LNG運輸船儲罐材料專題報告TOM團隊簡介團隊名稱：TeamofMan（男人戰隊）團隊隊長：詹仕巍團隊成員及分工：詹仕巍楊秀民蔡睿熊錦鵬，徐子健，應志鵬，張巡鄭斌，卜楊春，黨暉調研報告制作PPT演講檢索，整理資料等匯報綱要

液化天然氣概述船運LNG儲罐材料要求目前材料材料發展預期總結一、液化天然氣概述A、天然氣市場天然氣是全球經濟的支柱，為全球提供了24%的一次能源。過去20年，世界天然氣消費年平均增長2.4%，為同期石油增速的2倍多。預計今后20年，世界天然氣消費量仍將保持2.1%的年平均增長速度，超過石油和煤炭的增長速度。預計到2030年，天然氣需求量將達到4.8萬億立方米。到2035年將達到5.1萬億立方米。屆時，天然氣占世界一次能源消費量的比重接近石油，超過煤炭，成為世界第二大能源。B、介質性質液化天然氣(LiquifiedNaturalGas，簡稱LNG)汽化潛熱高。被公認是地球上最干凈的能源。是以甲烷為主要組分的烴類混合物，無毒，無腐蝕性。天然氣在常壓-162℃左右可液化，液化后的天然氣，體積縮小為原來氣態時的1／600左右，質量也僅為同體積水的45％左右。液化天然氣通常儲存在-161.5攝氏度

0.1MPa左右的低溫儲存罐內。C、天然氣產業供應鏈示意圖氣田LNG運輸船用戶LNG儲罐其中LNG運輸船是整個供應鏈中不可或缺的重要一環。D、LNG運輸船國產“大鵬昊”滿載負荷6.5萬噸二、船運LNG儲罐材料要求對沖擊載荷和周變載荷要有較好的適應能力。在低溫時，應有較高的強度和良好的延伸塑性。在工作溫度范圍內艙用材料的膨脹系數小而且隨溫度變化，膨脹系數變化小。一定的低溫沖擊韌性值。

Ni36因瓦合金9%Ni鋼5xxx系鋁合金三、目前常用材料Ni36因瓦合金優點：性能優良，其膨脹系數遠低于當時已知的任何一種金屬，僅為純鐵的1/l0，且經過適當回火、壓延處理后，在一定溫度范圍內的膨脹系數幾乎趨近于零。缺點：價格昂貴，故不宜大量采用。B.9％Ni鋼優點：主要組織是鐵素體，強度高，對設計有利；熱膨脹率小；能夠制造大尺寸鋼板。缺點：LNG儲罐一般很大，焊接后不可能進行熱處理，所以為了保證焊接后仍保持原有的良好低溫韌性，可使用含70％Ni鋼的高Ni基合金作為焊接材料。C.5xxx系鋁合金優點：面心立方晶格結構的金屬，沒有低溫脆性除此之外在安全性與防火方面也有很大優勢。缺點：目前技術應用上還不成熟。五、LNG運輸船儲罐材料

發展展望目前，研究、開發、改良各種低溫金屬材料的工作正穩步而順利地進行著。經過改良的低溫用金屬材料必須具備比現有材料更好的性能和安全性，同時能夠使儲罐整體的價格有所降低。鋁合金不僅有著明顯的密度優勢，可以大大減輕LNG運輸船的質量；還具備優良的低溫力學性能，不但其強度性能隨著溫度的下降而升高。

5xxx系鋁合金的耐腐蝕性能良好，在工業區

和海洋暴露中均有較高的耐蝕性。因此，鋁材將成為鎳鋼的最具潛能的替代材料。四、總結

在未來的幾年內，世界LNG航運市場的規模必將隨著全球對LNG需求的日益增長而逐年擴大。在儲罐用材料方面，由于鋁材相比鎳合金而言更經濟、更