汽車電控自動變速器故障檢測與維修一變速器的發展1904年卡迪拉克汽車第一次將行星齒輪機構用于汽車上變速器上。1914年德國奔馳公司產出第一臺自動變速器，產量少，用于高級官員汽車。液力偶合器最早用于蒸汽機。1926年別克汽車第一次將液力偶合器和手動變速器裝于一起，仍有離合器。1940年美國通用裝上了第一臺現代意義的自動變速器，由液力偶合器行星齒輪機構組成的全自動變速器，4檔。1968年法國雷諾公司在自動變速器上使用電子元件。1982年豐田公司生產出第一臺微機控制的電控自動變速器，即A—140E上。1983年德國成功研制電控發動機和電控自動變速器共用的電子控制單元。二自動變速器(學習內容)分類組成各部結構使用及維修注意事項常見調整常見故障與排除三分類機械式自動變速器(無級)\純液控自動變速器\電子控制自動變速器\手自一體自動變速器四組成及結構液力變矩器齒輪變速器液壓控制系統電子控制系統變速器殼體及冷卻系統駐車制動系P檔手操縱系統變速器油五液力變矩器構造5、1整體圖5、2泵輪變矩器的主動件，安裝于變矩器殼上，與發動機同速轉動。發動機工作時，泵輪帶動其中自動變速器油運動。5、3導輪固定于不轉的導輪軸套上。作用：改變油液的流動方向，起到增矩作用。5、4單向離合器結構（同啟動機的單向離合器）作用（渦輪低于某轉速時，導輪不轉）。檢查方法5、5渦輪外型葉片同泵輪，安裝在變速器的輸入軸上，在液體的沖擊下轉動，輸出動力。發動機轉速低時，沖擊力小于汽車行使阻力，汽車靜止。隨著發動機轉速升高，沖擊力增大，沖擊力大于汽車行使阻力，汽車開始起步。試車時撞倒賣主原因分析。

低速時某一轉速時高轉速時5、6鎖止離合器關于鎖止離合器主動部分為變距器內殼，從動片通過扭轉減振器與變速器輸入軸相連，有的與渦輪共用一根，有的單獨用一根。其結合、分離大多通過降壓方式控制，電磁閥通電泄壓。起步、低速、水溫低于某一值時、高速時踩剎車踏板、松油門踏板，均分離。結合時剛性連接，可提高動力性和燃油經濟性，外型上部用來驅動油泵的槽口。下部安裝與飛輪上。失速實驗時，轉速低于標準值，若發動機無故障，問題出在單向離合器上。5、7相關視頻結構及功用相關內容六齒輪變速器組成6、1行星齒輪三元件太陽輪齒圈行星架四零件6、2各檔位組成齒數前進低檔直接檔前進高檔倒檔變速器原理三個基本構件中，任選兩個作為主動件、從動件另一件固定不動或轉速為固定值，則整個輪系可以傳遞動力。如果兩個元件連成一起同速轉動，那么第三個元件與前兩個同速轉動從而形成直接檔。倒檔的形成行星齒輪系的傳動比

a=齒圈齒數／太陽輪齒數運動公式

n1+an2-（1+a）n3=0n1太陽輪轉速

n2齒圈的轉速

n3

行星架的轉速行星齒輪變速原理制動主動件從動件增減速旋轉方向齒圈行星架太陽輪增同向太陽輪行星架減太陽輪齒圈行星架減同向行星架齒圈增行星架齒圈太陽輪增反向太陽輪齒圈減6、3多排行星輪四速變速器由三組行星排組成，即超速行星齒輪和前后行星齒輪。前后行星齒輪組成一個行星齒輪機構。辛普森式前后行星齒輪共用一個太陽輪，前排行星架和后排齒圈連成一體同速轉動為輸出部分，拉威娜式前后行星輪采用一大一小兩個太陽輪，三個短行星輪和三個長行星輪，小太陽輪和短行星輪嚙合，大太陽輪與長行星輪嚙合，公用一個齒圈。6、4離合器制動器作用6、5離合器摩擦片溝槽磨平后及有數字記號的磨掉后、翹曲變形、發黑、剝落裂紋都應更換。裝配前要浸泡裝配時缺口要對正。6、6帶式制動器原理圖調整過小過大危害調整方法

先將調整螺母擰松，然后用10N﹒m的力矩擰緊調整螺釘，再退回2-3圈，少數5圈調完后轉動制動鼓無發卡現象。6、7單向離合器結構與導輪中的單向離合器差不多。可以傳遞動力或制動。2中2擋和D中2擋區別。反向不打滑后果凡是與該件相關的旋轉件，肯定有離合器或制動器與之并聯。6、8平行軸式在手動變速器基礎上進行改裝，取消結合套、同步器，加裝濕式離合器。倒檔沒變化，不過結合套運動由倒檔活塞控制。每一前進檔位均有一個離合器。無制動器。裝有液力變矩器。作用組成七液壓控制系統7、1作用潤滑、冷卻傳遞動力完成換檔7、2純液控變速器增、減檔示意圖7、3組成供油部分：油泵、調壓閥、濾清器、冷卻器。檔位選擇控制部分：手控制閥、離心調速閥、換檔閥、節氣門閥改善換檔工況品質部分：蓄壓器換檔執行元件部分：離合器、制動器油路示意圖堵、漏7、4油泵P199作用結構磨損嚴重時，低溫正常，溫度升高后汽車不能行駛。7、5主調壓閥由彈簧和閥體組成，作用是調節從油泵流向液壓系統各部位油壓。油壓過高時，會使油泵功耗過大，換檔時產生過大沖擊。油壓過低時，會使離合器、制動器打滑，甚至使汽車無法行駛。油易變質。理想的主油路油壓，應與發動機轉速、負荷、行駛檔位、車速有關。（R檔油壓最高）7、6手控閥作用p2017、7換檔閥‖作用p202為自動式滑閥，利用加在滑閥兩端的液壓差，自動移動，打開和關閉各檔位油路，完成換檔。7、8節氣門閥、速度閥節氣門閥作用p202調節出隨節氣門開度增大，逐漸升高的油壓，對EAT而言，用來調整主油路及液力變距器內的油壓。不作用于換檔閥上。因此必須會調整。速度閥作用

EAT上取消該閥。

7、9閥體閥體是液壓操縱系統各種液壓閥類集中在一起統稱，是液壓元件集成體。控制閥起油路開關作用，可打開或切斷油路。完成換檔。7、10關于閥體大多數自動變速器閥體與殼體連接螺栓和閥體自身的連接螺栓略有不同。控制閥清洗后忌用帶纖維的布擦拭。好的閥于孔中在自重的作用下能慢慢滑下，否則用牙膏和自動變速箱油制成的膏劑進行研磨。拆檢閥體時，一定記清各控制閥、彈簧、單向球閥（有的大小不等）、小濾網的位置，裝配時千萬不能裝錯。7、11蓄壓器p203也稱蓄壓緩沖器或儲能減震器。作用使油缸內油壓的增長先快后慢，保證工作平穩柔和，吸收油壓的沖擊，保持油壓穩定。7、12油缸及活塞7、13油冷卻器自動變速箱溫度過高原因工作異常，產生過多的熱量。產生熱量不能及時散發出去液壓控制視頻7、14自動變速器油加廠家推薦的自動變速器油有的前驅自動變速器和主減速器之間是分開的，換油時要分別更換。油液面的檢查方法自動變速器油質的檢查自動變速器油液面檢查方法溫度達油的70-80攝氏度汽車停放在水平地面上.發動機要保持怠速運轉.所有檔位都走一遍.在HOT范圍內.油質量的檢查正常的油應該是紅紅的、亮晶晶的，透明的。變成褐色粘稠狀有焦糊味時間過長，發生氧化產生積碳浸泡清洗金屬顆粒鋁粉、鐵粉徹底檢修，清洗，更換濾清器黑色，有顆粒狀雜質，惡臭氣味摩擦片燒蝕徹底清洗、更換壞摩擦片、濾清器八電子控制系統在傳統的液壓控制自動變速箱的基礎上進行改進，取消節氣門閥和速度調壓閥，增加電子控制系統，能根據各開關、傳感器信號計算最佳換檔時刻及檔位，提高它的使用性能和舒適性。8、1常見傳感器及開關作用安裝位置節氣門位置傳感器和車速傳感器水溫傳感器模式選擇開關、超速開關（有對應的指示燈）空檔起動開關、強制降檔開關。節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器與電噴發動機共用一個傳感器，除完成電噴發動機的任務外，還完成自動變速箱的換檔及主油路油壓信號不準可能引發的故障

1沒有高速檔。

2提前進入高速檔，使動力性變差。

3推遲進入高速檔，動力性好，但經濟性變差。

4

裝有主油壓電磁閥的，還會造成主油壓不正常。

車速傳感器p196

分1號和2號傳感器，安裝于變速箱輸出軸上。

1號傳感器信號先進入儀表，然后進電腦，換檔的備用信號。

2號傳感器信號為控制換檔信號。

安裝于變速箱輸入軸上的轉速傳感器用于報故障用。與發動機轉速傳感器對比，可知道液力變矩器的工作情況。與車速傳感器對比，并參考某一檔位傳動比，可知道變速器某一檔位的打滑情況。

該傳感器損壞可能引發的故障

1不能升檔或沒有超速檔。

2液力變矩器無法進入鎖止狀態。

3最高車速只有80至100km／h

模式選擇開關安裝位置（掛檔桿附近）P動力驅動模式（換檔點車速高，利于加速）N正常行駛模式E經濟行駛模式（換檔點車速低，以經濟工況行駛）水溫傳感器溫傳感器對自動變速箱控制：

1、水溫低于60攝氏度時，

2、變矩器中鎖止離合器分離，禁止換入超速檔。信號失準時除造成上述原因外，還會造成升檔過遲。空擋起動開關檢測換檔桿位置，控制檔位燈亮滅。P、N兩檔才可啟動發動機。安裝位置。調整結合檔位顯示燈

P-R-N-D-2或S-1或L8、2執行器換檔電磁閥調壓電磁閥鎖止電磁閥D1D2D3D41通2斷1通2通1斷2通1斷2斷豐田A43D電磁閥狀態表換擋桿位置PRN

D2

L變速器工作狀態駐車倒擋空擋12344*122*11*1號電磁閥O√√×××√√×√×2號電磁閥O×√√×××√×××

3號電磁閥×××／√／／××／×××注：√--電磁閥通電;×--電磁閥段電;O--與電磁閥無關;*--手動換檔實驗時變速器所處檔位.了解該表作用。換檔點P212換檔規律

自動變速器換檔的車速與節氣門開度之間的關系稱作～不同自動變速器換檔點車速不同，參閱使用說明書。做道路實驗時，看清實際換檔點車速，然后和標準值對比。調壓電磁閥也稱4號電磁閥控制蓄壓器的背壓，控制各離合器、制動器的結合速度，降低換檔時沖擊，使換檔更加平順。鎖止電磁閥用來控制液力變矩器內鎖止離合器的結合與分離。使其進入剛性連接。8、3電控單元控制功能P197換擋時刻控制

1控制1、2號電磁閥通斷電，完成換擋。

2在P、N、R時，全由駕駛員通過選擋桿來控制的。

3升擋點車速和降擋點車速不同，防頻繁換擋。超速行駛控制

D擋位、O／D開關打開、水溫高于60℃時，車速達到一定值時。鎖止離合器控制電腦根據發動機轉速、車速、及其他工況，確定最佳鎖止時刻。但下列情況列外：

1汽車制動或節氣門全關時，

2冷卻水溫度低于60℃時，

3換擋過程中，電控單元控制功能蓄壓器背壓控制發動機轉矩控制故障自診斷系統備用系統功能8、4電腦檢測故障依據p198某一時間接收不到信號自檢（短路、斷路）信號一直不變，偏低、偏高（車輪轉速傳感器）經過計算、分析執行數據不在規定范圍內p155爆震傳感器5、6項偶爾出現一次不報故障中度老化不報故障（讀當前數據作用）

電腦檢測出故障后，點亮O\D指示燈,啟動失效保護功能.汽車仍能行駛,但不是最佳狀態.檔位介紹自動變速器檔位大同小異。P機械式鎖住變速箱輸出軸，可啟動發動機。R倒車檔。N空檔，可啟動發動機。D正常行駛檔，O\D開時，1至4檔；關時，1至3檔。2、S1至2檔換檔，用于冰雪地，泥濘道路和上坡，也可用于發動機制動。1、L鎖止檔，用于上述路面，及發動機制動。手自一體控制面板九使用維修注意事項使用維修常見調整常見故障a完全停穩后,再掛Ｐ擋．起動發動機時，必需置于Ｐ／Ｎ擋．正常行駛時，打開Ｏ／Ｄ開關，省油．當出現頻繁換擋時，關閉該開關．從前進擋轉倒擋或從倒擋轉前進擋時，要等汽車完全停穩當儀表板上的Ｏ／Ｄ燈亮常時，說明系統有故障，應檢修．當被牽引時，應限速（３０ｋｍ／ｈ），限距離（８０ｋｍ）常檢查變速器油，按規定換油,清洗冷卻器和濾清器.使用注意事項維修注意事項拆卸和分解變速器時,保持零件的原來順序以利裝復.對組件進行分解,檢查,裝配時應依序分組進行.解體前應對外部進行徹底的清洗.所有零件必須徹底清洗干凈,用規定的自動變速器油或煤油.用風干燥，決不可用抹布，防纖維開口銷.密封墊.O型圈.油封.為一次性使用。新摩擦片必須在自動變速箱油中浸泡15分鐘。旋轉件.滑動件用自動變速箱油涂抹。可用凡士林.優質潤滑脂粘零件。拆卸警句變矩器驅動轂徑向跳動過大，會造成油泵主動輪損壞。油泵上對角有2個螺栓孔，供安裝拔卸螺栓用，有的油泵擰緊力過大時，螺栓孔處漏油。摩擦材料具有很強吸附力，僅可用自動變速器油清洗。不能粘其他清洗劑，然后浸泡，注意纖維。單向離合器、止推墊、止推軸承不可裝反，各件的安裝方向、安裝位置一定記清，容易掉落的可用凡士林固定。所有密封件一次性使用。離合器、制動器片上有動平衡的記號缺口，所有缺口對齊。止推墊一定注意厚度是否合適。拆前應注意各件安裝位置，裝時一定安裝到位。各油孔一定注意疏通，兩殼體間的密封一定注意，尤其是油道。2號車速傳感器損壞，會造成沒有超速檔，變矩器無鎖止狀態，最高車速為80-90KM／H.。部分汽車可臨時用1號。10、中高速行駛中緊急制動時發動機熄火，說明液力變矩器不能及時解除鎖止。應重點檢查制動燈開關和鎖止電磁閥。常見調整及要求制動片、離合片、滑行帶間隙的調整。各拉索松緊的調整（以節氣門閥拉索為例）。檔位開關的調整。節氣門位置傳感器調整。若有傳力桿其長短的調整(指掛檔桿和變速箱之間部分）。傳力桿長短的調整常做實驗主油路油壓實驗失速實驗路試（換擋點車速）手動換擋實驗做上述實驗時，一定要有該車型的標準數據，如電磁閥狀態表、換擋規律、失速時標準轉速、各工況油壓等，與實驗值比較然后判斷故障。失速實驗變速桿置D或R車輪制動，發動機加速踏板踩到底，這時發動機的最高轉速為失速轉速。實驗時注意：水溫、變速器油溫正常，汽車前后有空間，車輪塞入三角木。失速轉速高時，自變箱內打滑。失速轉速低時，發動機或液力變矩器有故障失速轉速標準值，參見各車型使用維修說明書。從發動機加速踏板踩到底，到松開踏板，時間不到5秒。油溫、水溫正常，不可過高、過低。路試路試前對汽車作常規檢查，各處符合技術要求。離合器、制動器是否有打滑現象，打滑時發動機轉速會突然升高。換檔時是否存在異常沖擊和機件異響。換檔桿在各檔位是否符合要求。各換檔點的車速是否符合說明書某車換檔車速和節氣門開度關系（換檔規律）4HP14自動變速器該變速器被奇瑞、大宇等國產、進口車使用，橫置、前驅四前進檔。選用油為D