組員：12210043張麗玲12210067陳珊婷班級：港航2班直布羅陀馬賽港口簡介Gibraltar1、直布羅陀（Gibraltar），歐洲伊比利亞半島南端的城市和港口

2、在直布羅陀海峽東端的北岸，當大西洋同地中海的交通要道，南對西班牙的北非屬地休達市。

3、是英國的海外屬地之一，位于西班牙南面，與直布羅陀海峽、地中海、大西洋相鄰，是英國與西班牙的爭議地區。

城市介紹1所屬航線2港口現狀3直布羅陀這里屬于地中海氣候區，有著典型的地中海氣候的特征，這里的降水期不在夏天，而在氣溫較低的冬天，在這里冬天的氣溫大概在十五攝氏度左右，而夏天的溫度就要高一點，在二十多攝氏度。這樣的氣溫對與旅游來說，是再適合不過的了。旅游文化工業

1、1869年蘇伊士運河通航后，戰略地位加強。是重要的要塞和海空軍基地，有現代化裝卸設備、船舶修理廠和大船塢，并有鐘表制造、釀酒等業。2、直布羅陀的經濟以服務性行業為主。其中以金融和旅游業為最重要，不少英國銀行和國際銀行在當地設有辦事處，直布羅陀已成為國際金融中心。交通航空鐵路公路船運1、該港扼地中海和大西洋之要沖，為亞非歐聯接之咽喉，是個有重要戰略意義的海港。2、它既是貨物集散地，也是一個加油站；同時，又是一個旅游業中心。二、直布羅陀所屬航線——西北歐航線三、港口現狀馬賽所在國家介紹1所屬航線2港口發展歷史3港口現狀4

法國文化法國是一個崇尚自由、個性張揚的國度；是一個以時裝，紅酒聞名于世的國家；更是一個有著優雅女人和浪漫情懷的國度。首都巴黎為世界時尚浪漫之都

工業主要工業部門有礦業、冶金、汽車制造、造船、機械制造、紡織、化學、電器、動力、日常消費品、食品加工和建筑業等。核電設備能力、石油和石油加工技術居世界第二位，僅次于美國；航空和宇航工業僅次于美國和獨聯體，居世界第三位。鋼鐵工業、紡織業占世界第六位。但工業中占主導地位的仍是傳統的工業部門，其中鋼鐵、汽車、建筑為三大支柱。

商業

法國商業十分發達，創收最多的是食品銷售，在種類繁多的商店中，超級市場和連鎖店最具活力，幾乎占全部商業活動的一半。電子商務在法國異軍突起巴黎是世界性的消費中心，大量的高檔時裝、香水、化妝品以及波爾多紅酒吸引著世界各地的消費者前來購物消費旅游業

法國平均每年接待外國游客7000多萬人次，是世界第一旅游大國，超過該國人口。首都巴黎、地中海和大西洋沿岸的風景區及阿爾卑斯山區都是舉世聞名旅游勝地。二所在航線——地中海航線三馬賽港的發展史馬賽是法國最古老的城市，已有2500多年歷史。公元前6世紀，古希臘水手就駕駛帆船西行到這里，把船只停泊在小海灣，同時在岸邊建起居民點，這就是馬賽的萌芽。中世紀時，此地作為十字軍東征的船運和補給點再度興旺。三馬賽港的發展史1481年馬賽并入法蘭西王國，39年后建起第一座正式碼頭。1789年馬賽港已成為世界性港口。1800年成為羅納河省的首府。1840年以后，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港范圍。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、圣路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉兩個工業區劃歸馬賽港管轄。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和對外貿易為依托，利用進口原料加工成品再向外運出。四港口現狀1、港口位置位于法國東南沿海利翁灣東北岸，是法國最大的海港。2、該港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。3、地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界大客運港之一。4、該港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業發達港口現狀航運價值如果把上海比做中國的東大門，那么馬賽就堪稱法國的南大門。今天，位于地中海之濱的馬賽，是法國第二大城市和最大港口。是僅次于鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港區分為老港區和新港區，各港區有一定分工。航道水深8米，海流平靜，氣候溫和，航動條件好。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主，是歐洲最大的客運港，年客運100萬人次。新港在老港的西北方向，每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，占法國港口總吞吐量的三分之一航運價值馬賽港是由馬賽港區、拉維拉港區，福斯港區、羅納一圣路易港區等組成。包括沿老港和海灣而建立的6個港灣，共有138個泊位，49.5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的巨輪。港區設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多臺。海灣水深面廣，少險灘急流，海潮漲落變化不大，能見度好，非常適合船只的停泊和航行。首先是，在法國南方除軍港土倫外，無其他重要港口與競