目錄一、技術標書總說明第1頁二、施工組織設計第11頁1、施工現場平面布置圖；第12頁2、施工技術方案；第19頁3、保證施工質量的措施、施工質量檢測方法；第248頁4、施工總進度計劃表；第274頁5、選用的主要施工機械；第281頁6、機械、人員調配計劃第289頁三、總承包管理、協調、配合施工措施第291頁四、工程質量管理措施第304頁五、安全文明施工措施第316頁一、技術標書總說明1技術標書編寫說明1.1我公司在有幸領取到**市軌道交通六號線工程土建xx段招標文件后，對《招標文件》以及隨附的有關施工圖紙、施工技術要求等文件進行了認真、詳細、全面地閱讀，并在這一基礎上，進行了多次現場實地踏看，在充分認識到本工程重要性的同時，深刻領會和貫徹了設計意圖及投標的要求，我公司結合在類似市政工程施工中的實踐經驗，本著以優質、快速、文明的施工組織為指導思想，作為本工程的技術投標書編寫的原則。1.2本次技術標書的編制內容為**市軌道交通六號線工程土建xx段的投標書綜合說明、施工組織設計、總承包責任、協調、配合施工措施、工程質量管理措施、安全文明施工措施。1.3本技術投標書的編制是以現有由**地鐵建設有限公司所提供的有關資料為依據的，僅作為一份初步的投標技術文件，若我公司中標后，將在原技術投標書及其相應承諾的基礎上，根據建設單位要求，按照更詳細的工程專業設計資料及浦東新區工程項目建設的有關規定，進一步完善各階段施工組織設計，補充各分部分項工程施工中的細節施工問題，形成一份具有技術先進性、部署合理性、經濟實用性、操作簡易性的施工組織設計，同時，接受**市**新區交通建設發展有限公司、**地鐵建設有限公司（建設單位委托建設管理公司）、**第一勘察設計院、**上咨工程招投標代理有限公司以及施工監理單位的指導與監督。1.4依據本工程招標文件中對于技術標的編制要求，在本工程投標施工組織設計中，將重點闡述有關：⑴施工現場平面布置；⑵施工技術方案；⑶保證施工質量的措施、施工質量檢測方法；⑷施工總進度計劃表；⑸選用的主要施工機械；⑹機械、人員調配計劃；⑺關鍵與特殊部位施工技術措施等內容。1.5我公司將在絕對保證本工程施工質量的前提下，選擇最佳施工方案，加快施工速度，同時加強現場標化施工管理，積極配合建設單位、設計、監理對本工程在施工過程中的檢查驗收工作，加強對各類施工原材料的質量控制，合理組織部署施工，充分體現我公司“高效快速、文明安全、一次達標、用戶滿意”之企業質量方針。2對工程施工的投標承諾2.1有幸成為參與本工程投標的單位之一，我公司在此誠懇地表示：我們完全接受招標文件提出的有關本工程承包施工范圍和內容、承包方式、施工技術要求、施工工期、工程管理、工程質量、安全文明施工的各項要求，并落實各項專項方案和具體措施，與建設單位、管理公司、工程設計單位以及施工監理單位、各協作單位共同建設好**市軌道交通六號線工程土建xx段工程。2.2若我公司一旦有幸中標，我們一定全力以赴做好施工前期準備和施工現場的總體規劃布置，發揮我公司的管理優勢、技術優勢，進行項目總承包施工，通過對勞動力、機械設備、材料、施工技術、方法和信息的優化處置，實現成本造價、工期、質量及社會信譽的預期目標效果。2.3我們將積極做好對建設單位另行組織招標發包工程項目的管理、協調、配合工作，確保本工程優質、快速、全面建成。2.4我們完全接受招標文件提出的施工技術要求，并按國家質量標準和**市有關質量規定進行施工，確保本工程質量一次驗收合格，爭創**市“市政金獎”工程。2.5我公司將嚴格按照**市有關建筑工程施工現場標準化管理規定以及招標方的統一要求組織施工和現場安全文明施工。確保安全重大事故為零，并達到**市“市級文明工地”。2.6若我公司中標承建本工程，將嚴格按照招標文件對于本工程工期于****年1月12日開工，確保在****年1月11日前竣工的要求組織施工，我們將以以總工期為365個日歷天的時間內完成本工程招標文件所規定的所有總承包管理范圍內的內容，并且各施工節點嚴格按照招標文件要求。2.7對工程進度目標的承諾我公司承諾：若工期達不到自報工期，按招標文件要求，以每逾期一天按20萬元接受建設單位的處罰。2.8我們將竭誠為**市軌道交通六號線工程土建xx段工程的順利建設而努力，為全線工程早日建成投入使用作出我們應有的貢獻！3投標書編制范圍3.1工程界限***路站～***保稅區站區間高架橋梁（SK3+398.431～SK5+023.071），***保稅區站～***路站區間高架橋梁（SK5+104.431～SK7+076.680），以及***路站、***保稅區站。3.2主要承包范圍和內容承包范圍：***路站、***保稅區站以及***路站～***保稅區站～***路站間的二區間（全長約3.880公里）和其他工程。工程內容：永久工程：**路站、***保稅區站。**路站～***保稅區站～***路站間的二區間（全長約3.880公里）其他工程。其他永久工程，包括機電、市政公用設施、管網等的預埋件和預留孔洞工程，以及防迷流、通訊信號、防雷等的接地網工程、橋面防水、通信信號電纜槽工程、結構防水、區間排水等。②臨時工程大臨設施場那施工用水場內施工用地承包商試驗室施工區域內障礙物清除及處理等建筑物、構筑物、管線保護等施工用臨時圍護4工程承包方式根據招標文件要求，本工程的承包方式，采用由中標單位按照本工程施工圖及施工圖說明、本招標文件規定的“工程承包范圍、內容”，實行包工、包料、總價閉口包干、包工期、包質量、包安全的的工程承包方式，所有材料必須有質保書，符合國家規定的技術標準，同時承擔工程總承包管理的職責。5投標書編制依據5.1**市軌道交通六號線工程土建xx段招標文件及招標文件附件；5.2**市軌道交通六號線工程土建xx段設計施工圖及修改圖；5.3本工程土建xx段施工技術要求；5.4**市軌道交通六號線工程土建xx段地質與水文地質詳勘報告（xx段SK3+398.431～SK5+023.71以及SK5+104.431～SK7+076.680兩區間）、**路站工程地質勘察報告、***保稅區站工程地質勘察報告。5.5本工程全線管線資料；5.6經現場踏勘所獲得的現場自然條件資料及建設單位提供的答疑文件；5.7投標書格式文件（技術標）；5.8國家及**市的現行設計及施工驗收規范、質量評定標準、定額等文件；《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）《公路橋梁施工技術規范》（JTJ041-2000）《**市地基基礎設計規范》（DGJ08-11-1999）《市政工程施工及驗收技術規范》（1996）**市市政工程管理局1996年《鐵路橋涵施工規范》（TB10203—2002）《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規范》（TB10210－97）《**地鐵基坑工程施工規范》（SZ-08-2000）《鐵路工程基樁無損檢測規程》（TB10218－99）《鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規定》（TBJ214）《鐵路路基工程質量檢驗評定標準》（TB1O414－98）《鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準》（TB10415－98）《鐵路站場建筑工程質量檢驗評定標準》（TB10423－98）《鐵路橋涵地基和基礎設計規范》（TB100025－99）《鐵路橋梁鋼結構設計規范》（TB10002.l－99）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》（TB10002.399）《鐵路橋涵設計基本規范》（TB100O2.1－99）《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425）《鐵路工程抗震設計規范》（GBJ111）《精密工程測量規范》（GB／T15314—94）《國家一、二等水準測量規范》（GB12897—91）《工程測量規范》（GB50026—93）《城市測量規范》（CJJ8—99）《市政工程測量通則》（**市政工程設計研究院99版）《全球定位系統（GPS）測量規范》（CH2001—92）《全球定位系統（GPS）鐵路測量規范》（TB10054-97）《先張法預應力混凝土管樁》（GB13467—1999）《鉆孔灌注樁施工規程》（DBJ08—202—92）《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-91）《地基基礎設計規范》（DBJ08－11－1999）**市工程建設規范《建筑樁基技術規范》（JGJ94-94）《基樁低應變動力檢測規程》（JGJ93-95）《基坑工程設計規范》（DBJ08-61-97）《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》（GB50202-2002）《地下防水工程質量驗收規范》（GB50208-2002）《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB50205—95）《組合鋼模板技術規范》（JBJ214-89）《預制砼構件質量檢驗評定標準》（JGJ321-90）《混凝土泵送技術規程》（JGJ/T10-95）《建筑地面工程施工及驗收規范》（GB50209-2002）《屋面工程質量驗收規范》（GB50207-2002）《建筑工程施工質量檢驗評定統一標準》（GB50300-2001）《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-91）《建筑工程施工現場供用電安全規范》（GB50194-93）《鋼筋機械連接通用技術規程》（JGJ107-96）《建筑工程質量檢驗評定標準》（GBJ301-88）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》（BG50169-92）《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-88）《城市道路工程施工及驗收規范》（DBJ08-225-97）5.9我司ISO9002質量標準文件及標準化的現場管理細則。6工程主要特點與關鍵特殊施工技術6.1本工程特點詳見下表：序號工程特點具體表現1結構形式較多本工程為**市軌軌道交通六號號線工程xxx段，全長3..88公里，整個工工程線路區間間段為高架橋橋梁區間結構構，標段內施施工內容還包包括了兩個框框架結構車站站：**路及***保稅區站地地面車站。2施工質量要求高A根據招標書的的技術要求，本本工程的墩身身、蓋梁要求求確保清水混混凝土外觀質質量，施工中中除了要保證證施工精度外外，還要保證證本標段范圍圍內高架的軸軸線、標高位位置準確，處處理好與相鄰鄰標段的軸線線、標高位置置關系，因此此施工時測量量定位、標高高以及不均沉沉降控制要求求高；B本工程箱梁采采用預應力箱箱梁結構，在在連續梁以及及較為特殊地地段，采用現現澆方式，為為避免箱梁底底板局部有害害裂縫的產生生，施工時對對箱梁鋼筋、混混凝土施工工工藝、支架施施工（需預壓壓）及預應力力張拉技術控控制要求高；；C本工程橋間每每跨設一伸縮縮縫，伸縮縫縫采用異形鋼鋼構造，因此此在施工時對對伸縮縫的預預埋固定及伸伸縮縫內清潔潔要求較高。D本工程區間線線路跨路較多多。3施工管理要求高本工程既有區間高高架線路，又又有車站以及及配套設備管管理用房，而而且這幾部分分施工應做到到協調一致并并有機結合，且且較為特殊，因因此施工配合合協調要求高高，對于總承承包管理的要要求高。4工期緊根據招標文件要求求施工單位22004年1月開工，應應最遲20005年1月全面竣工工（即總工期期不超過365天），且施施工進場施工工受管線、搬搬遷等的牽制制，因此在施施工時對工序序安排要求高高。5施工區域內以及周圍環境極為復雜A工程全線沿****北路、***路全長3.888公里，區間高高架段橫跨***路、**路、東顧河河、津行路等等，全線周邊邊居住區及公公共設施較多多，施工期間間施工部署以以及交通組織織要求較高；；B本工程的施工工區域內地下下均有本地區區的重要的市市政管線。為為確保交通的的正常暢通以以及周圍建、構構筑物及地下下、地上管線線的安全，因因此，在施工工時對地下管管線保護要求求較高；C施工區域緊貼貼浦東新區市市政交通要道道***路，施工期期間對大型懸懸挑構件的施施工安全要求求較高。6.2基于以上特點，我們將以技術先進作為施工第一指導原則，并從施工現場平面布置開始，綜合考慮總體部署與工序間安排，嚴格按照施工圖進行施工，并制定相應措施，我們將以先進的施工技術、現代化信息管理貫穿工程施工全過程，針對本工程的特點，制定如下關鍵及特殊施工技術措施：測量定位保證措施；控制不均勻沉降的施工技術措施；6.2.3清水混凝土施工技術措施；6.2.4現澆箱梁的混凝土抗裂施工技術措施；6.2.5預應力施工及灌漿施工技術措施；6.2.6箱梁吊裝施工組織措施；6.2.7異形鋼伸縮縫安裝質量保證措施；6.2.8車站土建施工與機電安裝配合措施；6.2.9產品保護技術措施；0施工期間交通組織措施；1下部結構施工期間的信息化施工技術措施；2對周邊環境及建、構筑物、道路、管線的保護措施；3市區施工抗干擾措施、方案。具體詳見《二、施工組織設計》第2、施工技術措施中“5“特殊關鍵部位施工技術措施”中具體描述。若我公司能夠有幸中標承建本xx段工程，我們將以本公司的技術、管理、資金、設備依靠資源為依托，充分發揮我公司的一切優勢，精心組織，精心施工，確保高質量、高速度地完成本工程施工任務！二、施工組織設計1、施工現場平面布置圖。2、施工技術方案。3、保證施工質量的措施、施工質量檢測方法。4、施工總進度計劃表。5、選用的主要施工機械。6、機械、人員調配計劃。1、施工現場平面布置圖1施工現場平面布置原則第13頁2具體布置要求第14頁1施工現場平面布置原則根據本工程招標文件以及補充說明的規定，并針對本工程實際現場情況及進度要求進行相應的施工平面布置。本工程施工場地布置的具體原則是：1.1在平面布局上，總的施工管理指揮區能夠照顧全線施工，現場辦公區域將以位于***保稅區站為中心，主要項目管理人員、會議室，包括項目經理辦公室、項目工程師辦公室均設置在***保稅區站附近，另外在**路站設立分管理區，但僅考慮項目分段施工主管等以外場作業為主的人員（包括監理旁站監督人員）辦公室，操作工人休息室。1.2對于工人住宿生活區，我們考慮主要在***保稅區站沿線場外向有關單位租借房屋，或是場地，搭建臨時活動房。且臨設搭設將在進場施工規劃時報經建設單位和施工監理批準。1.3沿線施工區、段的施工設施、堆場將嚴格按照建設單位要求的在施工用地范圍內布置，若場地內沒有所需條件，我們也將在施工區域外向有關單位租借場地，以搭建料場、拌灰場、倉庫，并在施工規劃時事先征得建設單位和施工監理的同意后再搭建。1.4所有施工現場的臨時設施的搭建不得損壞測量控制網的測量標志，不得影響測量標志的通視條件。1.5施工現場各生產設施的布置將符合施工部署的總體要求，便于施工生產、并滿足安全防火、勞動保護以及文明施工管理要求；1.6關于施工現場的排水，我們將自行到有關市政排水管理部門根據施工分段具體安排聯系就近排水口，并辦理一切所需手續。在施工中，周圍地區需建立有效的排水系統和沉淀池，所有排水必須經過沉淀后方可排入就近市政排水窨井或附近河浜，并通過日常維護，保證排水通暢。在雨季和汛期應采取強排水措施，以確保場地內有效排水。2具體布置要求2.1施工臨時設施在位于***保稅區站的現場附近，主要辦公室采用固定式彩鋼板搭設，層數均為2層，上下共二十間。**路站的現場臨時辦公室及作業人員休息室采用移動式活動房。生活區原則上考慮慮在離***保稅區站較較近的區域租租借場地搭設設生活區及集集中食堂。工工人宿舍搭設設均為2層，擬建7..2m×3.3m臨時時活動房，以以滿足高峰時時期約850人住宿要求求（工人宿舍舍不足部分可可外租民房），各各生活區內食食堂搭設面積積約200mm2，配備多名名專職炊事員員。在每一施工段辦公公室區域附近近均搭設機具具間、鋼筋棚棚、木工棚、小小五金倉庫、重重要材料倉庫庫、乙炔氧氣氣間、工地試試驗室等設施施以及模板、腳腳手管堆場。各施工段現場臨時時辦公區將與與施工便道相相連通，為便便于建設單位位以及監理人人員現場巡視視，在此部分分規劃現場辦辦公室建設單單位辦公室、監監理辦公室及及本項目總承承包部辦公室室。2.1.5在現場場辦公區進出出口設立公司司標志性旗桿桿、“十牌三圖”、“兩通、三無無、五必須”、**市民“七不規范”宣傳廊以及及閱報欄，為為豐富施工住住宿人員的業業余娛樂活動動，宿舍區設設立棋牌室等等設施。2.2施工臨時時圍墻嚴格按照本工程招招標文件以及及補充說明要要求的供施工工單位使用的的場地僅為沿沿線道路中心心線兩側各66.0m的范范圍，以此作作為封閉施工工原則，根據據施工部署在在施工區、段段沿線設置22.5m高彩彩鋼板臨時圍圍墻，橫向路路口設置臨時時大門。在各施工段出入口口設置門衛。2.3施工臨時時道路本工程的施工現場場臨時道路主主要利用現場場原有地面道道路。在施工工區域圍墻兩兩側人工開挖挖300×300排水明溝溝，明溝設1%泛水并每隔隔50M設一集集水窨井，經經沉淀池沉淀淀后集中排至至附近市政窨窨井。現場臨時道路除利利用在沿線施施工區域已有有道路外，考考慮到為方便便樁基、墩臺臺、蓋梁、箱箱梁以及預制制箱梁吊裝施施工，無可利利用道路的施施工段將在施施工紅線范圍圍內沿線澆筑筑6m寬施工臨臨時道路。按照**市有關文明工地的的要求，對于于重載車道，道道路采用C220混凝土澆澆灌，鋪設φ14@2000鋼筋網，道道路混凝土厚厚20cm，下下鋪10cmm道渣。2.4施工臨時時用電根據本工程招標文文件要求，沿沿線施工用電電由建設單位位提供供電接接入口，其中中**路站接入容容量為400KW，**路站～***保稅區站區區間接入容量量為2*4000KW，***保稅區站接接入容量為400KW，***保稅區站～***路區間接入入容量為3*1500KW，基本可滿滿足施工用電電要求。施工沿線臨時用電電均采用集中中管理,從專設配電電室分為三路路接出,一路作為辦辦公用電,一路作為機機械用電,另一路作為為其他施工用用電。。現場施工用電線路路采用三相五五線制，并采采用架空設置置，每隔400～50m設置一一個分配箱，施施工線路經過過主要路口時時作6m高架空措措施。在施工區域四周設設置投光燈（用用鋼管搭設燈燈架），用于于夜間施工照照明。沿線生活區的宿舍舍、廁所、浴浴室等生活用用電均采用336V低壓電電。詳細的施工用電設設計，我們將將根據工程的的實際需求提提供設計圖紙紙供監理工程程師審查及批批準。2.5施工臨時時用水根據招標文件要求求對于本工程程施工用水，建建設單位提供供用水接口，即即建設單位負負責將總水管管引至工地現現場，其中車車站施工用水水接入口為φ100管，區區間用水接入入口為2*φ50管，從總總水管至施工工用水點的管管路布置，安安裝由施工單單位實施。臨時用水源引入施施工區段后，將將分三路接出出,一路沿施工工流向通長布布置施工生產產用水,一路為辦公公室、廁所、食食堂等臨時設設施用水,另一路沿施施工流向通長長布置消防用用水，所有施施工現場水源源均在各需要要部位留出水水籠頭，本工工程施工用水水車站施工接接入φ100管，沿沿線區間接入入的管為φ50管。工程消防用水管一一律使用φ50管,并配備足夠夠數量的消防防軟管,在施工至橋橋面時，采用用水管沿豎向向混凝土立柱柱登高接至橋橋面處，在橋橋面上要求每每50米設置施工用用水及50臨時消防水水管。在基礎、立柱、箱箱梁以及橋面面施工過程中中，生產用水水均接至施工工處，并設置置相應的水龍龍頭,以滿足施工工及養護需要要。所有水管均沿施工工路面設置，采采用套管上回回填黃砂,澆搗砼加固固處理，走向向均設專用標標志。消防用水也可根據據現場條件采采用附近河塘塘的水。所有水管敷設時，穿穿越重載車處處作加固處理理。進場施工前，我司司將擬安裝的的供水管線圖圖提交監理工工程師核備。2.6施工臨時時排水對于施工現場的排排水，我們將將自行到有關關市政排水管管理部門根據據施工分段具具體安排聯系系就近排水口口，并辦理一一切所需手續續。在施工中中，周圍地區區需建立有效效的排水系統統和沉淀池，所所有排水必須須經過沉淀后后方可排入就就近市政排水水窨井或附近近河浜，并通通過日常維護護，保證排水水通暢。在雨雨季和汛期應應采取強排水水措施，以確確保場地內有有效排水。根據本標段的施工工現場區域地地勢較低及在在施工期間將將歷經雨季的的特點，故在在施工期間做做好施工現場場及辦公生活活區的排水系系統，認真做做好抗臺防汛汛措施，確保保排水暢通，場場地無積水。廁所污水排放:施施工現場廁所所將請當地環環衛部門進行行建造，并設設置臨時化糞糞池，定期由由環衛部門抽抽取。施工現場成立現場場排水系統日日常維修班組組，專人負責責定期檢查和和消除排水溝溝以及沉淀池池中積存物，確確保排水溝暢暢通。逢雨季、汛期增加加潛水泵，提提高排水流量量，流速，確確保排水暢通通迅速。雨季汛期成立防汛汛抗臺工作小小組，做到人人員到位、職職責分明、防防汛抗臺物資資儲備充裕。在施工區域圍墻兩兩側人工開挖挖300×3300排水明溝，明明溝設5‰泛水并每隔隔50m設二級級沉淀池，經經沉淀池沉淀淀后集中排至至附近市政窨窨井，附圖01《高架段樁基階段段施工現場平平面布置示意意圖》附圖02《高架段結構階段段施工現場平平面布置示意意圖》附圖03《高架段施工水電電平面布置示示意圖》附圖04《電纜跨路剖面示示意圖》附圖05《高架段施工排水水橫剖面示意意圖》附圖06《**路站施工現場平面面布置示意圖圖》附圖07《**路站施工水電平面面布置示意圖圖》附圖08《***保稅區站施施工現場平面面布置示意圖圖》附圖09《***保稅區站施施工水電平面面布置示意圖圖》2、施工技術方案1工程概況 第20頁2施工準備 第42頁3施工部署 第45頁4主要分部分項工程程施工技術方方案 第55頁5特殊關鍵部位施工工技術措施 第204頁1工程概況1.1工程概述述**軌道交通六六號線工程簡簡介.1**市軌道道交通六號線線工程，是由由**市***區交通建設設發展有限公公司委托**地鐵建設有有限公司負責責建設管理，***第一勘察設設計院設計，代代理單位為**上咨工程招招投標代理有有限公司，地地質勘察單位位為**市海洋地質質調查局地質質勘察工程公公司。.2**市軌道道交通六號線線工程北起**鎮的港城路路，向南沿**北路、**路、**路、**路、**西路、至主主題公園，線線路全長約333.52公里。.3全線共設28座車車站，其中9座為高架車車站，19座為地下車車站。另設**路車輛段和**停車場各一一座。本工程簡況.1工程范圍本工程為**市軌軌道交通六號號線工程土建建xx段。主要包括括：**路站、***保稅區站以以及**路站～***保稅區站（11860米）、***保稅區站～***路（2020米）高架區間間。.2工程結構簡簡況（1）區間結構簡況xx段工程區間結結構的高架橋橋上部結構采采用簡支箱梁梁和連續箱梁梁，下部結構構為鋼筋砼雙雙柱墩、獨立立墩、門式墩墩，承臺基礎礎為打入PHC樁和鉆孔灌灌注樁，打入入樁采用φ600PHHC，鉆孔灌注注樁采用φ800mmm直徑。高架區間結構部位位基礎形式、墩墩身及箱梁統統計表：**路站～***保稅稅區站區間：：基礎、樁型統計表表承臺類型墩號數量尺寸（cm）工程樁類型A8#、9#、111#～14#、18#～28#、30#～41#、29660*480φ60PHC打入管管樁A215#、17#2660*480φ60PHC打入管管樁B3#～7#、10#、29#、42#～54#20660*560φ80鉆孔灌注樁D16#1760*560φ80鉆孔灌注樁D11#、2#2760*560φ80鉆孔灌注樁墩身類型統計表：：墩柱類型墩號截面類型備注對稱獨立墩0#250*130支座對稱對稱獨立墩1、2#250*220支座對稱對稱獨立墩3#250*220支座不對稱對稱獨立墩4～13#、30～551#250*220支座對稱對稱獨立墩14、18#250*160支座不對稱對稱獨立墩15、17#250*160支座對稱對稱獨立墩16#250*160支座對稱對稱獨立墩19～29#、30～335#250*160支座對稱不對稱獨立墩52#250*220支座不對稱不對稱獨立墩53、54#250*220支座不對稱不對稱獨立墩55#250*130支座對稱***保稅區站～～***路站區間：：基礎、樁型統計表表承臺類型墩號數量尺寸（cm）工程樁類型A22#～26#、29#～31#37#～48#20720*480φ60PHC打入管管樁A149#1660*480φ60PHC打入管管樁A23#、10#～18#、21#、27#、28#、32#～34#16660*480φ60PHC打入管管樁B57#～59#3660*560φ80鉆孔灌注樁C4#、5#、55#3560*560φ80鉆孔灌注樁F420*560φ80鉆孔灌注樁D36#、56#2760*560φ60PHC打入管管樁G60#1760*560φ80鉆孔灌注樁H1#、2#、6#~9#、35#、50#～～54#12720*720φ60PHC打入管管樁J19#1660*840φ60PHC打入管管樁K20#1660*840φ60PHC打入管管樁墩身類型統計表：：墩柱類型墩號截面類型備注不對稱獨立墩0、1#250*130250*220支座對稱對稱獨立墩2、54#/19#250*220//250*2270支座對稱不對稱獨立墩3#250*220支座不對稱門式墩4、5、55#140*180支座對稱對稱雙墩6～18、21～23、27、28、35、36、43～53、56#（130*220）*2支座對稱對稱雙墩25、30～33、38、41、58、59#（130*220）*2支座對稱對稱雙墩24、26、29、34、37、42、57#（130*220）*2支座不對稱對稱雙墩20#（130*220）*2支座對稱對稱獨立墩60#250*130支座對稱3）高架區間上部結構構箱梁類型統統計表：**路站～***保稅稅區站區間箱箱梁分布序號簡支箱梁連續箱梁跨徑合計1K14、K28~~K31K46~K48、K51、K5225m10跨2K4~K13、KK18~K227K32~K45、K49、K5030m35跨3K1~K322.7+40++22.73跨4K15~K1830+45+455+304跨5K53~K5530+30+3003跨***保稅區站～～***路站區間箱箱梁分布序號簡支箱梁連續箱梁跨徑合計1K25、K26K33、K34、K3925m5跨2K30~K32K40~K48K58、K5930m14跨3K6029.3m1跨4K3829m1跨5K1~K323+40+2333跨6K4~K635+37+3553跨7K7~K9K49~K51K52~5436+42.4++369跨8K10~K18（3聯）30+30+3009跨9K19~K2145+65+4553跨10K22~K2428.52+300+28.55253跨11K27~K2930+45+3003跨12K35~K3730+40+3003跨13K55~K5730+41+3003跨高架結構部位采用用的混凝土強強度等級見表表：結構部位樁基承臺墊層承臺墩柱系梁上部結構（箱梁梁）φ600PHC管管樁φ800鉆孔灌注注樁混凝土強度等級C80水下C30C10C30C30C30C50（3）車站簡況本xx段工程車站包包括**路站、***保稅區站。A.**路站與與***保稅區車站站均為高架路路中二層車站站，位于**北路路中3米綠化帶中，側側式站臺。主主體結構為一一跨雙懸臂結結構，結構形形式為建橋分分開，橋墩為為獨立柱，跨跨度為12..5m×2+30m+12.5m×2=80m，有效站臺臺長78米。站臺結構構為箱形梁，站站臺下設置人人行天橋連接接兩側人行道道，設備管理理用房位于***北路西側20米綠化帶內，為為鋼筋混凝土土框架結構，地地下三層，地地上二層，站站臺雨棚采用用輕鋼結構，彩彩鋼屋面。基基礎形式均為為獨立樁承臺臺基礎，混凝凝土標號C335，抗滲標號號S6，上部結結構混凝土為為C30。（4）地面道路由于本工程施工中中，高架橋立立柱局部會侵侵占***北路的機動動車道、交叉叉口處立墩會會破壞原有路路面結構，吊吊梁及運輸建建材過程中會會對現有路面面造成損傷，故故需對路面損損壞情況進行行罩面或實施施新的路面結結構。機動車道路面結構構：3cm細粒式瀝青青混凝土（AAC-13ⅠⅠ型）5cm中粒式瀝青青混凝土（AAC-20ⅠⅠ型）6cm粗粒式瀝青青混凝土（AAC-30ⅠⅠ型）35cm粉煤灰級級配三渣15cm礫石砂非機動車道路面結結構：3cm細粒式瀝青青混凝土（AAC-13ⅠⅠ型）5cm中粒式瀝青青混凝土（AAC-20ⅠⅠ型）25cm粉煤灰級級配三渣15cm礫石砂人行道結構：6.5cm預制混混凝土人行道道板10cm石屑墊層層.3工程建筑簡簡況（1）本工程高架橋線線路墩身、蓋蓋梁、箱梁結結構表面均達達到清水混凝凝土外觀質量量。（2）車站建筑A.**路車站站，為路中高高架側式車站站，設備管理理用房均設置置在西側的綠綠化帶內，跨跨路天橋同時時兼站廳非付付費區，站臺臺高14.002m。設備備管理用房高高5.25米，寬49.5米，進深14..5米，車站寬199.66米，全長80..0米，有效站臺臺長78.00m，站臺寬寬3.0米，天橋寬5..0米。設備管理用房設置置于道路20米的綠化帶一一側，在天橋橋兩側各設樓樓梯一座，與與天橋相連，將將自行車停車車場及公廁布布置于設備管管理用房一側側，周邊布置置綠化。**路車站室內±0..000相當當于絕對標高高4.50mm，本站中心心里程處軌面面絕對標高為為17.47米（相對標高高為12.997米），站臺邊邊相對標高為為14.02米。站廳東西西兩側各布置置二部樓梯和和二部扶梯通通向站臺，提提升高度為55.808米，設液壓電電梯2臺，兩個站站臺各一臺，由由站廳付費區區直達站臺，提提升高度為55.8米。B.***保稅稅區車站，亦亦為路中高架架側式車站，設設備管理用房房均設置在西西側的綠化帶帶內，跨路天天橋同時兼站站廳非付費區區，站臺高114.24mm。設備管理理用房高5..25米，寬41.7米，進深14..5米，車站寬200.86米，全長80..0米，有效站臺臺長78.00m，站臺寬寬3.0米，天橋寬5..0米。設備管理用房設置置于道路20米的綠化帶一一側，在天橋橋兩側各設樓樓梯一座，與與天橋相連，將將自行車停車車場及公廁布布置于設備管管理用房一側側，周邊布置置綠化。***保稅區車站站室內±0.0000相當于絕對對標高5.50m，本本站中心里程程處軌面絕對對標高為188.69米（相對標高高為13.119米），站臺邊邊相對標高為為14.24米。站廳東西西兩側各布置置二部樓梯和和二部扶梯通通向站臺，提提升高度為55.99米，設液壓電電梯2臺，兩個站站臺各一臺，由由站廳付費區區直達站臺，提提升高度為55.99米。.4工程沿線地地理位置及地地質簡況（1）地理條件本標段范圍為：SSK3+3117.7511～SK7+0076.6880，包括**路站、***保稅區站以以及兩段高架架區間結構。**路站范圍為：SKK3+3177.751～SK3+3997.7511,為軌道交通通六號線第三三站，車站位位于***北路中，北北側為秋霞路路，花申路，美美盛路，東融融路，車站中中心里程為SK3+3357.7551，站址位于于規劃***路路中3米綠化帶內，秋秋霞路，花申申路，美盛路路，東融路之之間，該站周周圍已有規劃劃建筑物形成成，左側為21層與24層的高層建建筑及大片規規劃綠地，右右側為9層與7層的建筑物物及中國銀行行13層辦公樓，周周圍環境較好好。***保稅區站范范圍為；SK5+0023.3221～SK5+1103.3221，為軌道交交通六號線的的第四站，車車站位于***北路路中，北北側為***路。緊鄰**橋，南側緊緊鄰**路，車站中中心里程為：：SK5+0063.3221，站址位于規規劃**路路中3米綠化帶內，東東側為保稅區區二期開發用用地，已建成成保稅區管委委會，保稅區區海關，**發展公司，保保稅區新發展展公司等商務務用房，南有有東顧河，北北有老***路。**路站～***保稅稅區站區間結結構范圍為：：SK3+3398.4331～SK5+0023.711,為高架結構構形式，全長長1626米，沿線位于***北路3米中央綠化帶帶內，途中跨跨過***路、**路、老***路。***保稅區站～～***路區間結構構范圍為：SK5+1104.4331～SK7+0076.6880，為高架結結構形式，全全長20533.609米，沿線經***北路，跨過過東顧河至SK5+1194.7337（3#墩）處斜穿***北路向西轉轉向小陸家宅宅，途中跨過過行南公路，咸咸塘浜至牡丹丹園處向東轉轉向葉家宅至至3標段的***路站。附圖00《總平面示意圖》（2）地質簡況根據**地礦工程勘察院的的《工程地質質與水文地質質（詳堪）》，可可知擬建線路路場地位于長長江三角洲入入海口東南前前緣，其地貌貌屬于**地區四大地地貌單元中的的濱海平原類類型。擬建場場地主要沿同同濟路和富錦錦路兩側延伸伸，地勢比較較平坦，實測測xx段全線高高差2.69m，一般地面面標高在5.0m～4.0m左右。具體體詳見1.22《工程地地質勘探概況況》.5工程沿線周周邊下管線情情況根據建設單位提供供的工程沿線線周邊管線平平面圖可知以以下分布情況況：**路站，雨水2*6600/2..1煤氣300/11.3沿線；**路站設備管理用房房，電話24孔/0.6路燈電力2根/0.3上水1000/1.44橫跨；1#～2#墩煤氣200/1.0橫橫跨煤氣300/11.3沿線；2#～3#墩煤氣300/1.3沿線；3#～4#墩電話2孔/1.0橫跨煤煤氣300/11.3沿線；4#～10#墩煤氣3300/1..3沿線；10#～11#墩墩電話4孔/1.2橫跨煤氣300/11.3沿線；11#～13#墩墩煤氣300/11.3沿線；13#～14#墩墩煤氣200/11.1橫跨電話4孔/1.2橫跨煤氣300/11.314#～15#墩墩煤氣300/11.3沿線；15#～17#墩墩交通信號電電纜3孔/0.5電力2孔/1.0煤氣500/11.0雨水800/22.0污水1800//3.1上水500/11.0橫跨煤氣300/11.3沿線；17#～18#墩墩電話4孔/0.6橫跨煤氣300/11.3沿線；18#～19#墩墩上水1400//2.0兩根橫跨煤氣300/11.3沿線；19#～23#墩墩煤氣300/11.0沿線；煤氣500/11.0沿線23#～24#墩墩電力2孔/1.8橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線24#～25#墩墩電力4孔/1.5橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線25#～26#墩墩煤氣200/11.0兩根橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線26#～31#墩墩煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線31#～32#墩墩電力2孔/1.8橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線32#～38#墩墩煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線38#～39#墩墩電力排管/2.0橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線39#～40#墩墩電話4孔/1.5橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線40#～50#墩墩煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線50#～51#墩墩電話4孔/1.5電力16孔/2.0污水1200//3.0橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線51#～53#墩墩煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線53#～54#墩墩電力36孔/2.0橫跨煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線高橋保稅區區站煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線設備管理用房電話24孔/1.5路燈電力2根/0.3上水1000/1.44上水300/1.0污水1200//2.5沿線1#～33#墩煤氣300/11.0煤氣500/11.0沿線4#～5#墩電話24孔/1.5路燈電電力2根/0.3上水1000/1.44上水300/1.0污水1200//2.5沿線其他部位基本無地地下管線沒有搬遷的地下管管線，給本工工程帶來一定定影響，因此此，我們將在在施工期間在在各施工區段段內，針對各各類地下管線線不同分布情情況，制定相相應的保護措措施，以確保保這些重要市市政地下管線線的安全。1.2工程地質質勘探概況.**路站地質勘勘探概況.1本場地位于****北路、***路北50.00m處，地形形基本平坦，實實測勘察點的的地面標高在在4.97～4.87m，高高差0.100m。本工程擬建場地內內的最大勘察察深度為855.30m，在在此深度范圍圍內揭遇的地地基土均屬第第四紀沉積物物，按其結構構特征、土性性不同和物理理力學性質上上的差異可劃劃分為9層和分屬不不同層次的亞亞層，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2、⑨層。其中①層為近代人人工堆填而成成、②～⑤-1層為全新Q44沉積層，⑥～⑨層為上更新新世Q3沉積層，具體地質特性詳見見下表：**路站地層特性表土層層號土層名稱層厚m層底標高m顏色濕度狀態密實度壓縮性土層描述①雜填土1.50～2.1143.5503.37～2.7741.25雜濕松散上部主要由粘性土土、碎磚、石石子等組成，下下部為灰色粘粘性土夾含大大量碎石、磚磚塊及生活垃垃圾。②褐黃～灰黃色粉質質粘土0.8～1.2881.701.87～1.7711.57褐黃～灰黃濕可塑中含鐵錳質結核和浸浸染斑點。③-1灰色淤泥質粉質粘粘土1.70～3.4446.30-0.13～-1..77–4.44灰飽和流塑中密高含云母，夾薄層砂砂質粉土，土土質不均③-2灰色砂質粉土夾粉粉質粘土1.6～3.1995.5-3.13～-4..96–9.94灰飽和松散～稍密中含云母夾，夾薄層層粘土③-3灰色淤泥質粉質粘粘土1.5～5.5776.700-9.83～-110.53–11.444灰飽和流塑中密高含云母夾，夾薄層層砂質粉土④灰色淤泥質粘土5.5～6.4557.30-16.08～--16.988–18.744灰飽和流塑高含貝殼碎屑，夾少少量薄層砂質質粉土、土質質較均勻⑤-1灰色粘土3.40～4.8856.80-21.13～-221.83–22.888灰很濕軟塑高含有機質，夾少量量薄層砂質粉粉土⑥暗綠草黃色粘土1.40～3.206.336-24.03～-225.03–27.433暗綠草黃稍濕可塑～軟塑中含氧化鐵斑點⑦草黃灰色砂質粉土土4.70～7.7789.00-31.05～--32.800–33.833草黃飽和中密中含云母，夾少量薄薄層粘性土⑧1-1灰色粘土12.20～133.6315.300-46.03～-446.43–47.088草黃～灰很濕軟塑高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧1-2灰色粘土5.60～6.7738.000-52.13～--53.166–54.744灰很濕軟塑中偏高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧2-1灰色粉質粘土夾粉粉砂5.8～8.04410.000-59.03～--61.200–64.744灰濕軟塑～可塑中含有機質，夾較多多薄層砂質粉粉土⑧2-2灰色粉砂夾粉質粘粘土15.50～155.50115.50-77.43～--77.733–77.433灰濕密實中偏高含云母，夾薄層粉粉質粘土⑨灰色粉砂未鉆穿未鉆穿灰飽和密實中偏低含云母，夾粉質粘粘土1.2.1.2地下水該擬建場地淺部土土層中的地下下水屬于潛水水類型，其水水位動態變化化主要受控于于大氣降水和和地面蒸發，并并隨氣候的變變化而變化。本本次勘察期間間實測取土孔孔中的地下水水靜止水位埋埋深在1.5～1.70m之間，相相應標高為33.2～3.3m。1.2.1.3水質分析經勘察期間了解，該該擬建沿線地地段無化學污污染源存在，并并經所取土孔孔中采取水質質分析結果判判定，場地內內的地下水對對混凝土基礎礎無腐蝕性。1.2.1.4不良地質現現象經本次勘察，擬建建車站內已有有鉆孔中未發發現有暗浜（塘塘）等不良地地質現象分布布。但個別地地段的雜填土土厚度較大，在1.5～1.9m之間。1.2.1.5場地地震效效應根據國家標準《建建筑抗震設計計規范》（GGB500111-20001）“**抗震規程”中的有關規規定及場地工工程地質條件件分析，本建建筑場地屬Ⅳ類場地，擬擬建建（構）筑筑物的抗震設設防烈度為七七度。根據勘察結果，擬擬建場地200m范圍內有③-2層灰色砂質質粉土夾粉質質粘土存在，根根據靜力觸探探測試結果，按按規范有關公公式進行計算算和判斷結果果，結合鄰近近區段判別結結果判定③-2層為輕微液液化土層。由估算結果并結合合本場地勘察察結果分析，擬擬建場地內有有較厚的淤泥泥質土存在，故故本場地屬抗抗震不利地段段。**路站～****保稅區站區區間地質勘探探概況.1本區間段沿****北路中北起**路站，南至***保稅區站，全全長約16000m，沿線線區間地形起起伏較大，實實測各勘察點點的地面標高高在5.34～4.37m之間間，高差0..978m。本工程擬建場地內內的最大勘察察深度為755.0m，在此深度度范圍內揭遇遇的地基土均均屬第四紀沉沉積物，按其其結構特征、土土性不同和物物理力學性質質上的差異可可劃分為8層和分屬不不同層次的亞亞層，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑤-2、⑤-3、⑤-4、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2層。其中①層為近代人人工堆填而成成、②～⑤-4層為全新Q44沉積層，⑥～⑧2-2層為上更更新世Q3沉積層，具體地質特性詳見見下表：**路站～***保稅稅區站區間區區間地層特性性表土層層號土層名稱層厚m層底標高m顏色濕度狀態密實度壓縮性土層描述①雜填土1.50～2.5515.403.25～2.118-0.811雜上部主要由粘性土土、碎磚、石石子等組成，下下部為灰色粘粘性土夾含大大量碎石、磚磚塊及生活垃垃圾。②褐黃～灰黃色粉質質粘土0.4～0.8991.502.25～1.6660.911褐黃～灰黃濕可塑～軟塑中含鐵錳質結核和浸浸染斑點。③-1灰色淤泥質粉質粘粘土夾砂質粉粉土0.70～4.0048.000.71～-2..38–6.34灰很濕流塑中密高含云母，夾薄層砂砂質粉土，土土質不均③-2灰色砂質粉土夾粉粉質粘土0.6～3.408..9-0.50～-5..74–9.94灰飽和松散～稍密中含云母夾，夾薄層層粘土③-3灰色淤泥質粉質粘粘土夾砂質粉粉土1.5～5.23310..00-9.37～-110.97–11.855灰很濕～飽和流塑中密高含云母夾，夾薄層層砂質粉土④灰色淤泥質粘土4.5～6.238.330-15.44～--17.211–18.744灰飽和流塑高含貝殼碎屑，夾少少量薄層砂質質粉土、土質質較均勻⑤-1灰色粘土3.40～5.4437.90-21.35～-222.64–24.911灰很濕軟塑高含有機質，局部夾夾薄層砂質粉粉土⑤-2灰色砂質粉土3.70～6.0048.110-28.58～--29.800–31.499灰濕中密中含云母，夾粘性土土⑤-3灰色粉質粘土1.70～5.5558.550-25.94～--31.888–37.488灰濕軟塑中密中偏高夾砂質粉土，局部部夾層較厚⑤-4灰綠色粉質粘土3.8～5.2007.300-29.84～--34.888–37.588暗綠草黃稍濕可塑中含氧化鐵斑點⑥暗綠～草黃色粉質質粘土2.10～3.786.110-24.10～-226.12–28.611草黃飽和可塑～軟塑中含氧化鐵斑點⑦草黃～灰色砂質粉粉土夾粉質粘粘土3.70～8.00111.30-31.05～--34.311–37.077草黃～灰飽和中密中含云母，夾薄層粘粘性土⑧1-1灰色粘土9.00～11..78166.60-45.68～-446.34–46.933灰很濕軟塑高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧1-2灰色粘土6.30～7.8849.550-53.07～--54.177–56.022灰很濕軟塑中偏高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧2-17.025.30～8.00410..00-59.29～--61.144–64.744灰濕軟塑～可塑中含有機質，夾較多多薄層砂質粉粉土⑧2-2灰色粉砂夾粉質粘粘土未鉆穿未鉆穿灰濕密實中含云母，夾薄層粉粉質粘土1.2.2.2地下水該擬建場地淺部土土層中的地下下水屬于潛水水類型，其水水位動態變化化主要受控于于大氣降水和和地面蒸發，并并隨氣候的變變化而變化。本本次勘察期間間實測取土孔孔中的地下水水靜止水位埋埋深在1.40～2.20m之間，相應應標高為3..19～2.57m。1.2.2.3水質分析經勘察期間了解，該該擬建沿線地地段無化學污污染源存在，并并經所取土孔孔中采取水質質分析結果判判定，場地內內的地下水對對混凝土基礎礎無腐蝕性。1.2.2.4不良地質現現象經本次勘察，沿線線技術鉆孔中中未發現有暗暗浜（塘）等等不良地質現現象分布。但但大部分技術術孔填土厚度度較大，為本本場地主要不不良地質現象象，在橋墩基基礎施工時需需進行基坑驗驗槽工作。1.2.2.5場地地震效效應根據國家標準《建建筑抗震設計計規范》（GGB500111-20001）“**抗震規程”中的有關規規定及場地工工程地質條件件分析，本建建筑場地屬Ⅳ類場地，擬擬建建（構）筑筑物的抗震設設防烈度為七七度。根據勘察結果，擬擬建場地200m范圍內有③-2層灰色砂質質粉土夾粉質質粘土存在，根根據靜力觸探探測試結果，按按規范有關公公式進行計算算和判斷結果果，結合鄰近近區段判別結結果判定③-2層為輕微液液化土層。由估算結果并結合合本場地勘察察結果分析，擬擬建場地200m以淺有較較厚的淤泥質質土存在，故故本場地屬抗抗震不利地段段。.***保稅區站站地質勘探概概況.1***保稅區區站位于***北路、老***路口南1600m處，擬建建車站地形基基本平坦，實實測勘察點的的地面標高在在5.88～5.50m之間間，高差0..38m。本工程擬建場地內內的最大勘察察深度為855.45m，在此深度度范圍內揭遇遇的地基土均均屬第四紀沉沉積物，按其其結構特征、土土性不同和物物理力學性質質上的差異可可劃分為9層和分屬不不同層次的亞亞層，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2、⑨層。其中①層為近代人人工堆填而成成、②～⑤-1層為全新Q44沉積層，⑥～⑨層為上更新新世Q3沉積層，具體地質特性詳見見下表：***保稅區站地地層特性表土層層號土層名稱層厚m層底標高m顏色濕度狀態密實度壓縮性土層描述①雜填土2.10～2.9953.903.78～2.1150.78雜濕松散上部主要由粘性土土、碎磚、石石子等組成，下下部為灰色粘粘性土夾含大大量碎石、磚磚塊及生活垃垃圾。②褐黃～灰黃色粉質質粘土0.7～1.2552.201.58～1.3330.91褐黃～灰黃濕可塑中含鐵錳質結核和浸浸染斑點。③-1灰色粉質粘土夾砂砂質粉土2.00～5.1157.80-0.42～-3..78–6.30灰很濕流塑高含云母，土質不均均③-2灰色砂質粉土夾粉粉質粘土1.20～2.1104.30-1.76～-5..88–8.82灰飽和稍密中含云母夾，夾薄層層粘土③-3灰色淤泥質粉質粘粘土夾砂質粉粉土1.90～4.6648.550-9.62～-110.51–11.499灰很濕流塑中密高含云母夾，夾薄層層砂質粉土局局部較厚④灰色淤泥質粘土4.30～5.6616.70-14.22～--16.122–17.799灰飽和流塑高夾少量薄層砂質粉粉土、含貝殼殼碎屑、土質質較均勻⑤-1灰色粘土4.70～7.55919.700-21.44～-223.71–37.499灰很濕軟塑高含有機質，局部夾夾薄層砂質粉粉土⑥暗綠～草黃色粘土土2.20～3.646.110-25.18～-226.03–28.433暗綠～草黃稍濕可塑中含氧化鐵斑點⑦灰黃～灰色砂質粉粉土7.20～10..7813.40-35.63～--36.677–37.822草黃～灰飽和中密中偏低含云母，夾少量薄薄層粘性土⑧1-1灰色粘土7.50～9.22711.300-45.32～-446.04–46.933草黃很濕軟塑高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧1-2灰色粘土6.70～8.7719.990-53.44～--54.711–56.022灰很濕軟塑中偏高含有機質，夾薄層層砂質粉土⑧2-1灰色粉質粘土夾砂砂質粉土4.60～7.1119.000-59.59～--61.755–63.500灰濕軟塑中含有機質，夾較多多薄層砂質粉粉土⑧2-2灰色粉砂與粉質粘粘土互層9.00～9.0009.000-72.50～--72.500–72.500灰飽和中密中含云母，夾薄層粉粉砂局部較厚厚⑨灰色粉砂未鉆穿未鉆穿灰飽和密實低含云母，夾少量粉粉質粘土1.2.3.2地下水該擬建場地淺部土土層中的地下下水屬于潛水水類型，其水水位動態變化化主要受控于于大氣降水和和地面蒸發，并并隨氣候的變變化而變化。本本次勘察期間間實測取土孔孔中的地下水水靜止水位埋埋深在2.60～2.55m之間，相應應標高為2..96～2.90m。1.2.3.3水質分析經勘察期間了解，該該擬建沿線地地段無化學污污染源存在，并并經所取土孔孔中采取水質質分析結果判判定，場地內內的地下水對對混凝土基礎礎無腐蝕性。1.2.3.4不良地質現現象經本次勘察，擬建建車站內已有有鉆孔中未發發現有暗浜（塘塘）等不良地地質現象分布布。但雜填土土厚度較大，在2.40～3.20m之間。1.2.3.5場地地震效效應根據國家標準《建建筑抗震設計計規范》（GGB500111-20001）“**抗震規程”中的有關規規定及場地工工程地質條件件分析，本建建筑場地屬Ⅳ類場地，擬擬建建（構）筑筑物的抗震設設防烈度為七七度。根據勘察結果，擬擬建場地200m范圍內有③-2層灰色砂質質粉土夾粉質質粘土存在，根根據靜力觸探探測試結果，按按規范有關公公式進行計算算和判斷結果果，結合鄰近近區段判別結結果判定③-2層為輕微液液化土層。由估算結果并結合合本場地勘察察結果分析，擬擬建場地內有有較厚的淤泥泥質土存在，故故本場地屬抗抗震不利地段段。***保稅區站～～***路區間地質勘勘探概況.1本區間段沿****北路中北起***保稅區站，南南至***路站，全長長約19000m，沿線區區間地形起伏伏較大，實測測各勘察點的的地面標高在在3.65～6.34m之間間，高差2..69m，在***路跨河橋處處地勢較高，向向西農田范圍圍地勢平坦，一一般標高在44.00m左左右。本工程擬建場地內內的最大勘察察深度為755.0m，在此深度度范圍內揭遇遇的地基土均均屬第四紀沉沉積物，按其其結構特征、土土性不同和物物理力學性質質上的差異可可劃分為8層和分屬不不同層次的亞亞層，即①、②、③-1、③-2、③-3、④、⑤-1、⑤-2、⑤-3、⑤-4、⑥、⑦、⑧1-1、⑧1-2、⑧2-1、⑧2-2層。其中①層為近代人人工堆填而成成、②～⑤-4層為全新Q44沉積層，⑥～⑧2-2層為上更更新世Q3沉積層，具體地質特性詳見見下表：***保稅區站～～***路站區間區區間地層特性性表土層層號土層名稱層厚m層底標高m顏色濕度狀態密實度壓縮性土層描述①雜填土0.80～1.6623.603.78～2.5550.65雜主要由灰黃色粘性性組成，含植植物根莖，土土質松散②褐黃～灰黃色粉質質粘土0.60～1.5502.301.64～1.1170.733褐黃～灰黃濕可塑～軟塑中含鐵錳質結核和浸浸染斑點。③-1灰色淤泥質粉質粘粘土夾粘質粉粉土1.70～3.9926.70-0.42～-22.77––5.41灰很濕～飽和流塑中密高含云母，夾薄層粉粉土，土質不不均③-2灰色砂質粉土夾粉粉質粘土1.00～3.6686.110-2.97～-6..06–7.68灰飽和稍密中含云母，夾薄層粉粉質粘土、土土質不均③-3灰色淤泥質粉質粘粘土夾粘質粉粉土3.00～5.551100.00-8.96～-110.49–11.288灰很濕～飽和流塑高含云母夾，夾薄層層粉土，土質質不均④灰色淤泥質粘土5.60～6.7768.40-15.66～--17.244–18.588灰飽和流塑高夾薄層粉性土⑤-1灰色粘土4.20～5.8818.30-21.47～-223.05–25.133灰很濕軟塑～流塑高含泥鈣質結核及腐腐植，局部粉粉質粘土：夾夾粉土薄層⑤-2灰色砂質粉土夾粉粉質粘土2.50～5.77510..50-25.94～--28.933–33.477灰飽和軟塑中密中夾粘性土薄層，含含少量泥鈣質質結核及腐植植，土質不均均⑤-3灰色粉質粘土1.70～5.5558.550-25.94～--31.888–37.488灰濕軟塑中密中偏高夾砂質粉土，局部部夾層較厚⑤-4灰綠色粉質粘土1.90～4.3306.880-29.01～--35.066–39.066灰稍濕可塑中局部夾粉土薄層，分分布不穩定⑥暗綠～草黃色粉質質粘土2.00～4.026.990-25.07～-227.30–29.933暗綠～草黃稍濕可塑～軟塑中含氧化鐵斑點，局局部夾薄層粉粉性土⑦草黃～灰色砂質粉粉土0.70～8.44614.30-37.68～--39.599–41.399草黃～灰飽和中密～密實中偏低含氧化鐵斑點，深深度32.00m左右夾粘粘性土薄層⑧1-1灰色粘土5.30～7.4479.550-45.32～-447.02–47.866灰很濕軟塑中偏高夾少量粉土薄層，局局部含有機質質，呈灰黑色色⑧1-2灰色粘土8.20～9.55110..50-55.12～--56.533–57.655灰很濕軟塑中偏高夾少量粉土薄層，局局部含有機質質，呈灰黑色色⑧2-1灰色粉質粘土夾粉粉砂6.00～7.7779.880-62.36～--64.222–65.644灰濕可塑中夾較多粉性土薄層層由上到下粉粉土含量增高高⑧2-2灰色粉質粘土與粉粉砂互層未鉆穿未鉆穿灰濕可塑中含粉砂薄層，局部部為粉砂1.2.4.2地下水該擬建場地淺部土土層中的地下下水屬于潛水水類型，其水水位動態變化化主要受控于于大氣降水和和地面蒸發，并并隨氣候的變變化而變化。本本次勘察期間間實測取土孔孔中的地下水水靜止水位埋埋深在1.40～2.20m之間，相應應標高為3..19～2.57m。1.2.4.3水質分析經勘察期間了解，該該擬建沿線地地段無化學污污染源存在，并并經所取土孔孔中采取水質質分析結果判判定，場地內內的地下水對對混凝土基礎礎無腐蝕性。1.2.4.4不良地質現現象經本次勘察，在****路沿線填土土厚度較大，且且有煤渣碎石石等，局部靜靜力觸探無法法施工，在農農田地段未遇遇暗浜，但明明浜較多。1.2.4.5場地地震效效應根據國家標準《建建筑抗震設計計規范》（GGB500111-20001）“**抗震規程”中的有關規規定及場地工工程地質條件件分析，本建建筑場地屬Ⅳ類場地，擬擬建建（構）筑筑物的抗震設設防烈度為七七度。根據勘察結果，擬擬建場地200m范圍內有③-2層灰色砂質質粉土夾粉質質粘土存在，根根據靜力觸探探測試結果，按按規范有關公公式進行計算算和判斷結果果，結合鄰近近區段判別結結果判定③-2層為輕微液液化土層。由估算結果并結合合本場地勘察察結果分析，擬擬建場地200m以淺有較較厚的淤泥質質土存在，故故本場地屬抗抗震不利地段段。2施工準備2.1施工人員員準備項目施工管理人員員準備結合xx段工程的的特點、難點點，我公司將將委派組建一一套經驗豐富富、技術資質質高和精干的的總承包項目目管理班子。其其項目經理為為具有國家一一級項目經理理資質的高級級工程師，且且具有相當的的大型市政施施工項目管理理的經驗。其其他主要的項項目管理人員員如項目副經經理、項目總總工程師、項項目經濟師、測測量工程師均均具有豐富的的施工項目管管理經驗，以以確保本xxx段工程管理理機構的設置置知識化、專專業化，滿足足本工程項目目的各項要求求。勞動力準備我們將挑選經驗豐豐富、吃苦耐耐勞的優秀專專業市政施工工人員，參加加本工程施工工，對特殊及及技術工種均均保證持有**市勞動局及**市建委統一一考核頒發的的操作作業證證及技術等級級證書。2.2施工機械械資源準備我們將根據xx段段工程總體施施工流程部署署并結合單項項工程施工順順序，根據本本工程特點提提前擬定施工工機械進場計計劃，安排精精良的機械設設備，進行保保養和調試。對于小型施工機械械設備，根據據工程實際需需要合理配置置。所有機械械設備進場后后均事先規劃劃適當的位置置停放，小型型設備則規劃劃房間集中儲儲存備用。2.3施工物資資資源準備針對xx段工程特特點及工期要要求，物資準準備工作將做做得格外充分分，要符合施施工進度的要要求，做到及及時充足。施工用常規物資，如如搭建臨設的的用料、臨時時辦公桌、辦辦公椅，各類類施工工具，測測量定位儀器器、消防器材材等，均提前前十天進場，并并合理分類堆堆放，派專人人看護。施工用建筑材料視視施工階段進進展情況，計計劃材料進場場，并均保證證提前進場，對對于構成工程程實體的建筑筑材料將先編編制詳細的物物資需求計劃劃，物資儲備備、申請、訂訂貨計劃，采采購加工計劃劃，且經過建建設單位及監監理工程師的的審核、確認認，所有進場場物資將預先先設定場地分分類別堆放，作作好標識產品品保護工作。對于由建設單位供供貨的材料物物資，我們將將根據工程進進展的實際情情況事先編制制施工需用量量計劃，經建建設單位及監監理工程師審審核及批準，同同時在管理中中派專人負責責安排甲供料料各有關事宜宜，如收料登登記，指定場場地堆放等。2.4施工技術術準備充分發揮我公司在在施工技術上上的優勢，本本著技術先行行的原則，在在施工前就技技術上做到充充分的準備。在進入施工現場后后應盡早做好好如下幾方面面技術工作：：.1根據由建設設單位、測繪繪院提供的定定位軸線、坐坐標點及水準準高程控制點點由我公司專專職測量師進進行水平、高高程測量網的的加密工作。.2在組織重要要分部分項施施工前由我公公司總工程師師組織召開技技術專題會議議，召集所有有施工項目部部技術管理人人員悉心研究究相關的設計計圖紙及技術術資料，找出出工程中質量量控制的關鍵鍵點，并對發發現的問題及及時做好書面面記錄，及時時向建設單位位匯報，需更更正處，要經經各方簽字認認可。.3組織施工技技術人員對施施工沿線各施施工區段周邊邊環境的交底底工作。及時時掌握各類地地下管線分布布情況，并制制定各施工區區段內的環境境、管線保護護措施。若本工程出現邊設設計邊施工的的情況，我公公司將采取相相應措施，如如：召集木工工翻樣、鋼筋筋翻樣對即將將施工的內容容進行翻樣，繪繪制施工所需需的節點詳圖圖，并報請建建設單位、監監理單位、設設計人員的批批準，及時分分配各技術工工種的施工進進展，并及時時安排各工種種操作人員熟熟悉圖紙，并并加強施工組組織設計的交交底工作。確定關鍵、特殊工工序及質量控控制點，制定定相應的技術術保證措施及及質量保證計計劃，及時做做好對于施工工班組的逐級級交底，加強強施工過程中中的檢查和監監督，確保在在施工中得以以確實貫徹實實施。認真地執行ISOO-900xxx準中的相相關文件，保保證已制定的的技術措施、施施工工藝方法法在施工中得得以實施。2.5外部協調調配合工作在本標段工程施工工階段，我們們將根據本公公司良好的企企業形象和社社會關系，充充分發揮我公公司施工外協協調人員的能能力，在建設設單位的統一一領導下，積積極做好與施施工沿線各政政府有關部門門、各市政管管理部門、各各協作施工單單位、沿線廠廠礦企事業單單位、街道等等各方面的聯聯絡、溝通以以及協調配合合工作，確保保工程各環節節的銜接，使使工程按預定定目標順利地地完成。3施工部署3.1施工部署署原則我公司本著以保證證**市軌道交通通六號線工程程土建xx段在確保保工程質量一一次驗收合格格，爭創**市“市政金獎”工程的前提提下加快施工工進度，努力力使本工程早早日建成投入入使用。我公司將在工程全全過程施工中中，充分依靠靠和運用我公公司多年來在在大型市政工工程施工中積積累的成功經經驗運用到本本工程施工中中，選擇合理理、最優化且且符合文明施施工要求的施施工組織設計計；挑選與我我公司長期合合作，并且參參加過獲得**“市政金獎”及“魯班獎”工程施工的的勞務隊伍參參與本工程施施工；在施工工管理中充分分發揮廣大工工程技術和施施工管理人員員的聰明才智智與積極性，以以領先的技術術為龍頭，建建立完善的質質量體系，全全面貫徹本企企業質量運行行標準，齊心心協力完成本本工程的建設設任務。考慮到本工程建設設基地位于***北路沿線，沿沿線范圍地上上地下管線較較多，且工程程周邊各種建建、構筑物及及公共設施較較多，故在進進行施工場地地內臨設、施施工道路、材材料堆場的規規劃、大型施施工機械的布布置、施工順順序、施工方方法的確定時時將以減少施施工對于管線線影響及周邊邊環境影響為為原則，力求求合理、周全全、方便、經經濟且利于文文明施工管理理，以此進行行施工場地的的總體規劃和和施工部署。針對本工程施工沿沿線較長，工工期較為緊迫迫的實際情況況，并結合工工程沿線區間間高架段以及及車站的平面面分布、結構構特點、施工工條件、周邊邊環境情況以以及從便于施施工管理的角角度出發進行行施工區段劃劃分。同時嚴嚴格按招標文文件對各施工工段上、下部部結構施工搭搭接的要求，并并服從建設單單位在施工過過程中的統一一安排。由于本工程質量要要求為確保工工程質量一次次驗收合格，爭爭創**市“市政金獎”工程，故在在確定本工程程施工方案時時，首先要確確定的是本工工程施工中對對整個工程施施工質量影響響較大的關鍵鍵施工過程，包包括本工程定定位軸線、標標高精度控制制、箱梁安裝裝施工、預應應力施工、車車站圍護結構構施工、不均均勻沉降的控控制、車站框框架工程施工工、土建與專專業安裝預埋埋件的配合等等以及對于由由業主指定專專業分包項目目的配合協調調；其次，就就是針對這些些關鍵施工過過程，采取相相應的方法及及措施，以確確保這些分部部分項工程的的施工質量。3.2施工區段段劃分總體分區：在總體上，我們將將xx段工程劃劃分為兩個工工區，以沿線線車站為中心心進行劃分，即**路站施工區（簡稱A區）、***保稅區站施工區（簡稱B區），以B區作為施工管理中心指揮區，相應的線路里程如下：A區（**路站施工區）：SSK3+317.7751～SK5+023.771，即**路站和**路站～***保稅區站區區間（0#墩～55#墩），沿沿線為高架橋橋梁段，約11.626Kmm；B區（***保稅區站施施工區）：SSK5+023.771～SK7++076.6680，即***保稅區站和***保稅區站～***路站（0#墩～60#墩），沿沿線為高架橋橋梁段，約22.053KKm；通過施工整體分區區可以確定各各區段施工內內容：主要工作內容施工區段下部結構上部結構區間車站其它附屬工程A區樁基、承臺、蓋梁梁簡支箱梁、連續箱箱梁**路站及設備管理用用房土建結構構橋面欄板、防水等等B區樁基、承臺、蓋梁梁簡支箱梁、連續箱箱梁***保稅區站及及設備管理用用房土建結構構橋面欄板、防水等等施工區內分段在施工區內劃分施施工段，將結結合線路區間間跨路、河道道、車站進行行自然施工分分段，共分為為六個施工段段。（1）在A區內，主要要分三個施工工段：施工段線路里程墩號段間特殊路況第一施工段SK3+317..751～SK3+3397.7551**路站第二施工段SK3+397..751～SK3+9558.75110#墩～18#墩墩橫跨***路及**路路第三施工段SK3+958..751～SK5+0223.751119#墩～55##墩橫跨老***路（2）在B區內，主要要分為三個施施工段施工段線路里程墩號段間特殊路況第四施工段SK5+023..7