我國零擔物流行業市場現狀分析一、零擔運輸細分市場投資分析零擔物流即將零散的貨物湊成整車進行運輸，體現經濟性和集約化，滿足貨主零擔業務需求，整合資源減少貨車空載率。零擔物流規模龐大，連接著快遞與整車的萬億市場。零擔運輸市場的細分領域可根據服務范圍劃分為全網零擔、區域網零擔與零擔專線三大類：二、中國零擔物流行業市場現狀分析近年來網絡零售市場增速逐漸放緩，但依然保持較大的市場規模，在整個社會消費品零售總額中占比將不斷提升。2019年全國網上零售額106324億元，比上年增長16.5%，全國電子商務交易額為36.8萬億元。預計到2020年我國電子商務交易總額將達到43.8萬億元。從我國三十強零擔業務總營收來看，據統計，截至2019年我國三十強零擔業務總營收為779.4億元，同比增長15.8%。收入前十企業的營業收入總額占30強企業總營收的比從2017年的69.3%提升至2019年的79.2%，而11-20名次的占比和21-30名次的占比都呈現逐年下降的趨勢，行業整體向頭部集中的變化態勢明顯。三、中國零擔物流行業競爭格局分析2019年我國零擔業務收入排第一的是順豐快運，零擔業務收入達到124.5億元；排第二的是德邦快遞，零擔業務收入為113.9億元；其次是安能物流，零擔業務收入為89億元；從前十企業排名變化來看，大部分企業均有變化，說明我國零擔物流頭部企業競爭較為激烈。運量規模方面，據統計，2019年我國零擔物流企業運量規模最大的是壹米滴答，運量規模達到1015萬噸，其次是安能物流，運量規模為920萬噸，其次是三志物流，運量規模為710萬噸。四、中國零擔物流行業發展趨勢1、零擔物流運價透明化加強，效率成為競爭第一要素國內零擔物流市場競爭格局日趨激烈，以信息技術為基礎的零擔物流呈現運價量化和透明化的趨勢，業務“邊際效應”明顯，不再是“價值增值”，而是不斷拓展和延伸產業鏈。零擔企業在市場競爭中，降價空間越來越小，競爭格局由“價格驅動”向“效率驅動”轉型，逐步向“商流”、“金融流”延伸。例如借助于互聯網、信息技術，以實體公路、鐵路運輸網絡為支撐，構建智能倉儲、標準化流程、末端集配，實現配送的“快速、高效”，提高客戶粘性，從而實現業務增值。零擔企業通過多元化的整合，優化資源配置，逐步形成強大的規模效應，設置“調度指揮中心”促進業務高效運轉，基于信息系統的應用打造“智慧物流”，提高物流運營效率。如打造零擔物流移動應用平臺APP，設置“金融支付”功能，創新商業模式，以優勢線路、優質服務搶占市場份額。轉變物流服務理念，實施供應鏈一體化物流服務，以互聯網為依托，結合用戶的習慣與需求推出定制化的服務，營銷、倉儲、配貨、運輸、運營、集配等環節連接成有機的物流鏈條，著力提升零擔物流效率。整體可見，在零擔物流市場競爭加劇、運價透明化的格局下，提高物流效率將成為競爭的第一要素。2、零擔物流向“資源共享”、“自由經濟”發展，聯動協同成為焦點在“互聯網+物流”計劃的推動下，零擔物流“網上行”成為未來發展趨勢，將向著“資源共享”、“自由經濟”發展。當前，零擔物流的“大市場、小企業”必將發生根本性的變革，向著聯動協同發展，整合資源配置，形成良性運作的生態網絡，設置運輸關鍵節點，打造城市物流中心，對前端集貨、末端配送進行優化與整合，嵌入供應鏈服務。在二三線城市因地制宜地打造產業物流中心，對干線、班車進行整合，優化路由、運力、資源分層，吸引和服務貨源方不斷加盟，提升零擔市場標準化服務，實施快遞、快運、城配的聯動協同。協同已有的資源優勢，提升打造差異化物流產品的能力，通過資源眾籌、逆向整合，使前端、末端網絡實現對流，帶動關聯產業轉型，構建高效協同的供應鏈服務體系，實現商流、物流、資金流的高效配置，推動零擔物流向智慧化轉型。構建產業鏈共贏新格局，推進物流產業集群，借助智慧物流重構行業版圖，為實體經濟提供高效率的物流服務支撐。可以預見，零擔物流市場將形成多業態資源共享，內部聯動協同與多業聯動協同齊頭并進。3、零擔物流業務開放性加強，產業升級成為必然趨勢我國物流市場中，零擔市場份額約占到75%左右，且隨著電商、“新零售”等業態的發展不斷擴張，零擔物流未來將延續快速發展的態勢。但隨著“互聯網+物流”計劃的推進，零擔與快遞界限模糊、二者融合，零擔物流業務呈現社會化、開放性，市場競爭也將日趨激烈。尤其是2017年民營快遞企業陸續上市，順豐、韻達等快遞巨頭紛紛布局零擔市場，搶占新的市場份額，參與爭奪角逐，將推動著零擔物流行業產業升級。德邦、安能等傳統零擔企業要鞏固優勢市場、擴大市場覆蓋率，勢必提高供應鏈響應速度、提升服務質量，不斷優化路由、動力，提高貨源分層效率，不斷創新運作模式。如小型零擔專線將