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文檔簡介

搖臂式氣門間隙

的調整方法1、什么是氣門間隙

在氣門與其傳動機構中，留有適當的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙通常稱為氣門間隙。一般在冷態下，進氣門的間隙為0.25~0.3mm,排氣門的間隙為0.3~0.35mm。氣門桿搖臂氣門間隙2、氣門過大、過小的危害過大：（1）傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損。（2）使氣門開啟的持續時間減少，氣缸充氣和排氣情況變壞。過小：熱態下使氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。因配氣機構零件的磨損、變形等原因，氣門間隙會發生變化。氣門間隙過大，會使氣門升程不足，引起進氣不充分，排氣不徹底，并出現異響；氣門間隙過小，會使氣門關閉不嚴，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。3、為什么進行氣門間隙的調整4、調整前先認識配氣相位配氣相位：用曲軸轉角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續時間，稱為配氣相位。配氣相位圖：表示進、排氣門的實際開閉時刻的環形圖稱為配氣相位圖。下止點上止點凸輪輪廓氣門開啟點消除氣門間隙階段氣門關閉點緩沖結束點出現氣門間隙階段氣門升程最大時刻調整原則搖臂（或挺柱）必須落在凸輪的基圓上才可以調整氣門間隙。即正在進氣、將要進氣、進氣剛結束的進氣門不能調整；正在排氣、將要排氣、排氣剛結束的排氣門不能調整。調整方法

1)逐缸調整法轉動曲軸至1缸壓縮終了，調整1缸的進、排氣門。然后搖轉曲軸，按點火順序使下一缸達到壓縮終了，再調整這一缸的進、排氣門，依次類推，逐缸調整完畢。發動機型號進氣門排氣門熱車冷車熱車冷車解放CA61020.20～0.300.20～0.30東風EQ6100-10.20～0.250.20～0.25一汽奧迪1000.20～0.300.15～0.250.40～0.500.35～0.45上海桑塔納0.25±0.050.20±0.050.45±0.050.45±0.05南京依維柯0.500.50天津大發0.200.202)兩次調整法生產實踐中，普遍采用兩次調整法調整氣門間隙，即第1缸壓縮行程上止點時，調整所有氣門的一半，再搖轉曲軸一周，便可調整其余一半氣門，兩次調整完畢。工作順序13421243第一遍（一缸在壓縮上止點）雙排不進第二遍（一缸在排氣上止點）不進雙排工作順序12453第一遍（一缸在壓縮上止點）雙排不進第二遍（一缸在排氣上止點）不進雙排工作順序153624142635第一遍（一缸在壓縮上止點）雙排不進第二遍（一缸在排氣上止點）不進雙排

調整氣門間隙的方法：先旋松鎖緊螺母，用厚度符合規定間隙的塞尺插入氣門桿端面與搖臂之間，同時旋轉調整螺釘，直至拉動塞尺感到稍有阻力后用鎖緊螺母鎖緊調整螺釘。調整完畢后，應再用塞尺復查一次，如有變化需重新調整。具體調整鎖緊螺母調整螺釘

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