三門灣大橋及接線工程TJ6合同T梁安裝施工方案浙江交工路橋建設集團有限公司三門灣大橋及接線工程TJ6標項目經理部二0一六年二月

目錄TOC\o"1-2"\h\u一、編制依據 1二、編制原則 1三、工程概況及工程數量 23.1工程概況 23.2工程數量 33.3崗位職責及組織機構 33.4特種作業人員配備 4四、施工準備情況 44.1機械施工設備 44.2T梁預制 5五、架橋順序及工期安排 55.1架橋順序 55.2T梁安裝施工工藝流程 65.3工期安排 10六、施工方案 106.1架橋機簡介 116.2架橋機拼裝 136.3架橋機驗收 186.4T梁運輸 206.5T梁安裝 216.6質量檢測標準 266.7架梁施工示意圖 26七、質量保證體系 277.1質量保證組織機構 277.2加強教育，提高全員質量意識 287.3抓好施工技術管理，確保工程施工質量 297.4加強施工工序控制，消除質量隱患 297.5規范質量管理程序，堅持質量檢查制度 30八、安全技術措施 308.1安全保障組織機構 308.2T梁運輸安全技術措施 318.3T梁架設安全技術措施 328.4過孔及馱運安全技術措施 34九、文明施工及環境保護措施 359.1文明施工措施 359.2環境保護措施 36T梁安裝專項施工方案編制依據1.1《公路橋涵工程施工技術規范》（JTG/TF50-2011）1.2《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）1.3《浙江省高速公路施工標準化管理實施細則》2013年9月1.4《公路工程施工安全技術規程》（JTGF90-2015）1.5《浙江省三門灣大橋及接線工程（寧波段）TJ6標招標文件》。1.6《起重機械安全規程》1.7《工程建設安裝工程起重施工規范》1.8《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》1.9《起重機械試驗規范和程序》1.10《浙江省三門灣大橋及接線工程（寧波段）TJ6標兩階段施工圖設計》1.11《三門灣大橋及接線工程（寧波段）TJ6標施工組織設計》編制原則2.1遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業主或監理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2.2堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。2.3實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本、質量及社會信譽的預期目標。2.4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。工程概況及工程數量3.1工程概況本標段橋梁共四座（長街高架橋、下塘橋、下攙大橋、胡陳港大橋），橋梁上部結構均采用簡支預應力混凝土T形梁結構，共計2160片。預制梁場設于下攙大橋K86+400-K86+850段占用下攙大橋52-61#墩位置及右側臨時借地。架設起止里程樁號K82+972～K89+000，全長6.028Km。長街高架橋全橋共6聯：3×（5×30）+3×（4×30），橋梁平面位處于直線上，縱斷面位于R=46310.2m的豎曲線上，橋面橫坡為雙向2%，最大縱坡為0.4%；下塘橋全橋共5聯：4×（4×25）+5×25，橋梁平面位于R=4500m的右偏圓曲線上，縱斷面位于R=16000m的豎曲線上，橋面橫坡為雙向2%，最大縱坡為1.4%；下攙大橋全橋共17聯：4×30+16×（5×30），橋梁平面分別位于圓曲線（起始樁號：K84+902，終止樁號：K86+196.338，半徑R=4500m，右偏）、直線（起始樁號：K86+196.338，終止樁號：K87+072.058）和圓曲線（起始樁號：K87+072.058，終止樁號：K87+433，半徑R=7200m，右偏），縱斷面位于R=40000m的豎曲線上，橋面橫坡為雙向2%，最大縱坡為0.4%；胡陳港大橋全橋共13聯：3×（5×30）+4×（4×35）+2×（5×35）+4×30+3×30，橋梁平面分別位于圓曲線（起始樁號：K87+396.98，終止樁號：K88+136.262，半徑R=7200m，右偏）和直線（起始樁號：K88+136.262，終止樁號：K89+033）上，縱斷面位于R=45000m的豎曲線上，橋面橫坡為雙向2%，最大縱坡為0.4%。3.2工程數量預制T梁工程數量梁板類型梁板片數35米T梁邊跨邊梁48邊跨中梁96中跨邊梁56中跨中梁11230米T梁

160型伸縮縫邊跨邊梁216邊跨中梁432中跨邊梁308中跨中梁61630米T梁

80型伸縮縫邊跨邊梁8邊跨中梁1625米T梁

120型伸縮縫邊跨邊梁32邊跨中梁64中跨邊梁44中跨中梁8825米T梁

80型伸縮縫邊跨邊梁8邊跨中梁16合計2160預制T梁吊裝重量跨徑梁高最大吊裝重量（t）邊梁中梁25m1.7m55.956.730m2.0m74.375.735m2.3m99.7101.23.3崗位職責及組織機構項目經理：對本項目的進度、質量、安全、文明施工全面掌控及規劃部署，架梁施工總負責人。項目總工：架梁技術負責人，對架梁進度、質量進行綜合管理。安全生產副經理：負責架梁施工的安全管理。橋梁生產副經理：負責架梁施工進度管理。辦公室：分管項目部行政、后勤、辦公室工作，負責對外宣傳報道工作，主管文明施工。工程科：負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環保措施、施工工藝、安全隱患等進行監測及控制，負責施工安全監督及管理；負責安排現場工序銜接等工作以及日常物資管理工作等；負責項目部計劃統計、工程結算等；質檢科：負責技術開發、總結，工程質量的監督、檢查、指導以及竣工資料的收集和編制工作；同時對工地試驗室以及測量班組的日常工作進行管理。提梁班：負責將存梁區的T梁移至運梁車上。運梁班：負責T梁從存梁區至喂梁的全過程。架梁班：負責T梁架設，架橋機的過孔定位。維修班：負責運梁車、龍門吊、架橋機的維修保養工作。3.4特種作業人員配備特種作業人員序號姓名證件編號專業類型1徐桂銀起重專業2沈裕良起重專業3岑建方起重專業4沈慶新起重專業四、施工準備情況4.1機械施工設備梁場配備：JQG180/50和JQG200/50架橋機兩臺，MG80t-40m通用門式起重機兩臺兼做跨墩門吊，運梁炮車2臺。目前80t通用門式起重機兩臺已安裝完成并已按大型臨時設施檢查和試吊規程辦理吊梁龍門吊安全手續。4.2T梁預制目前下攙大橋30mT梁預制已達到一定數量，且已具備所需安裝孔號的各種類型的梁板。梁板預制按照先制先架的原則，按照梁板設計圖紙，梁板的型號分為邊跨邊梁，邊跨中梁。中跨邊梁和中跨中梁四種類型。梁板必須按設計圖紙編號安裝，切不可隨意調換梁板。具備某一孔號的梁板，方可安裝這一孔梁板。五、架橋順序及工期安排5.1架橋順序T梁預制場大小樁號各2孔（63、64孔和50、51孔）作為T梁提升平臺，兩頭提升平臺共4孔梁板由T梁預制場內兩臺80t門吊直接安裝，安裝完成后作為后續梁板安裝提升平臺。架橋機主梁采用地面拼裝完成后，門吊分段吊裝至T梁平臺上拼裝架橋機。梁板采用左右幅同時進行安裝。兩臺架橋機分兩個方向架設，小樁號方向：下攙大橋49#孔下攙大橋1#孔下塘橋21#孔下塘橋1#孔長街高架橋27#臺長街高架橋0#臺大樁號方向：下攙大橋65#孔下攙大橋84#臺胡陳港大橋2#孔胡陳港大橋49#孔。T梁安裝工藝流程圖如下：梁場范圍內下攙大橋52-62#孔梁板用場內兩臺80t門吊安裝。5.2T梁安裝施工工藝流程支座墊石檢查處理支座墊石檢查處理架梁準備支座安裝架橋機安裝就位喂梁、掛梁起吊梁落梁就位平整度、位置、標高平穩性檢查下一片梁安裝樣品管理支座驗收試驗梁板預制梁板運輸支座安裝檢查架橋機維修、保養制定安全措施架橋機選擇相關文有異議申訴用戶檢測報告編制說明：預應力砼梁板集中預制，平板車運至施工現場，架橋機架設。運梁炮車采用大門吊吊至T梁安裝提升平臺，梁板通過運梁炮車運輸至安裝現場，將T梁運輸至架橋機的起吊位置。架橋機于其起吊位置停放妥當，準備梁車倒車，將T梁倒運至架橋機起吊范圍內。梁車將T梁倒車至架橋機的起吊范圍點內，準備梁板的起吊。架橋機的前端天車將T梁前端捆綁妥當之后，將T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部與運梁車后端托架不接觸、不碰撞為準。前端天車將T梁前端起吊之后，這時候，前端天車與運梁車前端（驅動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運梁車倒車行駛）行走，直至T梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。后端天車將T梁后端起吊，將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將T梁起吊到其就位的垂直上空。最后，通過架橋機的天車前、后縱向移動，以及架橋機的主車的橫向位移系統（主車位于前、后蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走）來調整T梁就位位置的前后、左右位置，確定T梁的安裝就位位置準確無誤之后，方可落鉤將T梁于其就位點上準確就位，就位完畢之后，復查就位位置準確之后方可摘鉤，準備下一片梁板的安裝工作。5.3工期安排本標段T梁計劃開始安裝時間為2016年3月5日，首先安裝下攙大橋51#孔梁板往小樁號方向，2017年9月5日結束所有梁板安裝。具體計劃如下圖所示：六、施工方案本合同段梁場位于下攙大橋52-62#范圍及右側臨時借地，T梁架設采用JQG180/50型和JQG200/50型架橋機架設。架梁通道采用梁上運梁的方式，T梁通過場內兩臺80t門吊提升至平臺高度，直接將T梁裝上運梁炮車，然后運梁炮車運輸至架橋機下方指定位置，在運輸T梁時，采取可靠措施保護好T梁。T梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面標高，恢復墩臺十字線，安裝好支座，做好架梁前的各項準備工作。T梁安裝待蓋梁頂墊石砼強度達100%時進行。T梁安裝前，檢查板底墊石標高和墩臺跨度。架橋機架設梁時，嚴格按照《吊裝安全技術操作規程》進行。架設前，確保機械穩定，起吊速度及落梁均步調一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符合強度要求。6.1架橋機簡介本合同段首先進場的架橋機為JQG200/50步履式公路架橋機，該機工作荷載大、自重大，在設計中已經采用了多種安全措施，確保本機的安全性，可以滿足跨度50m內（起重量200T）各種大型預制梁的架設。柴油機運梁平車是目前比較常用的橋梁運輸方式，具有運輸速度快，安全性能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套設備。JQG系列公路架橋機是混凝土橋梁架設專用設備，適用于架設T型、箱型、板型混凝土預制梁。適用于縱坡≤4%、橫坡≤2%（在架設時調平橫移軌道）、曲率半徑大于450m以上、0-45°斜交公路橋。架橋機主體結構為多段三角桁架主梁總成(包含主梁、導梁）。抗風能力強、易于拆裝、便于施工場地的轉移、運輸；該型架橋機邊梁橫移一次就位，省去了前后墩人工移梁的麻煩，提高了工作效率，同時也降低了移梁過程中的風險，確保安全、高效作業。同時略微調換前部導梁，可實現雙向橋的調頭作業功能，是目前較為理想的架橋機型。6.1.1架橋機的組成該機主要由主梁總成(包含主梁、導梁）、前臨時支腿、前支腿（含底部臺車、升降機構）、中支腿裝置（含底部臺車）、尾支腿（含升降機構）、縱移桁車、起重小車、橫移軌道、運梁臺車、電氣控制系統組成。6.1.2架橋機的性能JQJ200/50型架橋機主要性能參數表序號項目單位技術參數1額定起重量t2002適宜跨度m50（預制梁最大長度）3適宜梁型T型、箱型、板梁4架設橋型縱坡%≤±45架設斜交橋交角度0-45°6起重小車橫移速度m/min2.307桁車縱移速度m/min4.368吊梁提升速度m/min1.3（平均）9整機橫移速度m/min2.7410主梁縱移速度m/min5.6511過孔懸臂撓度mm＜90012架設曲線最小半徑m45013過孔方式步履式14喂梁方式尾部運梁車喂梁15整機總功率kw-116.1（最大使用功率30kw）16外型尺寸m見附圖17整機質量t19818電源制式：380V/50Hz，三相四線制6.1.3架橋機的電氣控制系統電氣控制系統工作原理見架橋機使用說明書電氣設計圖。電氣控制系統由配電箱和控制按鈕組成。架橋機主電路交流電部分，動力電纜采用滑線架設輸電方式。架橋機主機由電動機、漏電空氣開關、斷路器、頻敏電阻和交流接觸器相聯，實現三相次序電輸送到工作機。過孔方式自平衡過孔。6.1.5配套設備柴油機運梁平車2臺。6.2架橋機拼裝6.2.1安放中橫移軌道枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節擺放在枕木上；連接：用M24×80螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；超平：用水平儀超平橫移軌道；支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.2.2安放中托輪組中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉座安裝：擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上Φ8開口銷；電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；中托連桿：用Φ40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝Φ8開口銷。6.2.3拼裝主梁一樣高的枕木垛，用門吊把前端梁節擺放在中托和枕木垛上；一次組拼梁節：另搭起一組枕木垛，用Φ40銷軸把梁節與前節梁連接，安裝Φ8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節，再放在中托上）。6.2.4拼裝前框架擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；連接：插上Φ40銷軸，插上Φ8開口銷。6.2.5拼裝后上橫梁擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；連接：用M24×80螺栓進行拼接并緊固。6.2.6拼裝前支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；前支連桿：用Φ40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上Φ8開口銷。6.2.7拼裝后支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用Φ45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上Φ8開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上Φ90銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用Φ45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上Φ8開口銷；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M24×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.2.8拼裝天車電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；天車輪組的安裝：用Φ50銷軸和Φ100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預緊力；小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M18×35螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。6.2.9電器系統安裝線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。6.2.10全面安檢對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；檢查結構件是否有開焊、裂縫。6.3架橋機驗收6.3.1空載試運行無負荷試車主要檢查各機構及相關附屬設備的運轉、適應情況，為負荷試驗做準備，經過下述檢查合格后方可進行試車切斷全部電源，檢查全機；各緊固件是否牢固。各注油點是否按規定要求加注潤滑油，金屬結構有無變形，鋼絲繩繞繩纏繞是否正確、整齊，軌道是否符合要求。連接件是否有遺漏現象。檢查起重機的潤滑、緊固是否符合要求。電器方面完成下列工作后才能試車用兆姆表檢查全部電器系統和所有電器設備的絕緣電阻。切斷電路，檢查操縱線路是否正確和所有操縱設備的運動是否靈活可靠，必要時進行潤滑。特別注意高速端制動器、限位器、安全開關的工作的可靠性。檢查行走、轉動等部位有無障礙物等危及安全并清除。檢查軌道，滿足規定要求。上述檢查完畢后，撤去所有臨時支撐、固定物，進入空車試車階段。6.3.2負荷試驗空載通電，逐個機構空載試運轉，檢查是否有錯亂現象，確認各機構運作正常，方可轉入負荷試驗。起重小車、縱移桁車試車：啟動、沿軌道來回運行三次，此時輪緣不應有明顯的打滑，應制動平穩可靠，行走輪不得有懸空狀態，電機、減速機不得有異常聲空鉤升降使空鉤上升下降各三次，起升限位應準確，制動器可靠。整機橫移將起重行車停于主橫梁根部，使整機沿橫向軌道全長往返走三次，檢查運行機構，軌道之工作質量。啟動和制動時，車輪不應有打滑，運行平穩。無負載試車情況正常后，才允許進行負載試車，否則必須排除隱患后才允許負載試車，負載試驗按照50%、75%、100%加載順序進行，試驗合格后方可進行1.25Gn靜載試車和1.1Gn動載試車兩種。負載試車的技術要求：架橋機金屬結構的焊接，螺栓連接質量，應符合技術要求；機械設備、金屬結構、吊具的強度以及運行軌道的強度應滿足要求；制動器動作靈活、工作可靠性；減速器無異常噪音，電機溫升符合規定要求；潤滑部位潤滑良好，軸承溫升不超過規定；各機械動作平穩，無激烈振動和沖擊。過孔試驗，檢驗方式同上，重點檢查液壓系統的工作情況，液壓鎖是否工作可靠，管路連接情況，泵站工作壓力是否超出規定要求。架橋機驗收由質檢機構進行現場驗收，空載、重載試驗合格后出具合格證，驗收合格并備案后方可進行正常架梁作業。6.4T梁運輸6.4.1運梁車在提升平臺停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞。6.4.2運梁車裝梁時，梁板重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。6.4.3梁板落在運梁車上時，梁板與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼和防止滑動；6.4.4運梁車運送梁板時，應由專人監護巡視，預防梁板支撐松動和上下坡時出現異常情況，及時放置枕木，確保運梁車穩定安全；6.4.5運梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動車和從動車。6.4.6在橋面系施工前，根據梁板之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運梁的方式，運梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。重車道選擇第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁區。6.4.7運梁車在橋面行駛時，需要通過橫濕接縫時，采取將橫接縫預留鋼筋按規定要求進行焊接，并上墊25mm鋼板，便于運梁車安全通過。6.4.8運梁車在通過橋面時，需要對濕接縫進行局部焊接，上墊25mm鋼板進行鋪墊方可通過。6.4.9為方便施工，梁板頂面預埋剪力鋼筋在T梁架設前壓彎，為保證橋面現澆混凝土層質量，在澆筑橋面現澆混凝土層前按圖把壓彎的鋼筋拉直，將梁頂浮漿、油污清除干凈后在澆筑橋面現澆混凝土層。6.5T梁安裝在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止。采用全站儀在蓋梁上測放支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線和兩端線。6.5.1架橋機過孔過孔準備啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔；自平衡過孔架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，向前自行２８米。操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為１０分鐘。6.5.2架橋機喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁車將梁板前端送到1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端脫離前運梁車狀態下前進，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁板后端，梁板全懸吊狀態下前進對位。6.5.2.1施工技術條件（1）捆梁作業應在梁板底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應采用6×37型、6×61型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數應大于10；（3）捆梁應符合縱向限制的規定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；（4）機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚用鋼絲繩應采用6W（19）型，交互捻制的鋼絲繩，其安全系數不得小于6；（6）吊梁時應保持左右兩側卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。6.5.3架橋機落梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#6.5.3.1架梁順序邊梁8#邊梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#架梁遵循的原則：整機吊梁橫移為“低位運行”。連續墩位置先架設中梁，最后架設邊梁，非連續墩處先架設3、4#梁（單向移動支座），然后安裝2#、5#梁，最后安裝1#和6#邊梁。非連續端梁板直接安裝在永久支座上，連續端梁板則安裝在兩個臨時支座上。本標段臨時支座采用鋼制砂筒臨時支座。通過砂子調整臨時支座標高及臨時支座的解除。梁板架設后兩側橫隔板底加強支撐來保證梁板橫向穩定，相鄰兩片T梁架設完成后對現澆連續段鋼筋、翼緣板鋼筋、橫隔板鋼筋進行連接，確保梁體的橫向穩定。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點10-20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁體對位于距離外邊梁中心90cm，操作曲梁橫移油缸使機臂橫移對位外邊梁處；落梁、支撐防護梁體。（1）運梁應根據架梁順序進行；（2）梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）距誤差小于30mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。（3）架梁狀態時，調整1#、2#柱，機臂水平高差不大于100mm。（4）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；（5）當落完外邊梁后，應及時將機臂回返原位；（6）當架設第一片時，應注意梁體穩定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。（7）架設邊梁時，落梁后，要對梁體外側進行支撐保護，使用150mm的圓木進行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動，另外還使用倒鏈把邊梁與已架設中梁進行拉緊保護，確保邊梁的穩定性。6.5.3.2橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進行連接，保持梁體的穩定，并對運梁車行走的梁片，橫隔板鋼筋進行焊接，便于運梁車安全通過。（1）電焊前應將聯接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應符合國家規定標準，低溫作業時，電焊條應采取預熱措施。（2）焊縫質量應得到嚴格保證：厚度不小于設計規定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應敲去熔渣檢查質量，發現不合格時應立即補焊。6.6質量檢測標準支承梁的橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結構的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩固。梁就位后，梁兩端支座應對位，梁與支座須密合。梁安裝必須平穩，支點處必須接觸嚴密、穩固。伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。梁、板安裝實測項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4~6個支座3板10傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點2相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）16.7架梁施工示意圖七、質量保證體系7.1質量保證組織機構為實現既定的質量目標，項目部建立以項目經理為組長的質量管理機構。質量管理組織機構見下：預制、安裝班組負責人、技術員、質檢員及施工員組長預制、安裝班組負責人、技術員、質檢員及施工員組長項目負責人

衛道進副

組

長技術負責人

忻滿云現場負責人

陳英杰組

員工程科

宣炳森質檢科

鄧杭鋒測量科劉安明·試驗室徐學快安全科馬銀熠合同科劉李永機料科余正樹財務科俞小飛綜合辦陳法金林逢春圖7.1-1質量管理組織機構圖7.2加強教育，提高全員質量意識7.1.1加強全員質量意識教育，樹立“百年大計，質量第一”和“一切為用戶服務”、“質量是企業的生命”的思想，提高全員質量意識。施工前，分工序實施專項質量意識教育，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。7.1.2認真學習設計圖紙、施工技術規范、質量檢驗評定標準、《招標文件技術規范》，樹立按圖施工，按規范施工的思想。7.3抓好施工技術管理，確保工程施工質量7.2.1做好施工前的技術交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術交底，做到施工時人人心中有數，各個環節緊密配合，秩序井然，以便優質高效地完成施工任務。7.2.2配備完善的試驗和檢測設備及充足的試驗工程師和技術工人，加強施工試驗和質檢并接受監理工程師的指導監督。7.2.3配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術人員、熟練技術工人，定期對測量控制網點和加密控制網點進行復測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監理工程師的指導。7.2.4定期對測量及試驗儀器進行檢校，保證測量及試驗檢測數據的準確可靠。7.2.5認真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術檔案管理，促使施工質量管理規范化、科學化。7.2.6加強職工技術培訓，提高技術水平和操作技能。7.4加強施工工序控制，消除質量隱患7.4.1T梁安裝T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應來控制，橫向采用拉線控制。橋梁支座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸。7.4.2支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環氧樹脂砂漿調平（而非調高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬3cm以上）來調整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調整，嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座，支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。7.5規范質量管理程序，堅持質量檢查制度施工中實行自檢、互檢、交接檢三級質量檢查制度，堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經技術交底不施工，材料無合格證或實驗不合格不施工，無分項工程開工報告不施工，使工程質量始終處于受控狀態。八、安全技術措施8.1安全保障組織機構建立由項目經理（安全生產第一責任人）、項目副經理（安全生產直接責任人）、各科室主要負責人組成的安全生產組織機構。建立安全保證檢查程序、施工安全控制程序，詳見下圖所示。預制、安裝班組負責人、技術員、質檢員及施工員組長預制、安裝班組負責人、技術員、質檢員及施工員組長項目負責人

衛道進副

組

長技術負責人

忻滿云現場負責人

陳英杰、呂強、馮云標組

員工程科

宣炳森質檢科

鄧杭鋒測量科劉安明·試驗室徐學快安全科馬銀熠合同科劉李永機料科余正樹財務科俞小飛綜合辦陳法金林逢春圖8.1-1安全生產管理組織機構8.2T梁運輸安全技術措施8.2.1T梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。8.2.2確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。

8.2.3操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業。8.2.4裝梁前，應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。

8.2.5裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。8.2.6啟動前，應全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。8.2.7運梁車裝T梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內。8.2.8在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。

8.2.9暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。

8.2.10架橋機后支腿后方T梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。

8.2.11梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。8.3T梁架設安全技術措施8.3.1架梁前的準備工作：首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，應及時有效處理。8.3.2測量檢查：前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。在吊梁縱移時，要