目 錄五、承包人建議書（一）施工圖設計方案（二）施工組織設計第一章總體設計施工總承包組織布置及規劃1.1編制范圍1.2編制原則1.3編制依據1.41.51.61.7第二章總體施工方案2.1路基工程施工2.22.3路面工程施工方案2.42.52.62.62.7雨期施工2.82.9防汛措施第三章安全生產管理體系及保證措施3.13.2安全保證總措施3.3第四章工程質量管理體系及保證措施4.14.2第五章工期保證體系及保證措施5.15.25.35.46.16.2環境保護措施6.3水土保持措施7.17.2文明施工措施7.37.47.58.18.28.38.48.5應急救援程序8.6應急救援措施8.78.8（三）對發包人要求錯誤的說明（四）其他五、承包人建議書（一）概述1.2.3.（二）總體實施方案1.2.3.項目階段劃分。4.項目工作分解結構。5.6.項目分包和采購計劃7.項目溝通與協調程序（三）項目實施要點1.勘察設計實施要點2.采購實施要點3.施工實施要點4.試運行實施要點（四）項目管理要點1.合同管理要點2.資源管理要點3.質量控制要點。4.進度控制要點5.費用估算及控制要點6.安全管理要點7.職業健康管理要點89.溝通和協調管理要點10.財務管理要點11.風險管理要點12.文件及信息管理要點13.報告制度--PAGE22-五、承包人建議書（一）施工圖設計方案（見另冊）（二）施工組織設計第一章總體設計施工總承包組織布置及規劃編制范圍（湘黔界1K0+000～K22+452.256。編制原則(2)施工組織設計重點突出：①施工總體部署和總體平面布置；②施工質量、安全、環保、進度目標等保證體系；③總體進度計劃節點，關鍵線路及資源配置；④項目內重點、難點工程及關鍵部位的實施方案；⑤安全、環保、水保專項方案；⑥項目風險預測、防范及事故應急預案；⑦標準化建設、文明施工措施。實行施工機械化、工廠化、整體化、標準化。且最有效方案編制施工組織設計。定，符合招標文件的相關要求與規定。編制依據《湖南省靖州至黎平（湘黔界）補遺書，施工圖設計文件待招標人審批后，再進行施工方案調整；國家、地方、行業相關法律、法規、規范和標準；本標段施工圖設計方案；湖南省高速公路建設的相關法律法規和要求等；公司質量體系文件。工程概況工程簡介1、工程概況6km，新建信沖樞紐互G356牌，與貴州省黎平至靖州（湘黔界）高速公路相接。K0+000～K22+452.25622.452km400.53m，路基填方375.94m；防護、排水圬工11.85m；大、中橋梁5147.22m/16291650145.187m285.384m2118.44m22沖樞紐互通、靖州南互通。2、技術標準（JTGB01-2003）執行，并嚴格執行《工程建設標準強制性條（公路工程部分）的要求。1.4-1序號指標名稱技術標準規定值本項目采用值1道路等級高速公路2設計速度100Km/h3路基寬度24.5m一般最小700m700m4平曲線半徑不設超高最小4000m4500m5最大縱坡4%4%最小豎曲線凸型1000090006半徑（一般值）凹型450050077地震動峰值加速度≤0.05g≤0.05g8地震動發應譜特征周期0.35s0.35s橋涵、路基公路-I級公路-I級9汽車荷載等級路面BZZ-100BZZ-10010設計洪水頻率10設計洪水頻率1/300湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包第1標段施工內容為K0+000~K22+452.256段內的路基工程、路面工程、橋涵工程、防護工程、排水工程、綠化工程、交安工程、預埋管線以及房建場地平整和場坪道路等工程。詳見表1.4-2本標段主要工程數量表。表1.4-2本標段主要工程數量表類型分部分項工程單位數量備注路基挖方萬m400.53含互通路基路基填方萬m375.94含互通防護排水工程萬m11.85涵洞及涵洞道46蓋板涵、圓管涵、倒虹吸通道通道道50蓋板通道渠江大橋m407.810×40預制T梁橋梁m144.44×35預制小箱梁大沖里高架橋m864×20預制小箱梁mm421×30預制小箱梁m586現澆箱梁橋都當沖大橋m1266×20預制小箱梁青當沖大橋m1065×20預制小箱梁楊家團大橋m2769×30預制小箱梁下里大橋m48616×30預制小箱梁自溪沖大橋m36612×30預制小箱梁江灣大橋m576.0819×30預制小箱梁尖沖大橋m34617×20預制小箱梁王家山大橋m849.0621×40預制T梁陡江大橋（右幅）m287.87×40預制T梁陡江大橋（左幅）m407.810×40預制T梁紅旗村高架橋m1264×30預制小箱梁蛇坡沖高架橋m276.089×30預制小箱梁底基層、基層萬m２130.57含互通面層萬m２118.44含互通靖州南互通A匝道跨線橋靖州南互通A匝道跨線橋靖州南互通楊家塘大路面互通互通處2信沖、靖州南1、地形地貌、地質條件（1）地形地貌地貌。地勢整體南西側高，北東側低，山體走向多為北東向。2、水文地質條件項目區地下水主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水。及其支流一級階地的卵石層中，與河水相連通，互為補給、排泄，較豐富。～隙水貧乏。碳酸鹽類巖溶水類型主要賊存于灰巖裂隙、孔洞中，人氣降水或地表水通過巖溶裂隙下滲，存儲于溶洞、溶溝等地下通道中，然后多以巖溶下降泉等型式排泄。由于受季節、地形等因素控制，動態變化大，地下水位埋藏一般較深。3、工程地質條件地層巖性經綜合勘探和測試所獲資料，結合區域地質資料，項目區域地層眾多，巖性復雜，主要由第四系全新統(Qh)(Qp)第四系為沖、洪積層和殘、坡積層，巖性主要有高～低液限粘土、粉土和砂礫石層及碎石土，沿線均有分布，厚度變化大。二迭系中統主要出露砂巖、砂質頁巖、炭質頁巖，夾煤，本線路段主要出露砂巖、砂質頁巖。主要分布于比較方案A1線AIK14+500-AIK15+900毀，該地層為含煤地層，線路段分布采空區。紅色含礫灰巖，本項目路段主要出露灰巖、白云質灰巖。主要分布于推薦方案K3+420-K4+300、K6+200-K6+800、K10+300-K10+800、K12+400-K12+700、K14+500-K17+950、K21+930-K22+452段，比較方案A1線AIK10+880-AIK11+：350、AIK13+500-AIK14+500、AIK15+900-AIK17+600、ZAIK15+900-ZAIK18+000段。本項日路段主要出露泥質砂巖、泥質粉砂巖。主要分布于推薦方案K6+800-K10+300、K10+800-K12+400、K12+700-K14+500段，比較方案A1線AIK8+700-AIK10+880、AIK11+350-AIK13+500段。K21+OOO--K29+500零星分布。震旦系巖性為砂質板巖、變余砂巖，主要分布于K21+000～K56+400。區域地質構造NE向晚三疊世一中侏羅世小型陸相區內斷裂構造主要分布安化-黎平深大斷裂，該斷裂在溆浦以南，經安化、洪江、靖州至黎平，長約340km，總體走向北北東。其中洪江至靖州、黎平段長約120km，走向北東40°，斷面傾向南東，傾角60-70°，上盤為板溪群五強溪組、震旦系江口組，下盤為板溪群馬底驛組、五強溪組，二迭系、石炭系不整合其上，斷層面沿走向和傾向呈緩波狀，破碎帶寬l0-20m，局部地段達50m，見角礫巖、斷層泥、片理化帶及小褶斂，壓性特征明顯。裂的表層發散或派生斷裂，項目區內可見兩條斷裂痕跡：斷層F1：與線路K0+000-K6+000段呈平行分布，距線路左側70-300m，相交于懷通高速K2285+680處，其中K1+800-K2+800段相距較近，在K1+150左70m處可見其蹤跡，根據調查：該斷層北東盤為寒武系下統炭質板巖，灰黃色夾灰黑色，薄層狀，巖石破碎，產狀零亂，見20余條石英細脈，該處為斷層破碎帶，產狀155°∠60°；南西盤為震旦系下統灰黑色硅質板巖、硅質巖，巖石硅化嚴重、破碎，褶皺發育，石英細脈發育，斷層面履蓋層較厚，兩側巖石具斷層破碎帶特征，產狀136°∠45°。受該斷層影響，該線路段沿線邊坡巖石破碎，對邊坡穩定小利，需采取措施加強邊坡防護。斷層F2:于K16+050處穿過線路后，呈“人”字形一側剌交于線路K17+890處，一側相交于AKl6+720、ZAK16+739處，該斷層沿線覆蓋，難尋其蹤跡，在AK16+720左16m處分布一泉眼，常年有水流出，水量較大，沿斷層走向分布多個泉眼。孩斷層主要分布在橋化區，巖石破碎，主要影響橋梁基礎埋深。斷層F3:線路K42+300-K56+400段近與區域性斷層平行、局部重合，對工程影響較大。不良地質與特殊性巖土分布路段情況①不良地質路線走廊帶構造較發育，地形起伏較大，主要不良地質現象如下：a、順向坡：本項目路段巖性主要為泥質粉砂巖等軟質巖分布區，受南南西構造影滑塌。b、潛在不穩定邊坡：K0+000-K6+000路段，以薄層狀炭質板巖、板巖為主，節理裂隙發育，可能存在順坡向節理，巖層產狀對左側坡較為有利，右側挖方時存在順層坡；需加強防護。在K53+800-K56+100段，該段受區域斷層的控制，受構造影響，該段主要c、軟土：本路段軟土主要零星分布在丘間沖溝、水塘等低洼地帶中，以淤泥及軟一可塑狀黏性土為主，厚度一般小于3.00m，最深達到9.00m。d、采礦巷道：采礦巷道位于K3+115-K3+165段：該采礦巷道為私人開采鈾礦巷道，其洞口位于K3+114右3m323-324m，設計路基高程328.8-329.K3+135右321.7mK3+155右7m，頂部高程為319.5m，物探探測巷道K3+115-135為262°方向，K3+135-155段為29650m8m，全風化板巖厚30.2m．全風化炭質板巖，坡體切方后進入全風化扳巖中，巷道頂至設計路基頂約e、采空區：采空區位于A1K15+200-A1K16+100段：根據調查A1K16+l00左180m分布一長約l00m，寬約30m開采塌陷區，根據調查，該煤礦屬紅旗煤礦老礦區，該開采區開采時間主耍703m18m，屬于淺層開采，未向深部及周邊拓展，該開采區對線路無影響：紅旗煤礦新礦區主井口位于A1K15+560右115m處，付井口位于A1K15+540右8lm處，根據調查，該煤礦開采時間主要70根據本次勘察資料：AK15+200-AK15+800段低洼谷地區覆蓋層厚3-4m層厚AK15+800-AK16+100段伏基巖以白云質灰巖為主，存在采空區的可能性較小，采空區主要存在于AK15+200-AK15+800段。根據物探資料該段5.0-45.0m范圍內均存在采空塌陷或巷道，特別是AK15+400-AK15+580段路基切方后頂板厚度采取措施處理，各路段采空區分布情況詳見物探資料《不良地質體物探勘察成果統計表》。f、巖溶：巖溶主要發育于推薦方案K3+420-K4+300、K6+200-K6+800、Kl0+300-Kl0+800、K12+400+K12+700、K14+500-K17+950、K21+930-K22+452段，比較方案A1線A1K10+880-A1Kll+350、A1Kl3+500-A1K14+500、A1K15+900-A1Kl7+600、ZA1K15+900-ZA1K18+000段灰巖、白云質灰巖分布地段。線路段內露天溶洞僅見丁K14+990右123m處發育一廳堂式露天溶洞，該溶洞洞口高10多米，洞內高一般5-6m，寬一般10-15m，見石筍、石鐘乳，溶洞延伸方向90°，后拐向北，洞內有較多分支，延伸深度不詳，根據調查，溶洞整體向偏離線路方向延伸；其它路段均未見溶溝、溶槽、巖溶漏斗等巖溶現象。K14+500-K154-500行了勘察，勘察采用地質調繪、物探結合鉆探方法，勘察情況如下：根據鉆探資料Kl4+500-K15+150段覆蓋層厚5-23m，K14+500-Kl5+500段覆蓋層厚4.7-6.8m，為含碎石粉質粘土、粘土，下伏基巖為白云質灰巖，僅一孔見充填型溶洞；根據對K14+500-K15+500段物探資料表明：該路段巖溶主要為小型巖溶體及巖溶裂隙發育，無大規模廳堂式的溶洞發育，且小型巖溶體均為充填型，無大型空洞存在。其它切方山體段受地形等因素的限制，不排除存在巖溶的可能性。鉆孔編號 鉆孔位置巖溶類型鉆孔編號 鉆孔位置巖溶類型CQZK17-1CQZK6-3CQZK6-4K17+191左9.5K6+550右9.5K6+767左5AK14+415左9.5K12+529右9.5全充填粘性土性土無充填ACQZK14-3CQZK12-2CQZK15-4K15+479右2.8全充填粘性土性土性土性土巖溶頂板巖溶底板巖溶頂板巖溶底板巖溶厚度位置（m）位置（m）高程（m）高程（m）（m）0.81.8353.4352.414.89.4308.4303.84.616.721.1302.3297.94.432.434315.1313.51.61725.1302.6294.58.111.312.3311.5310.516.510.3316.3312.53.8鉆孔揭露的巖溶主要發育于橋位區，巖溶主要表現為溶洞，溶洞均為全充填型，充g、壓覆礦產根據從國土資源廳查詢，本線路壓覆礦產情況如下1) K2+500-K6+150段主要壓覆鈾礦，未開采；2)K15+320-K15+720段左側邊部壓覆煤礦，未開采，根據勘察資料，線路段壓覆煤礦范圍較少，基本處于非煤礦區域。②特殊性巖土綜合沿線地質調繪和室內分析研究，區段內特殊性巖土要有膨脹性巖、膨脹性土、也應引起重視。、膨脹性巖主要分布在推薦方案K6+800-Kl0+300、K10+800-K12+400、K12+700-K11+500段，比較力案A1線A1K8+700-A1K10+880、A1K11+350-A1K13+500段出露的侏羅系中統泥質粉砂巖：K0+000-K3+420、K4+300-K6+200段分布的寒武系下統炭質板巖。其強度較低，易b、膨脹性土主要見于K14+550-K15+100根據取樣試驗表明：3.0m以上為褐紅色粘土具中等膨脹性，試驗參數為含水量39.6%，p=1.76g/cm3，e=1165，ωL=70%，ωP=36.7%，=60-66%；3.0m以下37ωP=26.4%，自由膨脹率=56%。工程特性，易造成邊坡失穩，需加強防護，其切方棄渣不宜直接作路基填料。c、軟土線路段內邊坡內以泥質類巖石為主，該類巖石滲水性能較差，雨季時降水以地表地下水位較高，填方路基應防水浸泡：同時由于沖溝內常年積水，沖溝內軟土發育；4、氣象16.8°C1146.30～1661.40毫米。受東南季風不穩定性的影響，降水季節分配不勻，其中6～8月雨量多，降水強度大。重難點工程1、重點工程（1）預制梁的預制及架設本標段全線含主線橋梁16座，匝道橋13座，天橋12座，橋梁工程建設規模大，片，預制梁的預制架設是本標段的重點工程。主要對策6012板（4，480T，410T110入。按計劃確定的節點工期完工，確保預制梁架設連續進行。優化架梁順序，采用靈活性好的架橋機，梁板架設采用左右幅交替前進。2、難點工程（1）信沖互通施工35473A、B、C、D、E、J1、J2A，J1，J2K2284+861.506-K2285+102.046與懷通高速相接不僅含上跨既有高速的橋梁施工，也有與既有高速公路的路基拼接工程，還有既有高速的橋梁拼寬工程施工，安全隱患多，工程量大，施工難度大。主要對策：審批。跨焦柳鐵路橋梁施工交叉里程為K3+787，焦柳鐵路里程為：K1322+2144*35m13主要對策：的配合和指導下組織施工。項目管理目標質量目標全面實施精品戰略，打造精品工程：1、分項工程合格率100%，交工驗收合格；2、竣工驗收等級優良；3無重大質量隱患，盡量減少發生質量事故；4、原材料和本工程項目分項一次驗收合格率100%。工程質量目標為確保全部工程達到國家現行的工程質量驗收標準。表1.5-1質量目標分解控制一覽表編號編號工程名稱質量目標總體目標備注1施工圖設計驗收合格設計深度滿足要求2工程交工驗收合格爭創湖南省優質工程3 工程竣工驗收 優良進度目標計劃施工圖勘察設計周期：6個月，從合同簽訂之日起，承包人按照發包人要求根據項目進度計劃分階段提供成果文件，最后一批文件在6個月內提交。計劃施工工期：36個月，從總監簽發開工令起計算。計劃開工日期：2019年12月28日，具體開工時間以開始工作通知為準。計劃交工日期：2022年12月27日缺陷責任期自實際交工日期起計算2年。保修期自實際交工日期起計算5年，橋梁支座、伸縮縫承重結構及伸縮系統等主構件保修期20年。安全目標本工程安全管理目標為：1、杜絕火災、設備、管線、食物中毒等重大事故；2、無安全事故；3、死亡事故為零；4、不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；5、沒有業主、社會相關和員工的重大投訴。表1.5-2職業健康安全管理目標序號 目標 指標 備注安全生產 “零事故“零死亡”職業健康家規定

1、勞防用品發放率100％；2、重大職業病危害識別率80％；3、危險場所警示標識配置率100％；4、重大職業危害場所監控率90％；1、照明、排水、噪聲符合標準規定；2、目測無嚴重揚塵；3、勞防用品利用率達90％；按國家和地方以及投標人的各項管理標準和管理辦法進行現場管理，編制項目CI策劃并組織實施，爭創省、部級施工現場文明工地和CI創優樣板工地。表1.5-3文明施工目標類別類別指標目標備注創優等級（榮譽）湖南省平安工地以證書為準創優目標安全標準化程度CI以證書為準安全檢查評分≥80分公司檢查環境保護、水土保持目標1、控制施工污染，控制水土流失，維持生態平衡；2、環保監測符合國家有關規定；3、項目通過環保竣工驗收；4、愛護水資源，施工中不污染水環境。5、爭創湖南省交通行業文明施工標準化示范工地。表1.5-4環境保護目標序號目標指標備注1不發生重大環境事故重大環境事故為02綜合能耗≤0.22噸標準煤/萬元產值3公司的環境達標驗收≥80分4生活、生產污水排放符合當4生活、生產污水排放符合當地環保部門的規定5減少污染氣體排放及揚塵污染6生活、生產垃圾分類處理7噪聲排放符合要求污水排放符合標準及相關方的規定；減少污水排放量。90有害毒煙經當地環保部門批準排放；目測無較濃揚塵；相關方投訴為0。生活垃圾，統一收集處理。建筑垃圾、廢棄材料統一集中處理。噪聲排放符合標準規定；按規定時間施工，相關方投訴為0。8危險廢棄物處理符合法規要求100%。9節約水、電能源按規定使用，按時計量。根據湖南省高速公路建設標準化指南的要求，做到工地建設（包括駐地建設、預制場建設、鋼筋加工場地建設、工地試驗室建設）標準化、路基和橋梁工程施工工藝標準化、安全生產標準化、檔案管理標準化。1、建立結構清晰、職責分明的管理制度；2、人員配備標準化，實現崗位設臵滿足管理要求，人員素質滿足崗位要求；3人員職業健康安全；4、過程控制標準化，建立健全項目管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和現工程建設的目標。施工組織與總體部署施工組織機構1、施工組織機構框圖的施工質量，工程進度及安全負責。質量總監一人、安全總監一人，下設工程部、質檢部、試驗室、財務部、機料部、安全4本項目將在項目經理部增設安全總監和質量總監，且配備質檢工程師和安全工程師等人員，該部門的職責按照招標人制定的相關制度執行。領導小組項目經理領導小組項目經理質量總監項目副經理項目總工項目書記安全總監工程部財務部機料部質檢部安全監督部行政辦公室試驗室第一工程處第二工程處第三工程處第四工程處施控合資財物機工工內廉安人總文公原工工制同金務資電程程業政全事務秘共材程技測計計成管設監質資監保勞后打關料試術量量劃本理備測量料察衛資勤印系檢驗驗2、項目部管理人員配置根據招標文件要求和本單位施工管理人員實際情況，本項目計劃配備以下管理人員，管理人員工作經驗和資格要求滿足招標文件要求：序號部門序號部門崗位名稱人數11備注12項目經理項目書記行政辦公室3 項目總工程師1項目班子成員4項目副經理15安全總監16質量總監17工程部長18工程處長49 主任工程師410工程部技術員311施工員412測量人員813114質檢部質檢員215資料員216117機料部材料員218機務技術員219120安全監督部安全員2021協調員222 財務部負責人123財務部出納124試驗室主任125工地試驗室試驗工程師426試驗員1227 辦公室主任128 行政人員2合計85施工總體進度計劃1、總工期計劃636201912282022122720191228331272021101，20221031132、重要節點工期表1.6-2項目施工節點計劃表編號項目名稱工程項目部位計劃工期開始時間完工時間1勘察設計施工圖勘察設計6個月2019.6.282019.12.282準備工作施工準備2個月2019.11.12019.12.28填挖前路基處理3個月2019.12.282020.3.31路基挖方23個月2020.2.12021.12.313路基工程路基填方路基防護23192020.2.12020.8.12021.12.312022.2.28排水工程18個月2020.9.12022.2.28涵洞工程6個月2020.2.12020.7.31樁基礎10個月2019.12.282020.10.31下部結構12個月2020.4.12021.3.314橋梁工程梁板預制梁板安裝15152020.9.12020.11.12021.11.302022.1.31現澆梁17個月2020.9.12022.1.31橋面及附屬11個月2021.5.12022.3.31底基層6個月2021.10.12022.3.315面層基層7個月2021.12.12022.6.30面層7個月2022.3.12022.10.316交通工程交通工程及沿線設施6個月2022.6.12022.11.307綠化工程景觀綠化工程6個月2022.6.12022.11.308其它其他工程及驗收1個月2022.12.12022.12.273、施工進度圖表施工進度計劃橫道圖詳見附圖一：《施工進度計劃橫道圖》湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件--PAGE28-施工任務劃分根據本標段工程分布及工程項目的特點，路基、橋梁、涵洞、防護及排水等工程采用平行作業與流水作業相結合的方法組織施工，具體任務劃分見下表：表1.6-3 主要隊伍劃分表項目分包隊伍劃分名稱路基施工一隊路基施工二隊路基路基施工三隊工程涵洞 涵洞施工二隊工程 涵洞施工三涵洞施工四樁基七隊橋梁下構一隊工程梁板預制預制梁一隊

工作區域信沖互通、K0+740-K2+573路基土石方、防護、排水K2+573～K6+800（含靖州南互通）路基土石方、防護、排水K6+800-K12+406路基土石方、防護、排水K12+406～K17+185.92路基土石方、防護、排水K17+185.92～K22+452.256路基土石方、防護、排水K0+000～K5+500涵洞通道K5+500～K10+340涵洞通道K10+340～K15+658.04涵洞通道K15+658.04～K22+452.256涵洞通道信沖互通信沖互通渠江大橋、大沖里高架橋、靖州南互通橋梁自溪沖大橋、江灣大橋尖沖大橋、王家山大橋信沖互通信沖互通渠江大橋、大沖里高架橋、靖州南互通橋梁自溪沖大橋、江灣大橋尖沖大橋、王家山大橋陡江大橋、紅旗村高架橋、蛇坡沖高架橋起點至白溪沖大橋梁板預制（含白溪沖大橋）架設隊伍架設隊伍預制梁二隊白溪沖大橋至標尾橋梁梁板預制現澆箱梁一隊 負責12聯現澆梁現澆梁隊伍現澆箱梁二隊 負責12聯現澆梁現澆箱梁三隊12現澆箱梁四隊 負責11聯現澆梁橋面及附屬一隊 信沖互通橋面及附屬橋面及附屬隊伍橋面及附屬二隊起點至白溪沖大橋橋面及附屬（含白溪沖大橋和靖州南互通）橋面及附屬三隊 白溪沖大橋至標尾橋梁橋面及附屬路面工程基層、底基層施工隊全線面層施工隊全線交安工程交安工程施工隊全線綠化工程施工隊全線臨建設施標準化建設總體規劃1、施工總體平面布置根據《湖南省高速公路建設標準化指南》的相關要求，遵循“因地制宜，節約土地，保護環境，安全可靠，規范有序，功能完備，布設合理，方便生活，滿足生產”的原則，考慮施工便利、節約成本等因素，合理布置施工便道、項目駐地、工地試驗室、拌和站、鋼筋加工場、預制場等臨建設施。2K13+000（紅線外）部、試驗室和行政辦公室。項目駐地內還包含廚房、餐廳、活動室、醫療室、圖書室、黨員活動室、會議室等，各項指標滿足湖南省高速公路標準化要求。項目駐地秉承公司高標準、高要求建設理念，樹靖黎高速施工形象。3、工地試驗室1本工程所有試驗均在工地試驗室進行，超出工地試驗檢測范圍（或設備投入高，檢測頻率低）的項目，項目經理部可選擇委外檢測，全線樁基無損檢測委托第三方進行。我部工地試驗室設在項目部內，單獨用活動板房搭設，與項目辦辦公樓分開，工地試驗室分別設立辦公室、資料室、集料（含無機結合料）試驗室、水泥試驗室、水泥混凝土室、力學室、標準養護室、現場檢測室、樣品室、化學室、土工室。工地試64、鋼筋加工場G209K13+300-K13+400基上2G35690m×30m2700m2；90m×30m2700m2；設備滿足招標文件和標準化要求，鋼筋加工場采用全封閉式管理。車輛停放區、生活區。5全線擬設置兩個水泥混凝土拌和站，一個位于靖州南互通收費管理區場地內K6+200G209K13+000（紅線外G356JW；2JW。633212200.5m3m6、預制梁場1319，1務劃分，1632305100680T10T602K12+800-K13+3002687305100680T10T60根據湖南省高速公路建設標準化指南工地建設的有關要求，加大制梁、存梁臺座配置和模板數量，設置自動噴淋、蒸汽養生養生設施，制梁區和存梁區預留足夠的行車道，保證施工車輛通行暢通。7、水穩站、瀝青站K13+000（紅線外）設置瀝青拌合樓）穩料拌合站（500t/h）,1WDB500500/5000/3km（半幅）以上施工用量.40006300cm以準確控制材料用量和溫度，在拌合鍋、混合料出口、冷料倉、粉塵排出口等重要位置安裝電子攝像設備，并在拌合樓控制室集中監控；混合料拌合由計算機控制，能實8（1）施工便道建設要求：200m30m3m。50cm30cm200m20cmC20礎碾壓密實。30cm，溝地段，要埋設鋼筋混凝土圓管涵，做到排水通暢。28、臨時用電施工用電設置施工用電擬采用以地方電源供電為主、自發電為輔的方案。根據本段重點工程及T”22km根據施工情況，安裝變壓器（變壓器布置詳見施工總平面布置圖）滿足全線生產需要。本項目變壓器位置和容量規劃見下表。變壓器容量全線變壓器配置表變壓器容量序號位置（KVA）供應部位1AK0+500630信沖互通2K2+370500渠江大橋3靖州南互通收費管理區6301#混凝土拌和站、1#鋼筋加工場、1#梁場4K8+400500都當沖大橋、青當沖大橋、楊家團大橋5K10+583500下里大橋6K12+8005002#梁場、自溪沖大橋7K13+0006302#混凝土拌和站、2#鋼筋加工場、項目部、試驗室8K13+0001000水穩站、瀝青站9K15+370500江灣大橋10K16+150500尖沖大橋11K17+611500王家山大橋12K18+515500陡江大橋13K20+400500紅旗村高架橋、蛇坡沖高架橋9、施工及生活用水本項目地表水系發育，沿線水塘、湖泊儲水較多，水資源比較豐富，沿線工程施工用水可根據沿線水資源及其化驗情況，在滿足高性能混凝土用水要求的條件下擬定200蓄水設備。施工生活用水可采用湖水凈化和沿線村莊自來水使用。、棄土場、取土場1180%，本項目棄、取土場具體情況見下表。編號樁號編號樁號上路距離（m)占地面積（hm2）棄土、取土數量備注表土+軟土（m3）土（m3)石(m3)1K0+0006001.453361415483575432K0+5601002.77667889146176湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件--PAGE30-3K3+1001001.13718494K4+8601001.57997245K8+280501.123756926K9+200501.3859027K11+300501578998K14+1001501.62129911046489K19+2601501.2768397110K20+2201500.61234052511K20+7001000.65844082棄土場合計14.5156062491880202037191K6+2002000.81356315取土場、臨建設施一覽表臨建設施一覽表序號臨建設施占地面積（㎡）所在位置使用期限（月）備注1項目部駐地8500K13+000右側43紅線外21#鋼筋加工場2700靖州南互通收費管理區36紅線內32#鋼筋加工場2700K13+300-K13+40036紅線內41#混凝土拌和站12000靖州南互通收費管理區30紅線內52#混凝土拌和站10000K13+000右側36紅線外41#預制梁場12250K6+000-K6+500紅線內52#預制梁場12250K12+800-K13+300紅線內6工地試驗室500項目部內43紅線外7水穩站10000K13+000右側20紅線外8瀝青站22000K13+000右側20紅線外9合計92900///資源配置主要施工機械及設備配置設備依據施工進度和現場施工的要求進行動態管理，滿足施工要求，配置精良、安全高效，滿足平行、流水、均衡生產要求。鋼筋加工場主要機械設備配置計劃表序號名稱規格單位數量備注1門吊臺45T2數控滾焊機臺2鋼筋籠制作3數控鋼筋彎箍機臺4鋼筋彎曲4數控小型鋼筋切斷機臺4鋼筋切斷5數控鋼筋彎曲機臺4鋼筋做圈6數控鋼筋調直機臺4鋼筋調直7鋼筋直螺紋滾壓機臺4鋼筋端頭套絲8發電機臺2160KW備用橋梁主要機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1龍門吊80噸臺4起重吊裝2龍門吊10噸臺4起重吊裝3真空壓漿機臺24智能張拉設備臺25架橋機150t臺4250KW備用6發電機160kw臺107運梁車150t臺4架梁設備8沖擊鉆機臺60樁基鉆孔9旋挖鉆臺6樁基鉆孔湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件--PAGE32-10挖掘機1.2m3臺10護筒埋設及清渣11汽車式起重機25t臺20吊裝作業12泥漿泵7.5KW臺60樁基施工13自卸汽車20m臺10渣土運輸14混凝土罐車10m臺35砼運輸15污水泵7.5KW臺60樁基清孔16平板車30t臺10材料運輸17混凝土拌和站JS1500型臺2混凝土生產路基主要機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1自卸汽車≥15m3輛90土方施工2裝載機ZL50臺5土方施工3平地機160kw臺5土方施工4挖掘機≥1.2m3臺15土方施工5推土機≥220kW臺10土方施工6壓路機≥22t臺10土方施工7灑水車≥8m3臺5土方施工路面主要機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1瀝青拌和樓4000型座12水穩拌和樓500t/h座13瀝青攤鋪機中大臺24水穩攤鋪機臺25瀝青灑布車6000L臺16雙鋼輪振動壓路機13t臺47重型輪胎壓路機25t臺38單鋼輪振動壓路機激振力30t臺49振蕩壓路機10t以上臺210全自動清掃車臺111自行式稀漿封層機臺1試驗檢測、測量儀器設備配置序號設備名稱序號設備名稱規格型號單位數量備注1萬能材料試驗機1000KN臺22無核密度儀臺13設備套24臺15設備錨桿拉拔儀臺16壓力試驗機2000KN臺27土工試驗設備套28水泥恒溫恒濕養護箱臺29自動控溫控濕設備臺210強制式砂漿攪拌機臺211全站儀臺312GPS測量儀臺413精密水準儀臺6湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件湖南省靖州至黎平（湘黔界）高速公路項目設計施工總承包投標文件--PAGE52-第二章總體施工方案根據施工技術規范、招標文件、設計文件等相關要求，結合具體的施工環境和條件等因素，編制路基、橋梁等各類工程的施工方案。路基工程施工路基工程概述本項目路基土石方工程量大，路基挖方400.53土方:128.51m3，272.02m3375.94m3（土方：97.89m3，挖方：278.05m3；51量。23及早做好排水工程；對于邊坡的防護在該段路基完成后，隨即進行。4、軟弱地基換填段優先展開施工，為路基填筑和涵洞施工提供條件，填筑時全幅施工，路堤采用縱向分段、水平分層的填筑方法施工，填方相鄰作業段若非同時填2m，0.5m路基填筑施工準備1、填料選擇施工前，對原材料進行檢查，不合格者不得使用，另選料場。對選定的原材料進行標準試驗，根據試驗結果指導施工。JTGE40-2007定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、CBR路基填料最小強度和最大粒徑要求表項目分類路面底面以下深度填料最小強度填料最大粒徑（cm）（CBR）（%）（cm）上路床0～30810路下路床30～120510堤上路堤120～190415下路堤190以下3152、清理施工現場時排水設施，疏干地表。清除基底表層垃圾和耕植土；完成路基填筑范圍內的清淤和換填；（包括縱斷面方向20.3～0.5米，并在臺階底部設4%向內傾斜的坡度。基底疏干后，填平所有坑穴，進行全面填前碾壓。3、施工放樣測量放樣前，對施工圖提供的導線點、水準點進行復測，樁位坐標進行復核。測量放樣所使用的導線點、水準點，須經過復測并得到監理工程師認可后方能使用。必要時要加密控制網，加密點同導線點一起復核測量，達到符合規范要求，報監理工程師批準后方可使用。根據施工要求精確放出路基中心線，再依據路基填方高度計算出路基寬度和坡腳位置，為了保證路基邊緣的壓實質量，路基每側均比設計寬度寬出不小于25cm，40cm25cm4、料源取料及運輸根據設計施工圖紙要求，結合目前施工條件，本標段填筑材料采用設計取土場的土源，按設計及規范要求試驗檢測合格，并通過監理工程師同意后，裝入后八輪型自卸運輸車內，由運輸車輛運往施工段落，專人指揮卸料。5、試驗段施工的材料和機具相同。路堤填筑2.1.3.1土方路基填筑1、當填筑路堤所處地面縱坡大于12%、橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，臺階保持無水，然后進行分層填筑。2格土方量，以確保布土準確。3、路基填筑采用“水平分層填筑法（準備階段→施工階段→竣工驗收階段（填筑區段→平整區段→碾壓區段→檢驗區段（施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整修）的施工程序組織施工。施工中嚴格控制填料質量，嚴禁填筑腐殖土和有機質土、草皮、生活垃圾、樹根等。填平碾檢筑整壓驗區區區區段段段段施基分攤灑碾檢路工底層鋪水壓驗面準處填平晾夯簽整備理筑整曬實證修準備階段施工階段竣工階段三階段、四區段、八流程圖4每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度不少于準備階段施工階段竣工階段三階段、四區段、八流程圖52%2%～4%的橫坡，以利路基排水。6、以不同性質土填筑路堤時，應按不同性質分層填筑，不得混雜亂填。71/4～1/34Km/h。8料等。9、土工格柵施工填挖交界、半填半挖及新老路基拼接路段最易發生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質量，采用挖臺階的方式與鋪設土工格柵相結合以減小不均勻沉降。（設置排水溝等些措施后再進行土工格柵施工。測量放樣：按批復的導線點、水準點恢復線路中線，釘出中、邊樁，并將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定，用水準儀測量并計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂測量放樣：按批復的導線點、水準點恢復線路中線，釘出中、邊樁，并將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定，用水準儀測量并計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂（2m2%-4%向內傾斜的橫坡。填前碾壓：用≥18T的振動壓路機進行碾壓，碾壓時對交界面（包括臺階）多壓兩遍，壓實度檢測不小于96%。⑵鋪設格珊：按設計擬定的位置，沿路基縱向鋪設格柵，并注意格柵間聯結與拉U30cm，設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，1.5～2.0m⑶填土：在鋪完格柵后，及時）填筑填料。每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不得直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完成的填料上，卸土高度不大于1m工格柵上行走。⑷按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。土工格柵施工工藝流程：整平地面→張拉并鋪設土工格柵→裝載機填料→推土機整平→壓路機碾壓→檢查驗收。在鋪設完成的格柵上繼續填筑路基時，將填料推攤時，應先提鏟高推將格柵全部覆蓋后再按松鋪厚度推攤，輔以人工檢清硬質塊料，以防雙向鋼塑格柵扭曲、移位。2.1.3.2石方路基填筑40cm40cm筑，也不宜將易崩解石料與不崩解石料混合填筑。巖性相近填料的填筑厚度不得小于80cm，長度不得小于50m。1、填石路堤每層嵌縫，即攤鋪每層填料時在該層上部（10cm左右）鋪筑小片石或碎石。2對于大規格的石塊，在加工滿足規定后用于填筑路基，做成人工碼砌石方路堤。3漸向前卸料，大型推土機隨時攤鋪整平。4料，形成梅花型密集料堆，采用推土機推鋪整平。525cm上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。621T碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行，前后相鄰5m2.1.3.3高路堤施工1壓實度采用灌砂法檢測；測量組進行沉降穩定觀測。212～2081.5120～81：1.5，81：1.75。高路堤穩定和沉降觀測觀測項目地表水平位移量及隆起

儀具名稱 觀測目的地表位移樁 用于穩定監控，確保路堤施工安全（邊樁） 和穩定地下土體分水平位移量

地下水平位移樁（測斜管）

用于穩定監控與研究，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置，必要時采用地表型沉降計 用于工后沉降監控，預測工后沉降地表型沉降計 用于工后沉降監控，預測工后沉降路堤沉降量（沉降析或樁） 趨勢，確定路面施工時間3、沉降穩定觀測高路堤施工時應加強動態監控。根據施工中的反饋信息有效的控制施工速率，保證路堤的穩定性；此外應根據沉降監測資料，定量分析評價路堤的工后沉降，合理確定路面的鋪筑時間，以保證路面質量和服務水平。4取措施加以解決，確保工程安全。路塹開挖58.2整邊坡，邊開挖邊防護，以防坍塌。路塹施工采用機械配合人工開挖，對于硬巖部分采用爆破施工。1、路塹施工工藝流程施工放樣施工放樣清理表層及松軟巖層爆破設計布設孔位調整爆破參數鉆孔施工丈量實際孔距、孔深計算藥量及裝藥結構路基巖石邊坡裝藥堵塞的松預裂動情情況聯系起爆網絡起爆檢查爆破效果清理廢渣及坡面填方利用檢查平整度、修整邊坡寬度、平面位置及縱斷面高程修整邊坡邊溝及邊坡防護報監理驗收路塹施工工藝流程圖2、施工方法施工放樣5誤后，方可進行路塹開挖。開挖順序應由上而下、由高到低逐級進行，在施工中進行監控，隨時檢查施工范圍內的坡體開挖坡度，嚴防超、欠挖。同時做好施工中的防排水工作，對坡頂存在的陷穴、落水洞和洼地進行填筑夯實，消除積水隱患，保護邊坡穩定。路塹開挖方式根據地形情況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土石方調配情況來確定。平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土、石質路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖；從上而下嚴禁掏心挖，特別是棄方開挖地段。施工期間修建臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合，將水及時排出，避免對路基產生危害。爆破設計根據路塹挖深不同分別采用深孔爆破和淺孔爆破，挖深小于5米時用淺孔爆破，51）淺孔爆破設計38～502～4邊坡預裂孔與邊坡坡率相同。淺孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同時起爆，各排按從前到后的順序起爆。2）深孔爆破設計深孔爆破采用微差擠壓梯段爆破。大型潛孔鉆機（CLQ－15）鉆孔，鉆頭直徑為901005～1010裂孔和光面孔按坡面坡率鉆孔外，其余中間主爆孔均為垂直孔。預裂孔內采用分散不藕合裝藥，具體方法是將以上炸藥分散綁扎于長6.4米、有12.53竹桿長度不夠時采用搭接綁扎加長。裝藥時仔細地牽住雷管線，將綁有炸藥的竹桿緩201光面爆孔內裝藥結構與預裂爆破相同，孔底采用加強藥包，其余采用分散裝藥，堵塞長度為1米。爆破爆破前必須同時發出音響和視覺信號，使危險區內的人員都清楚聽到和看到。應使全體職工和附近居民事先知道警戒范圍、警戒標志和聲響信號的意義，以及發生信號的方法和時間。清場人員從爆區開始清人和設備，將所有人員和設備清出警戒區以外，并向危險區邊界派出警戒人員，相鄰警戒點要能互相通視和通話，中間不能有盲區。第二次信號——起爆信號，以兩短一長哨音為信號，反復吹，確認人員、設備全部撤離危險區具備安全起爆條件時，方準發出起爆信號，根據這個信號爆破員起爆。第三次信號——解除警戒信號。以一長哨音為信號，反復吹，未發出解除警戒信號前，崗哨應堅守崗位，除爆破工作領導人批準的檢查人員以外不準任何人進入危險區，經檢查確認安全后，方準發出解除警戒信號。三段信號都用旗幟和口哨，使附近人員都能看到、聽到。3、路塹施工注意事項產生危害。上邊坡不得有松石，路基邊線直順，曲線圓滑。85%，對于中硬質巖石，邊坡不平整處不應超過±15cm否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌，以保持巖體穩定。開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等，確定開挖方法。材準備、裝藥、連接爆破網絡、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。邊坡應從開挖線往下分級刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，清刷后的石質路塹邊坡，不應陡于設計規定。軟土換填處理50cm場中，以便用于后期邊坡綠化防護。軟土地基換填處理示意圖低填和淺挖路基處理80cm10cm。分層填筑、攤鋪整平換填料，分層壓實質量根據換填所處路基位置符合規范規定的壓實標準。低填路基示意圖淺挖路基示意圖半填半挖和填挖交接路基處理1:2.54%2m，4m時，在橫向半填半挖結合部的路床底面鋪設一層土工格柵，長度4m，2m；縱向填挖交界處土工格柵第一層滿鋪于路床底部，以下土工格珊鋪設于開挖平臺上，設置長度為10m，錨固長度不小于2m。當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據地形設置截、排水滲溝，截水溝底面和背面應鋪設復合土工膜，頂面和迎水面鋪設反慮土工布，橫向排水滲溝側壁和底面均鋪復合土工膜，頂面鋪設反慮土工布。1:2.510m料采用碎石土填筑。土質半填半挖路基示意圖土質半填半挖路基示意圖土質填挖交界路基示意圖新老路基拼接處整治由于新老路基在填料性質、壓實度等方面的不同，造成新老路基的差異沉降，使加寬路基、路面產生縱向裂縫等破壞，對路基路面結構的受力狀態產生非常不利的影響。1保證加寬路基與舊路基的良好銜接、避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的產生，采用在填筑加寬路基前在原路基邊坡上開挖臺階（向內傾斜2%~4%，自下而上，開挖一級填筑一級；開挖臺階前先進行坡面清理，清表深度按30cm控制。2變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性。拼接施工注意事項及要點：⑴臺階尺寸按設計尺寸開挖；⑵臺階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工整修臺階坡面向老路傾斜，坡比控制在2%，以利于接縫處壓實；3～4后一層填土；⑷臺階內側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，必須采用打夯機分薄層夯實壓密，分層厚度不得大于15cm；⑸臺階開挖時若老路出現滲水，須及時上報監理，采取措施后方可繼續施工；⑹新舊路基拼接范圍施工時按照10m一個斷面放樣，確保線形流暢。臺背回填施工30MPa為實度不應小于96%。涵洞（或橋臺）施工完成后，混凝土強度達到設計強度的85%時，方可進行結構物回填。涵洞（或橋臺）兩側緊靠涵臺部分的回填土不能采用大型機械壓實施工，要采用人工配合小型機械的方法夯填密實。填筑應在兩側同時對稱、均衡地分層進行。施工開始以前，在臺身背面用紅油漆畫出通長的分層壓實厚度標線，并在每條線150mm。在和已完路基接觸的坡面上，首先（1:2臺背回填實行專項管理，要求配備專業施工隊伍，采用專用機械，配備專門人員、建11100mm，不應采用重型設備碾壓，壓實度要求不小于80cm96%。路基防護2.1.10.1三維網噴播植草130cm100cmU（搭接部位必須固定100cm。2、預埋三維網鋪于坡腳時需延伸40～80cm，埋于坡腳開挖溝槽中用方木樁固定并填土夯實。3、錨固將三維網自下而上用U型鋼筋將三維網固定，U型鋼筋長30cm，寬10cm。4粘固劑按一定比例混合均勻，施灑于表層。生長素、保濕劑及水按一定比例混合攪拌，形成均勻混合液，通過液壓噴播機均勻噴灑于坡面上。另外護坡道也要撒播草籽。5、覆蓋噴播植草施工完成之后，在邊坡表面覆蓋無紡布，以保持坡面水分并減少降雨對種子的沖刷，促使種子生長。若溫度太高，則無需覆蓋，以免病蟲害的發生。6、養護管理5cm即可揭開無紡布。草籽成活后要定期進行澆水和噴灑農藥，對于缺苗和死苗的現象要及時進行補苗。擋土墻15～10m2cm。縫內沿墻的內外頂三邊0.15m。22～3m0.3m。，孔內預埋PVC3%10～20cm，其端部30cm在最低泄水孔下部設置防滲土工布，不使積水滲入基底。當墻后滲水量較大或在集中水流處，為減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備。其出水口下部應采取設置散水、排水溝等措施，防止流水淘空基礎。3、擋墻基底倒坡應按設計要求布置，以保證墻體的穩定性。4埋深不小于設計深度，墻趾外襟邊寬度滿足設計要求。5、基礎開挖后應及時下基礎并回填夯實。夯實墻背填料采用碎石等透水性材料，其內摩擦角不小于35度。6、墻體強度級別達到設計強度級別的75%以上時，才能進行強背填土施工。7、擋土墻基礎回填須分層填筑并夯實，壓實度不得低于96%。1、施工放樣以線路中線控制，依據設計圖紙段落內護坡道標高與路床頂面高差按照邊坡坡率推算坡腳位置，段落內坡腳位置點進行加樁設置，放樣出邊坡尺寸。2、坡面掛線修整按照邊坡坡度、基礎高程等數據設固定的樣板掛線，清刷表面松料層及浮料，填補坑凹并拍實使坡面平整，料基的壓實度應與同層路基料壓實度相同，以免下沉而使骨架產生裂縫，影響骨架的整體穩定性。坡面整修經驗收合格后，方可進行下道工序施工。3、骨架基礎開挖50cm20cm4、腳墻立模模板采用鋼模支設，模板安裝后表面光潔、平整。模板安裝中要保證接縫緊密,板體順直。5、骨架基礎澆筑705030cm（一般不超過50cm），5cm～10cm處植入鋼筋接茬，以保證基礎與腳墻連城一個整體。6、掛線、開挖溝槽待基礎混凝土強度達到設計要求后，開始對骨架基槽開挖，基槽開挖采用人工開挖的方法，應按設計要求在每條骨架的起訖點掛線放樣，基槽開挖時應注意幾何尺寸位置的準確，開槽深度為垂直坡面以下設計深度，對于方格網或拱圈弧部分基槽的開挖，應選用較小的工具進行開挖以保證弧形部分自然、平滑。7、安裝骨架模板的控制物供體的尺寸。8、混凝土澆筑凝土表面光滑整潔。框格梁護坡1、肋柱施工測量放樣：在安裝框架鋼筋前，要按設計坐標進行放樣、掛線。準確測量橫、豎梁的位置和坡度，對超挖或塌方處用漿砌片石回填至設計坡面后再安裝鋼筋，按設計要求留橫隔板伸縮縫位置，經復核無誤后，方可進行鋼筋綁扎。鋼筋加工：設立專用的鋼筋加工場，硬化地面，鋼筋必須先除銹、調直，豎梁按設計梁長下料，橫隔板要根據設計要求留置伸縮縫位置進行下料，下料時均要留足夠的搭接長度。鋼筋的連接和綁扎：鋼筋焊接或搭接長度應符合規范要求，施工前做焊接試驗。除按規范要求綁扎外，還應注意橫、豎梁交叉處，要保證橫隔板上、下主筋均從豎梁主筋中間穿過。鋼筋籠的固定：如豎梁底部基礎松軟，在綁扎鋼筋前應支墊混凝土板或砌筑片石處理，防治框架下沉。為防止框架梁偏位，保證鋼筋籠方向順直及鋼筋的凈保護層，一般將豎梁鋼筋籠用鐵絲鎖扣在鋼管架上，將橫隔板鋼筋籠固定。框架梁主筋的調整：當框架梁主筋設計間距小于套管孔徑或預應力錨索、錨桿外徑時，則橫、豎節點處主筋無法按設計對稱布置，需根據具體情況進行調整。模板支撐架：在坡度較陡的情況下，模板制作安裝需利用腳手架。應使用安全合格的鋼管和扣件，立桿下部應加設墊塊，拋竿底部要支撐牢固。大小橫桿設置時不能浸入橫隔板、豎梁限界內，應對稱設置于橫豎梁兩側，便于模板的固定，減少支模工作量。模板制作安裝：框架梁宜采用鋼模板，使用前預先刷脫模劑備用。模板安裝前先放線，按線支立，側模一次支立完成，兩側模間相對固定，模板與沿面間的空隙用砂漿封堵，防漏漿影響混凝土的質量。混凝土澆筑：框架混凝土體積小、分散，混凝土自由墜落高度或距離較長時，需如振搗不實，易出現蜂窩麻面露筋等質量問題。2、錨桿施工錨孔質量要求錨孔必須按施工順序設置，鉆孔深度不得小于設計深度。際情況調整，確定錨桿錨固位置的正確。d.錨孔軸線必須與墊板垂直。鉆孔工藝支架。c.d.e.3cm，4%f.鉆孔過程中，應注意觀察孔渣的變化，如發現地質變化應立即上報處理。要經常檢查角度支架的變化，并及時調整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后，巖質邊坡用高壓水在鉆孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉，碎屑全部清楚孔外，然后在壓縮空氣將孔內積水吹干，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙；土質邊坡用高壓風充分清洗鉆孔。g.160um，水泥漿將會漏失。在一個321/min灌注孔內，24錨桿就位插入錨桿時應將灌漿管同時放至鉆孔底部，但應留設計長度的保護層。錨桿注漿自孔底向上一次性注入，注漿壓力≥0.8Mpa，64h眼。錨固段防護封錨前應對外留錨桿仔細涂刷防銹劑或保護劑，最后用混凝土將外露鋼筋錨桿封死，縫錨混凝土任一部分的最小厚度，不得小于25mm。質量控制以利孔壁粗糙，錨桿孔徑要滿足設計要求，孔內應用鉆頭風動洗禮，保持孔內清潔。孔壁污泥漿及污染物，以確保水泥漿與巖體的粘結強度。路基排水工程1、邊溝、排水溝工程基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。⑵測量放樣完畢后，人工拉線定位，對邊溝基礎開挖線用白灰撒邊。30cm人工挖至設計基礎高程。的危害。到現場監督檢驗，檢驗合格后方可進行基礎施工。⑹漿砌片石砌筑砌筑砌體基礎的第一層砌塊時，如基底為土質，可直接坐漿砌筑；如基底為巖層時，應先將其表面加以清洗、濕潤，再坐漿砌筑。在砌筑前每一石塊均應用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層亦應干凈并濕潤。所有石塊均應座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前，所有縫隙應灌滿砂漿，石塊固定就位。第一層片石應大面朝向基面，以保證和基面有足夠接觸面積，如果片石和基面有空隙，應填以砂漿或小石塊。垂直縫的滿漿先將已砌好的石塊的側面抹漿，然后用側壓砌置下一相鄰石塊；或石塊就位后灌入砂漿，填滿垂直縫時，應用扁鋼搗實。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。人工砌筑過程中主要應注意以下幾點:A、漿砌嚴禁采用灌漿法施工。B、砌筑每一塊片石時，應分塊臥砌，并應上下錯縫、內外搭砌。C、砌筑時，保證砂漿飽滿，大小石塊間均不得有直接接觸或無砂漿的現象。D動翻轉或敲擊石塊。E的小石片支墊。F202cm料。2、滲溝滲溝設置在挖方及低填路段。施工流程為：測量放線→土方機械開挖→人工修坑壁→澆筑砼基礎→安裝固定有孔硬塑透水管→填充級配碎石→包裹土工布。⑴測量放線：按照圖紙要求，將滲溝的控制線放出來。⑵設置水準控制點：在滲溝周圍設置標高控制點，控制點要求設置明顯便于控制滲溝基底標高。水準點設置好后需要進行保護，設置明顯標志以免破壞。⑶土方機械開挖：放線及水準控制點設置好了以后，開始進行地下滲溝的土方開挖。土方開挖要求垂直開挖，機械操作員要較好的控制，避免開挖時觸及邊坡導致邊坡塌方。土方挖至設計標高之上較小時采用人工清槽的方式挖土至設計標高。開挖出的土方及時運出場外。⑷人工修坑壁：機械開挖完成后，由于機械開挖時坑壁較為粗糙，因此要采取人工方式進行坑壁的修順修直。⑸澆筑砼基礎：澆筑時應注意兩側高的包邊。20cm，有孔管身應朝向上部。調整順直后，鋪墊碎石前應固定管道，將透水管延伸至護坡道處，以便地下水排至到路基邊溝。在透水管臨近出口位置用干砌片石進行出口加固。⑺填充級配碎石：碎石在填筑前必須保證表面潔凈沒有雜物。⑻縱向排水深溝兩側及填方段頂部用透水聚酯纖維土工布包裹，形成過濾層。3、急流槽開挖后，按急流槽跌水斷面尺寸修整溝壁及溝底。置合理。--PAGE58-橋涵工程施工方案橋梁工程概述161312限制因素較多。先簡支后連續的預制梁是本項目的主要橋跨結構，本標段有預制梁1319現澆箱梁共計54聯，鋼箱梁4聯。樁基礎施工施工順序鉆孔樁施工工藝流程如下圖平整場地平整場地樁位放樣下沉、埋設護筒加工鋼護筒制作鉆頭鉆機檢修機具制備泥漿鉆孔鉆孔深度、斜度、直徑清孔安裝鋼筋籠鋼筋籠制作制作砼試件拔除護筒樁基檢測鉆孔樁施工工藝及框圖準備工作1布置，對于墩位于水塘之中的樁基以及結合現澆箱梁的支架地基處理，擬定處理措施2200~400mm，0.3m2~4m，特殊情況下應加深以保證鉆孔和灌注砼的順利進行。鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢查、維修。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm。3、鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地層選用不同的鉆頭、沖程及適當的泥漿比重。1、新漿制備施工時泥漿主要采用粘土造漿，當粘土造漿不能滿足要求時使用膨潤土造漿，泥漿質量指標見表泥漿性能指標泥漿質量指標泥漿性能指標鉆孔地層相對粘度含砂膠體失水率泥皮厚靜切酸堿方法情況密度(Pa·s)率(％)率(％)(ml／30min)(mm/30min)力(Pa)度(pH)旋挖易坍地層1.10～1.2018～22≤4≥9014~20≤23～58～102、泥漿再生處理施工中采用重力沉降除渣法，即利用泥漿與土渣的相對密度差使土渣沉淀，以排除土渣的方法。現場設置泥漿儲備箱，用作回收護壁泥漿使用，泥漿經沉淀凈化后，輸送到泥漿儲備箱，在儲漿箱中進一步處理，加入適量純堿和羧甲基纖維素鈉（CMC）改善泥漿性能，經測試合格后重復使用。沉淀箱中的土渣采用反鏟清理，由自卸汽車運到土渣堆放區，保證泥漿的循環空間和存儲空間。3、泥漿池布置樁基施工時，泥漿池采用鋼制泥漿箱。泥漿箱尺寸為7.5m×3m×2m，采用8mmL30*3mm2300mm，300mm302mm，用直徑φ300*10mm鋼管連通鋼護筒。鋼管與護筒之間滿焊，不得漏漿。旋挖鉆進1、鉆機就位：液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4°，2cm260cm5～8m中要注意通過控制盤來監控垂直度，如有偏差及時進行糾正。3m自重磨擦加壓，150Mpa20cm/min；200Mpa50cm/min。沖擊鉆進120mm啟動卷揚機吊起沖擊錐，把沖擊錐徐徐放進護筒中準備沖擊鉆進，沖孔之前，對主要機具及配套設備需進行檢查、維修。2尺適當控制，采用小沖程，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入4-5m6m。鉆進過程中及時排渣，判斷地質的類型，填入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照。如達不到設計及時上報監理工程師和設計單位，鉆渣渣樣均編號保存，以便分析備查。鉆孔作業要連續進行，不得間斷，因故必須停鉆時，孔口應加蓋，并嚴禁把沖擊錐留在孔內，以防埋鉆。3、沖擊鉆鉆進注意事項:易引起塌孔，沖程過小，則鉆進速度較慢。為正確提升沖擊錐的沖程，須在鋼絲繩上進行標志。②通過漂石或巖層時，如孔底表面不平整，須先投入小片石將表面墊平，再用十字型沖擊錐進行沖擊鉆進，防止產生斜孔、坍孔故障。③要注意均勻放松鋼絲繩的長度，否則松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆④經常檢查泥漿的濃度及排渣情況。泥漿太濃，將吸收大量的沖擊能，并妨礙沖擊錐的轉動，使沖擊進尺明顯下降，或形成梅花孔、偏孔。防止發生撞人事故。⑥按照設計圖紙要求，經常撈取渣樣，判斷地質情況并與圖紙對照，做好鉆孔進尺和地質情況記錄，留存影像資料，如不符及時上報。⑦升降鉆錘時平穩，鉆錘提出孔口時防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部。5m24開始鉆進。終孔、清孔、檢孔1（主線部分匝道橋部分為準經測量檢驗達到設計標高并經監理工程師確認基底巖樣，符合要求后方可能進行下道工序。25cm，10cm。3度與鋼度，整體性好，多次重復使用無變形，無局部彎折。探孔器外徑不小于樁徑，20m8m20m12m1、鋼筋骨架制作）接頭應相互錯開。12m12402～4間距一致。制作鋼筋籠時，依照圖紙設計樁徑＞1.5mφ57mm50cm，嚴實。10×10cm變形。2、鋼筋骨架安裝25t鋼筋籠就位后，及時固定，保證鋼筋骨架中心位置符合設計要求。砼施工1導管采用直徑φ250mm6mm3m，4m，21m，21.5m4-5mm400mm。1.3P1.3P=γchc－γwHw式中：P—導管可能受到的最大壓力（kPa）γc—混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）hc—導管內混凝土最大高度（m），γw—井孔內水或泥漿的重度（KN/m3）Hw—井孔內水或泥漿的深度（m）每一聯的樁基的都取最大樁長計算來作為計算依據。試壓數據為P=γchc－Hwγw=24×45.5-45×11=597kpa1.3P=597×1.3=776.1kpa， 約為7.7個大氣壓2、灌注樁基砼樁基鋼筋籠安裝完成后再次對成孔質量進行檢查,如沉淀層厚度不符合規范要求必須進行二次清孔至符合規范要求，并認真填寫《鉆孔樁成孔后灌注前檢查記錄表》向監理工程師報驗，經監理工程師現場檢驗合格并簽字確認后方可進行混凝土灌注。灌注水下砼工序如下圖所示：（是順利灌注水下混凝土的關鍵，首灌量采用下式確定：式中：V--灌注首批混凝土所需數量（m3）D--樁孔直徑（m）H1--樁孔底至導管底端間距，一般為0.4mH2--導管初次埋至深度（m），取值1.0md--導管內徑（m） h1--樁孔內混凝土達到埋置深度H2時導管內混凝土柱 平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1＝Hwγw/γc；（Hw--井孔內水或泥漿的深度（m），γw--井孔內水和泥漿的重度（KN/m3），γc--混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）每種類型樁徑的首批混凝土灌入量按此樁徑的最大孔深計算。見下表：樁基類型首批混凝土灌入量（m3）

直徑（1.2m）2.56-59-

直徑（1.5m）3.45

直徑（1.8m）4.55--PAGE69-（泥漿），使沉渣懸浮，然后立即灌注首批混凝土。3-6h，18-22cm，由試驗確定可適當加入一些粉煤灰及緩2～6范圍。1m4m為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上多灌注50～100cm，待混凝土強度達到70％后，用人工鑿除多余的混凝土，以保證樁頭混凝土質量良好。管深度須滿足規范要求。承臺系梁施工承臺系梁施工工藝流程圖基坑開挖測量放線基坑開挖測量放線基坑開挖基坑支護墊層澆筑及樁頭處理鋼筋加工與運輸承臺測量放線及鋼筋綁扎混凝土攪拌承臺模板安裝模板加工混凝土運輸混凝土澆筑承臺混凝土養護模板拆除與驗收施工工藝流程圖基坑開挖1、明挖法基坑開挖預留工作面寬度和開挖深度，計算出開挖邊線角點坐標，預留工作面寬度取1m，開挖1:0.5。明挖法基坑采用大挖機直接進行開挖，開挖前測放出開挖邊線，撒上白灰，控制開挖范圍，避免超挖。3m3m2～3m。分層開挖時，根據開挖深度設置臨時坡道，坡道寬3m，縱坡坡比1：8，兩側邊坡按1:0.3放坡。坡道應設置在基坑的一角或平行基坑一邊設置。30cm挖出的土方應及時裝車運走。當白天不能出土，或者后期需要利用時，可以將土倍基坑深度。基底20cmC152、鋼板樁圍護基坑開挖⑴鋼板樁定位測量根據鋼板樁的平面定位精度要求，采用二臺全站儀坐標法進行定位。鋼板樁頂測量控制點布置示意圖如下。測量控制點布置示意圖如下。鋼板樁頂測量控制點布置示意圖鋼板樁傾斜值控制測量通過測量鋼板樁的4個軸線控制點高程，可以計算出鋼板樁的傾斜度。⑵開挖有鋼板樁圍護結構的基坑采用挖掘機開挖，根據基坑深度和支撐位置進行分層開挖，基坑開挖與支撐架設交叉進行。應先架設支撐，后進行支撐下方土方開挖。11m。挖至第1道支撐下方后，架設第1道支撐和圍檁。開挖至第2道支撐下方后，架設第2道支撐和圍檁。鋼板樁圍護結構施工31.5m，1m21250cm系梁鋼板樁圍護結構平面圖承臺鋼板樁圍護結構平面圖1、鋼板樁施工鋼板樁的插打順序岸上段和水塘筑島段先用鋼板樁打夯機打設，然后施工圍檁及其他支撐。70tDZ120設角樁并按順序繼續打設，最后在一端角部合龍。鋼板樁施工順序鋼板樁的插打及定位鋼板樁圍堰角樁采用現場加工成形，最后的角樁，根據現場的實際尺寸，將一片鋼板樁切割成型，垂直焊接到另一片鋼板樁上作成角樁，插打時整體打設。角樁的結構形式圖插打注意事項：①插打時，鋼板樁樁背緊靠導向圈梁，邊插邊將吊鉤緩慢下放，這時在相互垂直的兩個方向用錘球進行觀測，以確保鋼板樁插正、插直。②通過檢測，確定第一片鋼板樁插打合格后，然后以第一根鋼板樁為基準，再向兩邊對稱插打每一根鋼板樁到設計位置。整個施工過程中，要用錘球始終控制每片樁的垂直度，及時調整。③每一片鋼板樁先利用自重下插，當自重不能下插時，才進行加壓。④鋼板樁插打至設計標高后，立即與圈梁進行焊接，鋼板樁與圈梁之間的間隙應用硬木塊塞緊。⑤插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調整合攏”的施工要點。4)基坑降水、排水21*1m1m，50cm，抽水作業一直持續至基坑回填。5）圍堰拆除①在鋼板樁圍堰拆除之前，先向向圍堰內注水，然后依次拔出鋼板樁。1min～2min，圍的土松動，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢的往上振拔，拔樁時注意樁機的負荷情況，發現上拔困難或拔不上來時，停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上撥，如此反復可將樁拔出來。③鋼板樁拆除之后，再將圍檁整體吊出。6）圍堰防漏水措施鋼板樁鎖口之間連接是否緊密是鋼板樁圍堰施工中的難點，是關系到圍堰是否能成功抽水進行下道工序的關鍵因素。為此，須從鋼板樁施工前、插打時、抽水后等每道工序加以控制。①鋼板樁在運到現場后，派人清理鎖口間雜物、觀察鎖口是否變形，對于鎖口變形的鋼板樁，應調正后使用。②在鋼板樁鎖口內涂抹黃油、油膏以防止鋼板樁的漏水。③鋼板樁在插打時應保證其垂直，防止相互傾斜的鋼板樁之間因鎖口無法密貼而漏水。④鋼板樁圍堰在抽水后若存在漏水現象，用棉絮堵漏。⑤圍堰內的積水在圍堰角落設置集水坑，用水泵排除。30cm310*10木，對土工膜進行保護，防止鋼板樁劃破土工膜。承臺及系梁施工1、基坑驗槽及軟基處理基坑開挖至設計標高后，施工單位應上報監理工程師，由監理工程師對基槽進行驗收。基槽驗收的主要內容為：基坑平面位置、基底標高、基坑深度、基槽凈空尺寸、邊坡坡率，各土層層厚、土石比例，基底持力層、基底承載力，地下水情況、基坑降水、排水設施，基坑防護設施。2、承臺及系梁放樣承臺及系梁基礎放樣采用全站儀進行，采用坐標法進行測放。承臺及系梁基礎開挖后，在樁上放出系梁底標高，按此澆注混凝土墊層，在墊層上按坐標法測放承臺及系梁中線及角點，用墨線彈出實體結構邊線及中線。3、墊層混凝土施工墊層混凝土一次施工成型，中間不設施工縫。墊層在無水條件下施工，施工前將地下水位降低至基底以下50cm。2m。墊層混凝土采用平板振動器振搗成型。4、鋼筋工程1）鋼筋加工鋼筋采用現場集中加工，進場鋼筋經驗收及復檢合格后方可加工。2）鋼筋施工工藝流程鋼筋翻樣→鋼筋加工→底板鋼筋綁扎→鋼筋固定→頂板鋼筋綁扎→預埋鋼筋綁扎。5、模板工程承臺模板2.5×1m，1×1m0.3×1m兩種。根據承臺邊長，按照四舍五入原則，先對2.5m×1m1m1×1m0.3×1m計算出每邊使用的模