填料函的檢修無十字頭的活塞式壓縮機沒有填料函L型壓縮機填料函用于帶十字頭的壓縮機，密封汽缸內的高壓氣體，阻止氣缸內的氣體沿活塞桿泄漏。自緊式填料函密封原理利用氣體的徑向壓力差，使密封環壓緊在活塞桿上，將活塞桿與密封環間的間隙密封。分瓣式填料環，彈簧起預緊力作用，當密封環磨損后能自行調整，繼續壓緊在活塞桿上。由于軸向氣體壓差的作用，也使環壓緊在盒上，封住盒與環之間的間隙。泄漏的氣體由于節流而降壓，從而使氣體的泄漏量減少填料函組件低壓三瓣密封環

結構型式簡單，制造容易，適用于壓差1MPa以下的密封。由于密封環呈單面斜口狀，對活塞桿的比壓不均勻，且銳角側比壓較大，因此內圓磨損主要發生在銳角處。磨損后相鄰兩瓣接口處產生縫隙，將無法阻止氣體外漏。鐲形彈簧易磨損部位斜三瓣密封圈材料可用灰鑄鐵、合金鑄鐵、青銅或鑲軸承合金。無油潤滑壓縮機密封環材料常用石墨或聚四氟乙烯。新型材料鐵基粉末冶金。三六瓣密封環每組密封環由兩個鐲形彈簧箍緊套在活塞桿上。處于高壓側的為三瓣環，用以擋住六瓣環的間隙。六瓣環的內三瓣抱住活塞桿，外三瓣擋住其徑向間隙。各環的徑向縫隙用來補償密封環的磨損。三六瓣密封環常用于壓差在10MPa以下的中壓密封。三六瓣密封環裝在高壓側裝在低壓側填料函的檢修檢查密封圈的內表面和兩端面有無劃傷，磨傷、麻面等缺陷；可用涂色法檢查，并通過刮研消除；磨損后的密封圈由于分瓣間的間隙逐漸減少，從而喪失自緊作用。在修理時應將每瓣銼去一些，使之恢復到原來的間隙；如無明確規定，分瓣間隙可取0.01~0.02d(d為活塞桿直徑)；修理兩密封圈平面的缺陷時，可在平臺上用金相砂紙或在研磨機上用研磨劑進行研磨，最后用紅丹油法檢查與修刮。當密封圈整個表面上均勻地覆蓋有細小的紅丹痕跡時即為合格；為了保持密封圈兩端面與軸垂直，在研磨時須將環沿周向轉動，不能沿軸向來回推研；填料函的安裝密封環的安裝安裝密封環時，不能裝反。平面三六瓣密封環在安裝時，三瓣密封環面向氣流方向。三六瓣密封環的徑向開口用定位銷將其錯開。金屬密封環應與活塞桿配研，其接觸點總面積應不少于接觸面積的70%，且要分布均勻，同時研磨面上不允許有軸向溝痕填料函的安裝填料盒（填料盤）每塊填料盒要檢查平面度，不合格的進行研磨，用透光尺進行檢查，保證密封性能冷卻水流道的O型圈不能漏裝，否則漏水。填料盒順序不能裝錯，應作標記冷卻水通道O型圈組裝一組密封環在填料盒中的軸向間隙為：

金屬密封環一般應在0.05~0.1mm之間；填充聚四氟乙烯密封環應在0.2~0.4mm之間填料函的油路、水路和氣路均應暢通、無阻塞。壓縮空氣通入冷卻水孔，不應從盤與盤之間漏氣；壓縮空氣通入油孔，盤中間應有氣體漏出填料函的安裝間隙代號間隙值/mm間隙代號間隙值/mmA2.00~3.50C金屬：0.05~0.10F4：0.20~0.40B1.50~3.50D0.15~0.3將活塞桿上過多的潤滑油刮下來，以防機身內的潤滑油隨活塞桿進入汽缸。隔油要求不高的壓縮機，在填料函的末端裝刮油環，防止機身潤滑油進入氣缸。要求壓縮空氣中含油量少的壓縮機，可在機身一端裝一個雙向刮油器，把兩種油向各自方向刮回。氣缸采用無油潤滑的壓縮機，刮油器只向機身一邊刮油。刮油裝置雙向刮油器刮油環結構刮油環材料一般HT200、耐磨合金鑄鐵或錫青銅、巴氏合金等傳動機構的檢修組成及作用組成曲軸、連桿、十字頭等組件。作用將驅動機的回轉運動轉換為活塞的往復直線運動傳遞動力要求具有足夠的強度、剛度、耐磨性;

結構簡單、輕便，便于制造、拆裝和維修。一、曲軸結構形式曲軸主要包括主軸頸、曲柄銷和曲柄、軸身等部分。分為曲柄軸和曲拐軸。曲柄軸：僅在曲柄銷的一端有曲柄，曲柄銷的另一端為開式，連桿的大頭可從此端套入。曲柄軸采用懸臂式支承。曲拐軸，簡稱曲軸曲柄銷的兩端均有曲柄材料曲軸一般用40或45優質碳素鋼鍛造或用稀土鎂球墨鑄鐵鑄造而成。表面淬火和氮化處理，提高耐磨性能。曲柄軸曲拐軸曲柄銷曲柄連接配重單拐曲軸導油孔主軸頸曲軸常見的缺陷軸頸磨損、裂紋、擦傷、刮痕、彎曲變形以及鍵槽磨損等軸頸磨損的修理可用手工修磨、專用車床、磨床修正。若軸頸上出現深達0.1mm的擦傷或刮痕，用研磨的方法不能消除時，則必須進行車削和光磨。軸頸尺寸減小超過允許值后，可用堆焊、電鍍、熱噴涂等方法修理。曲軸磨損部位曲軸研磨工具1-毛氈涂光磨膏；2-壓緊螺栓；3-手柄；4-軸頸；5-磨光夾具軸頸裂紋的修理曲軸的裂紋多半出現在軸頸上，可用放大鏡或涂白粉的方法進行檢查，必要時還可以進行磁粉和超聲波探傷檢查。輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進行研磨，若能消除則可繼續使用。小的裂紋可用電焊修補。軸頸上的周向裂紋，一般不修理，更換新的曲軸。曲軸彎曲變形的修理變形不大時，可車削和光磨，并且軸頸直徑的減少量應不超過要求，同時必須相應地變更軸瓦尺寸。較大的彎曲和扭轉變形，可采用校正法校直壓力校正法可用手錘敲擊還可用熱力校正的方法以及熱力機械校正二、連桿作用將作用在活塞上的力傳給曲軸，將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的往復運動組成連桿包括桿身、大頭和小頭三部分。桿體截面有圓形、矩形、工字形等結構型式開式連桿：大頭為剖分式，通過連桿螺栓將連桿體與大頭蓋連接把緊，使大頭孔與曲柄銷配合。閉式連桿：大頭為整體結構連桿材料一般采用35、40、45號優質碳素鋼或球墨鑄鐵。高轉速壓縮機可采用40Cr、30CrMo等優質合金鋼。小型及微型連桿常用鍛鋁材料。閉式連桿開式連桿1-大頭；2-大頭蓋；3-桿體；4-小頭；5-連桿螺栓；6-連桿螺母；7-桿體油孔；8-大頭軸瓦；9-小頭軸瓦開式連桿結構連桿常見缺陷及修理方法大端變形將連桿體和大端面的接合面，磨去少許，使兩結合面垂直于桿體中心線，將大端蓋組裝到連桿體上，重新鏜孔螺栓孔及其端面磨損重新鉸孔，配置新螺栓端面磨損，手工修磨達到精度要求小頭孔磨損重新鏜孔，配置襯套連桿大端變形大端蓋連桿體平板大頭瓦的結構形式—厚壁瓦三、連桿大頭瓦軸瓦壁厚t＞0.05D（D為軸瓦內徑）合金層厚度=0.01D+1~2mm厚壁瓦安裝時需要刮研厚壁瓦瓦口一般裝有墊片，軸瓦磨損后可調整底基金屬為鋼或鑄鐵澆注軸承合金層大頭瓦的結構形式—薄壁瓦連桿大頭瓦多采用薄壁瓦壁厚=0.02-0.05D(D為軸瓦內徑)；殼體為10，耐蝕合金厚度為0.5~1.5mm，采用鉛基或錫基軸承合金；整體式軸瓦或軸套常采用青銅或耐磨合金四、厚壁瓦的裝配檢查軸承與軸承座的配合：一是兩者的接觸印跡：在瓦體外圓均勻涂上一層薄薄的紅丹油等顯示劑，裝入軸承座，在保證裝配緊力的前提下，按規定的扭矩擰緊軸承蓋螺栓，拆卸后觀察貼合面積達80%即可，否則要刮研瓦體背面；二是兩者的過盈：厚壁瓦剖分式軸承與軸承座的過盈較小，一般取0.02~0.04mm；三是兩者的油孔是否對中，油封間隙是否合適；檢查軸承與軸的配合軸的尺寸精度、圓度、圓柱度、粗糙度符合圖紙要求；軸瓦襯無裂紋、脫殼、砂眼及氣孔；軸瓦與軸頸的接觸角為60°~90°，接觸點為2~3點/cm2。檢查軸承與軸的間隙軸瓦與軸頸之間的配合一般采用H8/f9，而配合間隙有頂間隙和側間隙。頂間隙的功用是為了保持液體摩擦，一般情況下可取頂間隙=(0.001~0.002)d(d為軸頸的直徑mm)。側間隙的功用是為了積聚和冷卻潤滑油，以利于形成油膜，其值在水平面上為頂間隙的一半，愈向下愈小。一般常采用壓鉛法來測量頂間隙。用直徑為1.5~2倍頂間隙而長度為10~40mm的軟鉛絲或軟鉛條。軸承間隙的測量組裝前可用內外徑千分尺測量軸頸外徑和軸瓦內徑的方法來確定軸承間隙。組裝時軸承的側隙用塞尺測量，軸承頂隙也可用塞尺測量，或用壓鉛法測量。若實際測得的頂間隙值小于標準值，則應該在上下瓦的接合面間加入墊片；若實際頂間隙大于標準值，則應該減去墊片或刮削接合面來進行調整

頂間隙=(0.001~0.002)d(d為軸頸的直徑mm)側間隙通常是采用塞尺來測量

徑向間隙示意圖軸瓦軸向間隙的檢查調整將軸推到一端用塞尺或千分尺來測量，確認軸向間隙c值。根據負載及設備結構的不同，c值范圍可達0.1~0.8mm。當軸向間隙不符合要求時，可以通過刮削軸瓦端面或調整止推螺釘來調整。五、薄壁瓦的裝配特點：軸承間隙不可調整。軸瓦間隙一般為0.8/1000～1.5/1000倍的軸頸直徑。嚴格控制余面高度。余面高度的測量深度游標卡尺測量法壓鉛測量法上下瓦余面高度之代數和ΔH=ΔH1+ΔH2，即為薄壁瓦的余面高度余面高度在一定程度上反映薄壁瓦與軸承座的過盈，應符合相關要求小頭瓦結構

屬于整體式徑向滑動軸承

裝配公差標準連桿小頭瓦與小頭孔是過盈配合。如青銅瓦過盈量一般為直徑的0.4-0.5‰其他材料的過盈量應按圖紙的技術要求六、連桿小頭瓦φ40F8尺寸待軸瓦壓入小頭孔后再精加工材料為ZQSn6-6-3裝配方法

壓入法外徑在100mm以下的瓦常采用。可選用螺旋壓力機、齒條壓力機、風動壓力機、油壓機等。也可借用虎鉗或立鉆的鉆桿。冷凍法

將小頭瓦在液氮(或固態二氧化碳)中冷凍，使其收縮，不需多大外力就可輕松裝入到位。待溫度回復到常溫時，套瓦回脹與連桿小頭孔達到緊配此方法無任何損傷，質量也較好壓入時應注意：墊以硬木或軟金屬板，以免將端面壓傷；小頭瓦放入孔時要放平對正，不許傾斜；油孔或油槽必須對正連桿體的油孔；小頭瓦外圓柱面應涂少量潤滑油，壓入力要均勻連桿小頭瓦（襯套）壓入工具

連桿瓦（襯套）拉出工具

連桿大頭瓦磨損后，可用墊片調整法修理，磨損到一定的程度應直接進行更換。連桿小頭軸套磨損后，一般是更換新的七、連桿螺栓螺母連桿螺栓承受很大的交變載荷和幾倍于活塞力的預緊力，其斷裂屬疲勞破壞。螺栓上的螺紋一般采用高強度的細牙螺紋，螺紋底部不允許有尖角，螺紋桿部粗糙度不低于Ra0.8連桿螺栓的材料為優質合金鋼，如40Cr、45Cr、30CrMo、35CrMoA等螺母用開口銷防松，開口銷不允許重復使用七、連桿螺栓螺母連桿螺栓的裝配

連桿螺栓裝配張緊力太大，會使預緊應力增大而被拉斷；張緊力太小，螺母易松動，螺栓磨損加劇。中、小型連桿螺栓可用測力扳手，大型連桿螺栓可根據螺栓受力后的伸長度等方法來測定裝配螺栓的擰緊力。

連桿螺栓伸長量的測量方法連桿螺栓的更換螺紋損壞或配合松弛；連桿螺栓出現裂紋；連桿螺栓產生過大的殘余變形。連桿螺栓的最大伸長量不應超過螺栓總長度的1/1000；若連桿螺栓的殘余變形量超過2/1000

時，應予以更換；1-連桿螺栓；2-千分尺；3-連桿；4-鋼珠八、十字頭十字頭是連接活塞桿、連桿，并承受側向力的零件，它也具有導向的作用。結構十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。按十字頭體與滑板的連接方式，可分為整體式和可拆式兩種。對十字頭的要求有足夠的強度、剛度，耐磨損、質量輕，工作可靠材料

HT200、ZG25等十字頭與活塞桿的連接

螺紋連接、連接器連接、法蘭連接和楔連接螺紋連接每次檢修后要重新調整汽缸余隙容積多采用雙螺母擰緊，用防松裝置鎖緊防松螺釘十字頭體十字頭銷滑履連接器活塞桿十字頭銷作用連接連桿小頭與十字頭傳遞全部活塞力要求具有韌性、耐磨、耐疲勞材料常采用20、20Cr制造，表面滲碳淬火，表面硬度HRC55~62，表面粗糙度Ra0.4μm。結構圓柱形、圓錐形及一端為