安全類應知應會題庫目錄序號文本名稱題目號1運營公司演練管理辦法第1-7題2運營公司人防門、防淹門啟用現場處置方案第1-7題3運營公司生產安全考核管理辦法第1-7題4運營公司調車方式辦理折返專項應急預案第1-7題5運營公司應急公交接駁實施預案第1-7題6運營公司化學品安全柜管理辦法第8-13題7運營公司安全生產管理辦法第8-13題8運營公司危險源識別、風險評價及控制程序第8-13題9運營公司車輛段綜合樓火災現場處置方案第8-13題10運營公司車站火災現場處置方案第8-13題11運營公司消防安全管理辦法第14-21題12運營公司安全生產“隱患清零”和掛牌督辦管理辦法第14-21題13運營公司吸煙管理規定第14-21題14運營公司消防專項應急預案第14-21題15運營公司區間列車火災現場處置方案第14-21題16運營公司安全生產經費使用管理辦法（試行）第22-40題17運營公司防汛防寒應急物資管理辦法(試行)第22-40題18運營公司防汛專項應急預案第22-40題19運營公司車站水淹現場處置方案第22-40題20運營公司線路積水（區間水淹）現場處置方案第22-40題21運營公司安全信息管理辦法第22-40題22運營公司安全教育培訓管理辦法第41-48題23運營公司票務稽查管理辦法第41-48題24運營公司票務收益安全風險管理辦法第41-48題25運營公司線路故障專項應急預案（試行）第41-48題26運營公司異物侵限處理程序第41-48題27運營公司列車沖突現場處置方案（試行）第41-48題28運營公司安全標志管理辦法第49-52題29運營公司環境因素識別、評價與更新控制程序第49-52題30運營公司員工作業通用安全規則（試行）第53-71題31運營公司安全生產值班制度(試行)第53-71題32運營公司電客車駕駛室登乘證管理辦法第53-71題33運營公司客車車門緊急解鎖現場處置方案第53-71題34運營公司正線列車車輪異響現場處置方案（試行）第53-71題35運營公司用電安全管理規定第72-90題36運營公司主變電所110kV進線電源停電專項預案第72-90題37運營公司1號線主變電所110kv停電專項應急預案第72-90題381號線向2號線應急支援供電現場處置方案(試行)第72-90題39運營公司大面積PSCADA通訊中斷現場處置方案第72-90題40運營公司接觸網大面積停電現場處置方案第72-90題41運營公司安全檢查監督及事故隱患排查治理管理辦法第91-100題42運營公司食物中毒專項應急預案第91-100題43運營公司惡劣天氣專項應急預案（試行）第91-100題44運營公司軌行區低溫雨雪冰凍天氣現場處置方案第91-100題45運營公司安全生產責任制第101-112題46運營公司生產安全事故（事件）調查處理規則第101-112題47運營公司應急準備與響應控制程序第101-112題48運營公司地震專項應急預案第101-112題49運營公司廢水泵房搶修現場處置方案第101-112題50運營公司員工勞動防護用品管理辦法第113-114題51運營公司特種設備安全管理辦法第115-133題52運營公司突發事件綜合應急預案第115-133題53運營公司正線、輔助線列車脫軌專項應急預案第115-133題54運營公司車門、屏蔽門夾人夾物現場處置方案（試行）第115-133題55運營公司工程車故障救援現場處置方案（試行）第115-133題56運營公司施工檢修管理辦法第134-172題57運營公司地鐵保護區管理規定第134-172題58運營公司施工負責人管理辦法第134-172題59運營公司恐怖襲擊專項應急預案第173-179題60運營公司乘客傷亡處理規定第173-179題61運營公司錄音錄像調閱下載管理辦法第173-179題62運營公司重點區域安全管理制度第173-179題1、運營公司演練實行分級管理，共分為哪幾類？答：（1）公司級演練（2）部門級演練（3）車間（室）級演練（4）班組（車站）級演練2、關閉防淹門的流程？答：（1）關閉防淹門時，兩端車站優先通過IBP盤將上下行兩端防淹門全部關閉，若不能使用IBP盤操作，現場指揮立即組織專業人員到現場防淹門就地控制柜進行就地關閉防淹門，當就地控制柜無法關閉防淹門時，可采用手動方式關閉防淹門；（2）防淹門關閉后，現場情況允許的情況下，相關專業人員檢查防淹門密封情況，如不密封，應采取密封措施防止洪水灌入，及時將現場情況報OCC。3、安全生產百日周期內，發生《運營公司生產安全事故（事件）調查處理規則》中事件苗頭責任人員和管理人員的個人安全責任系數如何計算？答：（1）全部責任者、主要責任者取消個人百日安全獎；重要責任者、次要責任者按其承擔責任百分比每次扣除相應比例百日安全獎，扣完為止。（2）車間（室，含職能管理室）級直接管理責任者、主要管理者、重要管理責任者每次扣除個人30%百日安全獎，次要管理責任者每次扣除個人20%百日安全獎，扣完為止。（3）部門級主要管理者、重要管理責任者每次扣除個人20%百日安全獎，扣完為止。4、哪些情況下需要調車方式辦理列車折返進路？答：發生道岔、計軸、聯鎖等設備故障情況下。5、調車方式辦理列車折返進路的行車憑證是什么？答：司機憑應急處理負責人的指令及現場顯示的道岔開通信號動車，發現危及行車安全或聽到停車呼叫時，立即停車，再次動車必須得到應急處理負責人的同意。6、調車方式辦理列車折返進路值班站長（應急處理負責人）職責？答：（1）安排1名站務人員在梅溪湖西下行/光達上行/開福區政府上行/尚雙塘下行頭端屏蔽門端門處，負責記錄搶修負責人的工號、姓名、聯系方式、所屬專業，確認準備進入軌行區的搶修人數，報告車控室。（2）負責下軌行區辦理進路。（3）負責現場行車指揮工作，確認進路準備情況、監控搶修人員出清線路、確保現場人員的人身安全，協調各環節工作，確保列車運行及時有效。（4）負責與行車值班員確認列車的到站情況，按行調命令及時通知搶修負責人進行搶修或到達安全位置避讓。（5）負責與行調進行信息傳遞，與搶修負責人進行信息對接。（6）故障恢復后，執行線路出清程序。7、公交接駁的啟動條件？答：（1）在地鐵同一區段雙向行車可能中斷40分鐘及以上時；（2）在地鐵某一區段單向行車可能中斷40分鐘，而且部分區間采用單線雙向行車，單向行車間隔30分鐘以上時；（3）在地鐵發生大面積故障導致某一區段雙向行車可能晚點45分鐘以上時。8、班組級安全臺帳有哪些？答：（1）班組綜合臺帳（2）應急管理臺帳（3）安全檢查臺帳（4）事故隱患治理臺帳（5）消防安全管理臺帳（6）勞動防護用品臺帳（7）特種設備維護臺帳9、氣體保護設備房發生火災時，處置原則？答：（1）設備房內如有工作人員時，須立即使用消防直通電話向所屬的消防控制中心報告，就近使用滅火器（如設備房內已配備）滅火，如無效，立即撤出設備房，確認關閉房門后,按壓氣體緊急釋放按鈕。（2）設備房外工作人員如聽到設備房內有警鈴鳴響時，將手自動開關轉到手動位置/按壓緊急止噴按鈕后進入設備房查看是否發生火災，如發生按上條內容進行處理。10、車站火災模式啟動時，聯動哪些設備：答：（1）門禁釋放（2）閘機打開（3）開啟應急廣播（4）開啟智能疏散系統（5）垂直電梯歸首（6）切斷400V電源（7）PS屏提示火災信息（8）防火卷簾下降（9）排煙風機啟動11、車站站廳公共區發生火災處置原則?答：（1）如現場員工發現站廳發生火災，應立即將現場情況及影響程度報車控室并在確認自身安全的情況下第一時間進行滅火。（2）值班站長在收到火災信息后擔任應急處理負責人，保持與各方的聯系，組織滅火和疏散、救助乘客等。（3）如火勢不可控時，行車值班員立即按壓AFC緊急按鈕，關閉廣告燈箱，做好應急廣播，報OCC、地鐵公安、119、120、110。（4）客運值班員接到通知后，立即到車控室協助行車值班員的工作，中央級控制不能實現時按控制中心指令操作BAS及相關環控設備。（5）廳巡員、現場站務人員關停站廳出口扶梯，負責站廳乘客的疏散、救助工作，攔截乘客進站，確認升降梯內無人后鎖閉升降梯，引導消防隊進站，并協助滅火工作。（6）疏散乘客過程中如火勢封住某端出入口，則組織乘客從另一端出入口疏散出站。（7）如車站站廳發生火災且火勢較大，站臺乘客無法從站廳疏散至站外，車站報OCC請求行調安排空車疏散站臺乘客，站臺工作人員到站臺和站廳之間的通道處阻擋乘客上站廳。（8）火撲滅后各崗位員工應迅速清理現場，清理完畢后報告行調,并按行調指示恢復運營服務。12、儲存和使用危險物品的部門，實行安全責任制，應遵守哪些規定？答：（1）建立健全安全組織，配置相應的消防設施，制定滅火預案，定期對職工進行消防安全教育和訓練；（2）執行危險物品安全管理規章制度和技術標準，定期對執行情況進行監督檢查；（3）消除火險隱患，改善消防安全條件；（4）發生火災事故按應急預案處理并及時報告，查明原因，做出處理。13、危險源辨識時要考慮三種狀態、三種時態及六種類型，其中六種類型是指？答：（1）物理性危險源；（2）化學性危險源；（3）生物性危險源；（4）心理、生理性危險源；（5）行為性危險源；（6）其他危險源。14、什么是掛牌督辦制度？答：掛牌督辦是針對安全生產中存在的重要問題和重大隱患，通過落實責任部門、督辦部門，對問題進行調查分析、研究處理、制定措施、實施整改、總結反饋。15、哪些內容需要掛牌督辦？答：（1）上級單位責成掛牌督辦的安全生產事項。（2）公眾舉報或新聞媒體報道并經查實的安全生產隱患。（3）日常生產活動中出現的重大安全隱患、重復發生的安全問題及頻繁發生的設備設施故障、長期未得到有效整治的設備設施問題。（4）公司領導直接指定的掛牌督辦項目。16、被掛牌督辦部門根據“掛牌督辦通知書”的要求，及時制定整改方案，其中整改方案包括哪些內容？答：（1）目標和任務。（2）責任單位和責任人。（3）整改措施、時間和應急預案。（4）人員、經費和物資保障。17、員工的消防安全職責是什么？答：（1）嚴格執行消防安全制度和操作規程，保護消防設施完好。（2）參加消防安全培訓及滅火和應急疏散演練。（3）熟知本崗位火災危險性和消防常識。（4）發生火災時及時報警、參加滅火，必要時配合火災事故調查。18、防火巡查及檢查的內容是什么？答：（1）火災隱患的整改情況以及防范措施的落實情況；（2）安全疏散通道、疏散指示標志、應急照明和安全出口情況；（3）消防車通道、消防水源情況；（4）滅火器材配置及有效情況；（5）用火、用電、用油、用氣有無違章情況；（6）重點工種人員以及其他員工消防知識的掌握情況；（7）消防安全重點部位的管理情況；（8）易燃易爆危險物品和場所防火防爆措施的落實情況以及其他重要物資的防火安全情況；（9）消防(控制室)值班情況和設施運行、記錄情況；（10）防火巡查情況；（11）消防安全標志的設置情況和完好、有效情況；（12）其他需要檢查的內容。防火檢查應當填寫檢查記錄。19、列車在區間發生火災的關鍵指引是什么？答：列車在區間發生突發事件時，盡量讓列車進站后再進行處理，確因其它原因無法進站被迫停在區間，需緊急疏散時，按預案執行。20、動火作業的“四要”是指什么？答：（1）動火前作業部門要指定現場安全負責人，一、二級動火的現場安全負責人一般為專業工程師或車間安全員，三級動火現場安全負責人為班組長或班組安全員；（2）動火前審批部門指定現場監護人，現場監護人和動火人員必須經常注意動火情況，發現不安全苗頭時，要立即停止動火；（3）發生火災、爆炸事故時，要及時撲救；（4）動火人員要嚴格執行安全操作規程。21、消防重點單位（含部位）應進行（每日）防火巡查，車站的消防巡查每（兩小時）巡查一次。地下場所、公眾聚集場所、堆場、危險品儲存場所等重點區域滅火器、消火栓、防毒面具至少（每半月）檢查一次，其他非消防安全重點區域滅火器、消火栓、防毒面具至少（每月）檢查一次。22、防汛防寒應急物資的使用要求有哪些？答：（1）防汛防寒物資原則上僅限于應急事件使用，不得挪作他用。（2）在應急事件中使用防汛防寒物資后應及時回收存放。（3）防汛防寒物資超過有效期或失去使用價值的，應及時登記并注明原因，統一報廢。（4）防汛防寒物資消耗后，應根據需要在下次申請時列入計劃一并上報。23、防汛防寒應急物資的保管與檢查頻次有哪些規定？答：（1）建立防汛防寒物資管理制度，完善管理臺賬，指定專人負責。（2）定期清點防汛防寒物資，加強維護、保養和檢查，確保性能良好，滿足應急需求。（3）每年12月前由歸口管理部門對所轄各站點、車輛段防汛應急物資進行逐個排查；每年3月至9月每月巡查次數不得少于1次，并建立檢查臺賬。每年8月前由歸口管理部門對所轄各站點、車輛段防寒應急物資進行逐個排查；每年11月至3月每月巡查次數不得少于1次，并建立檢查臺賬。24、1號線的防汛重點部位有哪些？答：（1）重點防范水淹的車站/主所，毗鄰江河的地勢較低的地下車站。1號線：馬廠、北辰三角洲。（2）重點防范地面積水的車站/主所：出入口地勢較周邊區域低且出入口市政排水系統設置不到位的地下車站。1號線：中信廣場、侯家塘。25、2號線的防汛重點部位有哪些？答：（1）重點防范水淹的車站/主所，毗鄰江河的地勢較低的地下車站。2號線：橘子洲、湘江中路。（2）重點防范地面積水的車站/主所：出入口地勢較周邊區域低且出入口市政排水系統設置不到位的地下車站。2號線：光達、杜花路、長沙火車南站、五一廣場。26、防汛應急準備中關于建立防汛搶險組織工作有哪些？答：（1）綜合機電部、車輛部、通號部根據防汛需求組建專業防汛搶險隊。（2）各部負責于每年3－4月組織本部門開展防汛應急演練。（3）搶險領導小組、現場指揮及搶險隊員的配置與職責嚴格按照《運營公司突發事件綜合應急預案》規定執行。27、搶修水泵使用注意事項有哪些？答：（1）水泵外殼必須保證接地良好；（2）水泵送電前需檢測絕緣性能正常；（3）移動水泵時，必須先停電。28、防汛應急準備中關于建立防汛搶險組織工作有哪些？答：（1）綜合機電部、車輛部、通號部根據防汛需求組建專業防汛搶險隊。（2）各部負責于每年3－4月組織本部門開展防汛應急演練。（3）搶險領導小組、現場指揮及搶險隊員的配置與職責嚴格按照《運營公司突發事件綜合應急預案》規定執行。29、防汛應急準備中關于檢查工作有哪些要求？答：（1）安監部每年3月份組織相關部門進行一次全面的總部防汛工作專項檢查。（2）生產部門每年3月份對本部門防汛工作進行檢查，并將檢查結果、發現問題、整改措施等報安監部，安監部對生產部門的問題整改情況進行核查。30、搶險過程涉電氣作業安全注意事項有哪些？答：（1）須安排合資格人員進行作業；（2）嚴格執行電氣安全作業措施，并根據現場情況設置好相應安全防護措施；（3）嚴格遵守先停電后作業的原則，必要時應佩戴絕緣手套進行電氣作業。如停電將造成嚴重影響者，須由現場指揮明確防護措施后方可進行；（4）在潮濕或水浸環境須使用合格的電纜；（5）使用的電動工具必須經過檢測，確認工器具的絕緣性能達標與外觀完好無損，方可通電；（6）搶修現場使用的臨時配電箱必須安裝漏電開關，投入使用前必須對漏電開關進行功能測試。31、站外水害處理原則有哪些？答：（1）防范站外積水灌入車站；盡最大力量控制在站內出入口局部區域；保證設備區、站廳站臺不受影響。（2）車務部備足量的防洪沙袋，綜合機電部須在重點車站常備水泵，并保持水泵狀態良好。（3）車站可視出入口地面積水或滲漏水情況，關閉相關的出入口、電扶梯、電梯。（4）發布臺風藍色、暴雨黃色及以上預警信號，車站加強對出入口、風亭的巡查，根據情況，及時對受到威脅的出入口、站外電梯房、風亭采取放置防洪沙袋、疏通排水通道等。各設備部門加強對本部門相關設備的巡視。（5）當地面積水水位持續上漲，情況危急時，車站或現場人員須立即報告OCC，OCC應立即報公司領導及組織搶險，必要時使用工程車輛運送搶險物資。必要時切斷可能遭受水淹設備的電源，關閉相應車站。32、站內消防水管漏水處理原則有哪些？答：由環調在ISCS上或由車站人員在FAS主機上遠程關閉消防電動蝶閥，原則上由維修專業人員及時關閉相應區域的消防蝶閥、市政消防進水手動閥門和區間消防水管手動閥門，在綜合機電部專業（搶修）人員未到現場處理前，由車站人員關閉相應閥門，以防止事故擴大。33、站內空調水管漏水處理原則有哪些？答：由環調關閉冷水機組。在停止冷水系統運行后，關閉重要設備房新風系統。環調、車站要留意車站公共區及重要設備房的溫濕度變化情況，必要時向設備部門提出調整環控系統運行方式或通知維修人員采取相應措施。34、車站水淹信息報告的內容有哪些？答：（1）車站水災（水淹）發生的時間（時、分）；（2）車站水災（水淹）對本部門所屬設備損壞情況及影響范圍；（3）人員傷亡情況；（4）已采取的行動和請求救援事項。35、隧道內線路積水時的應急處置有哪些？答：（1）巡檢人員發現隧道線路積水時，應立即報行調并由其組織搶險；運營中發現隧道線路積水時，司機應立即報行調，預計影響正常運營時，行調要及時發布限速命令，司機按規定執行；（2）當積水面水已超過路軌基座或軌枕的高度但未超過軌面時，允許列車限速35km/h通過積水段；（3）當積水面超過軌面時，原則上列車不準通過積水段，須待專業技術人員確認現場通行后，組織列車限速15km/h通過積水段，司機須加強積水段軌道監視，發現異常及時采取停車措施并報告行調。36、線路積水的處理原則有哪些？答：（1）司機或其他人員發現線路積水時、區間消防水管漏水或爆管時、地面水灌入隧道時須立即向行調報告；（2）行調通知司機進行相關區段線路巡查，并要求鄰近的值班站長、機電部專業人員登上最先到達的列車駕駛室協同進行線路巡查；（3）行調根據現場信息，決定是否采取限速或暫停受影響區段列車服務的措施；必要時，OCC可決定采用不載客列車運送應急搶險人員、應急搶險設備的措施前往有關線路處置；（4）OCC發現區間不明原因積水或區間泵房高水位報警時，先關閉相應區間進（給）水消防水閥，再立即組織查明原因；（5）發生區間消防水管爆管時，立即電動或手動關閉相應區間兩端車站的消防水閥；（6）OCC收到隧道水位報警時，必須經過司機或車站人員現場確認險情后方可啟動本方案；（7）無列車進入險情區間，現場確認確實有險情后，按照《公司人防門、防淹門啟用現場處置方案》執行；（8）有列車在險情區間，盡可能確保人員安全撤離的情況下，按照《公司人防門、防淹門啟用現場處置方案》執行。37、無防淹門區間隧道積水/水淹的應急處置流程？答：（1）各部門接報后，應立即趕赴現場，按預案要求迅速開展搶險工作；（2）通號部和綜合機電部到達現場后，確定積水深度，確定是否影響列車運行，根據現場情況制訂搶險救援措施；（3）綜合機電部人員到達現場后負責確認相關接觸網情況，如果需要停電，立即通知OCC組織相關區段接觸網停電；確認本專業系統內的機電設施、消防設施狀況；（4）值班站長做好與現場處置指揮部的指揮權交接。38、有防淹門區段隧道積水/水淹處理的應急處置流程？答：（1）隧道積水嚴重，水位快速增長，現場指揮人確認險情區域人員疏散完畢，按照《公司人防門、防淹門啟用現場處置方案》執行；（2）防淹門關閉后，車站密切關注防淹門是否有泄漏情況，及時報OCC；（3）通號部和機電部人員到達現場根據情況制訂搶險救援措施；（4）機電部到達現場后，確認本部門內的設備設施狀況，做好與現場指揮的溝通協調；（5）OCC根據現場報告情況，必要時向公司應急領導小組申請啟動全線停運，得到公司應急領導小組同意后，通知車站組織疏散。39、突發事件事發現場人員通報（發布）規定有哪些？答：（1）發生在區間時，由司機或現場人員立即報告OCC；（2）發生在車站時，由車站值班站長、行車值班員或現場人員立即報告OCC；（3）發生在車輛段、停車場線路時，由司機或現場人員立即報告DCC運用調度；（4）發生在車輛段、停車場、主變電所本部門生產區域時，由現場人員立即報告本部門生產調度，無生產調度部門直接報OCC；（5）發生在車輛段、停車場、主變電所非本部門生產區域時，由現場人員立即OCC；（6）司機、車站值班員、運用調度員了解事件信息后1分鐘內將現場情況報OCC；（7）通號部、綜合機電部部門調度接到應急信息，了解事件信息后1分鐘內通報OCC；（8）搶修人員到達現場后，了解事件信息后2分鐘內將現場情況報OCC或運用調度。40、應急信息通報內容和方式有哪些？答：（1）應急信息通報內容發生時間；發生地點；關系人姓名、職務、聯系電話；事件概況；是否影響正線運營及預計恢復時間；處置情況及措施（處置關鍵信息及處置進度、指揮人員變更信息）。（2）應急信息的報送方式應急信息可采用電話、信息發布平臺短信等方式進行報送。41、票務一類違章站務涉及內容？答：（1）備用金、票款的管理和使用。將備用金、票款挪作與票務工作無關用途，金額在100元以下的行為，備用金誤解行、客傷除外。票務工作人員（如售票員、客運值班員）離開工作崗位，未將現金放置在安全區域，并規避監控的行為。（2）車票管理和使用。工作人員丟失車票(含各類車票)，按車票成本計算造成50元及以上，100元以下的經濟損失。（3）人員、設備操作和系統管理。違反公司規章制度，誤操作AFC設備或其他票務設備，導致設備運作異常，造成公司財產損失，金額在50元及以上，100元以下的行為。（4）票務鑰匙管理。丟失除票務收益安全類鑰匙以外的其他票務鑰匙(含邊門門禁卡)（無相關匯報記錄）。丟失票務收益安全類鑰匙（及時匯報并有相關記錄）。（5）經公司安全委員會認定的其它行為。42、票務一類違章票務涉及內容？答：（1）備用金、票款的管理和使用。將備用金、票款挪作與票務工作無關用途，金額在100元以下的行為，備用金誤解行、客傷除外。票務工作人員離開工作崗位，未將現金放置在安全區域，并規避監控的行為。（2）車票管理和使用。車票加封數與實點數、票種有差異，儲值票按成本計算造成50元及以上，100元以下的經濟損失；單程票每筆差錯在2‰以上且超過部分按車票成本計算造成50元及以上，100元以下的經濟損失。工作人員丟失車票(含各類車票)，按車票成本計算造成50元及以上，100元以下的經濟損失。車票編碼人員錯誤編碼車票或現金數額出錯，造成金額在50元及以上，100元以下的經濟損失。（3）人員、設備操作和系統管理。車票編碼人員在生產任務操作完成后，未按規定注銷用戶登錄系統，就離開編碼設備室。違反公司規章制度，誤操作AFC設備或其他票務設備，導致設備運作異常，造成公司財產損失，金額在50元及以上，100元以下的行為。因設備技術狀態不良造成票務收益流失或損失，合計價值1000元以上5000元以下（含5000元）。（4）票務鑰匙管理。丟失除票務收益安全類鑰匙以外的其他票務鑰匙(含邊門門禁卡)（無相關匯報記錄）。丟失票務收益安全類鑰匙（及時匯報并有相關記錄）。（5）經公司安全委員會認定的其它行為。43、線路故障OCC應急處理措施答：（1）OCC值班主任按照現場人員報告的信息，宣布啟動應急預案，并協調指揮OCC各調度之間的工作，按照信息匯報流程進行信息通報；根據搶險情況調整列車運行方案；向各調度下達運營方案指示；保持與上級領導信息溝通的順暢。根據現場處置情況，制定列車調整方案，要求行調執行。（2）行調封鎖有關線路區段，及時扣停開往該區段的后續列車；向全線司機、車站發布信息；通知各搶險隊檢查設備損壞情況；根據現場搶修人員要求，和值班主任、OCC各調做好溝通協調，確定搶修方案，報值班主任同意后，實施搶修；及時了解搶修情況；搶修完畢設備恢復正常后，將處理情況、結果及時報告值班主任；發布解封命令，按要求恢復故障區段列車運行，并調整全線列車運行。（3）電調根據行調要求及時切斷故障區段牽引供電電流；了解供電系統受影響情況并報告值班主任，組織供電搶險隊對供電設備進行搶修恢復；加強對故障區段供電設備的監視，有異常情況立即處理；線路故障處理完畢，按行調通知送電。（4）環調根據行調要求了解線路故障位置，根據行調要求通知相關車站開啟相應的隧道通風模式，區間需清客時，檢查落實區間照明處于開啟狀態。44、線路故障車務部處置措施答：（1）根據行調指令，執行行車組織調整；（1）當發生乘客受傷時，應及時撥打120急救中心，協助實施現場緊急救護；（2）組織保安、保潔人員，聯系駐站公安，維護好車站治安秩序；（3）與搶險救援組做好信息交流與溝通，做好信息續報工作；（4）與其它搶險隊做好協調與配合；線路故障恢復后，做好運營恢復工作。45、線路故障綜合機電部處置措施答：（1）工建搶險隊到達事故現場后，查看設備損壞情況，向運營公司應急指揮部及控制中心匯報，根據現場狀況，請求中斷該區間的運營進行臨時搶修。2.鋼軌斷軌時，更換鋼軌；3.線路下沉、隆起、坍塌時，按照運營公司應急指揮部要求，進行搶修；4.線路脹軌跑道時，立即采取降溫措施，必要時，更換鋼軌。46、影響行車的異物處理答：（1）車站人員發現從站臺上掉落軌行區物品，若對行車安全造成直接影響，應立即報告行調；行調及時組織車站人員對異物進行處理，視情況將后續、鄰線列車扣停。（2）司機在區間異物前停車，可自行處理的，經行調允許將異物移到不影響行車的位置，然后列車以限速25Km/h通過，利用行車間隔由專業人員現場處理；若司機無法處理的，由行調組織車站或專業人員攜帶工具前往處理。（3）列車已越過異物，司機確認異物狀態正常對行車安全不構成影響時，行調通知司機限速5km/h嘗試行車，如果運行正常通知司機限速25km/h離開，并組織車站或專業人員添乘后續列車到現場處理；若列車狀態異常或異物造成設備損壞時，列車待令，由行調組織車站或專業人員攜帶工具前往處理。47、可能發生列車沖突事件發生原因答：（1）信號聯鎖故障，采用電話閉塞法行車，車站未確認進路空閑或行車憑證辦理錯誤造成列車沖突；（2）軌道電路或計軸故障、道岔故障突然轉換或者道岔施工不徹底造成列車沖突；（3）列車在RM或NRM模式下，司機冒進信號造成列車沖突；（4）列車未停到位，組織引導接發車，造成列車沖突；（5）司機監控失誤，對列車運行中出現的各類報警提示應對失誤，造成列車追尾、側沖或正面沖突；（6）線路臨時限速，未及時設置限速或司機超速駕駛；（7）LCP操作失誤、調度指令發布不清或司機誤執行調度指令；（8）列車救援安全防護不到位、鋼軌涂油、車輛故障、惡劣天氣等情況導致列車制動距離不足，造成列車沖突；（9）列車故障、列車作業過程制動防護措施未到位導致列車溜車，造成列車沖突；（10）夜間施工電客車/工程車安全防護距離不足，電客車NRM行駛或工程車開行越出封鎖區段導致列車沖突；（11）因出段線無道岔隔離設備，出段時下坡因天氣或其他原因造成列車ATO模式沖標，與正線列車發生沖突。48、列車沖突預防措施答：（1）信號系統故障情況下，相關行車人員嚴格按照有關制度和規定執行，加強雙人確認制度；（2）各專業部門加強對道岔、線路、信號系統設備的保養、巡檢和維護，發現問題及時處理；（3）非正常駕駛模式下，司機嚴格按照規定行車，在列車運行中加強瞭望，發現異常立即采取緊急制動措施；（4）各行車有關人員在日常工作中加強自控、互控、他控措施，確保行車安全；（5）相關部門加強災害天氣預報工作，提前做好防范；（6）OCC規范夜間施工作業安排，對電客車/工程車做好重點監護；（7）運營公司加強對行車相關人員的培訓與考核工作；（8）列車出段時，采用ATP模式駕駛，司機運行途中控制好速度，注意安全。49、安全色表達哪些意思？答：（1）紅色：表示禁止、停止，危險等意思。（2）藍色：表示指令，要求人們必須遵守的規定。（3）黃色：表示提醒人們的注意，凡是警告人們注意的器件、設備及環境應以黃色表示。（4）綠色：表示給人們提供允許、安全的信息。50、安全標志有哪些類型、樣式是什么？答：（1）禁止標志的基本型式是帶斜杠的圓邊框。（2）警告標志的基本型式是正三角形邊框。（3）指令標志的基本型式是圓形邊框。（4）提示標志的基本型式是正方形邊框。51、識別環境因素采用哪些方法？答：（1）調查法；（2）現場觀察法；（3）排查法；（4）過程分析法；（5）專家評議法等。52、電鋸、電刨、砂輪機、絞絲機、打孔機等，機械設備的旁邊應懸掛什么安全標志？答：“當心機械傷人”、“當心傷手”等標志牌，并應懸掛“安全操作規程”等標志牌。53、員工安全行為規定中“三不動”是指？答：（1）未聯系登記好不動；（2）對設備性能、狀態不清楚不動；（3）對正在使用中的設備未經授權的不動。54、員工安全行為規定中“三懂三會”是指？答：（1）懂設備結構、會使用；（2）懂設備性能、會維修；（3）懂設備原理、會排除故障。55、員工安全行為規定中“六必須”是指？答：（1）必須堅守工作崗位，遵章守紀；（2）必須正確使用勞保防護用品；（3）跨越線路必須一停二看三通過；（4）施工前后必須做好防護、清理現場、出清線路；（5）堆放物品必須整齊牢固；（6）發現違章操作必須堅決加以制止。56、員工安全行為規定中“四不許（電器使用安全）”是指答：（1）不許非專業人員處理電器故障；（2）不許移動各類電器時不切斷電源；（3）不許在電器設備上搭放其他物品；（4）不許濕手、濕布擦帶電的電器設備。57、站臺緊急解鎖時司機的處理流程是答：（1）發現列車緊急解鎖后，報告行調。（2）廣播安撫乘客，立即打開站臺側車門、屏蔽門，經行調同意，司機帶上手持臺去故障門處理。（3）客室車門解鎖時：恢復解鎖車門并切除車門，如能找到拉緊急手柄的乘客，交車站處理；如未找到，車門處理好后，報行調，恢復正常駕駛。（4）處理完畢報行調。58、請寫出當列車在區間乘客解鎖車門司機處理完畢后，各種情況下的列車動車注意事項及限速值。答：（1）確認無人員進入區間，列車緊急解鎖處理完列車動車前鳴笛，限速25km/h運行200米后恢復正常速度。（2）無法確認人員是否進入區間，列車緊急解鎖處理完列車動車前鳴笛，限速5km/h運行200米后恢復正常速度。（3）確認人員已進入區間，司機立即將信息通報行調，并下車在事發點就近檢查，將車下乘客帶上列車，在確定所有下車乘客均帶上列車后，恢復緊急解鎖裝置并切除車門，并要求乘客在下一站下車協助車站處理調查，然后返回司機室動車。限速25km/h運行200米后恢復正常速度。59、站臺緊急解鎖時司機的處理流程是答：（1）發現列車緊急解鎖后，報告行調。（2）廣播安撫乘客，立即打開站臺側車門、屏蔽門，經行調同意，司機帶上手持臺去故障門處處理。（3）客室車門解鎖時：恢復解鎖車門并切除車門，如能找到拉緊急手柄的乘客，交車站處理；如未找到，車門處理好后，報行調，恢復正常駕駛。（4）處理完畢報行調。60、正線列車輪軌異響等現象司機的應急處置程序。答：（1）發現列車出現輪軌異響等現象時，立即向行調報告（區段位置準確到百米），根據現場情況及行調命令，限速行駛、下線、清客等。（2）加強瞭望，發現線路上有異物等危及行車安全的情況，應緊急停車，并及時報告行調。61、員工安全行為規定中“三不離”是指答：（1）檢修完，不復查試驗好不離開；（2）影響正常使用的設備未修好的不離開；（3）發現異響、異聲的，不查明原因不離開。62、員工安全行為規定中“三不作業”是指答：（1）未檢查安全工器具狀態不作業；（2）未正確佩戴、使用勞動防護用品不作業；（3）未設好作業防護不作業。63、員工安全行為規定中“三禁止（特種設備操作安全）”是指答：（1）禁止未持有效的特種操作證上崗作業；（2）禁止使用未經檢驗或檢驗不合格的特種設備；（3）禁止使用安全附件及保護裝置狀態不良的特種設備。64、員工安全行為規定中了解故障“三清”是指答：（1）時間清；（2）地點清；（3）原因清。65、員工安全行為規定中“五注意”是指答：（1）注意警示標志，謹防意外；（2）注意扶梯運行，謹防夾傷；（3）注意地面積水積油，謹防滑倒；（4）注意高空墜物，謹防砸傷；（5）注意設備異常，及時發現、及時排除故障，謹防釀成事故。66、員工安全行為規定中“八不準”是指答：（1）不準在線路附近舞動綠色、黃色、紅色物品；（2）不準在站臺邊緣與安全線之間坐臥、堆放物品；（3）不準發出違章指令；（4）不準在行車場所追逐打鬧、打架斗毆；（5）不準使用有安全隱患的工具、設備；（6）不準臆測行事；（7）不準班前、班中飲酒，不得做與工作無關的事情，班前要充分休息；（8）不準在檢修作業場地穿高跟鞋或易滑鞋。67、新員工、新崗、新職人員上崗作業前須：答：新員工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育及其他規定的安全教育及培訓，經考試合格后，方準上崗作業。68、行人持高長物件通過道口時注意事項答：當行人持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件通過道口走近接觸網下，不準高舉揮動，應使物件保持水平狀態走過道口。69、車輪異響發生的原因有哪些答：（1）軌道異常：主要包括鋼軌作用面異常，線路參數超限，緊固件松動，遺留異物等。（2）車輪異常：主要是指車輛存在局部擦傷，主要參數超差。70、車門緊急解鎖時，司機如何判斷是站臺還是區間。答：列車在車站未動車或動車后迫停，停車位置距停車標小于或等于1米且有開門使能信號時，按“站臺”處理；否則按“區間”處理。71、值班人員的職責是答：（1）值班領導負責全公司安全生產的督促檢查、搶險組織與事故處理。（2）各部門值班人員負責本部門生產安全、應急事件的信息傳遞及協調處理安全生產中存在的問題。72、一類負荷的定義答：中斷供電造成的后果十分嚴重的重要負荷，該類負荷由400V開關柜兩段母線各饋出一路電源至設備附近的電源切換箱，經電源切換箱實現雙電源末端切換后再饋出給設備，兩路電源正常時一路工作，一路備用，并可互作備用。73、主變電所110kv停電發生停電事件后的應急處置流程答：（1）貫徹“先通后復”原則。積極采取各種措施，控制事態發展，迅速搶救，盡快恢復運營，盡量減少人員傷亡和財產損失。（2）停車清客。列車到站停車，按行調指令組織清客；如果列車在區間停車，行調通知相關車站進行支援。（3）清站關站。調度部根據現場情況發布清站和關閉車站的命令。車務部加強客運服務工作，組織乘客和相關人員疏散。加強檢查緊急照明的啟動情況，巡查各部位如升降電梯中是否有人員被困。（4）確保通訊暢通。（5）所有環控設備運行模式鎖定為停機模式并斷開其他所有用電設備。（6）接到外部電網故障預警信息后，關停相關影響電扶梯、垂梯。74、主變電所110kV發生停電事件調度部職責答：（1）根據停電或預警情況負責應急預案的啟動和結束，組織開展運營公司搶險工作。（2）接受公司應急領導小組的指揮，組織執行運營公司應急處理程序。（3）負責供電應急方式的調度和各專業搶修搶險的指揮，負責與地調溝通協調，組織送電及其恢復。（4）外部電網故障時，要求綜合機電部派人現場核定外部供電單位現場應急處置情況。（5）負責行車、客運服務的組織指揮，根據情況啟動公交接駁。75、主變電所110kV發生停電事件綜合機電部職責？答：（1）接受調度部的指揮，負責執行本部門應急處理程序。（2）負責監測和記錄變電所故障現象。（3）外部供電系統故障時，負責現場核定外部供電單位應急處理過程，記錄現場實際情況，為后續公司與外部供電單位協商提供供電單位現場處置資料。（4）安排檢查停電后相關設備的后備電源投入情況，負責相關設備（如蓄電池等）在停電狀態下的監測和應急處理工作。（5）負責送電前安全確認工作。（6）負責供電機電設備和工建專業的應急搶險、安全防護和送電恢復工作。（7）負責落實給排水措施，做好隧道水位監測和應急發電、排水準備，防止隧道水浸。（8）配合車站消防安全工作。76、主變電所110kV發生停電事件車務部職責？答：（1）接受調度部指揮，組織執行本部門應急處理程序。（2）負責做好行車和客運服務組織，組織乘客疏散和人員的醫療救護工作，根據上級命令組織清客和車站關閉。（3）加強與地鐵公安的溝通，做好車站治安工作。（4）配合各專業搶修搶險工作。（5）負責正線車站的治安保衛管理工作。77、主變電所110kV發生停電事件車輛部職責？答：（1）接受調度部的指揮，組織執行本部門應急處理程序。（2）發生接觸網停電時，區間列車盡量維持惰行進入前方車站開啟車門待令。被迫在區間停車的列車按行調命令待車站支援人員到達后組織乘客往車站疏散。（3）負責車輛專業設備應急搶險、安全防護和送電恢復工作。（4）切斷空調、洗車機、架車機、天車等設備的電源開關，防止設備誤動作。負責在庫車輛的降弓、關閉蓄電池工作。78、主變電所110kV發生停電事件通號部職責？答：（1）接受調度部的指揮，組織執行本部門應急處理程序。（2）負責信號、通信、自動化設備的應急搶險、安全防護和送電恢復工作。（3）安排檢查停電后信號、通信設備的后備電源投入情況，負責相關設備（如蓄電池等）在停電狀態下的監測和應急處理工作。（4）確保通信暢通。79、主變電所110kV發生停電事件票務部職責？答：（1）接受調度部的指揮，組織執行本部門應急處理程序。（2）負責AFC設備的應急搶修及SC與LCC的數據備份。80、電氣操作人員進行電氣作業時必須穿戴哪些防護用品？答：相應電壓等級的絕緣鞋、絕緣靴、絕緣手套及安全帽等。81、電氣操作人員參加電氣作業的要求答：（1）必須具備專業的電氣知識。（2）熟悉安全操作規程和運行維修操作規程。（3）考試合格取得操作證。82、進行電氣作業要求答：（1）按規定進行請點。（2）如需停電嚴格按停電作業規定辦理停電作業手續。（3）做好停電、驗電、掛接地線、懸掛標示牌等安全防護措施。83、辦公區域及設備房用電安全管理規定答：（1）辦公區域及設備房的電器使用由各部門落實專人負責。（2）下班或辦公室長時間無人時，須關閉照明、電腦、空調等辦公設備。（3）公共場所的照明、空調等設備無人使用時應全部關閉，執行“誰使用，誰負責”的管理原則。屬地管理部門對電源關閉情況進行復查。（4）嚴禁在辦公室、車站內辦公用房及設備房內使用大功率電器設備（500w以上）。公司配備的熱水壺、微波爐在使用時必須有人監護，使用完畢后及時切除電源。（5）各部門每天下班前安排專人對本部門辦公設備電源關閉情況進行檢查。84、作業現場區域用電安全管理規定答：（1）發現乘客私自使用車站區域插座，車站工作人員應及時制止。（2）非專業人員未經批準嚴禁隨意進入變電所、控制室等用電場所。（3）各部門完善用電設備管理制度并嚴格遵守用電使用規定，重要場所及設備重點巡視，發現異常及時采取應對措施。（4）電氣設備因停電或故障等情況而停止運行時，應及時切斷電源，懸掛安全標示標牌。（5）低壓電氣線路在車站區域內布線應合理鋪設，必要時加裝相應的保護裝置。（6）嚴禁私設電網防盜、防鼠等。（7）嚴禁使用掛鉤線、破股線、地爬線和絕緣不合格的導線接電。移動電纜線應做好保護，防止機械損傷或破損。85、1號線向2號線應急支援供電需注意事項？答：（1）應急供電情況下，供電范圍內全部行車對數限制在15對以下，OCC與DCC運用調度確認黃興車輛段列車全部降弓后，再進行供電調整。（2）應急支援供電時，切除2號線全線三級負荷。86、運營公司大面積PSCADA通訊中斷事件調度部職責？答：（1）接到報告或發現全線多站大面積通訊中斷，運營期間不能恢復通訊時，立即向各崗位宣布啟動PSCADA通訊中斷現場處置方案；非運營期間，經初步處理，20分鐘內不能恢復通訊時，立即向各崗位宣布啟動PSCADA通訊中斷現場處置方案。（2）根據PSCADA通訊中斷故障影響范圍，協調各崗位工作。（3）配合現場應急負責人協調各專業搶修工作。87、運營公司大面積PSCADA通訊中斷事件通號部職責？答：（1）接到報告后，立即趕赴OCC調度大廳及故障現場。（2）負責通訊中斷故障點的初步判斷工作，及時組織本專業人員進行故障搶修，盡早恢復設備功能。（3）負責本專業搶修人員、設備的管理及事后現場出清，配合現場應急負責人確認事后現場人員、設備出清情況。88、運營公司大面積PSCADA通訊中斷事件綜合機電部職責？答：（1）接到報告后，立即趕赴故障現場。（2）負責通訊中斷故障點的初步判斷工作，立即安排供電專業人員到相關變電所檢查設備，必要時組織搶修救援工作。（3）負責本專業搶修人員、設備的管理及事后現場出清，配合現場應急負責人確認事后現場人員、設備出清情況。89、正線發生接觸網大面積停電先期處置有哪些？答：（1）全線所有主變電站故障退出：確認開關動作情況和設備狀態，確認外部電網運行情況，了解停電原因。（2）正線接觸網斷線、永久短路等故障：確認開關動作情況和設備狀態，初步判斷停電原因和影響范圍。（3）進行信息報告，啟動預案。（4）報地鐵公安請求協助。（5）預計短時間不能恢復正常供電時，關閉車站，啟動公交接駁預案。（6）封鎖相關線路，做好救援工程車的開行準備。（7）維持運營服務，做好恢復運營準備，進行行車調整。（8）各車站做好行車調整、行車作業互控、客運組織工作。（9）迫停列車按指令降弓待命，安撫乘客，做好人員疏散工作。（10）各部門準備恢復供電后對相關設備進行檢查確認。90、接觸網有關的危險源有哪些？答：（1）外部電源停電：110kv變電站進線失壓。（2）環網電纜損壞：環網電纜損壞導致牽引變壓所失壓。（3）接觸網斷線、永久短路等故障。（4）大霧、凍雨等惡劣天氣引起的大面積絕緣閃絡。（5）高空墜物。91、低溫雨雪冰凍天氣緊急處理原則是什么？答：（1）組織列車進行熱滑；（2）對道岔進行操縱；（3）對接觸網、線路等設備定期巡查，如發現異常立即報OCC并組織搶修。92、安全生產事故隱患的定義是什么？答：安全生產事故隱患，是指生產經營單位違反安全生產法律、法規、規章、標準、規程和安全生產管理制度的規定，或者因其他因素在生產經營活動中存在可能導致事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷。93、事故隱患治理中“五定”原則是什么？答：定整改責任人，定整改措施，定整改完成時間，定整改完成人，定整改驗收人。94、安全生產檢查的工作重點有哪些？答：查找安全生產管理工作存在的漏洞和死角，檢查生產現場安全防護設施、作業環境是否存在不安全狀態，現場作業人員的行為是否符合安全規范，以及設備、系統運行狀況等。95、物中毒以（“預防為主，防治結合”、“以人為本，善待生命”）為原則，以突發事件的預測、預防為重點。96、惡劣天氣對地鐵可能帶來的危害有哪些？答：惡劣天氣可能帶來能見度低、溫差過大、水位超高、設施設備損壞、人身傷害等影響，危及行車安全、施工安全、人身安全等。97、暴雨災害指的是什么？答：暴雨般指24小時內累積降水量達50毫米或以上，會引發洪澇、滑坡、泥石流等災害。99、可能危及運營安全的惡劣天氣主要包括哪些？答：暴雨、（短時強降雨）、暴雪、寒潮、大風、低溫、（高溫）、干旱、雷電、冰雹、冰凍、霜凍、結冰、大霧、霾、重污染天氣等。100、惡劣天氣下的預防措施？答：（1）OCC接到長沙市氣象部門的惡劣天氣預警信息后，立即通報各部及現場關鍵崗位，要求做好相應的防范措施；（2）列車司機在運行過程要加強瞭望，根據實際情況調整駕駛模式及限速，發現危及行車安全的情況及時采取應急措施并報告；（3）站場、線路、保安人員接到惡劣天氣預警后，應提高警惕，落實好相關防御措施；加強巡視，發現可能會影響運營安全的情況及時報告。（4）各部門根據天氣氣候，加強對行車設備的修護、保養、巡檢，發現問題及時處理。101、事故（事件）的分類？答：按照安全生產事故（事件）損失及對生產造成的影響和危害程度，由重到輕依次分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件、一般事件和事件苗頭。102、事故（事件）匯報流程？答：（1）發生在車站時，由車站行車值班員或現場人員立即向行車調度員報告。（2）發生在車輛段時，由事發地歸屬部門生產調度或現場人員立即向行車調度員報告。（3）發生在區間時，由司機或現場人員立即向行車調度員或通過車站行車值班員向行車調度員報告；（4）供電系統發生影響運營的故障，由現場值班人員立即向電力調度員報告，電力調度員報告值班主任，并通報行車調度員。103、事故（事件）信息匯報內容。答：（1）事故（事件）發生單位概況。（2）事故（事件）發生的時間、地點以及事故（事件）現場情況。（3）事故（事件）發生的簡要經過。（4）事故（事件）已經造成或者可能造成的傷亡人數，預計對正常運營或生產的影響，以及初步估計的直接經濟損失。（5）已經采取的措施。（6）救援要求等。（7）其他應當報告的情況。104、事故（事件）調查報告包括哪些方面的內容？答：（1）事故（事件）經過；（2）影響或損失；（3）原因分析；（4）定性定責；（5）責任單位及人員處理；（6）整改措施。105、發生烈度大于5度地震后，先期處置措施？答：（1）OCC立即發布停運命令。（2）并迅速組織人員避險，根據消防安全逃生圖，選擇就近安全出口迅速疏散至空曠區域。（3）車站人員就近選擇桌、墻角等較安全的位置緊急避險，積極開展乘客疏導、傷員救護及自救互救工作。（4）電客車司機緊急制動車輛，聯系OCC或鄰站值班站長，以求得救援和行動指令。（5）行調、電調、變電所等關鍵崗位的值班人員，就近選擇較安全的位置緊急避險后，堅守崗位，立即進入抗震搶險救災狀態。106、“五同時”的定義是什么？答：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比事故預防工作。107、“四不放過”的定義是什么？答：事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、責任人和群眾未受教育不放過、整改措施未落實不放過。108、專（兼）職安全工作人員安全職責是什么？答：（1）貫徹執行上級安全指示，做好安全管理與監督檢查工作。（2）參加安全活動和業務會議，提出安全工作改進建議。（3）宣傳勞動保護政策和安全生產知識。（4）協同編制安全措施計劃，并督促實施。（5）對特種設備、行車等重點設備檢查。對特種作業人員的安全技術培訓和考試。（6）參加事件調查分析，督促相關人員整改。（7）參與危險源辨識工作。109、生產操作人員安全職責是什么？答：（1）認真學習和嚴格遵守各項規章制度，遵守勞動紀律，不違章作業。（2）熟知本崗位工作環境、安全防護要求及隱患防護措施。（3）嚴格執行規章制度、工藝紀律和操作紀律。（4）正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消除在萌芽狀態。（5）作業或工作前要認真進行巡回檢查，發現異常情況及時處理和報告。（6）上崗前必須按規定穿佩勞動防護用品。（7）積極參加各種安全活動、崗位練兵和事故預防演練。（8）拒絕違章作業的指令，勸阻和制止他人違章作業。110、特種設備作業人員安全職責是什么？答：（1）持有效的作業證書上崗作業。（2）嚴格執行特種設備的安全操作規程和有關安全規章制度。（3）做好日常例行保養工作。（4）認真填寫特種設備的使用運行記錄、故障及事故記錄。（5）發現事故隱患或者不安全因素應立即向有關負責人報告。（6）協助有關人員做好特種設備的故障排除、事故的調查及處理工作。（7）積極參加特種設備安全教育和安全技術培訓。111、進入廢水泵房搶修安全注意事項？答：（1）正確佩戴安全帽與相關防護用品。（2）接觸金屬部件或設備時（特別是潮濕、水淹場所），必須先測試是否帶電，方能觸摸。（3）搶修時發現不明電纜、裸露線頭一律視為有電。（4）上方裝置出現松脫現象而未采取措施前，嚴禁人員通過。112、應急準備措施有哪些？答：（1）開展各崗位應急準備和響應培訓。（2）定期開展演練。（3）維護和保養應急器材、材料和設施。113、勞保用品的穿戴原則是什么？答：職工在作業過程中，必須按照安全生產規章制度和勞動防護用品使用規則，正確佩戴和使用勞動防護用品；未按規定佩戴和使用勞動防護用品的，不得上崗作業。114、勞保物資的登記建卡規定是什么？答：各部門、車間（室）、班組均應建立《運營公司勞保用品領用登記表》，由專人管理。對公用PPE，應專設一卡，并確定保管責任人。對發放到個人的勞保用品，做到一人一卡，本人為保管責任人。115、運營公司特種設備定義是什么?答：指運營公司所屬的涉及生命安全、危險性較大的壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、車輛段內機動車等。特種設備包括其附屬的安全附件、安全保護裝置和安全保護裝置相關的設施。特種設備的目錄按照國務院負責特種設備安全監督管理的部門確定并公布的內容執行。116、特種設備安全管理員的職責是什么?答：（1）組織建立特種設備安全技術檔案；（2）辦理特種設備使用登記；（3）組織制定特種設備操作規程；（4）組織開展特種設備安全教育和技能培訓；（5）組織開展特種設備定期自行檢查；（6）編制特種設備定期檢驗計劃，督促落實定期檢驗和隱患治理工作；（7）按照規定報告特種設備事故，參加特種設備事故救援，協助進行事故調查和善后處理；（8）發現特種設備事故隱患，立即進行處理，情況緊急時，可以決定停止使用特種設備，并且及時報告本單位安全管理負責人；（9）糾正和制止特種設備作業人員的違章行為。117、特種設備管理部門負責建立所屬特種設備的安全技術檔案，安全技術檔案應包括哪些文件資料：答：（1）特種設備的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料；（2）特種設備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄；（3）特種設備的日常使用狀況記錄；（4）特種設備及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄；（5）特種設備運行故障和事故記錄；（6）高耗能特種設備的能效測試報告、能耗狀況記錄以及節能改造技術資料；（7）電扶梯需提供試運行狀況記錄。118、目前公司特種設備的檢驗周期是多久？答：（1）在用壓力容器投用后3年內進行首次定期檢驗，下次的檢驗周期，由特種設備檢驗檢測機構根據壓力容器的安全狀況等級來確定；在用消防氣滅系統儲氣瓶中，充裝氣體為IG541的定期檢驗周期為3年，充裝惰性氣體的檢驗周期為5年；符合簡單壓力容器要求的不進行定期檢驗，用至推薦壽命后由充裝單位以報廢處理。（2）在用電梯、扶梯的定期檢驗周期為1年。（3）在用起重機械的定期檢驗周期為2年。（4）在用場（廠）內機動車輛定期檢驗周期為1年。（5）安全閥的檢驗周期為1年（新安全閥在安裝前也應送檢，送檢安全閥應注明安全閥工作壓力）。119、特種設備定期檢驗如何開展？答：在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月，特種設備管理部門負責向監督檢驗機構申請定期檢驗，同時保留向檢驗機構申請檢驗的書面憑證，并組織定期檢驗工作。120、事件分級中，較小運營突發事件（Ⅴ級）的定義及條件？答：指事態較簡單，軌道交通運營局部受影響，社會影響較小，由運營公司負責處置的事件，滿足下列條件之一：（1）直接經濟損失5萬元以上50萬元以下；（2）造成連續中斷行車30分鐘以上120分鐘以下的；（3）區間乘客疏散；（4）接到可能恐怖事件信息；（5）出現惡劣天氣影響運營時；（6）事件由運營公司可以處理和控制，無需集團公司其它部門或單位支援處置的；（7）運營公司各部門認為需要運營公司響應，并得到批準的其它事件。121、IV級響應條件是指？答：（1）運營時間內發生影響正線列車運行事件或設備系統故障嚴重影響客服質量時；（2）非運營時間發生可能影響正常運營的設備故障，經搶修60分鐘內未完全恢復正常使用的；（3）運營前120分鐘發生的或未恢復使用的可能影響正常運營的設備故障；（4）公司范圍內發生安檢、安保、治安突發事件；（5）運營公司認為有必要響應的其他事件。122、突發事件現場情況報告時應報告的內容有哪些？答：（1）報告人姓名、職務、單位；（2）事件類別、時間（時分）、地點（具體車站（站廳、站臺、出入口、設備房）、區間（具體區間、上下行、百米標、股道）；（3）事件發生概況、原因（若能初步判斷）及可能影響運營程度；（4）人員傷亡情況、設施設備損壞情況；（5）已采取的措施；（6）任何需要的援助（包括救援、救護、支援）；（7）其他必須說明的內容及要求。123、III級響應條件是指？答：（1）正線行車（上、下行正線之一）中斷5分鐘以上或造成列車晚點10分鐘以上；（2）運營時間設備系統故障嚴重影響客服質量20分鐘以上；（3）非運營時間發生可能影響正常運營的設備故障，經搶修80分鐘內未完全恢復正常使用的；（4）運營前90分鐘發生的或未恢復使用的可能影響正常運營的設備故障；（5）運營公司認為有必要響應的其他事件。124、脫軌發生在車輛段的前期處置有哪些？答：（1）列車司機應立即將現場情況及影響程度報運用調度；運用調度立即停止受影響區段的所有作業，通知相關列車司機嚴禁動車；（2）運用調度接報后，對受影響的列車出入庫作業、調車作業及施工作業制定調整措施，及時布置相關人員實施；（3）檢修調度攜帶通訊工具趕往現場；（4）列車司機等待檢修調度至現場，并保護好現場；（5）運用調度組織受影響區段接觸網停電作業，并根據現場情況做好救援工程車的開行準備。125、列車脫軌的危險源有哪些？答：（1）信號系統故障，列車采用降級模式運行；（2）聯鎖控制級信號機顯示后滅燈，容易冒進信號造成列車擠岔導致脫軌；（3）停車列車越過警沖標，與鄰線列車進出造成側面沖突導致脫軌；（4）司機監控失誤，對列車運行中出現的各類報警提示應對失誤，造成列車追尾、側沖、正面沖突或者擠岔導致脫軌；（5）司機在曲線地段超速駕駛；（6）LCP操作失誤、調度指令發布不清或司機誤執行調度指令。126、發生車門、屏蔽門夾人夾物列車未動車或列車動車后立即停車且能收到開門碼時站臺人員的操作指引是？答：（1）發現車門/屏蔽門夾人夾物，在危及人身或行車安全時，立即按壓緊急停車按鈕（在去按壓緊停按鈕的途中，向司機端顯示緊急停車手信號；按壓完成后，收回緊停手信號；列車已動車可直接按壓緊停按鈕）并報車控室，并立即到現場處理，避免夾人夾物動車；（2）將被夾的人或物撤出后，向車控室報告，并向司機顯示“好了”信號；（3）觀察屏蔽門滑動門運行狀態，值班站長到場后，協助調查處理。127、發生車門、屏蔽門夾人夾物列車未動車或列車動車后立即停車且能收到開門碼時行車值班站長的操作指引是？答：（1）趕赴現場處理，調查事件原因；（2）如發生客傷事故，按相關客傷處理規定執行；（3）如是乘客搶上搶下造成時收集記錄詳細資料；（4）事件處理完畢后，將有關情況通報行調。對乘客進行教育，對蠻不講理的乘客，通知執法辦或地鐵公安到場處理。128、發生車門、屏蔽門夾人夾物列車未動車或列車動車后立即停車且能收到開門碼時列車司機的操作指引是？答：（1）關門動作后，發現屏蔽門/車門夾人夾物或無法關閉，應重新開關屏蔽門、車門；（2）接夾人夾物通知或觀察到站務人員顯示的緊停手信號后，重新打開屏蔽門、車門，據站臺崗顯示的“好了”信號關閉屏蔽門、車門。129、列車車門夾人夾物已動車時站臺人員的行動指引是？答：（1）發現列車車門夾人夾物且已動車，立即按壓緊急停車按鈕。（2）立即將情況報告車控室（必須準確匯報夾人夾物車門所對應的屏蔽門編號），如列車尚未出站且所在位置在站臺有效范圍內，應立即前往夾人夾物車門處現場了解情況，并將情況向車控室匯報；如夾人夾物車門處已離開站臺有效范圍無法現場確認，將情況向車控室匯報；（3）如司機前往客室處理，必要時協助司機處理，待司機將人或物撤出后，向車控室報告；（4）如列車未停車,立即報車控室。130、列車車門夾人夾物已動車時司機的行動指引是？答：（1）列車產生不明原因緊急制動后匯報行調（如運行中獲知車門夾人或夾物信息應立即停車并報行調）；（2）接到車站、行調（或乘客）有關車門夾人夾物的情況信息，如接報信息影響乘客、行車安全或無法確認是否影響安全時，做好乘客安撫廣播，攜帶800兆電臺等備品前往現場采用單個車門緊急解鎖方式處理（解鎖前要確保附近乘客的安全），嚴禁按壓司機室門控按鈕開門；如接報信息不影響乘客、行車安全時經行調同意后繼續運行。（3）如前往客室處理完畢切除車門后，匯報行調，憑行調指令動車。131、列車車門夾人夾物已動車時行調的行動指引是？答：（1）接到列車車門夾人夾物動車報告后，如現場人員報告夾人夾物影響乘客、行車安全或現場無法確認時立即通知司機前往現場處理（列車未停車時立即指示司機停車）；如現場人員報告夾人夾物不影響乘客、行車安全通知司機繼續運行至前方站處理；（2）如車站拍下緊停按鈕，接司機車門夾人夾物事件處理完畢報告后，通知車站取消緊停，指示司機動車。132、工程車故障救援時故障工程車司機職責是什么？答、（1）確認救援列車開行方向，做好安全防護；（2）確認接觸網是否停電；（3）向OCC匯報本車800M電臺號和詢問救援列車800M電臺號，做好被救援的準備；（4）準備連掛及連掛后的安全檢查；（5）與救援工程車司機共同確認調度命令的內容；（6）確認救援列車開行進路及信號；（7）負責確認故障車狀態，與救援工程車司機確認全列車狀態；（8）推進時負責前方進路的確認。133、工程車故障救援時救援列車司機職責是什么？答、（1）確認調度命令,確認接觸網是否停電。向OCC匯報本車800M電臺號和詢問故障車800M電臺號；（2）確認救援列車開行進路及信號；（3）救援列車進入故障工程車停留區間或接近故障工程車停留的車站，限速25km/h；（4）組織連掛機車及連掛后安全檢查；（5）同故障工程車司機聯系確認列車編組完好狀態；（6）確認救援列車返回的調度命令；（7）與故障工程車司機共同確認調度命令的內容；（8）確認救援列車運行的進路和信號。134、施工計劃的定義是什么？答：凡是在運營公司管轄范圍內進行設施設備施工、檢修、維護(不含巡視)及工程車、電客車開行等需要申報的計劃。135、施工計劃包含哪幾類作業計劃？答：施工計劃包含月計劃、周計劃、日補充計劃和臨時補修計劃。136、運營公司施工計劃按作業地點和性質分為幾類？答：分為三類；分別A類、B類、C類。137、影響正線、輔助線行車的A類施工計劃劃分為哪幾類施工？答：根據是否需要開行電客車或工程車對其進行劃分為3類。其中開行電客車、工程列車的施工為A1類；在正線、輔助線，但不開行電客車、工程列車的施工為A2類；車站、主所、OCC范圍內影響行車設備設施或涉及35KV/1500V相關高壓設備的作業為A3類。138、影響車輛段（停車場）的B類施工計劃劃分為哪幾類施工？答：根據是否需要開行電客車或工程車對其進行劃分為3類。其中開行電客車、工程列車的施工為B1類；不開行電客車、工程列車但在車輛段（停車場）線路限界內和設備房影響行車設備設施的作業（軌道、設備巡視除外）為B2類；在車輛段（停車場）線路限界范圍內利用行車間隔進行軌道、設備巡視或不在車輛段（停車場）線路限界內的施工為B3類。139、車站、主所、OCC范圍內不影響行車的C類施工計劃劃分為哪幾類施工？答：根據是否影響客運服務對其進行劃分為2類。其中需大面積影響客運服務、車站公共區動火、影響環控設備消防排煙的作業為C1類；設備區進行的不影響行車及客服的動火作業、其他局部影響或不影響客運服務，或經采取措施影響不大的施工為C2類。140、施工作業令的內容包括哪些？答：施工作業令的內容包括施工作業令號碼、作業內容、作業區域、作業時間、計劃申報人姓名及聯系方式、請點站、接觸網停送電情況、施工等級和工程列車及其他配合事項等。141、運營公司施工計劃按施工內容、影響程度分為幾級？答：施工等級分為：一級施工、二級施工、三級施工、四級施工。142、如何對四級施工計劃進行區分？答：（1）一級施工是指作業內容復雜、影響面大、需多部門、多專業聯合的施工作業；（2）二級施工是指影響面較大、多專業、多部門聯合的施工作業；（3）三級施工是指作業影響面較小、需多個部門或多個專業配合的施工；（4）四級施工是指作業內容單一，不需其他部門或專業配合的施工。143、一二級施工協調會需由誰召開？答：（1）一級施工由公司分管專業副總經理牽頭召開專題施工協調會，并擔任現場施工總指揮，由副部長級別及以上擔任現場施工執行指揮；（2）二級施工由分管專業副總經理負責牽頭召開專題施工協調會，由副部長級別及以上擔任現場施工總指揮，由副主任級別及以上擔任現場施工執行指揮。144、施工預備會需在什么時候召開？答：應于施工開始前30分鐘召開施工預備會；145、各級施工的施工預備會分別由什么人組織召開？答：（1）一級施工預備會由公司分管專業副總經理牽頭召開，（2）二級施工預備會由專業部門副部長級別以上人員牽頭召開，（3）三級、四級施工預備會由施工負責人組織召開。146、各級施工的施工負責人需由什么人擔任？答：（1）一級施工由副主任級以上擔當施工負責人，（2）二級施工由專業工程師以上擔當施工負責人，（3）三級施工由工班長以上擔當施工負責人，（4）四級施工由具備施工負責人證的人員擔當施工負責人。147、施工負責人的職責是什么？答：（1）負責作業人員/設備的管理；（2）辦理請/銷點手續；（3）作業過程的組織指揮；（4）及時與車站、車輛段（停車場）聯系作業有關事項，必要時及時與調度部聯系；（5）組織設置/撤消作業安全防護設施；（6）組織出清作業區域/設備狀態恢復正常。148、施工負責人的任職條件是什么？答：（1）熟知《行車組織規則》及本辦法及有關規定；（2）熟悉該項作業的性質、內容、方法、步驟、要求等；（3）具備該項作業相關的安全知識和技能，經過運營公司培訓，獲得施工負責人證；（4）施工負責人（聯絡人）應在調度部備案，有備案的施工負責人（聯絡人）方有資格負責運營公司的施工檢修作業，擔任施工負責人/施工聯絡人。（5）熟知一、二級施工方案，能協調、指揮各配合人員作業。149、封鎖區域施工時，車站應如何設置紅閃燈？答：在封鎖區段施工時，除施工部門設置防護外，封鎖區段內兩端車站負責在車站相應端門處設置紅閃燈防護。如遇到跨越站內站間時，車站應在車站內遠離施工作業區域端的端門處設置紅閃燈防護。150、封鎖線路施工時，施工人員應如何設置紅閃燈？答：封鎖線路施工時，施工人員在施工區域兩端頭軌道中間設置紅閃燈防護或派專人防護。151、為保證施工作業安全，遇到哪些情況，應將線路封鎖并限定施工時間？答：（1）工程車或調試列車在一個區段多次往返運行時。（2）網軌檢測車在測試區段或鋼軌打磨車在打磨區段運行時。（3）對于更換鋼軌（接觸網）施工項目，無論有無工程車開行，均須將所占用線路封鎖，且封鎖區段內只準有一項施工作業進行。152、人、工程車同一區域作業的注意事項是什么？答：（1）由施工負責人統一負責，需要動車時，由施工負責人向司機下達指令，司機按正確的指令執行；（2）按施工前進方向,列車在前,人員在后,原則上不得顛倒或列車運行前后皆有作業；（3）非隨車施工人員與列車應有50米以上的安全間隔距離，原則上列車不得隨便后退，如有需要退行時，車長（司機）應聽從現場施工負責人的指揮，按要求退行，確保人身安全；（4）作業人員應在自己現場作業區來車方向前50米以上設置紅閃燈防護。153、正線施工作業的時間是如何安排的？答：待末班車后無列車通過或最后一列回段/場列車離開該作業區域的一站一區間。154、施工結束時間是如何規定的？答：正常施工時間應于空載的首班車開出50分鐘前結束并出清線路，在有電客車或工程車返回的線路上施工時，有關作業必須在空載的首班車開出80分鐘前完成，并出清線路。155、施工負責人到作業請點站登記請點時，須攜帶哪些資料？答：施工負責人到作業請點站（主站）登記請點時，須持施工負責人證、作業令、工作證件、施工工器具物料請點清單，到輔站登記請點的可用作業令復印件（傳真件）。156、多站施工時，銷點程序是什么？答：（1）輔站施工聯絡人負責本段線路出清并報施工負責人后，在輔站銷點；（2）輔站值班員向主站值班員銷點；（3）施工負責人負責該項作業區域全部出清后，方可向主站值班員銷點，主站值班員向行調銷點，得到行調銷點批準后通知輔站。157、需接觸網停電掛接地線防護的作業，按哪些程序執行？答：（1）接觸網具備停電條件后行調通知電調停電。（2）行調接到電調已停電的通知后，向車站發布停電通知。（3）施工人員到相關車站登記請點，車站向行調請點。（4）行調批準車站請點；車站接到行調的通知后，方可批準接施工人員開始施工作業。施工人員向電調申請作業，電調批準后，施工人員開始施工。（5）施工結束，施工負責人向電調銷作業命令，并向車站銷點，車站向行調銷點。（6）行調向車站、電調確認施工作業已銷點；行調確認可以送電，通知電調送電；電調根據行調的要求送電。158、調試、試驗負責人的職責是什么？答：（1）負責調試、試驗人員/設備的管理；（2）負責辦理請、銷點手續；（3）負責組織、指揮、監督整個調試、試驗作業過程，確保工作安全；（4）發現危及行車、人身安全或司機未按規定操作或駕駛列車（機車車輛）時，應該在第一時間內采取措施制止，并報告行調/運用調度，必要時停止該項作業；（5）及時與車站、車輛段（停車場）聯系作業有關事項。159、車輛段（停車場）試車線電客車調試、試驗的組織流程是