財新網2012年4月18日，科技部在其網站發布《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，《規劃》稱，“十二五”期間，中國將建成16000公里的高速鐵路，屆時中國高速鐵路總里程將位居世界第一。第一節交通運輸方式和布局嘗試探究：結合材料推測，我國交通布局網的發展方向是什么？提示：高速化、大型化、專業化。了解了解主要交通運輸方式的優缺點掌握影響交通運輸方式選擇和布局的因素應用進行主要交通運輸點的區位條件分析一、主要交通運輸方式1．現代交通運輸方式及特點方式優點缺點鐵路運輸

大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、

好

高、消費金屬材料多、占地面積

、短途運輸

高公路運輸

、周轉速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應性

.

小、

多、成本高、運費較

.運量連續性造價大成本機動靈活強運量耗能貴方式優點缺點水路運輸

大、投資少、成本低

慢、靈活性和連續性差，受航道

和

等自然條件影響大航空運輸速度快、

高，是最快捷的現代化運輸方式

小、能耗大、運費高，且設備投資大、技術要求嚴格管道運輸運具和

合二為一的運輸方式。管道運輸貨物運量大、損耗小、安全性能高、

強、管理方便設備

、靈活性差運量速度水文狀況氣象運輸效率運量線路連續性投資大2.發展方向：

、大型化和

。二、交通運輸布局1．交通運輸網 (1)概念：各種

交織而成的網絡。高速化專業化交通運輸線、點兩種以上

省級

國家級

線和點

經濟

自然

圖5.1法國的高速鐵路圖5.2海上巨型油輪提示：圖5.1體現了交通運輸的高速化趨勢，圖5.2體現了交通運輸的大型化趨勢。國際上一般認為，高速鐵路是指行車速度在200千米/小時以上的鐵路。提高機車運行速度從而推進整個鐵路運行的速度，實現高速化和超高速化，是20世紀60年代以來世界鐵路史上具有劃時代意義的事件。1961年法國巴黎—里昂高速鐵路通車，時速為270千米，并于1983年建成了東南高速線，1989年又開通了巴黎至大西洋沿岸地區的高速鐵路線，列車時速提至300千米。法國又從1985年開始研制并實施雙層“高速火車”計劃，目前進展到第三代，行駛于巴黎—里昂間。為了減少石油的運輸費用，提高運輸效率，世界上的油輪越造越大，特別是缺油的沿海工業發達國，更是熱衷于建造大型油輪來降低石油運費，圖5.2即為日本建成的世界最大油輪，其載重量達56萬噸，這體現了交通運輸大型化的發展趨勢。圖5.4南昆鐵路穿越的地區提示：南昆鐵路穿越我國的滇、黔、桂三省(區)，所經地區：(1)地勢上有多次大的起伏，地質條件極為復雜；(2)有19個縣(市)，包括了十多個少數民族，這里是我國貧困人口較多的地區；(3)資源豐富：東段靠近廣西的鋁礦、煤礦以及石油開發區；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風景區。

5月27日，中國自主研發的時速380公里新一代高速列車“和諧號”380A首輛車在吉林省長春市竣工下線。繼350公里時速高鐵之后，中國鐵路再一次刷新了世界鐵路的最高運行時速。鐵道部相關負責人表示，從2010年到2012年，鐵路總投資額將達到21500億元，在11萬公里運營里程中超過1.3萬公里是高速鐵路。高鐵投資正進入快速發展階段。

交通運輸的選擇

根據以上材料，分析探究：1．高速鐵路和其它交通運輸方式有怎樣的特點？2．交通運輸方式的選擇主要受哪些因素的影響？

【例證1】圖為鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖，Ⅰ－Ⅴ代表各種運輸方式由優到劣的大體排序。據此回答下列問題。(1)在世界經濟貿易中，下列物流及其所選擇的交通運輸方式合理的是 (

)。a．小麥：從中國到美國選用③

b．鮮花：從中國到日本選用①c．石油：從伊朗到日本選用②

d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤

A．ab B．bc C．cd D．bd(2)下列產業布局對交通運輸條件依賴性較強的是(

)。①石油化工②坑口電站③商品糧基地④大型倉儲A．①④

B．②③

C．①③

D．②④答案(1)D

(2)A【練習1】比較我國主要運輸方式的運量和速度的關系，圖中數字所代表的運輸方式為(

)。A．①水運、②鐵路、③空運、④公路B．①公路、②鐵路、③空運、④水運C．①鐵路、②水運、③空運、④公路D．①公路、②水運、③空運、④鐵路解析如題圖所示，③的運速最快，運量最小為航空運輸；②的運速最慢，運量最大為水運；①的運量較大且速度較快為鐵路；④運速較慢，運量較小為公路。答案C．五種交通運輸方式的優缺點比較 目前運營成熟的現代化交通運輸方式主要有鐵路、水路、公路、航空、管道等。這五種不同運輸方式的特點表現為：短距離運輸，公路運輸運費較低；長距離運輸，水路運輸運費最低，鐵路運輸適合中長距離運輸，管道運輸運費隨距離變化不大。同時，五種運輸方式各具優點和缺點，其如下表所示。方式優點缺點鐵路運輸量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小

造價高，耗金屬多，占地面積廣，短途運輸成本高公路機動靈活，周轉快，裝卸方便，對自然條件適應性強運量小，耗能多，成本高，運費貴水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性差，連續性差，受自然條件影響大航空速度快，效率高運量小，耗能多，運費高，投資大管道氣體不揮發，液體不外流，連續性強，平穩安全，管理方便，運量大設備投資大，靈活性差．交通運輸方式選擇的影響因素 各種運輸方式在技術上、經濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。經濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式選擇的四大評價指標。貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式；客運的選擇要根據價格、安全、時效、目的等進行，但是，無論哪種類型的貨物，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：【方法技巧】

交通運輸方式的選擇與確定新疆都市報訊2012年6月11日，克拉瑪依至阿勒泰高速公路福海段橫跨奎北鐵路的分離式立交橋建設工地上，工人們正在緊張施工中。克拉瑪依至阿勒泰高速公路主線全長約428.46公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，總投資163.7億元。計劃2013年10月底完工。它是連霍國道聯絡線奎屯至阿勒泰高速公路的一段。

交通運輸布局

根據以上材料，分析探究：影響高速公路等交通運輸線和點的區位有哪些？【例證2】石武高鐵鄭州至武漢段2012年6月20號開始聯調聯試，這標志著石武高鐵基礎性工程全面竣工。和圖示高鐵一樣許多路段采用“以橋代路”的方式，其主要原因對應正確的是 (

)。A．石太高鐵—沿線氣候寒冷，生態環境脆弱B．鄭西高鐵—沿線多沼澤濕地C．京滬高鐵—沿線河湖眾多D．石武高鐵—沿線耕地面積廣大答案D【練習2】

2011年8月1日是我國第一條具有自主知識產權、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路開通運營3周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據此回答(1)～(2)題。 (1)京津城際鐵路被設計成“空中鐵路”的主要原因是(

)。 ①為了減少建設成本②為了少占耕地，節約土地資源③防止不同交通線路的相互干擾④避開低洼地對交通的不利影響 A．①②

B．①③

C．②③

D．②④(2)京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會 (

)。①提升沿線房價②促進跨城就業③增加貨物運量④加劇大氣污染A．①②

B．②③

C．③④

D．①④解析第(1)題，京津城際鐵路設計成“空中鐵路”，其主要原因是減少占用耕地和減輕對其它交通線路的干擾。第(2)題，注意“公交化”，說明該鐵路主要用于客運，由于是電氣化鐵路，故對大氣污染很輕。答案(1)C

(2)A．交通運輸網的形式和層次基本要素點港口、車站、航空港線鐵路、公路、航道、油氣管道線形式單一運輸網單一運輸方式形成的運輸網綜合運輸網兩種以上運輸方式形成的運輸網層次低級省級綜合運輸網↓大區級綜合運輸網↓國家級綜合運輸網高級．影響交通運輸布局的主要因素 (1)社會經濟因素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要。維持社會經濟系統的正常運轉，在很大程度上取決于交通運輸。交通線的選擇，對沿線地區的經濟具有帶動和繁榮作用，社會經濟的發展又會促進交通運輸的發展，兩者相互促進。例如京九、南昆、青藏鐵路的建設。(2)科學技術因素科學技術水平的提高使交通運輸網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時代，自然因素的作用往往是主要的，在科學技術高度發達的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，而社會經濟因素成為最主要的因素。例如青藏鐵路與南昆鐵路的建設。(3)自然環境因素交通運輸業的生產是憑借天然和人工線路在運動中進行的，它涉及的空間很大，自然環境對交通運輸線的影響是深刻而復雜的。自然條件對各種交通線選擇的影響程度如下表所示：鐵路公路水路航空管道受自然環境影響影響小影響小影響大影響大影響小【方法技巧】

交通線的區位分析思路(1)主要考慮社會經濟的需要(資源開發與調配、促進區域間的經濟聯系和科技文化交流、帶動沿線地區經濟發展、合理布局交通網、維護國家統一和民族團結、鞏固國防等)；(2)自然因素(地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)；(3)科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。

單擊此處進入5分鐘小練習教材P81活動

可選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站。分析影響它們布