人類專屬的技能，但現在它正日益成為技術集成和控制的熱土。如今，停車輔助和巡航控制已車的常見功能，而汽車制造商正在尋找新的“未來汽車”，按照沃達豐公司企業部門互聯移動出行技術負責人GuidoGehlen的話就是“一輛能夠ACES的演變有利于改善道路安全，提高老年人和殘疾人害排放。德克薩斯大學奧斯汀分校的一份報告發現，如果10%的美國汽車實現全自動駕駛，那么美國經濟每年可以節省大約300億美元的燃料成本，高速公路堵車現象可能障礙。自動駕駛汽車技術的實施成本還是過于高昂，難以實現大規模生產和大眾消費，并且整個行業的監管和測試標準仍然比較模糊。在AutomotiveIQ和是德科技聯合開認為，用于驗證軟件系統的協議和監管標準是他們在開發受訪者指出，第二大挑戰是確保系統性能達到設計目標。術的出現促使行業的關注點從動力總成控制轉向汽車的整個技術堆棧，這對如何定義正確的連通性商業模式提出了新的挑戰。德國電信集團5G汽車項目負責人兼5G汽車協會(5GAA)r離不開連通性。”2設計未來的互聯汽車 面臨的三大挑戰*選擇三個挑戰用于驗證軟件系統的監管標準確保系統性能達到設計目標確保協議和鏈路層性能應用層確保電磁兼容性認證(3GPP/OmniAir/其他)“最近，一條德國法律在歐洲范圍內引起了廣泛討論，即自制實體進行監督。遠程控制實體與自動駕駛汽車之間的這種互連是通過蜂窩連接實現的。”展望未來，Springer強調，汽車行業需要找到一種可行的成員可以按自動駕駛小時數收費，而車隊運營商受到自動駕駛出租車體驗的啟發，設想了另一種解決方案――客戶”為了實現互聯汽車的未來愿景，業界需要花費大量的時間對網絡基礎設施(如5G和C-V2X)進行徹底測試。在本報告中，AutomotiveIQ將與是德科技合作，探討在汽車堆棧體系結構中使用C-V2X技術的好處，該技術的實施將如何到端解決方案和市場優勢，以及汽車制造商如何過渡到5GC-V2X，在打造未來互聯汽車的競賽中搶先一步。3設計未來的互聯汽車 C-V2X應用的重要性(DSRC)技術相比，它可以大大增強汽車對周邊環境的感知與能源解決方案事業部總經理ThomasGoetzl指出，這意味著車企在集成C-V2X技術之后，將能夠“提高處理大量話’的能力，并且有效改善車輛的安全功在的方向發展。在AutomotiveIQ和是德科技的調查中，34%的受訪者表示，高級駕駛輔助系統(ADAS)和自主系統是他們目前正在開發的關鍵功能之一(見圖2)，汽車行AD推向大眾市場。例如，相比將基于Wi-Fi的專用短程通信蜂窩信號塔更快且更便宜。中國也在大力推動C-V2X在全球范圍內的部署，中國政府建立起支持全自動駕駛的完整路網。此外，中國的許多汽車制造商借助5G技術賦能中國的C-V2X產業快速發展，許多其他國家的汽車制造商正在研究如何利用5G來實現C-V2X大規模商業化的目標。促進所有汽車與其他汽車、行人甚至與城市和道路基礎設減少擁堵和降低碳排放等等。”汽車公司正在研究的連通性功能車載信息娛樂系統全性其他集成汽車動態控制硬件在環天線設計4設計未來的互聯汽車 VXCV2X有什么好處？C-V2X，您可以為汽車提供建議，引導它們實施各種復雜操作。汽車從C-V2X應用程序中獲得的信息越豐富，所做出的安全性和可持續性相關決策就越正確。例如，如果汽車可以優化路線，就能夠確定交通燈變為紅燈的時間以及剎車的時間，促進交通順暢并節省能源。Springer：C-V2X是移動網絡連通性服務質量的一個極佳使用場景。如果您想遠程控制車輛，您的移動網絡流量flix量或蜂窩。如果您正在爭奪相同的資源，則需要提供關鍵任務服務和安全性，而這正是5GC-V2X可以提供的。超可靠、低延遲用例，以及多訪問邊緣計算可以將計算機基礎設施與移動網絡密切關聯，成為汽車通信的第二個功能集。借助C-V2X，您還可以將通信與定位相結合，了解汽車的確切時間和位置。雖然我們可以從汽車或駕駛員的角度廣泛地談論C-V2X，從生態系統的角度來看，出于安全、便利、交通流量和可持續性等方面的考慮，我們有責任將每個人都納入汽車的交通方案中。CVX應用的未來將是怎樣的？Goetzl：我預測我們很快就會看到更多的C-V2X應用涌入市場。一些城市已經在測試急救車優先系統以及智能交通信號優先算法。這些系統能夠探測救護車等急救人員的從而引導急救車快速安全地通過交通路口。還有一個新興市場旨在為弱勢道路使用者(VRU)服務，在他們騎自行車時提供更安全的道路環境。這涉及為騎車者配備支持C-V2X的移動設備，可以提醒騎車者來自其他支使騎車者不在視線范圍內，也會提醒這些車輛注意避開弱勢道路使用者。5設計未來的互聯汽車 在不斷發展的5G標準上構建C-V2X直接通信和基于網絡的通信，例如實現更高水平的自主操作，因為這一技術可以提供更大的帶寬、更低的時延和更高的彈性，這反過來又提高了車輛在持續通信中的可靠性。供商(CSP)將在一線城市(房地產市場十分發達或成熟的AutomotiveIQ和是德科技的調查結果印證了Gartner的預測――5G網絡基礎設施呈現快速增長，38%的受訪者已經開始在其連通性戰略中實施5G(見圖3)。在COVID-19疫持居家辦公、視頻流、在線游戲和虛擬環境中的社交互動，對優化和超高速寬帶連接的需求相應激增，而汽車行業的消費者需求也同樣呈現出持續增長的態勢。隨著業界正圍繞不斷演進的5G設計建設C-V2X，監管標準不斷演進，測試目標也在隨之變化。此外，想要構建和維護一套測試系統來滿足所有最新標準和規范的要求，可能需要使用極其昂貴的技術、設備和專業知識，而且整個為加速測試5GC-V2X并繼續提高自動駕駛汽車的安全性，是德科技推出了“SA8700AC-V2X”測試解決方案，它能夠適應不斷發展的C-V2X要求，支持射頻和應用層測試，并為未來的5GC-V2X版本提供底層平臺支持。Goetzl表示：“是德科技積極與行業領先的測試機構合作，G使用場景，滿足C-V2X標準的“SA8700AC-V2X測試解決方案于2021年4月首次獲得OmniAir合格測試設備資質，現在可以幫助DEKRA(一家從事測試、檢查和認證的國際專家組織)訪問OmniAir聯盟定義的各種C-V2X測試例。這有助于車載設備和路邊設備供應商快速認證采用了C-V2X技術的設計。”為了進一步支持5GC-V2X和自動駕駛汽車功能加速發展，該測試解決方案還可以應用于是德科技的其他4GLTE或5G測試解決方案，因為C-V2X解決方案與是德科技的信儀使用的是相同的X-App和測量算法。聯網(V2X)汽車行業領先企業*每位受訪者都可以選擇三個挑戰6設計未來的互聯汽車 在不斷演進的5G標準上構建C-V2XGehlen：汽車公司需要盡早將5G功能加入到其特定車輛中。這可能很有挑戰性，因為對即將推出的、尚未部署的汽車時，網絡可能還不完善，因此您需要訪問支持最新技術的測試網絡。我還建議汽車原始設備制造商與電信行業密切合作，這樣他們就可以做好準備應對未來需求，設計出適應行業需求的解決方案。Springer：每家汽車制造商和道路運營商都決定投資連通性，但連通性只是提供數據的一種手段。因此，公司需您可以利用這些設備進行數據交換，創建一個高效、環保和安全的交通系統。助于其加速發展？Goetzl：當5G無線連通性與物聯網技術相結合時，我們三角形由增強型移動寬帶(eMBB)、超高可靠性低時延通信超高速5GeMBB。URLLC幾乎可以實現即時通信。5G網絡的時延也非常小，對于自動駕駛汽車來說，低時延至關重要，它讓汽車甚至是在看到目標之前就能為用戶提供安全信息。汽車將能夠交換信息，并根據這些信息控制交通流量或提醒駕駛員注意危險。5GNR-V2X支持的應用包括創建臨時組，這個應用有助于車輛匯入高速公路、車輛編隊以及與周圍車輛共享傳感器這是正常廣播模式的補充。7設計未來的互聯汽車 利用先進技術打造全新出行生態 “未來互聯汽車”的技術趨勢代表了汽車創新和移動性的新浪潮，即利用全新高效的方式，將汽車與環境連接起來。為了讓汽車行業進一步加速數字化轉型，汽車制造商需要確保其自動駕駛汽車戰略由軟件定義，汽車結構中包含的所有技術都經過徹底測試，實現改善道路安全和移動性的更多地由軟件驅動。對于由軟件驅動的汽車來說，空中接需要設法通過OTA更新在測試與部署之間形成閉環，在自動駕駛汽車分流中創造更大的靈活性。”Springer總結道，將聯網汽車從趨勢變為現實，歸根結底Springer行業需要5G和C-V2X，在更廣泛的范圍內交換信息和數據。在我看來，這是汽車行業數字化轉型之旅的為我們需要對自動駕駛汽車的成熟時間有清醒的更大的靈活性。”互聯交通技術主管沃達豐業務部門8汽車 關于是德科技無私分享成果，幫助他們解決棘手的測量難題，將他們的愿景變為現實。 請訪問 關于AutomotiveIQAutomotiveIQ是一個由70,000多名汽車行業專業人士和專家組成的全球在線社區。我們的重點是針對目前重塑汽車行業的四大趨勢――互聯汽車、自動駕駛、共享出行和電動汽車――分享重要和有價值的見解。加入我們不斷發展的網絡，您將能夠與其他志同道合的專業人士一起聯系、學習和互動，及時了解行業內部建議，幫助您實現業務目標。歡迎您立即成為會員，訪問我們的專屬內容，定期了解行業動態。如果您有興趣向AutomotiveIQ投稿，請與Auto