目錄單擊各部分標簽發動機概述發動機特點配氣機構潤滑系統進氣和排氣系統燃油系統點火系統充電系統發動機控制系統發動機概述概要V6(60?),3.0升,24氣門,DOHC（雙頂置凸輪軸）發動機帶雙VVT-i(進氣/排氣),ACIS（可變進氣道控制）和ETCS-i（智能電子節氣門控制系統）-A-W-V-_3GR-FE[孔式噴射]發動機概述3GR-FE的特點3條正時鏈長型火花塞可更換濾芯式機油濾清器MRE式VVT傳感器發動機概述3GR-FE的特點雙VVT-i水套隔板液壓氣門間隙調節器旋轉電磁閥式ACIS控制閥凸輪軸架發動機概述3GR-FE的特點無級調控雙電子扇發動機概述規格項目3GR-FE缸數和排列方式6缸,V型排列配氣機構24氣門DOHC（雙頂置凸輪軸）,鏈條傳動,雙VVT-i燃燒室屋脊型排量cm3(cu.in.)2,994(182.7)缸徑x行程mm(in.)87.5x83.0(3.44x3.27)壓縮比10.5最大功率kW@rpm170@6,200最大扭矩N·m@rpm300@4,400發動機特點缸蓋使用凸輪軸架來簡化缸蓋結構氣門室罩氣門室罩襯墊凸輪軸軸承蓋凸輪軸架缸蓋缸蓋襯墊發動機特點缸蓋進/排氣凸輪軸軸承蓋制成一體左側氣缸組進/排氣凸輪軸軸承蓋制成一體凸輪軸架維修要點(發動機主體)缸蓋凸輪軸和凸輪軸架的組裝12345678左側氣缸組第1步:

臨時擰緊（扭矩:10N?m[102kgf?cm]）:

擰緊順序X維修要點(發動機主體)缸蓋凸輪軸和凸輪軸架的組裝132456879101112左側氣缸組第2步:

擰緊力矩:28N?m[286kgf?cm]):

擰緊順序X維修要點(發動機主體)缸蓋凸輪軸和凸輪軸架的組裝左側氣缸組第3步:

擰緊力矩:16N?m[163kgf?cm]):

擰緊順序X12345678發動機主體缸體采用壓鑄鋁合金缸體以減輕重量發動機主體缸體水套隔板優化了氣缸壁溫度，因此減小了摩擦力水套隔板(左側)水套隔板(右側)水套隔板發動機主體缸體氣缸壁中低部保持適當的溫度，以降低發動機機油粘度水套隔板減小了冷卻液的流動過冷有水套隔板無水套隔板低機油粘度低摩擦力高機油粘度高摩擦力發動機主體缸體缸筒之間的水道用來冷卻缸體水道到缸蓋水套發動機主體缸體使用多刺狀缸套以提高冷卻性能約1.0mm(0.039in.)提高附著性和接觸面積缸套截面圖外側缸套缸體發動機主體軸承使用不帶定位凸緣的曲軸軸承和連桿軸承不帶定位凸緣維修要點(發動機主體)曲軸上半軸承的安裝曲軸軸承應該安裝在軸承座中央以對準機油孔機油孔[上半軸承][正確][錯誤]潤滑孔中央維修要點(發動機主體)曲軸下半軸承、連桿上/下軸承的安裝軸承應安裝在軸承座中央并經過測量調整[“B”和“C”之差:小于0.7mm(0.028in.)]游標卡尺BC維修要點(發動機主體)曲軸軸承（上/下）不同位置曲軸軸承寬度不同1號、4號軸徑曲軸軸承2號、3號軸徑曲軸軸承18.0mm(0.709in.)21.0mm(0.827in.)配氣機構概述使用3條正時鏈驅動各氣缸組進/排氣凸輪軸進氣凸輪軸排氣凸輪軸主正時鏈VVT-i控制器(排氣側)副正時鏈(右側)主鏈張緊器副鏈張緊器液壓氣門間隙調節器VVT-i控制器(進氣側)配氣機構凸輪軸進/排氣側凸輪軸都采用VVT-i系統（雙VVT-I）VVT-i控制器VVT-i控制器進氣側排氣側輔助彈簧凸輪軸正時轉子配氣機構正時鏈使用3條正時鏈驅動各氣缸組進/排氣凸輪軸曲軸惰輪副正時鏈(右側)自動張緊器副正時鏈(左側)自動張緊器主正時鏈自動張緊器主正時鏈副正時鏈(右側)副正時鏈(左側)配氣機構鏈張緊器主鏈張緊器棘輪式止回機構拆/裝維修孔配氣機構鏈張緊器左右氣缸組各1個副鏈張緊器左側氣缸組銷子（止動器）鏈張緊器彈簧單向球機油壓力(來自缸蓋)配氣機構液壓氣門間隙調節器利用機油壓力和彈簧彈力保持恒定為“0”的氣門間隙柱塞油道單向球彈簧單向球柱塞彈簧低壓室高壓室“0”氣門間隙油道配氣機構液壓氣門間隙調節器凸輪軸升程開始，柱塞被壓下，高壓室內的機油被封閉高壓室柱塞配氣機構液壓氣門間隙調節器搖臂以液壓氣門間隙調節器為支點壓下氣門高壓室固定不動柱塞支點配氣機構液壓氣門間隙調節器柱塞回彈，單向閥打開，機油進入高壓室高壓室車身單向球柱塞配氣機構液壓氣門間隙調節器柱塞回彈，氣門間隙保持為“0”“0”氣門間隙柱塞彈簧柱塞配氣機構液壓氣門間隙調節器運作維修要點(配氣機構)液壓氣門間隙調節器 換發動機機油程序1.使用SST將單向球壓下液壓氣門間隙調節器[SST:09276-75010]正確錯誤SST維修要點(配氣機構)干凈的發動機機油液壓氣門間隙調節器 換發動機機油程序2.將液壓氣門間隙調節器浸入干凈的發動機機油中，使用SST壓縮/放開柱塞5~6次維修要點(配氣機構)液壓氣門間隙調節器 換發動機機油程序3.用手指壓下柱塞檢查是否密封嚴密維修要點(配氣機構)液壓氣門間隙調節器 換發動機機油程序如果柱塞在3次壓縮后仍能被壓縮，則需要更換新的液壓氣門間隙調節器潤滑系統機油分配管機油分配管被用來潤滑凸輪和搖臂機油分配管氣門室罩潤滑系統機油濾清器使用可更換濾芯式機油濾清器機油濾清器蓋機油濾清器芯1號油底殼切口前機油濾清器蓋肋板參考(潤滑系統)機油濾清器結構機油濾清器芯機油濾清器蓋1號油底殼發動機機油安全閥維修要點(潤滑系統)機油濾清器更換機油濾清器拆卸1,拆下維修孔蓋2,松開濾清器蓋大約4圈拆下濾清器芯專用工具:09228-065013,使肋板處于垂直位置排出機油肋板維修要點(潤滑系統)機油濾清器更換機油濾清器拆卸4,拆下機油濾清器蓋和濾芯5,從濾清器蓋上拆下濾芯和O型環O型環維修要點(潤滑系統)機油濾清器更換機油濾清器安裝1,裝上新的濾芯和O型環新安裝濾清器芯新2,使用專用工具（SST）安裝濾清器蓋專用工具:09228-06501維修要點(潤滑系統)機油濾清器更換機油濾清器安裝3,加注機油4,使發動機運轉，檢查有無機油泄漏無泄漏5,安裝維修孔蓋進氣和排氣系統進氣側空氣室使用旋轉電磁閥式ACIS控制閥ACIS（可變進氣道控制）閥使用激光焊接法焊到空氣室上塑料激光焊接旋轉電磁閥式ACIS閥進氣和排氣系統ACIS（可變進氣道控制）閥使用旋轉電磁閥式ACIS閥閥旋轉電磁閥馬達磁體軸定子ACIS（可變進氣道控制）閥燃油系統燃油箱多層復合塑料燃油箱前截面圖多層復合外內點火系統火花塞使用長型火花塞改善了缸蓋的冷卻性能加長水套長型火花塞普通火花塞加長銥金鉑金3GR-FE充電系統發電機皮帶輪發電機皮帶輪使用單向離合器以吸收發動機轉速波動單向離合器彈簧軸承發電機軸發電機發電機皮帶輪維修要點(充電系統)發電機皮帶輪使用SST拆卸/安裝發電機皮帶輪SST09820-63020(2件)拆卸SST皮帶輪軸維修要點(充電系統)發電機皮帶輪發電機皮帶輪蓋是不可重復使用零件發電機皮帶輪蓋(不可重復使用零件)發動機控制系統VVT傳感器每一氣缸組上的進/排氣凸輪軸上都裝有1個MRE（磁阻元件）式VVT傳感器（共4個）正時轉子MRE式VVT傳感器(進氣側)左側氣缸組MRE式VVT傳感器(排氣側)右側氣缸組MRE式VVT傳感器(排氣側)發動機控制系統VVT傳感器輸出信號是數字信號MRE式拾磁線圈式0V0V磁體MRE線圈磁體正時轉子參考(發動機控制系統)VVT傳感器MRE的磁阻隨磁力線方向變化而變化傳感器輸出低電平傳感器輸出高電平磁力線正時轉子發動機控制系統VVT傳感器可保證在極低轉速時的信號輸出MRE式拾磁線圈式傳感器輸出信號發動機

轉速時間傳感器輸出信號發動機

轉速無檢測信號時間發動機控制系統VVT傳感器通過采用MRE式VVT傳感器,發動機ECU可以檢測到傳感器輸入電壓過低或過高的故障V傳感器輸入電壓過低故障VVT傳感器輸出電壓0.34.7傳感器輸入電壓過高故障高電位低電位發動機控制系統VVT-i(智能可變氣門正時系統)進/排氣側凸輪軸都采用VVT-i控制系統進氣側排氣側葉輪鎖止銷提前延遲提前延遲鎖止銷左側氣缸組參考(發動機控制系統)雙VVT-i3GR-FE發動機的氣門正時上止點下止點下止點后71o下止點后31o上止點前37o下止點前29o下止點前64o上止點后35o上止點0o上止點后3o發動機控制系統雙VVT-i運作-作用-穩定燃燒，提高燃油經濟性在怠速，輕載，低溫和啟動時上止點下止點減少廢氣進入進氣側發動機載荷發動機轉速運作范圍發動機控制系統雙VVT-i運作-作用-改善排放控制改善燃油經濟性中等載荷上止點下止點提高內部EGR率，消除泵氣損失發動機載荷發動機轉速運作范圍發動機控制系統雙VVT-i運作-作用-改善扭矩/功率低中轉速，大負荷上止點下止點充分利用燃燒壓力發動機載荷發動機轉速運作范圍提高充氣效率發動機控制系統雙VVT-i運作發動機載荷發動機轉速-作用-提高功率高速，重載運作范圍上止點下止點提高充氣效率減少泵氣損失維修要點(發動機控制系統)雙VVT-i由于在排氣側加裝了VVT-i控制系統，新增加了如下14條故障碼故障碼檢查項目故障碼檢查項目P0013凸輪軸位置“B”執行器電路故障(氣缸組1)P0025凸輪軸位置“B”正時延遲過大(氣缸組2)P0014凸輪軸位置“B”正時提前過大或系統故障(氣缸組1)P0365凸輪軸位置傳感器“B”電路故障(氣缸組1)P0015凸輪軸位置“B”正時延遲過大(氣缸組1)P0367凸輪軸位置傳感器“B”電路輸入電壓低(氣缸組1)P0017曲軸位置-凸輪軸位置相互關系錯誤（氣缸組1，傳感器B)P0368凸輪軸位置傳感器“B”電路輸入電壓高(氣缸組1)P0019曲軸位置-凸輪軸位置相互關系錯誤（氣缸組2，傳感器B)P0390凸輪軸位置傳感器“B”電路故障(氣缸組2)P0023凸輪軸位置“B”執行器電路故障（氣缸組2)P0392凸輪軸位置傳感器“B”電路輸入電壓低(氣缸組2)P0024凸輪軸位置“B”正時提前過大或系統故障(氣缸組2)P0393凸輪軸位置傳感器“B”電路輸入電壓高(氣缸組2)發動機控制系統起動保持功能當動力模式被切換到“發動機起動”模式時，起動機保持運轉直到發動機起動起動機發動機開關發動機起動發動機起動運轉自動運轉發動機運轉停止按1次動力模式關停止發動機控制系統起動保持功能系統圖起動機

制動燈開關ACC繼電器IG1,2繼電器發動機開關空擋起動開關STSWACCRSTARSTA1,起動信號2,ACC動力切斷發動機ECU(ECM)電源控制ECU3,起動機運轉發動機冷卻液溫度傳感器凸輪軸位置傳感器制動燈開關起動機切斷繼電器起動機繼電器-A-W-V-_起動機制動燈開關ACCRelayIG1,2繼電器發動機開關空擋起動開關STSWACCRSTARSTA1,起動信號EngineECU(ECM)PowerSourceControlECU3,起動機運轉發動機冷卻液溫度傳感器凸輪軸位置傳感器制動燈開關起動機切斷繼電器起動機繼電器參考

(發動機控制系統)起動保持動能在起動時切斷ACC電路，以防止電氣元件間歇工作。

ACCR2,ACC動力切斷OFF發動機ECU(ECM)電源控制ECUACC繼電器起動發動機控制系統起動保持功能正常運作起動機繼電器NE信號時間:無此項功能:有此項功能自動控制判斷ON起動信號ACC繼電器OFFOFF