油量取決于針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。05-2月-23噴油器的控制線路燃油泵繼電器噴油器＋ＢＩg思考：以上電路屬于什么噴射形式電路同時分組順序?05-2月-23噴油器的檢測１．噴油器電阻測量（一聽二看、三測。２．噴油器波形測試３．噴油器的清洗2、噴油器的檢測

（1）聽簡單檢查方法

在發動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動聲響，如果感覺無振動或聽不到聲響，說明噴油器是或其電路有故障。（2）看噴油器電路控制電路檢測方法

可以使用LED試燈將LED測試燈連接在噴油器插頭兩個插孔中，打開點火開關。起動發動機，如果LED燈仍不亮，表示三極管C極和E極斷路。起動發動機時，LED燈會閃亮，說明傳感器和電腦無是好的如果LED燈一直點亮，表示三極管C極和E極短問題。LED試燈制作方法（3）測噴油器電阻檢查

拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應為2-3歐

，高阻值噴油器應為13-6歐，否則應更換噴油器。注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯一個8-l0歐

的附加電阻。若為低阻噴油器，還應檢測串接電阻是否正常。05-2月-23噴油器波形1、波形測試的目的2、波形測試前的準備工作3.儀器的連接和操作4.波形的分析（4）噴油器加壓后的檢查與清洗超聲波清洗噴油量檢測功能均勻性/霧化性檢測功能密封性測試功能自動清洗檢測功能免拆清洗功能最小開啟脈寬檢測噴油器霧化情況噴油器滴漏檢查目的：防止在拆卸時，系統內的壓力油噴出，造成人身傷害和火災。方法：（1）起動發動機，維持怠速運轉；（2）在發動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發動機熄火；（3）再使發動機起動2～3次，就可完全釋放燃油系統壓力；（4）關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。1.燃油系統的壓力釋放七、燃油供給系的檢修目的：為避免首次起動發動機時，因系統內無壓力而導致起動時間過長。方法一：通過反復打開和關閉點火開關數次來完成.方法二：（1）檢查燃油系統元件和油管接頭是否安裝好。（2）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上。（3）將點火開關轉至“ON”位置，使電動燃油泵工作約10s。（4）關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。2.燃油系統壓力預置（1）檢查燃油，釋放燃油系統壓力。（2）檢查蓄電池，拆下負極電纜。（3）將專用壓力表接在脈動阻尼器位置（對于韓國大宇或通用）或進油管接頭處（對于豐田）。（4）接上負極電纜，起動發動機使其維持怠速運轉。（5）拆下燃油壓力調節器上真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油壓表指示的壓力，多點噴射系統應為0.25～0.35MPa,單點噴射系統為0.07～0.10MPa。（6）接上燃油壓力調節器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應有所下降（約為0.05MPa）。（7）將發動機熄火，等待10min后觀察壓力表的壓力，多點噴射系統不低于0.20MPa，單點噴射系統不低于0.05MPa。（8）檢查完畢后，應釋放系統壓力拆下油壓表，裝復燃油系統。3.燃油系統壓力測試05-2月-23系統油壓測量連上真空管時，系統油壓在右壓力表中，指出壓力為２.3～２.７公斤／平方厘米的刻度?05-2月-23拔掉真空管后，系統油壓測量拔掉真空管后，系統油壓在右壓力表中，指出壓力為２.８～３.１公斤／平方厘米的刻度?05-2月-23發動機保持壓力的測量發動機熄火后，系統保持油壓在右壓力表中，指出壓力為１.５～２.２公斤／平方厘米的刻度?05-2月-23典型車燃油系統技術參數奧迪A6發動機燃油系統技術參數：怠速時的燃油壓力：真空管接上為320~380kpa，真空管拔下為380~420kpa。10min后保持壓力，冷機為220kpa，熱機為300kpa。噴油閥噴油量30s為90~125ml，室溫電阻為13.5~15.5Ω,發動機工作溫度時，電阻增加約4~6Ω。思考：Ⅰ.1MP=KP≈kg/cm2100010沒有真空吸力，回油量減少，系統油壓上升。油泵有單向閥。Ⅱ.真空管拔下油壓為什么會上升？Ⅲ.10分鐘后為什么有保持油壓？?第三節普通燃油系統

桑塔納3000燃油系統電源由油泵繼電器提供，一路經42號10A保險絲提供給各噴油器、另一路經41號10A保險絲為油泵提供電源桑塔納3000油泵電路圖第四節機械無回油系統

POLO的燃油泵繼電器模塊J17由發動機控制單元J537控制，同時預供油繼電器J643在打開車門后由舒適系統控制單元J519提供控制信號使油泵工作3-5秒。這樣在起動前可建立起預至油壓，以便于發動機的起動。POLO油泵電路05-2月-23短回路燃油系統（新技術）電子燃油泵燃油壓力調節燃油濾清器燃油分配管燃油噴嘴放氣閥第五節電子無回油系統

發動機電腦根據CKP信號判斷車輛是否啟動，著車后再根據油軌壓力傳感器（FPR）、燃油溫度傳感器（EFT）等輸送的信號，去控制燃油泵