第三章華能玉環(yùhuán)電廠1000MW汽輪機

蒸汽系統及其設備基本熱力系統(xìtǒng)主蒸汽、再熱蒸汽系統(xìtǒng)旁路系統(xìtǒng)軸封蒸汽系統(xìtǒng)輔助蒸汽系統(xìtǒng)回熱抽汽系統(xìtǒng)精品資料第一節基本(jīběn)熱力系統汽水流程圖高壓缸設有一級抽汽,第二級抽汽采用高壓缸排汽，中壓缸、低壓缸各有三級抽汽，分別供給三只高加,一只除氧器，四只低加。第四級抽汽還供給兩只給水泵小汽輪機用汽。配置兩臺50％額定流量的汽動給水泵和一臺25％額定流量的電動給水泵。在正常運行工況下，給水泵汽輪機的汽源來自第四級抽汽；在低負荷(fùhè)和啟動工況下，給水泵汽輪機的汽源來自冷再熱蒸汽。給水泵汽輪機的排汽經排汽管道和排汽蝶閥排到主機凝汽器。給水泵汽輪機為雙流、反動式，兩個汽源能自動內切換。本機組設有兩級串聯的高、低壓旁路系統。該旁路系統配置瑞士CCIAG/SULZER公司制造的AV6＋旁路控制系統，由高低壓旁路控制裝置、高低壓控制閥門、液壓執行機構及其供油裝置等組成。該旁路系統具有40％BMCR高壓旁路容量和40%BMCR+高旁噴水量的低壓旁路容量。主蒸汽管與汽機高壓缸排汽逆止閥后的冷段再熱蒸汽管之間連接高壓旁路，使蒸汽直接進入再熱器；再熱器出口管路上連接低壓旁路管道使蒸汽直接進入凝汽器。在機組啟停、運行和異常情況期間，旁路系統起到控制、監視蒸汽壓力和鍋爐超壓保護的作用。精品資料1000MW超超臨界壓力汽輪發電機組基本熱力(rèlì)系統凝結(níngjié)水泵凝結水精處理裝置軸封加熱器給水泵精品資料第二節主蒸汽(zhēnɡqì)、再熱蒸汽(zhēnɡqì)系統主蒸汽、再熱蒸汽系統是按汽輪發電機組VWO工況時的熱平衡蒸汽量設計。主蒸汽系統管道的設計壓力為鍋爐過熱器出口額定主蒸汽壓力，主蒸汽系統管道的設計溫度為鍋爐過熱器出口額定主蒸汽溫度加鍋爐正常運行時允許溫度正偏差5℃。冷再熱蒸汽系統管道的設計壓力為機組VWO工況熱平衡圖中汽輪機高壓(gāoyā)缸排汽壓力的1.15倍，冷再熱蒸汽管道系統的設計溫度為VWO工況熱平衡圖中汽輪機高壓(gāoyā)缸排汽參數等熵求取在管道設計壓力下相應溫度。熱再熱蒸汽管道系統的設計壓力為VWO工況熱平衡圖中汽輪機高壓(gāoyā)缸排汽壓力的1.15倍或鍋爐再熱器出口安全閥動作的最低整定壓力，熱再熱蒸汽管道系統的設計溫度為鍋爐再熱器出口額定再熱蒸汽溫度加鍋爐正常運行時的允許溫度正偏差5℃。精品資料蒸汽(zhēnɡqì)的參數：參數流量(kg/s)壓力(MPa)溫度(oC)主蒸汽(zhēnɡqì)820.15026.25600高壓缸排汽774.0126.393377.8再熱蒸汽(zhēnɡqì)679.3955.746600精品資料主蒸汽(zhēnɡqì)系統圖過熱器出口(chūkǒu)集箱至高壓疏水擴容器汽機主汽門預暖至高壓疏水擴容器主蒸汽系統是指從鍋爐過熱器聯箱出口至汽輪機主汽閥進口的主蒸汽管道、閥門、疏水管等設備、部件組成的工作系統。主蒸汽及高、低溫再熱蒸汽系統采用單元制系統。主蒸汽管道從過熱器的出口聯箱的兩側引出，平行接到汽輪機前，分別接入高壓缸左右側主汽閥和調節閥，在汽輪機入口前設壓力平衡連通管。蒸汽從二根主調門中間的支管連接到補汽閥，然后經過補汽閥再從高壓缸下部的供汽管道進入高壓缸。經補汽閥節流降低參數（蒸汽溫度約降低30℃）后進入高壓第五級動葉后空間，主流與這股蒸汽混合后在以后各級繼續膨脹做功。高壓給水至低壓再熱蒸汽管道559102.1補汽閥精品資料冷、熱再熱蒸汽(zhēnɡqì)系統圖熱再熱蒸汽管道從再熱器的出口聯箱的兩側引出，平行接到汽輪機前，分別接入中壓缸左右側再熱主汽調節閥，在汽輪機入口前設壓力平衡連通管。冷再熱蒸汽管道從高壓缸的兩個排汽口引出，在機頭處匯成一根總管，到鍋爐前再分成兩根支管分別接入再熱器進口聯箱。既減少由于鍋爐兩側熱偏差和管道布置差異所引起的蒸汽溫度和壓力的偏差，有利于機組的安全運行，同時還可以選擇(xuǎnzé)合適的管道規格，節省管道投資。過熱器出口及再熱器的進、出口管道上設有水壓試驗隔離裝置，鍋爐側管系可做隔離水壓試驗。再熱器出口集箱再熱器進口集箱至給水泵汽輪機A至輔助蒸汽母管至2號高加精品資料為了減小蒸汽的流動阻力損失，在主汽閥前的主蒸汽管道上不設任何截止閥門，也不設置(shèzhì)主蒸汽流量測量裝置，主蒸汽流量通過設在鍋爐一級過熱器和二級過熱器之間的流量裝置來測量，汽輪機的進汽流量由主汽閥和調節閥調節。本工程給水泵汽輪機備用汽源采用冷再熱蒸汽，在進入高壓進汽閥之前，設有電動隔離閥，在正常運行時處于開啟狀態，使管道處于熱備用。冷再熱蒸汽系統除供給2號高壓加熱器加熱用汽之外，還為軸封系統、輔助蒸汽系統提供汽源。在高壓缸排汽的總管上裝有動力控制逆止閥，以便在事故情況下切斷，防止蒸汽返回到汽輪機以引起汽輪機超速。在高壓缸排汽總管的端頭有蒸汽沖洗接口，以供在管道安裝完畢后進行沖洗，在管道沖洗完成后用堵頭堵死。精品資料主蒸汽管道，高、低溫再熱蒸汽管道均考慮有適當的疏水點和相應的動力操作的疏水閥(在低溫再熱蒸汽管道上還設有疏水袋)以保證機組在啟動暖管和低負荷或故障條件下能及時疏盡管道中的冷凝水，防止汽輪機進水事故的發生。每一根疏水管道都單獨接到凝汽器。主蒸汽管道的主管采用按美國ASTMA335P91或P92標準生產的無縫內徑管鋼管(gāngguǎn)，其它管道采用ASTMA335P91無縫鋼管(gāngguǎn)。再熱（熱段）蒸汽管道的主管采用按美國ASTMA335P91標準生產的無縫鋼管(gāngguǎn)（內徑管），其它管道（疏水管道）采用ASTMA335P91無縫鋼管(gāngguǎn)。再熱（冷段）蒸汽管道采用按美國ASTMA691Cr1-1/4CL22標準生產的電熔焊鋼管(gāngguǎn)，其它管道（2號高加供汽、小機供汽、軸封蒸汽、疏水管道）采用ASTMA335P11無縫鋼管(gāngguǎn)。系統內的各種閥門（包括主汽閥、調節閥、止回閥、疏水閥、安全閥）控制可靠、開啟靈活、關閉嚴密，是保證系統正常上作的最基本條件。精品資料第三節旁路(pánɡlù)系統１.汽輪機旁路系統的主要功能：機組安全而經濟地啟動。啟動時更易滿足汽機對蒸汽溫度的要求(yāoqiú)。使機組在甩大負荷時不會跳機。由于連續地流動可最大限度地減少硬質顆粒對汽輪機的沖蝕。2.1000MW級汽輪機采用高低壓串聯的兩級旁路系統高壓旁路系統設置在進入汽輪機高壓缸前的主蒸汽管道上，低壓旁路系統設置在進入汽輪機中壓缸前的再熱熱段蒸汽管道上。低壓旁路容量=最小的鍋爐流量額定的冷再熱壓力/1.2MPa(低旁壓力按1.2MPa)。高壓旁路容量與低壓旁路容量相配。通常鍋爐的最小流量為10%（對燃油），但這不針對熱態啟動。由于要求(yāoqiú)啟動時有更高的蒸汽溫度，通常要求(yāoqiú)鍋爐流量為20%25%。根據滿足蒸汽溫度的最小鍋爐流量準則以及避免因高壓排汽鼓風發熱造成停機，希望取盡可能大的旁路容量。玉環電廠1000MW汽輪發電機組旁路系統具有40%BMCR高壓旁路和40%BMCR+高旁噴水量的低壓旁路容量。精品資料1000MW汽輪機高低壓旁路(pánɡlù)系統高壓旁路每臺機組安裝一套，從汽機入口前主蒸汽聯絡管接出，經減壓、減溫后接至再熱（冷段）蒸汽管道(guǎndào)，高壓旁路的減溫水取自汽動給水泵和電動給水泵出口的給水系統。低壓旁路每臺機組安裝二套，從汽機中壓缸入口前熱再熱蒸汽兩根支管分別接出，經減壓、減溫后接入凝汽器。減溫水取自凝結水精處理裝置出口的凝結水系統。高、低壓旁路包括蒸汽控制閥、減溫水控制閥、關斷閥和控制裝置。系統中設置預熱管，保證高、低壓旁路蒸汽管道(guǎndào)在機組運行時始終處于熱備用狀態。精品資料高壓旁路(pánɡlù)系統低壓旁路(pánɡlù)系統精品資料旁路(pánɡlù)系統與汽輪機的控制1）帶有流量限制器的典型低壓旁路控制器（LBC）蒸汽進入汽輪機前必須要有足夠的流量、壓力和過熱度。各種蒸汽系統中的旁路控制器的功能是使蒸汽達到(dádào)汽輪機能開始啟動的狀況。通過緩慢地增加主蒸汽壓力達到(dádào)要求的狀況，此時蒸汽通過旁路閥進入凝汽器。在汽輪機帶滿負荷運行時，旁路閥是關閉的。在汽輪機大負荷跳機時，旁路閥門將立即打開，使蒸汽進入凝汽器。除凝汽器的容量外，旁路系統運行的其他因素還有鍋爐的最小負荷、鍋爐管道及汽輪機的熱應力。精品資料低壓旁路(pánɡlù)控制器對再熱系統的控制目標在啟動時建立再熱系統的壓力。當汽輪機跳機或者甩大負荷時通過再熱器的流量進入凝汽器。以避免出現噴水不協調或凝泵的過載決定低壓旁路的流量限制。通過噴水降低(jiàngdī)旁路的蒸汽溫度。該噴水降溫控制器（WIC）按與旁路流量相配的噴水，將旁路的過熱蒸汽溫度降低(jiàngdī)到比飽和溫度還低50C60C的水平。在旁路解列時關閉旁路控制。精品資料旁路控制系統(kònɡzhìxìtǒnɡ)組成（1）壓力整定值壓力控制器的整定壓力有由固定整定壓力和滑動整定壓力確定。固定整定壓力值可以手動或自動整定器（ASA）確定。在啟動時，由ASA確定再熱器的壓力值?；瑝赫ㄖ涤伤鶞y量的高壓葉片前的壓力推出，該壓力是隨負荷而變化的。滑壓整定值應低于再熱安全門動作壓力。固定整定與滑壓整定中的最大值輸入到壓力控制器中。為防止再熱器爆管，當機組(jīzǔ)啟停時，最終有效的整定值將被貯存起來，以利于機組(jīzǔ)的快速再啟動。（2）壓力控制器壓力控制器采用由固定整定值、各個滑壓整定值及再熱器熱端測量的實際壓力形成的調節偏差，在壓力控制器輸出信號達到使旁路閥打開之前，已由凝汽器的壓力保護值、旁路解列系統及旁路閥開啟值得出了壓力限制值。精品資料（3）流量控制設置一個低壓旁路允許(yǔnxǔ)的最大流量，如果旁路閥下游的壓力達到最大值，表明流量已超過最大值，流量限制器的壓力處理器能夠立即使旁路閥作出響應。（4）閥位控制器閥位控制器是壓力控制器的一個子程序。在壓力控制器和流量限制器之間的最小值作為閥位控制的設定點，由一個位移電轉換器測量旁路閥的位置。根據旁路系統的容量，采用不止一個旁路閥時，每個旁路閥有各自的閥位控制器，但所有的閥位控制器均由同一個壓力控制器控制。精品資料旁路(pánɡlù)及汽輪機的控制系統簡圖精品資料3）安全保護如果由于事故旁路閥失靈而打開，通過再熱器的流量將由再熱器安全閥的開度維持，以避免再熱器管道的損傷。低壓旁路控制器（LBC）將為安全閥提供一個合適的信號，該信號可來源于壓力調節偏差值或旁路閥和調節閥的位置。4）噴水控制器（WIC）在旁路運行時為保護凝汽器，來自再熱器的蒸汽在進入凝汽器前必須通過噴水進行冷卻。噴水控制器對噴水量與旁路蒸汽量進行協調。WIC按旁路閥下游的壓力計算噴水量。由于該壓力對應實際旁路的蒸汽流量，因此應用相似特性由該流量得到(dédào)噴水量。在旁路控制閥打開之前，為了能在一個合適的時間噴水，又增加設置了一個動態的預信號。計算噴水量與實際的差值作用于WIC。該控制變量作用于下一級整個油動機一部分的閥位控制器，以決定噴水閥門的開度。噴水系統損壞時，旁路閥將關閉，以保護凝汽器不會超溫。在旁路系統的容量要求分兩路進入凝汽器時，每一路要配有獨立的WIC。精品資料5）旁路的運行和檢測低壓旁路控制（LBC）通過運行和檢測系統（OM系統）的CRT進行運行和檢測?？刂破髂苡勺詣酉蚴謩愚D換或反之。在手動時閥門可以直接設置‘開’或‘關’。當壓力傳感器或位置信號不對時，控制器可由自動強制轉為手動，不會由于失靈造成不正確的控制。低壓旁路控制器也能由上游的功能組進行控制。6）技術特性旁路控制器和噴水控制器采用長自動系統設計。在控制器與其他I&C設備之間的信號交換用長BUS傳遞，時間-臨界信號與I&C系統的信號由硬線傳遞。傳感器、導線、電源(diànyuán)和I&C系統本身故障有檢測和報警I&C電線推薦2個獨立地24VDC電源(diànyuán)，如果一個有問題，另一個可提供不間斷電源(diànyuán)。壓力和實際的閥位由傳感器測量。再熱器壓力作為LBC的實際壓力，由中壓前的壓力傳感器測得。旁路閥下游的壓力表示旁路流量，可作為流量限制器的實際值，也用作推算噴水WIC流量的整定值。實際噴水量由一流量孔板和差壓傳感器測量，孔板裝在噴水閥的上游。精品資料旁路(pánɡlù)系統的運行當鍋爐點火時，按下操作盤上的啟動按鈕，這時高壓旁路系統的控制即進入程控啟動方式。由于鍋爐點火時要有少量的蒸汽流量，以防止再熱器干燒。故一旦投入程控啟動方式，高壓旁路閥就要有一個最小開度，并保持該最小開度直至主蒸汽壓力上升至最小設定值為止。維持壓力最小設定值，高壓旁路閥的開度隨著鍋爐燃燒量的增加而開大，直到預先設定的開度值。隨著鍋爐燃燒量的繼續增加，主蒸汽壓力上升至汽輪機的沖轉壓力，屆時程控啟動方式完成，旁路由手動切換(qiēhuàn)為自動控制方式，機組自動轉入定壓運行方式。隨著汽輪機高壓調節閥的開度增大，高壓旁路閥逐漸關小直至全關。一旦高壓旁路閥全關，高壓旁路系統即自動轉入跟隨方式，處于熱態備用狀態。低壓旁路系統運行方式也分為全自動、半自動和手動三種。在全自動運行方式時，再熱熱段蒸汽壓力的設定值分為啟動和正常運行兩個階段，由低壓旁路控制系統自動給出。啟動又分為冷態和熱態兩種情況，分別給出壓力設定值。精品資料第四節軸封蒸汽(zhēnɡqì)系統軸封蒸汽系統的主要功能是向汽輪機、給水泵小汽輪機的軸封和主汽閥、調節閥的閥桿汽封提供密封蒸汽，同時將各汽封的漏汽合理導向或抽出。在汽輪機的高壓區段，軸封系統的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以確保(quèbǎo)汽輪機有較高的效率；在汽輪機的低壓區段，則是防止外界的空氣進入汽輪機內部，保證汽輪機有盡可能高的真空（即盡可能低的背參數），也是為了保證汽輪機組的高效率。軸封蒸汽系統主要是由密封裝置、軸封蒸汽母管、汽封冷卻器等設備及相應的閥門、管路系統構成。精品資料功能汽封密封蒸汽的功能是防止蒸汽從軸封漏出及空氣進入汽缸或冷凝器。為完成上述功能，將汽封蒸汽母管接至各汽封。在任何運行條件下，汽封蒸汽母管以及汽封內的蒸汽壓力由密封蒸汽溢流閥和密封蒸汽供汽閥來控制。蒸汽壓力大約35mbar（表壓）。特點啟動時各汽封采用同一汽源供汽，在自密封時（約70%額定負荷），高中壓汽封漏汽直接為低壓(dīyā)汽封供汽，不需要減溫裝置。精品資料典型(diǎnxíng)軸封系統CondenserAux.SteamGlandSteamHeaderSealSteamHeaderGlandSteamCondenserSkidSealSteamSupplyValveLeakoffSteamValveKLPIPHP汽封蒸汽母管汽封冷卻器輔助蒸汽凝汽器軸封漏汽閥密封蒸汽母管密封蒸汽閥精品資料轉子(zhuànzǐ)軸封HDWellendichtungenHPshaftsealings高壓轉子密封MDWellendichtungenIPshaftsealings中壓轉子密封NDWellendichtungenLPshaftsealings低壓轉子密封精品資料軸封系統啟動(qǐdòng)狀態LPIPHPStartupwithvacuuminsideoftheturbine啟動狀態（汽缸內為真空）Aux.Steam輔助蒸汽A3Condenser凝汽器Sealsteamheader汽封母管精品資料軸封系統(xìtǒng)額定負荷運行狀態LPIPHPOperationatratedload額定負荷運行狀態Sealsteamheader汽封母管A3Condenser凝汽器Aux.Steam輔助蒸汽精品資料汽封:為了保證高的機組熱效率,進入汽輪機的蒸汽應盡可能多的通過動靜葉片,而不是從動靜部分的間隙旁路通過,因此在動葉與汽機內缸之間、靜葉與轉子之間設置了汽封。軸封：在汽輪機的高、中、低壓缸中，汽缸內外壓差較大。正常(zhèngcháng)運行時，高壓缸軸封要承受很高的正壓差，中壓缸軸封次之，而低壓缸則要承受很高的負壓差，因此，這三個汽缸的軸封設計有較大的區別。為實現蒸汽不外漏、空氣不內漏的軸封設計準則，除通過結構設計較小通過軸封的蒸汽（或空氣）的通流量外，還必須借助外部調節控制手段阻止蒸汽的外泄和空氣的內漏。因此汽缸軸封必然設計成多段多腔室結構。精品資料玉環(yùhuán)1000MW汽輪機軸封蒸汽系統系統組成:汽輪機的軸封裝置、汽封冷卻器、軸封壓力調節閥、軸封風機、壓力調節閥以及相應的管道、閥門等部件。當機組在啟動或低負荷運行時，軸封蒸汽系統的汽源來自輔助蒸汽系統。這些蒸汽經過汽封供汽閥門站，進入軸封蒸汽母管。汽封供氣閥門站通過調整使軸封蒸汽壓力略高于大氣壓力。此時，汽封溢流閥處于關閉狀態。隨著機組負荷的增加，高、中壓缸軸封漏汽和高、中壓缸道汽閥的閥桿漏汽也相應增加，致使軸封蒸汽壓力上升。于是，汽封供氣閥門站逐漸將進汽閥關小，以維持軸封蒸汽壓力正常值。當汽封供氣閥門站全關時，軸封蒸汽系統的汽源切換為高、中壓缸門桿漏汽。此時，軸封蒸汽壓力改為汽封溢流閥門站來控制。汽封溢流閥門站將多余的蒸汽排放至凝汽器。如果(rúguǒ)溢流調節閥達到其行程末端，或者運行出故障而多余蒸汽無法排放時，手動溢流旁路閥必須打開。如果(rúguǒ)溢流調節閥達到其行程末端，其中一個原因可能是軸封汽系統中的溢流蒸汽太多。精品資料由于高壓缸前端軸封漏汽的壓力、溫度較高，因此高壓缸前端軸封較長，它由五段四個腔室組成，后端軸封由四段三個腔室組成。機組正常運行時，為了不使高溫汽流向外泄漏(xièlòu)，輔汽直接送入高壓缸第三個前軸封汽室（由內往外數，下同）和后端第二個軸封汽室。高壓缸第二個前軸封汽室和第一個后軸封汽室內的漏汽直接引至中壓缸排汽管，而第四個前軸封和第三個后軸封汽室的漏汽通過高壓缸軸封回汽閥匯集至低壓汽封漏氣母管。中壓缸前、后兩端各有三段兩個汽室，輔汽被分別送入兩端第一段軸封后的汽室和第二段軸封前的汽室，而兩端第二個軸封汽室內的漏汽同樣通過軸封回汽閥進入低壓汽封漏氣母管；低壓缸的端軸封均由三段兩個汽室組成，兩端第一個軸封汽室與汽封密封蒸汽母管相連，兩端第二個軸封汽室內的漏汽匯集至低壓汽封漏氣母管。汽輪機(包括小汽輪機)最外一側軸封的回汽(軸封泄漏(xièlòu)的蒸汽和空氣的混合物)及閥桿漏汽，均通過各自的管道匯集至低壓汽封漏汽母管。精品資料低壓汽封漏汽母管中的汽體隨后排入汽封冷卻器,回汽在汽封冷卻器中冷凝。汽封冷卻器的水源來自凝結水系統，其疏水排入凝汽器（本體立管）。用汽封冷卻器水位計監視(jiānshì)汽封冷卻器的水位。如果汽封冷卻器水位高報警，則有可能是因為汽封冷卻器水側管道泄漏，或者由于汽封冷卻器疏水故障。當汽封冷卻器故障時，將回汽排到大氣中。該汽封冷卻器處配有兩臺100％容量的軸封風機，可互為切換、備用，利用一個汽封冷卻器風機，把汽封冷卻器中的空氣從汽封冷卻器中抽出，以確保汽封冷卻器的微真空。精品資料軸封蒸汽系統(xìtǒng)的運行注意事項1.軸封蒸汽系統及溢流蒸汽系統投用的先決條件在蒸汽進入汽機軸封之前，軸封蒸汽必須是過熱蒸汽。在滿足(mǎnzú)此條件時，才能進行以下控制操作：l將軸封蒸汽控制器轉換到自動模式，使軸封蒸汽控制閥打開。l汽封冷卻器風機“啟動”。2.軸封蒸汽調節閥進口管道暖管通常軸封蒸汽電加熱用來對軸封蒸汽調節閥進口前的蒸汽管路暖管。電加熱的啟停取決于管道的蒸汽溫度。3.將軸封回汽排放到大氣中在正常運行條件下，軸封回汽是在汽封冷卻器中凝結的。如果汽封冷卻器不投，軸封回汽必須排放到大氣中。精品資料第五節輔助蒸汽(zhēnɡqì)系統輔助蒸汽系統的主要功能有兩方面。當本機組處于啟動階段而需要蒸汽時，可將正在運行的相鄰機組（首臺機組啟動則是輔助鍋爐）的蒸汽引送到本機組的蒸汽用戶，如除氧器水箱預熱、暖風器及燃油加熱、廠用熱交換器、汽輪機軸封、真空系統抽氣器、燃油加熱及霧化、水處理室等；當本機組正在運行時，也可將本機組的蒸汽引送到相鄰（正在啟動）機組的蒸汽用戶，或將本機組再熱冷段的蒸汽引送到本機組各個需要輔助蒸汽的用戶。輔助蒸汽系統為全廠提供公用汽源。本工程每臺機組設置一根壓力為0.8~1.3MPa(g)、溫度(wēndù)為320~380℃的輔助蒸汽聯箱。二期輔助蒸汽母管與一期輔汽母管連接，做到互為備用。第一臺機組啟動及低負荷時輔助蒸汽來自啟動鍋爐房(~50t/h,13kgf/cm2(g))。機組正常運行后，輔助蒸汽來源主要為運行機組的冷再熱蒸汽（減壓后）和四段抽汽。機組投入運行時，機組的啟動用汽、低負荷時輔助汽系統用汽、機組跳閘時備用汽及停機時保養用汽都來自全廠輔汽母管。當高壓缸的排汽參數略高于輔助蒸汽系統用汽的參數時，即可切換到由本機高壓缸排汽供給。輔助蒸汽管道設計要滿足給水泵汽輪機對蒸汽流量的需求。精品資料啟動(qǐdòng)鍋爐來至給水泵汽輪機軸封供汽至發電機定子(dìngzǐ)冷卻水裝置2號機組至除氧器水箱至除氧器輔助蒸汽至給水泵汽輪機A供汽輔助蒸汽至給水泵汽輪機B供汽輔助蒸汽至汽輪機軸封供汽4段抽汽至輔助蒸汽低溫再熱蒸汽至輔助蒸汽

在機組啟動期間，輔助蒸汽系統的汽源來自輔助鍋爐，向本機組除氧器、汽輪機軸封、燃油加熱及霧化、鍋爐暖風器、鍋爐空預器吹灰器與沖洗加熱、磨煤機滅火、廠用熱交換器等供汽。在機組低負荷期間，隨著負荷的增加，當再熱冷段壓力足夠時，輔助蒸汽開始由再熱冷段供汽。來自再熱冷段的蒸汽經調溫調壓后，送入輔助蒸汽母管，維持輔助蒸汽母管一定的溫度與壓力。減溫水來自汽輪機凝結水系統。在再熱冷段蒸汽溫度高于一定溫度，軸封也由再熱冷段供汽。隨著負荷進一步增加，逐漸切換成自保持方式，機組進入正常運行階段。在輔助蒸汽管道上設有一只安全閥，其壓力為整定值。

輔助蒸汽系統的所有疏水全部送至輔助蒸汽系統的疏水擴容器。每臺機組設一臺疏水擴容器，布置在除氧間中間層。疏水擴容器出口分二路，當水質合格時排入凝汽器以回收工質，不合格時排入鍋爐疏水擴容器。輔助蒸汽聯箱輔汽疏水擴容器精品資料第六節回熱抽汽系統(xìtǒng)及其設備回熱作為一個(yīɡè)最普遍、對提高機組和全廠熱經濟性最有效的手段，被當今所有火電廠的汽輪機所采用?；責嵯到y既是汽輪機熱力系統的基礎，也是電廠熱力系統的核心，它對機組和電廠的熱經濟性起著決定性的作用?；責岢槠到y用來加熱進入鍋爐的給水（主凝結水）。回熱抽汽系統性能的優化，對整個汽輪機組熱循環效率的提高起著重大的作用?；責岢槠到y抽汽的級數、參數（溫度、壓力、流量），加熱器（換熱器）的型式、性能，抽汽凝結水的導向，以及系統內管道、閥門的性能，都應予以仔細分析、選擇，才能組成性能良好的回熱抽汽系統。理論上回熱抽汽的級數越多，汽輪機的熱循環過程越接近卡諾循環，其熱效率越高。但回熱抽汽的級數受投資和場地的制約，不可能設置很多。在抽汽級數相同的情況下，抽汽參數對系統熱效率有明顯的影響。抽汽參數的安排應當是高品位（高焓、低熵）的蒸汽少抽，而低品位（低焓、高熵）的蒸汽則盡可能多抽。精品資料對回熱抽汽系統中加熱器的性能要求，可歸結為盡可能地縮小蒸汽與給水（主凝結水）之間的溫差，即盡可能縮小t=tv-tw(tv—進口處的汽溫；tw—出口處的水溫)。為了實現這一目的，目前主要通過兩種途徑。一種途徑是采用混合式加熱器，從汽輪機抽來的蒸汽在加熱器內和進入加熱器的給水（主凝結水）直接混合，蒸汽凝結成水，其汽化潛熱釋放到給水中，兩者成為(chéngwéi)統一體，壓力、溫度相同。采用這種方式的每一臺加熱器，都必須相應地配備一臺水泵來調整給水的壓力，使其與相應段的抽汽壓力一致。目前，除氧器是采用這種方式。另一種途徑是仍然采用表面式加熱器（換熱器），但針對汽、水特點，在結構上采取必要措施，盡量提高加熱器的加熱效果。精品資料上端(shànɡduān)差與下端差由汽輪機高、中壓缸抽出的蒸汽具有(jùyǒu)一定的過熱度，在加熱器的蒸汽出口處，可設置過熱蒸汽冷卻段（簡稱過熱段）；經過加熱器換熱之后的凝結水（疏水），比進入加熱器的主凝結水溫度高，故可設置疏水冷卻段。如圖所示。表面式加熱器的出口端差，又稱上端差。上端差等于加熱器汽側壓力下的飽和溫度tsj與本級加熱器出口水溫twj之差，用j=tsj-twj，j表示汽輪機抽汽的段數即加熱器的編號。疏水冷卻器端差是入口端差，又稱下端差。是指離開疏水冷卻器的疏水溫度t’sj與進口水溫twj+1的差值，j=t’sj-twj+1。表面式加熱器的汽水溫度變化

精品資料玉環(yùhuán)1000MW汽輪機回熱抽汽系統此回熱系統包括三臺高壓加熱器(雙列）、一臺除氧器、四臺低壓加熱器、一臺低加疏水冷卻器。采用八級非調整(tiáozhěng)抽汽(包括高壓缸排汽）,一、二、三級抽汽分別供給2x3臺高壓加熱器,四級抽汽供汽至除氧器、鍋爐給水泵汽輪機和輔助蒸汽系統等,五、六、七、八級抽汽分別供給四臺低壓加熱器用汽。#1～#3高加及#5低加有過冷段及疏冷段，#6低加帶疏水泵，#7、#8低加沒有疏冷段，但疏水進入一個疏水加熱器。各加熱器端差參考下表(加熱器號按抽汽壓力由高至低排列）

1#高加2#高加3#高加5#低加6#低加7#低加8#低加上端差℃-1.7002.82.82.82.8下端差℃5.65.65.65.6------精品資料TMCR工況時各級(ɡèjí)抽汽參數TMCR工況時各級(ɡèjí)抽汽參數抽汽級數流量(kg/h)壓力(MPa(a))溫度(℃)第一級（至1號高加）1417148.022413.0第二級（至2號高加）3206846.110373.2第三級（至3號高加）1154522.312464.4第四級（至除氧器）936721.159365.2第四級（至給水泵汽輪機）714961.107364.7第四級（至廠用汽）600001.159365.2第五級（至5號低加）121237.20.633285.0第六級（至6號低加）1326990.2481184.6第七級（至7號低加）816870.061586.4第八級（至8號低加）901400.024264.2精品資料從高壓缸抽出的1抽供給1號高壓加熱器A/B，從高壓缸排汽抽出的2抽供給2號高壓加熱器A/B，從中壓缸抽出的3抽供給3號高壓加熱器A/B。1號高壓加熱器A/B產生的正常疏水自流入2號高壓加熱器A/B再自流入3號高壓加熱器A/B，然后自流入除氧器。

汽輪機的各級抽汽，除了最后兩級抽汽外，均裝設具有快關功能的電動隔離閥和強制關閉(guānbì)自動逆止閥（氣動控制）作為汽輪機防進水保護的主要手段。3號高壓(gāoyā)給水加熱器A/B2號高壓給水加熱器A/B1號高壓給水加熱器A/B冷再熱至2號高加來1段抽汽疏水至高壓疏水擴容器至汽機本體疏水2段抽汽疏水至高壓疏水擴容器3段抽汽疏水至高壓疏水擴容器精品資料中壓缸的第4段抽汽除了向除氧器供汽外，同時(tóngshí)也向給水泵小汽輪機A、B供汽。

四級抽汽去除氧器管道上安裝一個電動隔離閥和一個逆止閥。除氧器還接有從輔助蒸汽系統來的蒸汽，用作啟動加熱和低負荷穩壓及防止前置泵汽蝕的壓力跟蹤。

四級抽汽管道上由于連接有眾多的設備，或者接有高壓汽源，或者接有輔助蒸汽汽源，在機組啟動、低負荷運行、汽輪機突然甩負荷或停機時，其它汽源的蒸汽有可能串入四級抽汽管道，因此設有雙重氣動逆止閥。4段抽汽疏水至低壓(dīyā)疏水擴容器4段抽汽疏水至汽機本體疏水輔助蒸汽至除氧器來抽汽加熱除氧器輔助蒸汽至除氧器水箱再沸騰來4段抽汽疏水至輔助蒸汽4段抽汽疏水至低壓疏水擴容器小機排汽至凝汽器節流孔板流量冷再熱至小機供汽給水泵小汽輪機B給水泵小汽輪機A給水泵汽輪機的正常工作汽源從四級抽汽管道上引出，裝設有流量測量噴嘴、電動隔離閥和逆止閥。逆止閥是為了防止高壓汽源切換時，高壓蒸汽串入抽汽系統。當給水泵汽輪機在低負荷運行使用高壓汽源時，該管道亦將處于熱備用狀態。精品資料從低壓缸抽出的7抽、8抽分別(fēnbié)供給設在凝汽器接頸內的7號和8號低壓加熱器，7號和8號低壓加熱器產生的正常疏水共同流入低加疏水冷卻器后進入凝汽器；

從低壓缸抽出的6抽和從中壓缸排汽抽出的5抽分別(fēnbié)供給6號和5號低壓加熱器，5號低壓加熱器產生的正常疏水自流入6號低壓加熱器，6號低壓加熱器產生的疏水由低加疏水泵打入6號低壓加熱器凝結水出口管道。8號低壓(dīyā)加熱器7號低壓加熱器6號低壓加熱器至汽機本體疏水系統5段抽汽疏水至低壓疏水擴容器6段抽汽疏水至低壓疏水擴容器5段抽汽疏水至低壓疏水擴容器至汽機本體疏水系統至汽機本體疏水系統5號低壓加熱器精品資料為防止汽輪機超速，除了最后兩級抽汽管道外，其余的抽汽管上均裝設強制關閉自動逆止閥（氣動控制）。考慮到機組容量大、參數高，本工程參考Siemens設計標準，在一、三、五級高中壓缸的抽汽管道上各增設了1個逆止閥。汽輪機的各級抽汽，除了最后兩級抽汽外，均裝設具有快關功能的電動隔離閥作為汽輪機防進水保護的主要手段。隔離閥的位置位于抽汽逆止閥之前。在各抽汽管道的頂部和底部分別裝有熱電偶，作為防進水保護的預報警，便于運行人員預先判斷事故的可能性。機組正常運行時，抽汽系統所有的抽汽隔離閥全開(quánkāi)，而抽汽管上的疏水閥全關。當加熱器出現高-高水位等故障時，相應的抽汽隔離閥和抽汽止回閥即自動關閉。而抽汽管上的疏水閥自動打開。機組在降負荷至一定負荷以下時，各抽汽隔離閥自動關閉，疏水閥全開(quánkāi)。此時，除氧器所需的蒸汽由輔助蒸汽系統提供。精品資料回熱抽汽系統的主要(zhǔyào)設備回熱抽汽系統的主要設備包括高壓加熱器、除氧器、低壓加熱器和軸封冷卻器等。加熱器類型有混合式（接觸式）和表面式兩類。表面式回熱加熱器從結構上可分為兩種，聯箱－盤管式和管板－U形管（或直管）式。目前采用最多的是管板－U形管式的回熱加熱器。它結構緊湊、省材料(cáiliào)、流動阻力小、換熱效果高?；責峒訜崞饔辛⑹讲贾煤团P式布置兩種。精品資料高壓(gāoyā)加熱器1號高加有一個疏水冷卻段、一個凝結段和一個過熱蒸汽冷卻段，主要由一個帶有一根蒸汽入口管和一根高加疏水出口和入口管的圓筒形殼體、一個帶有給水進口(jìnkǒu)和出口管的半球形水室、熱交換管（HE管子）和各種內部構件組成。管板牢固焊接到半球形水室和圓筒形殼體之間。待加熱的給水從兩個流道中流經HE管。一塊焊接的流道隔板在水室中將流道隔開。該高加疏水冷卻段中有一個過冷卻器室。疏水冷卻段和凝結段被過冷卻器室端板隔開。過冷卻室直接連接到管板上的高加疏水出口短管。過熱蒸汽冷卻段位于給水的下游出口端，由一個焊接的減溫室組成。C1給水入口C2給水出口S1蒸汽進口S2疏水出口S6汽側疏水口精品資料1000MW汽輪機高壓加熱器的主要(zhǔyào)技術數據高壓加熱器編號1#2#3#管側設計參數（壓力和溫度）(MPa(g)/℃)36.5/31036.5/29036.5/230殼側設計參數（壓力和溫度）(vac/MPa(g)/℃)9.23/4447.0/4002.57/490疏水端差（K）5.65.65.6總有效換熱面積(m2)160018001375壓力(MPa)9.237.002.57溫度(℃)415.7376.2464.1流量(t/h)75.5170.761.4給水流量(t/h)1476.31476.31476.3給水進口壓力(MPa)36.536.536.5給水進口溫度(℃)277.8220.6191.2給水出口溫度(℃)297.9277.8220.6精品資料低壓(dīyā)加熱器5、6號低壓加熱器是表面加熱式臥置U字管型整體型結構，殼側筒體和水室側圓筒均與管板焊接連接，所有低加水室的另一端為帶人孔的封頭與水室圓筒焊接的形式(xíngshì)。水室內部與凝結水的流程數相對應，被分割成入口部和出口部。5號低壓給水加熱器殼程筒體內部由疏水冷卻段和蒸汽凝結段2個區構成，主要包括一個帶有一根蒸汽入口管、一根低加疏水出口管的圓筒形殼體、一個帶有主凝結水入口管和出口管的圓筒形水室、一塊管板、熱交換管（HE管子）及各種內部構件。蒸汽凝結段是用加熱蒸汽的潛熱加熱給水，是加熱器的主要部分；疏水冷卻段是用飽和溫度下疏水所具有的熱量來加熱給水，使給水溫度上升的同時將疏水冷卻到飽和溫度以下以防止在疏水出口管道內發生閃蒸現象。6號低壓給水加熱器殼程筒體內部由蒸汽凝結段構成,主要包括一個帶有一根蒸汽入口管、一根低加疏水入口管和一根低加疏水出口管的圓筒形殼體、一個疏水井、一個帶有主凝結水入口管和出