***大橋墩身裂紋修補方案一、概述***大橋全長8169.28m，位于福建省****東南大約4km處，*****村，*****上村進入筆架山隧道。***大橋計246個墩臺，244跨，其中預制架設簡支箱梁236孔，在*****公路處，采用3聯3孔連續梁跨越。其中10#～31#墩位于北岸灘地，32#～200#墩位于寧德海灣中，201#～255#墩位于南岸灘地，跨越**高速公路及104國道。***大橋除10#和255#為橋臺外，其余共計244個墩身,墩身形式為花瓶式墩身，且均為單柱式實心墩，墩高由0.5m～17.0m不等，墩身鋼筋凈保護層4～5cm，墩臺身混凝土為C40、C45耐久（防腐）鋼筋混凝土。二、墩身施工情況***大橋墩身自2006年4月開始施工，截止2007年1月25日共完成60個。1、混凝土澆注和運輸方法墩臺身及墩帽混凝土采用一次性連續澆注，由于該橋墩身數量多，墩身模板倒用次數多，故墩身模板采用鋼模板，且分節制造、拼裝。（1）混凝土運輸采用混凝土攪拌車進行運輸，攪拌車的在運送混凝土之前已將其混凝土罐內壁濕潤，防止混凝土流動性減少。（2）在混凝土的運輸過程中，加強了協調工作保持混凝土施工的連續性。（3）混凝土澆注采用分層施工，每層的澆注高度為20～30cm；采用插入式震搗器震搗，震搗器的移動間距不超過該震搗器作用半徑的1.5倍，且每次震搗時，相互重合1/3，振搗棒操作時快插慢拔，震搗棒伸入下層5～10cm，與側板保持5～10cm的距離，震搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。同時保證不漏震、欠振和過震，震搗的原則是，混凝土不再下沉，表面無氣泡產生，出現泛漿，模板的轉角及與模板接觸面應震搗密實，無氣泡殘留。（4）混凝土運輸、澆注及間歇的全部時間不超過下層混凝土的初凝時間。(5)當混凝土下落高度大于2m時，采用懸掛減速串筒，防止混凝土離析。2、混凝土拆模時間墩身拆模時混凝土強度達到設計強度的75%，本橋拆模時間一般控制在5天左右。拆模時杜絕硬撬，撞擊，以免損傷混凝土表面。3、混凝土的養護措施混凝土澆注完成后，進入養護狀態，養護采用自然養護，未拆模時采用墩頂模板內蓄水養護，拆模后采用墩頂補水養護，養護用水為淡水。在墩身模板拆除后，對混凝土表面采用塑料薄膜對其進行覆蓋，灑水養護時間不少于14d，灑水頻次以能保持混凝土表面濕潤狀態為度。（見圖片1）。（圖片1）三、墩身裂紋情況目前，全橋施工的60個墩身中，出現裂紋的有31個。1、裂紋形狀通過觀測發現，墩身裂紋基本上都是豎向裂紋，多發生在承臺向上5米范圍內，裂紋深度在5cm以內，長度一般為2～5m，橫向分布為左、中、右趨勢，豎向發展。2、裂紋發生時間通過對裂紋觀測數據的分析，墩身裂紋多產生在混凝土拆模后的15～30天左右時間范圍內。3、裂紋成因墩身混凝土開裂的可能原因有：（1）橋墩體積相對較大，混凝土標號相對較高且采用耐久性混凝土，水化熱難以控制，實測溫度顯示3天后墩身內最高水溫達65度。內外溫差過大是產生混凝土開裂的主要原因。（2）由于混凝土泵送的需要，混凝土單位體積用水量和砂率較大；且混凝土泵送時灌注速度較快，水化熱難以及時散發。（3）混凝土配合比方面，水膠比偏大、水泥用量偏多。（4）原材料方面，水泥性能不穩定，水化熱大，粉煤灰泌水量大。（5）橋墩構造方面，鋼筋保護層偏大，配筋偏少。（6）混凝土養護方面，保濕與養護措施不到位。（7）墩身混凝土灌注時，承臺已施工多日，收縮徐變不一樣。四、墩身裂紋控制措施加強研究，邀請相關方面的混凝土專家進場進行指導，多與相關單位交流、溝通。1、施工中控制坍落度14cm左右，以減少含水量，從而降低水化熱?？刂苹炷翝仓俣?，延長澆筑時間。2、加強對現有裂縫寬度和深度的觀測，掌握其發展變化的規律，在其處于穩定狀態后提出合理的修補方案，并報監理審批后方可修補。3、配合比進一步優化，參照東海大橋和杭州灣等大橋的相關經驗，配合比采用雙摻，即在混凝土中同時摻入粉煤灰和礦渣粉。4、從施工工藝上加強研究、改進。在大體積混凝土內布置冷卻水管，冷卻管降溫要有具體的指標?；炷翝仓Y束及終凝后開始不間斷循環冷卻，冷卻時間為14天。5、加強內部散熱外部保溫保濕養護，在混凝土內部埋置測溫元件，掌握不同部位、不同級別混凝土在水化過程中的放熱和溫度變化規律，以指導混凝土的養護。6、降低混凝土入模溫度，采用粗骨料澆水和在攪拌水中加冰等措施最大限度降低入模溫度。7、適當延長混凝土拆模時間，由以前4天延長到7天。從工藝措施上最大限度地減少混凝土干縮和溫度裂紋。8、加強對原材料的檢驗檢測工作，特別是水泥的化學分析，確保原材料的質量穩定。五、墩身裂紋修復施工步驟1、修補材料為使裂紋修補后外觀色差相對較小，我部選用白水泥+水泥+粉煤灰和107膠試拌各種配比，并在29#墩上做了多塊色板。各種配比如下表：序號白水泥水泥粉煤灰外觀1622顏色與墩身本身顏顏色接近255顏色比墩身本身顏顏色較深364顏色與墩身本身顏顏色較接近437顏色比墩身本身顏顏色深經多人認真比較，選用配比為6：2：2，用107膠拌和。以上材料由試驗室拌和完畢，現場須結合實際情況，適度調整白水泥及水泥的數量，以修補顏色與墩身本身顏色保持一致。2、修補方法表面清污除塵后，用刀片在墩身裂紋處切一道細縫，將表面裂紋適度拓寬(以便于修補)，然后將以上材料用刮刀均勻涂在裂紋縫處，待修補材料凝固后，用砂紙將修補處適度打磨，保證表面的平整光滑。3、注意事項（1）修補材料與墩身顏色應盡量保持一致。（2）修補時應注意作業安全。（3）所有進入施工現場的人員必