第二章運輸組織與管理學習目標 通過本章的學習，使學生對各類運輸組織與管理有一個全面的理解和掌握。掌握運輸的概念、職能和原則，了解運輸在物流中的地位和作用，掌握鐵路運輸的種類和鐵路貨物運輸程序，掌握公路運輸組織、水路運輸管理、航空運輸的經營方式。學習重點 *運輸職能 鐵路運輸程序 公路運輸管理 *水路運輸管理 *航空運輸方式第一節運輸管理概述引導案例提到物流，人們自然會想到運輸，因為我們走在大街上，總能看到“**物流”的貨車字樣，“**物流”的廣告路牌。因此，探究物流和運輸的不同，分析運輸功能的完成需要利用哪些運輸方式，把握運輸市場的特征是我們本章學習的任務之一。一、運輸的概念

1）運輸是指人或物借助運力在空間上產生的位置移動。2）“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。”

--------《物流術語》二、運輸的職能

1、產品轉移職能 運輸的主要目的就是要以最低的時間、財務和環境資源成本，將產品從原產地轉移到規定地點。

2、產品儲存職能 對產品進行臨時儲存是一個不尋常的運輸功能，也即將運輸車輛臨時作為相當昂貴的儲存設施。 概括地說：盡管用運輸工具儲存產品可能是昂貴的，但當考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從總成本或完成任務的角度來看往往卻是正確的。除了上述兩大職能以外，還具有增值效用：品種效用；批量效用；信息效用；風險效用；信用效用三、運輸在物流中的地位和作用 （一）、便利和可靠的運輸服務是物流有效組織輸入和輸出的關鍵。 （二）、運輸在物流費用中占有很大的比重。 （三）、運輸方式影響物品包裝的要求 （四）、運輸工具決定了配套使用的裝卸設備 （五）、運輸狀況影響著庫存量的大小。*運輸是“第三利潤源”的主要源泉

1、運輸消耗的絕對數量大，節約的潛力也就大

2、運費在全部物流費用中占最高比例，節約潛力也是很大的

3、體制改革和運輸合理化可大大縮短運輸公里數四、運輸原理1、規模原理規模原理是指隨著一次裝運量的增大，使每單位重量的運輸成本下降。見圖[1]。單位運輸成本圖1.裝載重量

在運載工具容積一定的情況下，貨物密度會影響運輸成本。單位重量貨物運輸成本與密度的的關系[見圖2]

單

位

運

輸

成

本

圖2貨物密度2、距離原理距離原理是指隨著運輸距離的增加，運輸費用的增加會變得越來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少。運輸成本與一次運輸的距離有關。見圖2

貨物

運

輸

成

本

圖2.運輸距離3、速度原理

速度原理是制完成特定的運輸所需的時間越短，其效應價值越高。

1）運輸時間縮短，實際是單位時間里的運輸量增加。

2）由于運輸時間短，物品在運輸工具中停滯的時間縮短。

四、運輸管理原則及時原則；準確原則；經濟原則；安全原則物流窗口：專訪交通部部長第二節鐵路運輸管理一、鐵路運輸的特點(復習)鐵路貨物運輸工作管理包括:貨運工作管理、行車工作管理和客運工作管理。二、鐵路運輸的種類（一）、整車運輸 一批貨物的重量、體積、或性質需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的，應按整車方式辦理運輸（二）、零擔運輸 不需要單獨使用一輛貨車裝運的（三）、集裝箱運輸 符合集裝箱運輸條件的，可以辦理集裝箱托運。*零擔貨物中適合集裝箱運輸的貨物組織裝箱要求： 應在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸 必須是適合集裝箱裝載運輸的貨物 必須符合一批辦理的條件 由發貨人、收貨人負責裝、拆箱 必須由發貨人確定重量最適合裝箱的最佳裝貨箱：光學儀器、家用電器、醫用品比較適合裝箱的適合裝箱貨：電線、電纜、紙漿、金屬制品介于合適與不適合之間的原裝箱貨：鋼、生鐵、原木完全不適合裝箱的裝箱貨：橋梁、鋼軌、原油、谷物等三、鐵路運輸合同1、《中華人民共和國合同法》1999.10.1起正式實施 第288條---292條關于運輸合同的一般規定 第304條---316條貨物運輸合同 第317條---321條多式聯運合同案例：鐵路運輸合同案例2、鐵路貨運合同當事人：托運人（貨主或貨運代理公司）------承運人（鐵路）在企業的商品運輸實務中，通常是以鐵路單據作為鐵路運輸的合同。鐵路運輸單據是鐵路運輸公司與發、收貨人之間締結的運輸契約。對收發貨人和鐵路運輸公司都具有法律效力。鐵路運單從始發站隨同貨物附送至終點站并交給收貨人。它不僅是鐵路運輸公司承運貨物出具的憑證，也是鐵路運輸公司與貨主交接貨物，核收運雜費和處理索賠與理賠的依據。鐵路運輸合同案例山西省大同市某公司與內蒙古自治區某公司通過函件訂立了一個買賣合同。因貨物采取鐵路運輸的方式，而內蒙古公司作為賣方將到達欄內的“大同縣站”寫成“大同站”。因此導致貨物運錯了車站，造成了雙方的合同糾紛。鐵路運輸合同案例評析：

鐵路貨物運輸合同是指托運方與鐵路運輸部門就鐵路運輸貨物所達成的明確雙方權利義務關系的協議。

從本合同之糾紛來看，其中所涉及的主要問題是鐵路運輸合同的條款問題。在本合同糾紛中，造成錯發站的原因關鍵是發貨方將“大同縣站”寫成了“大同站”，一字之差，貨物發到了百里之外，教訓不可謂不深。在此，錯發貨的主要責任在于發貨方，與鐵路部門無關，應由發貨方承擔對收貨方的賠償責任。四、鐵路貨物運輸程序（一）、鐵路整車貨運程序

（二）、鐵路零擔貨運程序

（三）、鐵路集裝箱貨運程序

托運受理進貨和驗收保管裝車制票和承運送票圖整車貨物發送作業流程托運受理進貨和驗收保管裝車制票和承運送票圖零擔貨物發送作業流程圖托運受理進貨和驗收裝箱裝車制票和承運送票取空箱保管圖集裝箱貨物發送作業流程圖五、鐵路特種貨物運輸（一）、危險品貨物運輸

1、危險貨物分級

2、危險貨物安全運輸措施遵循《鐵路危險貨物運輸管理規則》（二）、鮮活貨物運輸

1、特殊的運輸設備

1）冷藏車A、冰鹽冷藏車；B、機械冷藏車；

C、冷板冷藏車

2）加冰所

2、嚴格按照《鐵路鮮活貨物運輸規則》進行組織管理（三）、大件貨物運輸

1、采取恰當的裝載技術

2、采取恰當的加固技術聯合國危險貨物運輸標志

爆炸品

不產生重大危害的爆炸品具有大規模爆炸性，

但極不敏感的物品不燃氣體易燃氣體

有毒物品

（第2類和第6.1類）易燃氣體（第2類）

或者易燃液體（第3類）

易燃固體（第4類）易自燃物品遇水釋放出

易燃氣體的物品

氧化劑和有機過氧化物

感染性物品放射性物品（第I級）

放射性物品（第II級）

放射性物品（第III級）放射性物品腐蝕性物品危險性類別編號的位置例：特殊貨物發送程序酒精：無自備罐時，在計劃室辦理罐車租用手續；后同一般貨物發送程序。長大、機電、機械：量取貨物尺寸，繪制貨物三視圖標明尺寸；到安全業務室確定貨物裝載方案和所需加固材料；后同一般貨物發送程序。木材：取得林業部門準運證；后同一般貨物發送程序。鮮活：真貨物運單時，在貨物名稱欄內注明貨物品類順號及熱狀態，在“托運人記載事項”欄內注明允許運輸期限。如是需檢疫運輸的貨物，需提交檢疫證明。第二節公路運輸管理公路運輸為何能搶得鐵老大的飯碗

一、公路運輸的特點（復習）公路運輸管理包括：貨運工作管理、客運工作管理和與之相應的車輛運行工作管理？二、公路貨物運輸工作組織1、公路貨物運輸種類1）零擔運輸：直達式零擔班車中轉式零擔班車（在中轉站卸后復裝，重新組成新的零擔班車運往目的地）沿途式零擔班車（在沿途各計劃停靠站卸下或裝上零擔貨物再繼續出發至目的地）2）整車運輸（單獨使用一輛車裝運的）

3t5t8t10t10t以上等3）集裝箱運輸2、公路貨物運輸的基本作業1）發送工作；2）途中工作；3）到達工作圖公路貨運業務流程圖發貨人起運地車站貨物交接、整理或換裝組織裝車到達站收貨人審查合格運輸交接貨運票據卸車、保管和交付交納運雜費并領取貨票三、公路特種貨物運輸技術一、公路危險貨物運輸技術二、公路鮮活貨物運輸技術三、公路長大笨重貨物運輸技術聯合國危險貨物運輸標志

爆炸品

不產生重大危害的爆炸品具有大規模爆炸性，

但極不敏感的物品不燃氣體易燃氣體

有毒物品

（第2類和第6.1類）易燃氣體（第2類）

或者易燃液體（第3類）

易燃固體（第4類）易自燃物品遇水釋放出

易燃氣體的物品

氧化劑和有機過氧化物

感染性物品放射性物品（第I級）

放射性物品（第II級）

放射性物品（第III級）放射性物品腐蝕性物品危險性類別編號的位置四、公路運輸經濟核算（一）、運費的計算運費=運價×運量（二）、內部經濟核算1、車輛時間利用指標2、車輛速度利用指標3、車輛行程利用指標4、車輛載質量利用指標5、車輛生產率

水路運輸是一種最古老的運輸方式水運的形式？內水運輸與遠洋運輸的差異1）風險不同2）約束的法律不同3）業務程序、單證及涉及的相關知識不同物流窗口：前途無限的內河運輸水上運輸內河運輸海洋運輸內水運輸沿海近海遠洋遠洋運輸！第四節水路運輸管理二、水路運輸管理（一）、定期船運輸（班輪運輸Linershipping,Liner

trasport）1、定義2、特點“四固定”即航線、掛港、船期、運價比較固定同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度運價內已包含裝卸費用承托雙方的權利義務和責任豁免以簽發的提單條款作為依據。3、貨運程序（1）、訂艙（booking）托運人------班輪公司（2）、接獲裝船（3）、卸船交貨4、貨運單證（1）、運單（國內水路運輸中常使用）合同效力，承運人的承諾（2）、提單（Billofloading,B/L貨物收據；提單是承運人簽發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。運輸契約證明；是托運人與承運人的運輸契約證明。

承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。貨權憑證

提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。作為物權憑證的提單在國際貿易中是一份非常重要的單據。通常進口商拿不到正本提單是無法清關提貨的，這就是提單的作用。*已裝船提單，清潔提單與其他單據不同：其他單據不是貨權憑證也不是貨物收據，僅僅是運輸契約證明！

5、班輪運費（1）、構成：基本運費+各種附加運費（2）、運價的計算標準

a、按貨物的毛重計收（Weight，運價表中“W”）

b、按貨物的體積計收（Measurement,運價表中“M”）

c、按貨物的毛重或體積計收運費，計收時取其數量較高者(W/M）

d、按貨物價格計收運費，又稱從價運費，一般屬于高值貨物 （拉丁文advalorem,運價表中以“AV”表示）

e、按貨物重量或體積或價值三者中最高一種計收（W/MorAV）

f、按貨物件數計收

g、大宗低值貨物按議價計收運費（3）、幾種常見的附加費（4）、班輪運費的計算（P74）*物流窗口中遠宣傳片（二）不定期船運（租船運輸）1、特點沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期沒有固定的運價適合運輸大宗貨物2、租船方式（1）、程租（航次租船）“特定的船舶、特定的貨物、特定的航次、特定的港口”單航次租船、來回航次租船、連續航次租船（2）、期租（定期租船）特定期限3、租船程序詢租答復報價還價接受簽約4、程租合同1903年12月17日試飛成功，飛行59秒，952英尺。二次大戰后，許多軍用飛機轉入民用運輸，隨著全球航空運輸網的建立，航空運輸迅猛發展，成為外貿運輸的重要組成部分。可分為國內航空運輸和國際航空運輸。本節以國際航空運輸為闡述重點。第五節航空運輸管理第五節航空運輸管理一、航空運輸的特點二、航空運輸的經營方式（一）、班機運輸 在固定航線上定期航行的航班。1、特點： 能迅速到達各通航地點 貨物發運和到達的時間固定準時 適于急需品、鮮活易腐品及貴重物品的運送 艙位有限，貨運量不大。 班機運輸使用的是客貨混合型飛機。班機運輸（scheduledairline)1、概念：是指定期開航的，定航線、定始發站、定目的站、定途經站的飛機。2、類型：A、客貨混合型飛機（combinationcarrier)；B、全貨機（allcargocarrier)。3、航線時刻表例解（二）、包機運輸方式1、整機包機 即包租整架飛機，航空公司與租機人 包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯系 包機費用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。2、部分包機 由幾家航空貨運公司或發貨人聯合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運公司裝載貨物就是部分包機。適用于托運一噸以上，但貨量不足整機的貨物。3、優點： 解決班機艙位不足的問題 貨物全部由包機運出，節省時間和多次發貨的手續 彌補沒有直達航班的不足，且不用周轉 減少貨損、貨差或丟失的現象 在空運旺季緩解航班緊張狀況 解決海鮮、活動物的運輸問題4、缺點：各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業務的外國航空公司實行各種限制。（三）、集中托運(航空貨運應用最廣泛)

將若干批單獨發運的貨物組成一批后，再向航空公司集中托運，填寫一份總運單發送到同一目的站，并由航空貨運公司委托到站當地的代理人負責收貨、報關并撥給各實際收貨人。1、操作方法將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單HAWB(houseairwaybill)將所有貨物區分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定航空公司的總運單MAWB(masterairwaybill).總運單的發貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。打出該總運單項下的貨運清單（manifest）.把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。 例如：一個MAWB內有10個HAWB，說明此總運單內有10票貨，發給10個不同的收貨人貨物到達目的地站機場后，當地的貨運代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關單并代為報關，為實際收貨人辦理有關接貨送貨事宜。實際收貨人在分運單上簽收后，目的站貨運代理公司以此向發貨的貨運代理公司反饋到貨信息。2、集中托運的優點：節省運費、提供方便、提早結匯3、局限性： 集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。 目的地相同或臨近的可以辦理，其他則不宜辦理。航空公司責任集中托運人責任工作程序圖（四）、聯運方式 火車、飛機、和汽車的聯運（Train-Air-Car,TAC） 火車、飛機、和卡車的聯運（Train-Air-Truck,TAT） 火車、飛機聯運（Train-Air,TA）（五）、航空快遞 具有獨立法人資格的企業將進出境的貨物或物品從發件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸方式。1、航空快遞的主要業務形式 門到門或桌到桌（DoortoDoor;DesktoDesk）----最多 門/桌到機場（Door/DesktoAirport）-海關當局有特殊規定的貨物 專人派送（Courieronboard）---特殊服務三、國際航空貨物運輸流程航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環節、所需辦理的手續以及必備的單證，它的起點是從發貨人手中接貨，終點是貨交航空公司。訂艙整理單據交接出港航空貨運公司航空公司國外代理托運人海關、商檢航空貨運公司（貨運代理人）是核心，是靈魂，是顧問，也是組織者。四、航空運單（AirWaybill)AirWaybill是由承運人或其代理人簽發的重要的貨物運輸單據。航空運單：航空運單不是物權憑證；因此不可轉讓，是一種不可預付的單據。

（一）、用途

1、承運合同；2、貨物收據；3、運費賬單

4、報關單證；5、保險證書；

6、航空運單是承運人內部業務的依據。（二）、種類

1、航空主運單（masterairwaybill，orMAWB)2、航空分運單（houseairwaybill，orHAWB)相互關系：1）航空主運單作為運輸合同，合同的當事人為航空公司和航空貨運公司；航空分運單作為運輸合同，合同的當事人為航空貨運公司和貨主。2）提貨時，航空貨運公司憑借航空主運單向航空公司提貨；貨主即收貨人憑借航空分運單向航空貨運公司提貨。圖托運各方關系圖航空貨運公司航空公司國外代理托運人海關、商檢航空貨運公司（貨運代理人）是核心，是靈魂，是顧問，也是組織者。五、航空貨物運價和費用一般考慮三個因素：計費重量、運價和費用、運費的其他規定。（一）計費重量1、貨物毛重（grossweight)：2、體積重量（measurementweight)：3、計費重量的確定：在集中托運貨物時，用W/M（二）航空貨物運價和費用的種類1、主要航空貨物運價有四類：1）一般貨物運價（GeneralCargoRate—GCR)2）特種貨物運價或指定商品運價（SpecialCargoRate;SpecificCommodityRate—SCR)3）貨物等級運價（ClassRate—CCR)4）集裝箱貨物運價（UnitizedConsignmentsRate—UCR)2、起碼運費（MinimumRate)：起碼運費代號為M，航空公司能接受的最低運費。不同地區有不同的起碼運費。[例1]A至B點，普通貨物4KG，M級運費37.50元，而45公斤以下N級運價7.50元，求運費。解：7.5X4=30（元）起碼運費37.50元答：應收運費37.50元。（二）運費和運價1、運價是指從一機場到另一機場，并且只適用于單一方向。2、提貨、報關、交接和倉儲費用等其他額外費用不包括在內3、運價一般以公斤或磅為計算單位4、航空運單中的運價是按出具之日所適用的運價。5、運價通常使用當地貨幣公布。（三）有關運費的其他規定計算題：運費=運價×運量（1）杭州-------南京8噸整車4車運費為：1600×4=6400（元）

（2）杭州------上海5噸整車3車運費為：450×3=1350（元）（3）3.040m3零擔貨物，1.020公噸，是出口貨物則首先：杭州-------寧波其運費為55×3.040=167.2（元）其次：寧波----基本港基本費率37

燃油附加費8.5

港口附加費37×10%=3.7所付運費為49.2×3.040=149.57（元）8月總共所付運費=6400+1350+167.2+149.57=8066.7749.2M/W（二）進口貨物運輸流程及單證流轉航空貨物進口程序是指航空貨物從入境到提取或轉運的整個過程中所需通過的環節、所需辦理的手續以及必備的單證。航空貨物入境后要經過各個環節才能提出海關監管場所，而每經過一道手續環節都要辦理一定的手續，同時出具相關的單證，如商業單據、運輸單據及所需的各種批文和證明等。進港航班預報單證處理發到貨通知交接進口業務主要單證進口貨物報關單裝箱單、發票航空運單進口許可證商檢證明其他單證（二）航空貨物運價和費用的種類1、主要航空貨物運價有四類：1）一般貨物運價（GeneralCargoRate—GCR)2）特種貨物運價或指定商品運價（SpecialCargoRate;SpecificCommodityRate—SCR)3）貨物等級運價（ClassRate—CCR)4）集裝箱貨物運價（UnitizedConsignmentsRate—UCR)2、起碼運費（MinimumRate)：起碼運費代號為M，航空公司能接受的最低運費。不同地區有不同的起碼運費。[例1]A至B點，普通貨物4KG，M級運費37.50元，而45公斤以下N級運價7.50元，求運費。解：7.5X4=30（元）起碼運費37.50元答：應收運費37.50元。3、一般貨物運價（GeneralCargoRate)：一般貨物運價，也稱普通貨物運價。一般貨物不包括貴重貨物。一般貨物運價分類如下：1）N(NormalRate)45公斤以下（即100磅以下）2)Q(QuantityRate)45公斤以上（含45公斤）45公斤以上，如100、200、500等。運價代號仍為Q（QuantityRate)例2：表上海—波士頓運價表[例3]BE