車門知識簡介

汽車工程研究院高峰車門簡介車門是車身中工藝最復雜的部件尺寸配合和工藝技術都要求十分嚴格車門是一個活動物體，其靈活性、堅固性、密封性等一些缺點很容易被人發現，難以“蒙”過去車門質量的高低，實際上也反映了生產商的工藝制作水平

從開關車門可以大致判斷出車門的質量。一個質量比較好的車門，它使用的材料、制作工藝是嚴格要求的，反映到使用上，就有一種沉甸厚實的感覺，關閉時有一種低沉的“嘭”聲發出來，而且不需要太大的力。車門結構車門設計開發流程輥壓工藝簡介一.車門鈑金結構分類窗框與門板分離式（如“F3”）窗框與門板一體式（如“華晨中華”）輥壓件車門外板車門內板各種加強板防撞桿組件內飾及附件

窗框與門板分離式窗框與門板一體式車門外板車門內板中間玻璃導軌…

車門的設計開發流程

外表面設計斷面設計（設計硬點）具體結構設計檢查與分析制作油泥模型造型評審拍點云對點云處理，做外表面（A級曲面）外表面的設計

整車點云（處理后的結果）通過點云逆向設計的整車外表面斷面設計，確定設計硬點輥壓件斷面IBIS背門斷面根據斷面進行設計注意重要的安裝面及孔位保證與其他總成的配合…

…具體結構設計檢查與分析數模間是否存在干涉工藝性是否合理玻璃能否正常升降（運動分析）車門開啟角度大小…

…密封間隙（開閉件特點）工藝性材料的選擇重要安裝面的檢查與分析玻璃升降運動分析鉸鏈開啟角度設計過程中需要注意的問題車門與車身的雙重密封密封間隙要均勻合理密封條的壓縮量為1/3左右密封間隙車門上窗框與側圍的密封斷面輥壓件立柱與側圍B柱處的密封面F3行李箱蓋與側圍密封截面工藝性沖壓工藝焊接工藝裝配工藝輥壓件的輥壓、拉彎工藝沖壓工藝設計時應考慮拔模方向和拔模角度圓角在允許范圍內盡量倒得大一些，方便開模工藝孔的設計三種不同截面的零件截面對比F3側門內板截面圖焊接工藝焊接夾具定位孔：φ8，φ10，φ12，φ16等焊接面的設計要符合工藝要求：焊點φ6，有效焊接寬度不得小于11.5mm，最好也不要大于20mm材料的選擇SPCC一般用SPCD沖壓用SPCEN深沖用外購件的試裝流程（主要是附件）5套50套OTS（設計部門的工作到此基本結束）200套

輥壓件設計及制造工藝一、輥壓件截面二、輥壓工藝三、拉彎工藝1、輥壓件截面什么樣的零件適合輥壓成型？擁有掃掠特性的，在某一個方向上任何一個截面均一致的零件。2、輥壓工藝輥壓生產線輥壓生產線輥壓工藝簡圖

此條輥壓生產線采用一臺主電機M1和從電機M2，通過齒輪箱拖動輥壓線的成型輥實現薄鋼帶的縱向不變形而橫向變形，擠壓出所需規格的型材。光電編碼器和測長輪同軸連接，把型材的長度轉化為脈沖信號，利用可編程控制器的高數計數器進行計數，當計數值達到設計值時，控制氣動剪切機進行定尺剪切。生產線在運行過程中，可能會出現型材跑偏的現象，原因有如下幾種：1、從電機M2運行，而主電機M1由于故障原因停止，就會在兩臺電機所驅動的兩套成型輥之間出現型材跑偏而堆料的現象。2、在PLC的高數計數器的計數值達到長度設定值時，控制剪切機進行剪切，由于剪切刀故障等原因，可能出現型材未剪斷而卡在剪切口處，當剪切機返回或重新啟動生產線時，在剪切機和主電機M1驅動的最后一組成型輥之間就會發生型材跑偏現象。3、當剪切完畢，上切刀抬起而沒到原位，剪切機就返回或生產線重新啟動，剪切機和輥壓線的最后一組成型輥之間也會出現型材跑偏堆積現象。4、某個滾輪組由于型材卡死或承受摩擦力過大，運行速度低于其他的滾輪組，就會出現型材堆積現象。

型材跑偏堆積現象如果不嚴重，能夠及時停止生產線，待故障處理完后，即可重新啟動生產線而不影響正常生產。如果是經常性地出現跑偏堆積現象，則應該設計跑偏檢測預警電路，當出現跑偏時自動預警并自動停止生產線。3、拉彎工藝型材拉彎機轉臺拉彎機工作原理圖拉彎機主要由旋轉臺面（轉臺1、拉彎模2和補拉夾頭3）、拉伸裝置（床身4、拉伸缸5、滑塊6和旋轉支臂7）和側壓裝置（側壓床身10、跟蹤油缸11、滑枕12、側壓油缸13和側壓塊14）三部分組成，其工作原理如圖所示拉彎工藝簡圖

拉彎機是用于制造尺寸大、外形準確度要求較高、相對彎曲半徑大的變曲率擠壓和板彎型材彎曲件的成形設備。如果最終成型件是二維形式，則轉臺只需作一個平面內的轉動即可完成拉彎；或者在滾壓生產線的末端增加幾個可以彎曲成型的滾輪即可完成。如果最終成型件是三維形式，則除了在一個平面內轉動，還需要轉臺在豎直方向上作直線運動或者小弧度圓周運動。可以分成兩個以上的獨立運動：先進行二維拉彎，二維拉彎完成之后，再進行豎直方向的三維拉彎；或者二維拉彎和三維拉彎同時完成。輥壓件設計經驗及教訓：1若是等截面輥壓件，要注意設計時掃略出來的三維數模任何一處的截面都保持一致，防止產生變截面

輥壓出來的輥壓件只能是等截面的2輥壓件上拐彎處的弧度不能太大設計時應考慮拐彎處截面收縮帶來的影響（拐彎處變形是不可避免的）大弧度處的截面拉彎時最容易變形；F3前后門輥壓件的拐彎處變形使得輥壓件外表面寬度由26mm收縮到24mm3在廠家開始設計輥壓設備之前一定要仔細驗證輥壓件的截面，廠家設計完成之后最好不要更改截面

對廠家來