鐵路接觸網(wǎng)檢修設(shè)備監(jiān)測和質(zhì)量鑒定實施細則設(shè)備監(jiān)測第1條為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對性，必須按本細則規(guī)定的周期、內(nèi)容和項目對接觸網(wǎng)進行監(jiān)測。監(jiān)測分巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查4個部分。第2條巡視是對接觸網(wǎng)外觀及電力機車的取流情況進行檢查，其周期和主要內(nèi)容如下：1.步行巡視⑴晝間步巡。周期：每十天不少于1次。觀察的主要內(nèi)容和項目：有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙，樹木離接觸網(wǎng)帶電部分距離是否足夠；各種線索（包括接觸線、承力索、供電線、捷接線、回流線、架空地線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）有無燒傷和損壞，馳度是否滿足要求；支柱有無破損、裂紋、傾斜是否超標(biāo)，鋼柱有無銹蝕、變形。基礎(chǔ)有無積水、雜物、下沉、破損。下錨拉線受力狀態(tài)和防腐是否良好；接觸懸掛和支撐裝置的狀態(tài)（偏移及定位器（管）的里為單位。換算條公里數(shù)量=￡（設(shè)備鑒定數(shù)量x換算系數(shù)）。各設(shè)備及部件的換算系數(shù)為：1?正、站線懸掛1.002?隧道內(nèi)懸掛1.303.附加導(dǎo)線0.404?限界門0.155?線岔0.126?隔離（負荷）開關(guān)0.127?絕緣器0.128?避雷器0.059?軟（硬）橫跨0.13接觸懸掛以錨段為鑒定單元。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭、接觸線平均磨耗及補強數(shù)量超過規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。第14條鑒定結(jié)果應(yīng)詳細記錄，并以整體設(shè)備質(zhì)量評定結(jié)果作為當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量運行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。供電段要針對鑒定存在的問題進行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實施第15條鑒定中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進行評定。坡度等）是否正常，錨段關(guān)節(jié)及線岔處有無卡滯等，零部件有無燒傷和損壞；補償裝置有無損壞，動作是否靈活，補償繩是否有斷股銹蝕，是否與其它金具相擦，a值、b值、墜駝塊數(shù)是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊；電連接器（上網(wǎng)電連接線、開關(guān)引線、避雷器引線、股道電連接線、錨段關(guān)節(jié)及線岔電連接線）安裝是否符合規(guī)定，有無燒傷和損壞，馳度是否符合要求。避雷器的脫離器、計數(shù)器以及接地裝置是否良好。隔離開關(guān)狀態(tài)是否正常；分、合閘角度是否符合技術(shù)要求，接地刀閘情況是否良好，隔離開關(guān)操作機構(gòu)是否正常和加鎖，接地裝置是否良好；分段、分相、避雷器、絕緣子等絕緣部件有無破損和閃絡(luò)。分段、分相過渡是否平滑，狀態(tài)是否良好（分段器是否處于常期對地狀態(tài)）。電力機車自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o破損、丟失。巡視人員每月采用毫特拉斯計測量一次地面?zhèn)鞲衅鞯拇艌鰪姸仁欠穹弦?guī)定；隧道內(nèi)接觸懸掛情況、預(yù)埋件銹蝕情況、隧道漏水及地線狀態(tài)等。吸上線及下部地線的連接是否良好；鐵路道口限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全完整；有無因營業(yè)線施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象及隱患。⑵夜間步巡周期：每季不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)主導(dǎo)回路和零部件有無過熱變色絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機車受電弓運行情況。(3)160km/h及以上區(qū)段每月應(yīng)利用檢修作業(yè)車進行1次巡視，運行速度不高于40km/ho在160km/h及以上區(qū)段進行巡視時，應(yīng)事先告知供電調(diào)度，并在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員進行行車防護，采用登作業(yè)車巡視或封鎖區(qū)間步巡。車站可以開展“天窗”點以外的步巡，嚴禁“天窗”點之外的隧道內(nèi)步行巡視。在站內(nèi)橋梁上步行巡視時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置駐站防護，列車接近時，必須按規(guī)定下道，在列車通過前，人員必須及時進入避車臺。登乘機車巡視周期：每月不少于1次。觀察的主要內(nèi)容和項目：支柱、接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)以及接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓是否正常，是否存在嚴重拉弧，施工路料是否回收，外單位施工有無影響接觸網(wǎng)運行安全的情況。遇有大風(fēng)、大雨、大雪等惡劣天氣時，要適當(dāng)增加步巡和登乘機車巡視次數(shù)。全面檢查周期：每年1次。全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容和項目：包括無法或不易通過間接測量手段掌握設(shè)備運行狀態(tài)的所有項目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置、電氣連接部位、絕緣部件、接地裝置以及各單項設(shè)備的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等。保養(yǎng)維護的內(nèi)容和項目：主要是巡檢過程中必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在接觸網(wǎng)作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行。第3條接觸網(wǎng)的巡視檢查應(yīng)由安全等級不低于三級的人員進行。各供電車間應(yīng)成立質(zhì)量巡檢組，每月對車間管內(nèi)設(shè)備步行巡視檢查1次，供電車間主任每季度對管內(nèi)所有設(shè)備至少乘車巡視檢查1次，每半年對管內(nèi)分段、分相、咽喉線岔、供電線上網(wǎng)點等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次；主管段長每半年對管內(nèi)設(shè)備登乘巡視檢查1次，每年對管內(nèi)分相、供電線上網(wǎng)點等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次；供電段段長每年對管內(nèi)的設(shè)備至少登乘巡視檢查1次，每年對管內(nèi)的供電線上網(wǎng)點等關(guān)鍵設(shè)備至少步行巡視檢查1次。第4條對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應(yīng)及時安排處理，對樹木侵限結(jié)合部問題，由供電段配合工務(wù)部門處理；對一般性缺陷要納入月度檢修計劃，對巡視發(fā)現(xiàn)缺陷分類及處理時限要求見附錄6o每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應(yīng)認真填入“接觸網(wǎng)巡視檢查記錄”中。第5條接觸網(wǎng)檢測包括靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩部分。靜態(tài)測量：用測量儀器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。動態(tài)檢測：用接觸網(wǎng)檢測車、巡檢車、機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置等手段，在運行中測量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。第6條接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測的周期和項目：半年檢測1次的項目：⑴補償裝置；⑵線岔；⑶錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；⑷分段、器件式分相絕緣器；⑸常動隔離（負荷）開關(guān)。2.1年1次的檢測項目：⑴接觸線的位置（定位點拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點及跨中距軌面的高度）；⑵接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導(dǎo)線（通過全面檢查方式進行）；⑶避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；⑷非常動隔離（負荷）開關(guān)；⑸接觸線重點磨耗測量；⑹測量支柱側(cè)面限界、外軌超高和軌面標(biāo)準線；⑺對有懷疑的重點部位可適當(dāng)增加測量次數(shù)。3.3年1次的檢測項目：⑴承力索相對于線路中心的位置；⑵軟（硬）橫跨；⑶接觸線全面磨耗測量；⑷接地電阻。上述未明確的設(shè)備和項目，均納入巡視檢查的內(nèi)容。接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測后，應(yīng)及時將檢測結(jié)果填入相應(yīng)的記錄。實際檢測周期不應(yīng)超過規(guī)定時間的30%（按天計算）。第7條接觸網(wǎng)動態(tài)檢測的周期和項目：（一） 動態(tài)檢測周期：對運行速度在120km/h及以下的電氣化區(qū)段：3個月；對運行速度在120km/h以上的電氣化區(qū)段：1個月；對客運專線電氣化鐵路：10天。根據(jù)生產(chǎn)需要或新線接管運行、動態(tài)試驗、環(huán)境溫度變化等因素，可增加相應(yīng)區(qū)段的檢測次數(shù)。電力機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置的檢測，由裝置所在機車交路對接觸網(wǎng)進行適時檢測。（二） 接觸網(wǎng)檢測車動態(tài)檢測項目：接觸線拉出值；跨中偏移值；3.弓網(wǎng)壓力；4.接觸網(wǎng)硬點；定位器坡度；接觸線高度；接觸網(wǎng)網(wǎng)壓；接觸線坡度。（三）電力機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置檢測項目：1.接觸線拉出值、跨中偏移值；接觸網(wǎng)硬點；3.接觸線高度；4.故障錄像。（四）檢測數(shù)據(jù)反饋：1.接觸網(wǎng)綜合檢測車按規(guī)定周期和要求對接觸網(wǎng)主要參數(shù)進行檢測、錄像，并向各供電段跟車檢測人員提供檢測數(shù)據(jù)，檢測工作完成后，應(yīng)通過計算機網(wǎng)絡(luò)將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至鐵路局機務(wù)處和相應(yīng)供電段的技術(shù)部門。2.電力機車弓網(wǎng)動態(tài)檢測裝置檢測數(shù)據(jù)由檢測裝置通過無線網(wǎng)絡(luò)自動發(fā)送至各段計算機網(wǎng)絡(luò)。（五）檢測數(shù)據(jù)的分析和處理：各供電段的動態(tài)檢測所必須定專人對動態(tài)檢測數(shù)據(jù)進行分析，將檢測缺陷及時反饋到技術(shù)部門和各供電車間，并督促處理。同時將缺陷處理結(jié)果由技術(shù)部門在1個月內(nèi)上報鐵路局機務(wù)處。第8條非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進行的狀態(tài)檢查。一般用于接觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、火災(zāi)、冰凌、極限溫度等）出現(xiàn)后對相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷損壞情況進行檢查。非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的確定。第9條根據(jù)檢測結(jié)果，對設(shè)備的運行狀態(tài)用三種量值來界定。標(biāo)準值：該值一般根據(jù)設(shè)計規(guī)定的技術(shù)條件及本細則規(guī)定的標(biāo)準值來確定。安全值：該值一般根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運行狀態(tài)超過安全值,但仍在限界值內(nèi)運行時，其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件下，該值一般由運行實踐來確定。質(zhì)量鑒定第10條為全面掌握設(shè)備運行狀態(tài)，供電段應(yīng)于每年10月底前對設(shè)備進行一次整體質(zhì)量鑒定并報鐵路局。第11條鑒定的范圍應(yīng)包括所有的接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒定:1.電氣、機械己隔離并己封存的設(shè)備；2.本年度新建或已列入當(dāng)年大修計劃的設(shè)備；對本年度新建或大修的設(shè)備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗收質(zhì)量評定結(jié)果統(tǒng)計。第12條鑒定后的質(zhì)量等級分為以下三種：1.優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)達到安全值者；2.合格：設(shè)備狀態(tài)超過安全值，但在限界值以內(nèi)者；不合格：設(shè)備狀態(tài)超過限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合