焦爐氣壓縮機結構及故障判斷培訓內容：一、焦爐氣壓縮機的概述；二、焦爐氣壓縮機故障判斷；

培訓目的1、使分廠每位員工都能夠熟悉的了解焦爐氣壓縮機的結構原理；2、使分廠每位員工都能正確的判斷焦爐氣壓縮機的故障，做到預防性修理；一、焦爐氣壓縮機概述什么是壓縮機壓縮機是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機器．壓縮機有何用途壓縮機應用極為廣泛，在采礦業、冶金業、機械制造業、土木工程、石油化學工業、制冷與氣體分離工程以及國防工業中，壓縮機是必不可少的關鍵設備之一主要用途如下：

①壓縮空氣作為動力（如儀表風及自動裝置）

②壓縮氣體用于制冷和氣體分離（如空調）

③壓縮氣體用于合成及聚合（保證反應壓力）

④壓縮氣體（氫氣）用于油的加氫精制

⑤氣體輸送（提供氣體流動動力）一、焦爐氣壓縮機概述

1、分類：

壓縮機容積式壓縮機速度式壓縮機離心式壓縮機軸流式壓縮機混流式壓縮機回轉式壓縮機往復式壓縮機轉子式壓縮機活塞式壓縮機滑片式壓縮機螺桿式壓縮機膜片式壓縮機一、焦爐氣壓縮機概述活塞式壓縮機有很多種分類：①按傳動方式分為軸驅動和非軸驅動，軸驅動的往復式壓縮機按結構的不同又分為曲軸驅動和非曲軸驅動；②按活塞的壓縮動作分為：單作用壓縮機-氣體只在活塞一側壓縮的壓縮機；雙作用壓縮機-氣體能在活塞兩側壓縮的壓縮機；多缸單作用壓縮機-利用活塞的一側進行壓縮而且有多個缸的壓縮機；多缸雙作用壓縮機-利用活塞的兩側進行壓縮而且有多個缸的壓縮機。③按氣體在氣缸內受到的壓縮方式分為單級壓縮和多級壓縮；④按氣缸是否用潤滑油分為油潤滑和無油潤滑兩種；⑤按氣缸的布置方式分為立式和臥式兩種。

一、焦爐氣壓縮機概述曲軸一、焦爐氣壓縮機概述2、概述：我分廠使用的焦爐氣壓縮機為沈陽氣體壓縮機股份有限公司生產的往復式壓縮機，是用來提高氣體壓力，滿足工藝流程的需要，機組型號為6M40-507/25-BX。①

6M40-507/25-BX定義

：6-壓縮機為6列或6缸；M-外形（本壓縮機為平衡M型壓縮機）；40-能承受最大活塞力為40噸；507-標準狀態下打氣量為507m3/min；25-設計最高工作壓力為2.5MPa；BX-壓縮機為改進型。一、焦爐氣壓縮機概述②優點：無論流量大小，都能達到所需壓力；氣量調節時，氣體壓力幾乎不變。③缺點：機身體積大且單級排氣量比速度式壓縮機低；結構復雜，易損件較多，維修工作量較大。④結構：傳動機構（曲軸、連桿、十字頭）壓縮機構（氣缸、氣閥、活塞體）潤滑機構（油泵、注油器）操作機構（操作閥、壓力調節器、安全閥、儀表控制系統）壓縮機由（機身、曲軸、中體、連桿、十字頭、氣缸、氣閥、活塞體、填料函、刮油環、盤車機構）等十一部分組成。一、焦爐氣壓縮機概述⑥原理：

本壓縮機由電機驅動，當電機驅動時，電機轉子通過聯軸器帶動曲軸旋轉做功，旋轉的曲軸通過連桿與十字頭旋轉運動轉換為活塞的往復運動，當活塞由外止點向內止點開始移動時，氣缸內活塞外側處于低壓狀態，氣體則通過吸入閥進入氣缸，當活塞由內止點向外止點開始移動時，吸入氣閥關閉，氣缸內的氣體被壓縮而壓力升高，當壓力超過排氣閥的氣體壓力和氣閥的彈簧壓力時，排氣閥打開，缸內壓縮氣體排出，當活塞達到外止點時；排氣完畢至此完成一個工作循環。

一、焦爐氣壓縮機概述活塞式壓縮機有很多種分類：①按傳動方式分為軸驅動和非軸驅動，軸驅動的往復式壓縮機按結構的不同又分為曲軸驅動和非曲軸驅動；②按活塞的壓縮動作分為：單作用壓縮機-氣體只在活塞一側壓縮的壓縮機；雙作用壓縮機-氣體能在活塞兩側壓縮的壓縮機；多缸單作用壓縮機-利用活塞的一側進行壓縮而且有多個缸的壓縮機；多缸雙作用壓縮機-利用活塞的兩側進行壓縮而且有多個缸的壓縮機。③按氣體在氣缸內受到的壓縮方式分為單級壓縮和多級壓縮；④按氣缸是否用潤滑油分為油潤滑和無油潤滑兩種；⑤按氣缸的布置方式分為立式和臥式兩種。一、焦爐氣壓縮機概述機體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。氣缸采用氣缸套結構，安裝在氣缸體上的缸套座孔中，便于當氣缸套磨損時維修或更換。曲軸：

曲軸是往復式壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度,主軸頸與曲軸銷足夠的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號優質碳素鋼鍛造。一、焦爐氣壓縮機概述連桿：

連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優質中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT40－10）鑄造，桿身多采用工字形截面且中間鉆一長孔作為油道。一、焦爐氣壓縮機概述十字頭十字頭是連接活塞與連桿的零件，它具有導向作用。十字頭與活塞桿的連接型式分為螺紋連接、聯接器連接、法蘭連接等。螺紋連接結構簡單，易調節氣缸中的止點間隙。但是調整時需轉動活塞，且在十字頭體上切削螺紋時，經多次拆裝后極易磨損，不易保證精度要求。故這種結構常用于中、小型壓縮機上。不在十字頭體上切削螺紋，而采用兩螺母夾持固定的結構，可用于大、中型壓縮機。聯接器和法蘭連接結構，使用可靠，調整方便，使活塞桿與十字頭容易對中。但結構復雜笨重，多用在大型壓縮機上。一、焦爐氣壓縮機概述活塞組：

活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內作往復直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。活塞---活塞可分為筒形和盤形兩大類。活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵活塞銷---活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時承受復雜的交變載荷。活塞環---活塞環包括氣環和油環。汽環的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏；油環的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤滑油。活塞環為一圓環，環周上有一處切口，切口形式菜直口、斜口與搭口。斜口斜度為45度。活塞環的材質常用灰鑄鐵或合金鑄鐵。一、焦爐氣壓縮機概述填料函一般設置在雙作用的氣缸上，其主要目的是為了防止氣缸內被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能大多數是借助氣缸內外壓差力使用權填料產生自緊以及自身的結構特點得到。填料函的結構有平面型和錐形填料兩種；平面填料函的結構形式有三瓣或六瓣組成，每組環的外圓上由拉抻彈簧抱緊，以使各瓣間或填料與活塞桿間有良好的接觸。

p一、焦爐氣壓縮機概述氣閥

氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等工作過程。氣閥的結構

氣閥主要由閥座、閥片、彈簧、升程限制器和將它們組為一體的螺栓，螺母等組成。排氣閥的結構與吸氣閥基本相同，兩者僅是閥座與升程限制器的位置互換，吸氣閥升程限制器靠近氣缸里側，排氣閥則是閥座靠近氣缸里側。環狀閥因其閥片為薄圓環而得名閥座與升程限制器上都有環形或孔形通道，供氣體通過。閥片與閥座上的密封口貼合形成密封。升程限制器上有導向凸臺，對閥片升降起導向作用。

p一、焦爐氣壓縮機概述氣閥的要求

1、阻力損失小。氣閥阻力損失大小與氣流的閥隙速度及彈簧力大小有關。氣速越高，能量損失越大；彈簧力過大，阻力損失也大，其大小按氣閥運動規律的合理性準則設計確定。

2、氣閥關閉及時、迅速，關閉時不漏氣，以提高機器的效率，延長使用期。

3、壽命長、工作可靠。限制氣閥壽命的主要因素是閥片及彈簧質量，一般對長期連續運轉的壓縮機，希望壽命達8000小時以上；對移動式、短期或間歇運轉的壓縮機，要求可稍低些。

4、形成的余隙容積要小。

5、噪聲小。

6、此外，還要求氣閥裝配、安裝、維修方便，加工容易等。p一、焦爐氣壓縮機概述氣閥的材料

閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強度。閥座和升程限制器的材料可根據氣體性質的不同和承受壓力差的不同而選擇相應的材料。

閥片材料應具有強度高、韌性好、耐磨、耐腐蝕性能。

氣閥彈簧一般采用碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼及不銹鋼等材料。

p二、焦爐氣壓縮機故障判斷故障——是指壓縮機運行中出現的不正常情況，一經排除又可恢復正常工作。事故——是指出現了破壞性的情況，除更換外無法恢復正常工作。兩者往往是有關聯的，若故障不及時排除，很可能轉化為事故。2、現場故障分析及處理措施1現場故障分析及處理措施

下面分析壓縮機組在現場發生了排氣量不足，壓力、溫度異常的問題。

現場故障分析及處理措施局部放大1、3局部放大5、7、9局部放大6、8局部放大2、4

吸、排氣閥故障造成氣量不足的原因造成氣量不足的原因

造成氣量不足的原因，最主要的是氣閥易壞漏氣，其次是活塞環磨損。一般來講，氣閥有了故障，閥蓋必然發熱（吸、排），對于循環機要慢些。同時，級間壓力也不正常。如：①發現中間壓力下降，前級排氣閥蓋發熱，說明該閥有毛病（或墊壞了）；②發現中間壓力高于正常壓力，后級排氣閥蓋發熱，說明該閥有故障；

③若發現后級吸氣閥發熱，說明吸氣閥或墊有問題。造成排氣溫度不正常的原因引起排溫不正常的原因局部放大1、3、5、7局部放大2、4、6、8不正常的響聲及過熱1、不正常的響聲某些機件發生故障時，會發生不正常的響聲，人們可根據異常響聲去找出發生故障的部位，從而采取措施。下面我們討論一下氣缸內，曲軸箱內，吸、排氣閥處產生異常響聲的原因。氣缸異常聲響

局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7.9

曲軸箱內異常聲響局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7吸、排氣閥斷裂的原因因果分析圖七：造成吸排氣閥敲擊聲的原因

造成吸、排氣閥敲擊聲的原因

①曲軸與軸承；②連桿大小頭和曲柄銷、十字頭銷或活塞銷；③十字頭與滑道；過熱2、過熱過熱：一般發生在一些有摩擦的部位，如：過熱④填料與活塞桿；⑤活塞環與氣缸等處，這些部位如果出現不正常情況，溫度超過規定的數值，稱之為過熱。1、摩擦生熱過大，如：間隙小，油量不足或很臟時，摩擦功增大而過熱；

造成過熱的原因過熱主要有兩個原因造成：2、摩擦副冷卻情況惡化，油量少后，即不能很好潤滑，又不能帶走熱量，出現過熱。過熱帶來的后果

因此，要經常注意觀察儀表（溫度計等），勤模，勤看，以便及時發現問題。下面討論一下，軸承、活塞桿等過熱的問題。過熱帶來的后果是：

①使摩擦副的磨損加快；②直至燒毀摩擦表面，造成大的事故。造成軸承過熱的原因造成軸承過熱的原因

造成活塞桿過熱的原因造成曲軸斷裂的原因局部放大1.3.5.7.9局部放大2.4.6.8.10造成連桿斷裂彎曲的原因造成連桿螺栓折斷的原因造成活塞桿斷裂的原因造成積碳產生的原因（一）、壓縮機的潤滑和對潤滑油的要求不同結構型式的壓縮機，由于工作條件、潤滑特點以及壓縮介質的不同，對潤滑油的要求也不同。1、壓縮機潤滑的目的a、減少磨損；b、降低摩擦功耗；c、冷卻運動件的摩擦表面；d、密封氣體壓縮的工作容積；e、一定的降噪作用。活塞式壓縮機的潤滑內部潤滑的方式有：飛濺式、油環式、吸（滴）油式以及壓力注油式（可得到控制）。其中，前三種潤滑方式主要適用于微小型壓縮機，且油耗較大。2、活塞式壓縮機的潤滑可分為：內部潤滑、外部潤滑。A、內部潤滑（與介質接觸），潤滑油隨氣體排走。濺油環工作狀態圖內部潤滑油路注油泵B、外部潤滑

B、外部潤滑（與介質不接觸）,潤滑油可循環使用。

外部潤滑方式有：飛濺式、油環式（對于微小型壓縮機）、壓力強制式。外部潤滑油路外部潤滑根據油泵的傳動又有內傳動、外傳動A、內傳動即油泵是由主軸直接帶動的，這時曲軸箱即可作為集油箱之用。由于結構比較簡單、緊湊，中、小型壓縮機多采用。外部潤滑油路B、外傳動即油泵是用單獨的驅動機構帶動，因而油路各部件可單獨構成一個獨立的系統。在大型壓縮機中，需要的潤滑油量較多，油泵較大，不便由主軸直接帶動，同時其他潤滑部件的體積也較大，只能采用這種單獨集中放置結構。

外部潤滑油路外部潤滑油路對于循環潤滑油的供油路線，可有下面幾種方案:A型油路來自油泵→曲軸中心孔→連桿大頭→連桿小頭→十字頭滑道→回入油箱。A型油路可以在機身內不設置任何管路，多用在單拐或者兩拐曲軸的壓縮機上。

外部潤滑油路B型油路來自油泵→機身主軸承→連桿大頭→連桿小頭→十字頭滑道→回入油箱。B型油路，在機身內必須設置總油管，由分油管輸油至各主軸承，由主軸承再送至相鄰的拐徑處，一部分油流經連桿桿身送至小頭及十字頭銷，再由十字頭銷引到十字頭滑板，最后回入油箱。此種給油方式，對多列壓縮機必須采用。

外部潤滑油路C型油路來自油泵→上滑板、下滑板→回入油箱；來自油泵→機身主軸承→連桿大頭→連桿小頭→十字頭銷→回入油箱。外部潤滑油路

C型油路，流程與B型相似。其特點是：考慮到由于潤滑油經過的部位太多，由于各部分阻力及間隙的泄漏，可能保證不了足夠的油送到十字頭滑板，因而在總管處單獨給十字頭滑板設置分油路。必須注意的是，在中體的上下滑板注油孔處，要設置調節閥，以調節油量。c、積碳傾向性要小；d、適當的閃點和高的自燃點，一般閃點高于終了氣體溫度的30～40℃為好，而自燃點越高越好，以免著火爆炸；e、水溶性要低，水油不能互溶而形成乳狀。3、活塞式壓縮機對油的要求活塞式壓縮機對油的要求主要有：

a、適當的粘度（根據壓力、溫度的不同有所不同）；b、良好的抗氧化安定性；4、回轉式壓縮機對油的要求

c、具有合適的粘度；4、具有良好的低溫特性；e、水分離性，防銹性好。回轉式壓縮機對油的要求：a、有極好的抗氧化安定性；b、低的揮發性和好的抗泡沫性；B、合成油基壓縮機油（國外大多使用）：合成烴、氟硅油等。

（二）、壓縮機油的品種和選用1、壓縮機油的品種：A、礦物油基壓縮機油往復式壓縮機：13＃、19＃，（100℃運動粘度），68＃、100＃、150＃，（40