JZ型微機(jī)計(jì)軸

安裝督導(dǎo)、調(diào)試及維護(hù)1目錄計(jì)軸設(shè)備概論

計(jì)軸設(shè)備的工作原理

計(jì)軸設(shè)備的配線

計(jì)軸設(shè)備的安裝

計(jì)軸設(shè)備的調(diào)試

計(jì)軸設(shè)備的維護(hù)

計(jì)軸設(shè)備的故障診斷

計(jì)軸設(shè)備的維修

2概論二十世紀(jì)三十年代，隨著歐洲鐵路軌枕的鋼枕化，代替軌道電路作為鐵路區(qū)段空閑檢查的計(jì)軸設(shè)備隨之出現(xiàn)了。集現(xiàn)代傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的優(yōu)秀成果，計(jì)軸設(shè)備越來越展現(xiàn)出其無比的優(yōu)越性和廣泛的發(fā)展空間，成為當(dāng)今理想的鐵路軌道區(qū)段區(qū)間空閑檢查產(chǎn)品。計(jì)軸設(shè)備的最大優(yōu)勢在于它與軌道狀況的無關(guān)性，這使其不僅具備檢查長軌道區(qū)間的能力，而且也解除了長期因道床潮濕和鋼軌生銹影響鐵路正常運(yùn)行的困擾。3功能及原理功能：軌道空閑檢查（即檢查軌道上“有/無”車）原理：4優(yōu)缺點(diǎn)現(xiàn)在成熟的軌道空閑檢測的設(shè)備：軌道電路計(jì)軸設(shè)備與軌道電路相比，計(jì)軸：主要優(yōu)點(diǎn)：

不受道床電阻的影響

不受軌面狀態(tài)的影響

主要缺點(diǎn)：不能檢測斷軌易受其他金屬物影響5判斷原則

單個(gè)區(qū)段占用判斷原則：

A軸數(shù)=B軸數(shù)，1DGJ↑；A軸數(shù)≠B軸數(shù)，1DGJ↓。

AB1DG6特點(diǎn)

對(duì)從磁頭傳來的軸脈沖的處理采用故障安全方式系統(tǒng)按故障―安全原則設(shè)計(jì)。計(jì)軸的狀態(tài)信息以帶校驗(yàn)的數(shù)字編碼方式傳輸。系統(tǒng)采用容錯(cuò)方式傳輸信息，防止通信瞬間中斷。器件選擇采用工業(yè)級(jí)或軍級(jí)，保證設(shè)備可靠運(yùn)行。具有故障弱化功能：每個(gè)檢測區(qū)段均由獨(dú)立的計(jì)軸主機(jī)處理。復(fù)零方式可根據(jù)需要采用直接復(fù)零和預(yù)復(fù)零方式。系統(tǒng)采用星型方式，不會(huì)因某個(gè)傳輸問題而影響到其它區(qū)段。對(duì)室外檢測點(diǎn)地線在特殊地段可采用懸浮方式。面板指示簡單明了，便于故障查詢與定位。7構(gòu)成1室外設(shè)備

安裝在室外的車軸檢測器（包括車輪傳感器CC32K和車輪電子檢測器JCH）。

室外車軸檢測器和室內(nèi)主機(jī)的外部連接電纜。站間通信電纜或光纖。室內(nèi)設(shè)備安裝于室內(nèi)的計(jì)軸主機(jī)和防雷等。

計(jì)軸主機(jī)與結(jié)合電路之間的接口電路。操作盤上的控制按鈕和表示燈。8構(gòu)成2傳感器室外設(shè)備室內(nèi)設(shè)備組合架結(jié)合電路分線盤組合架結(jié)合電路分線盤室內(nèi)設(shè)備傳感器站間通道9構(gòu)成框圖10主機(jī)組件計(jì)軸主機(jī)組成：由傳感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及顯示板XS板組成。工作原理：CJB收到室外傳來的軸信息后，送到CPU板處理，給出區(qū)間占用信息，同時(shí)安全繼電器落下，并把信息傳給區(qū)間另一端。當(dāng)列車完全駛離區(qū)間或折返時(shí)，經(jīng)區(qū)間兩端主機(jī)的微機(jī)判斷比較，確認(rèn)兩端數(shù)據(jù)信息無誤及區(qū)間無車則給出區(qū)間空閑指示，同時(shí)吸合安全繼電器，并將區(qū)間的軸數(shù)在顯示盤上顯示出來。功能：實(shí)現(xiàn)檢測及鎖閉功能。11主機(jī)原理框圖12主機(jī)工作原理CJB板的輸入電路的變壓器初級(jí)與連接JCH的電纜相接，來接收室外的傳感器信號(hào)，這個(gè)信號(hào)接到兩級(jí)有源帶通濾波器，這些濾波器把代表兩個(gè)磁頭狀態(tài)的頻率信號(hào)（5060Hz、4150Hz）相互分離開，并濾出線路的干擾。經(jīng)輸入分離后的信號(hào)經(jīng)整流平滑濾波后，這樣就將每個(gè)磁頭的對(duì)應(yīng)頻率信號(hào)變換成一直流電壓，并且這一直流信號(hào)經(jīng)施密特電路鑒別整形為脈沖信號(hào)。CPU板通過對(duì)CJB傳來的脈沖進(jìn)行采樣、軟件計(jì)數(shù)及通信處理來完成對(duì)系統(tǒng)的控制。TD板將CPU板傳出的系統(tǒng)信息通過頻率轉(zhuǎn)換，以300波特的速度送于對(duì)方，同時(shí)接收對(duì)方信息從而完成對(duì)區(qū)間的控制作用。XS板的輸入端接至通道線上，來接收本站及對(duì)方的軸信息，通過軟件處理后，將其區(qū)間的剩余軸數(shù)顯示出來。室內(nèi)主機(jī)的電源提供由一連續(xù)不間斷電源設(shè)備完成，它將輸出直流24V電源電壓供室內(nèi)主機(jī)各盤，每個(gè)單盤均有自己獨(dú)立的電源轉(zhuǎn)換電路，以將24V直流電壓轉(zhuǎn)換成各自工作所需電壓。13JCH組件

車輪電子檢測盒的功能是向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號(hào)電壓，并將接收磁頭中感應(yīng)的信號(hào)電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字信號(hào)，送往車站信號(hào)機(jī)械室進(jìn)行計(jì)軸。14室外設(shè)備原理框圖15室外設(shè)備工作原理發(fā)送電路的頻率經(jīng)施密特觸發(fā)器整形為方波，輸入到由晶體管組成的互補(bǔ)型功率放大器，經(jīng)由變壓器耦合匹配輸出。接收電路的輸入端與接收傳感器RX的線圈相連，由電容分壓器的接入比以及變壓器耦合方式進(jìn)行阻抗匹配。次級(jí)兩繞組的兩路信號(hào)經(jīng)運(yùn)放輸出，再送到模擬多路開關(guān)，對(duì)接收傳感器來的調(diào)相信號(hào)進(jìn)行同步相位解調(diào)。輸出濾波后，經(jīng)電平比較后，送到TD板。通道板包含兩個(gè)振蕩電路，各自受控于傳感器板，兩路信號(hào)共同接到一有源濾波器，再經(jīng)射隨放大輸出，輸出經(jīng)變壓器耦合，輸出信號(hào)經(jīng)電纜或其它傳輸通道送室內(nèi)處理并計(jì)軸。室外設(shè)備電源提供，由室內(nèi)遠(yuǎn)供計(jì)軸電源及電源盤來完成。室內(nèi)遠(yuǎn)供計(jì)軸電源為連續(xù)不間斷電源，它將交流220V轉(zhuǎn)換為110V左右的交流電壓，送于室外設(shè)備電源板，經(jīng)AC/DC轉(zhuǎn)換后，送出24V直流電源，為各單盤提供工作電源。16CC32K工作原理1Φ1Φ2RTVTVR

無車輪時(shí)：

Φ1大于Φ2VR與VT同相

有車輪時(shí)：

Φ1小于Φ2VR與VT反相17CC32K工作原理2

當(dāng)車輪經(jīng)過傳感器時(shí)，兩組磁頭產(chǎn)生的軸脈沖組合后形成五種形態(tài)的脈沖對(duì)（即：00、10、11、01、00），根據(jù)兩脈沖對(duì)的組合時(shí)序可確定列車的運(yùn)行方向。傳感器R1R2T2T10011000110AB18復(fù)位

計(jì)軸運(yùn)算單元在初始工作和由于磁頭損壞、計(jì)軸設(shè)備故障等特殊原因，導(dǎo)致計(jì)軸設(shè)備不能正常工作，相應(yīng)軌道區(qū)段繼電器落下，此時(shí)故障修復(fù)后需進(jìn)行復(fù)零操作。直接復(fù)零方式：值班員確認(rèn)所檢測區(qū)段空閑，按壓相應(yīng)區(qū)段復(fù)零按鈕，該區(qū)段顯示空閑狀態(tài)，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器吸合。自動(dòng)站間閉塞的復(fù)零：采用直接復(fù)零方式。即當(dāng)車站兩端值班員確認(rèn)所檢測區(qū)段空閑后，在13S內(nèi)同時(shí)按壓區(qū)間計(jì)軸復(fù)零按鈕，對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)零。19±1軸容錯(cuò)通過采集軌道及時(shí)間條件實(shí)現(xiàn)±1軸容錯(cuò)功能：采用WG與JG軌道條件并結(jié)合軟件的邏輯判斷方式解決“干擾軸”的問題。當(dāng)WG或JG空閑時(shí)，在每30秒內(nèi)不連續(xù)計(jì)入2軸則視為干擾，系統(tǒng)自動(dòng)清除該“+1”軸或“-1”軸，在此過程中，軌道繼電器保持吸合；當(dāng)WG和JG占用時(shí)，所有計(jì)軸數(shù)均為有效軸。WGJG甲站計(jì)軸點(diǎn)20安裝－JCH1

設(shè)置原則：

a.車軸檢測器應(yīng)裝設(shè)在靠磁頭一側(cè)的軌道旁，其靠所屬線路側(cè)最突出部分距鋼軌中心為≥1500mm；

b.車軸檢測器下部距地面高度≥200mm；基礎(chǔ)底平面與鋼軌底面平。埋設(shè)基礎(chǔ)：距所屬線路內(nèi)側(cè)1600mm處埋設(shè)正方形的基礎(chǔ)，其側(cè)面與鋼軌平行。安裝底座：在基礎(chǔ)上安裝底座，緊固基礎(chǔ)螺栓。21安裝－JCH2在隧道及橋梁上安裝車軸檢測器時(shí)主要考慮設(shè)備超限和設(shè)備維護(hù)人員正常行走。注意：在隧道和大橋上安裝車軸檢測器時(shí)，引出的電纜需在軌枕頭部用卡具固定，卡具用8mm膨脹螺栓固定在水泥枕或隧道壁上。

設(shè)置專用地線，其截面積為25mm2聚已稀護(hù)套的多股銅纜與接地體連接，其連接方式為壓接和焊接兩種方法；阻值為≤4歐姆。根據(jù)施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車軸檢測器進(jìn)行培土，用紅磚或其它材料對(duì)設(shè)備進(jìn)行圍砌，將工作面硬化（應(yīng)考慮設(shè)備更換）。22安裝－JCH323安裝－JCH4備注：接收1-1,2表示第一對(duì)傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送１-1,2表示第一對(duì)傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色）地指接收磁頭上的屏蔽地線（黑色）配線車輪電子檢測器JCH側(cè)面配有端子，端子上標(biāo)有序號(hào)。其中1~15用于與室內(nèi)主機(jī)的連接，16~30用于與傳感器的連接，連接圖如下。24安裝－CC32K1定位原則距鋼軌接頭不小于2m。相鄰的兩個(gè)計(jì)軸點(diǎn)間不小于2m。距信號(hào)機(jī)的安裝位置應(yīng)符合信號(hào)機(jī)處鋼軌絕緣安裝位置的要求。用于站間閉塞區(qū)間軌道檢查的磁頭應(yīng)安裝于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方2-3m處。應(yīng)安裝在兩根枕木中間的鋼軌上，且應(yīng)避開軌距桿等金屬器件。每條線路上的計(jì)軸點(diǎn)磁頭應(yīng)盡可能安裝在同一側(cè)的鋼軌上。在復(fù)線區(qū)段，磁頭應(yīng)安裝于外側(cè)鋼軌上。

25安裝－CC32K2鉆孔首先選擇計(jì)軸專用鋼軌鉆孔工具和直徑為φ13mm專用鉆頭。清理現(xiàn)場石碴，對(duì)所要鉆孔的部位用鋼絲刷將其清掃干凈，并將有突出字體的部位用打磨機(jī)將其表面打磨平整。專用打孔模板：模板的三個(gè)直徑為13±0.2（mm）的安裝孔為一組，利用沖棒和打孔模板及H值標(biāo)示鉆孔位置。實(shí)際操作時(shí)，打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)；把打孔模板裝在鋼軌底部，根據(jù)軌型選擇相應(yīng)孔位（模板上所標(biāo)數(shù)字與相應(yīng)鋼軌型號(hào)對(duì)應(yīng)），然后用沖棒標(biāo)出三個(gè)孔的位置。26安裝－CC32K3

將專用鉆機(jī)安裝好φ13mm鉆頭，開啟鉆機(jī)開關(guān)，把持電鉆操作人員要均勻用力，并對(duì)鉆頭鉆孔部位不斷進(jìn)行澆水，直至將鋼軌鉆透，使其露出鋼軌面10mm，然后將鉆具退回原狀，斷開電源。測量孔徑應(yīng)為φ13±0.2mm。并將孔內(nèi)外鐵屑清掃干凈，若是不能立即安裝磁頭，應(yīng)將孔內(nèi)涂上黃油，做好防腐處理。

27安裝－CC32K4安裝在安裝之前，金屬刷刷清孔內(nèi)外鐵屑。

安裝后車輪傳感器不能松動(dòng)。底座無裂紋，外殼無損傷。

將車輪傳感器的發(fā)送器安裝于鋼軌外側(cè)；接收器安裝于鋼軌內(nèi)側(cè)。并與鋼軌絕緣。28安裝－CC32K5自帶電纜根據(jù)產(chǎn)品供貨時(shí)磁頭所帶的電纜，將電纜敷設(shè)好，并用相應(yīng)的卡具將其固定。電纜平放于地面上，如需要埋設(shè)時(shí)，應(yīng)采用水泥槽防護(hù)。電纜不應(yīng)繞成圈，并以較大的角度彎曲，彎曲半徑不小于70mm。磁頭電纜引入車軸檢測器并正確連接后，把多余部分退出，在盒外用電纜卡箍把電纜綁扎牢固。29安裝－CC32K6注意事項(xiàng)車輪傳感器的安裝，每個(gè)檢測點(diǎn)必須設(shè)置SK1和SK2兩組磁頭，每組磁頭又分為發(fā)送和接收兩部分。為了獲得正確的計(jì)數(shù)值，安裝的次序一定要按規(guī)定設(shè)置。按計(jì)軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向?yàn)橛?jì)軸參考方向），磁頭1在前，磁頭2在后，絕對(duì)不能裝反。發(fā)送磁頭座與鋼軌，接收磁頭與鋼軌以及螺栓連接孔均應(yīng)加裝絕緣墊片和絕緣套。車輪傳感器電纜引線熱縮管熱封部分及引線端子均不允許損壞。磁頭與車輪電子檢測盒之間的連線應(yīng)加裝防護(hù)管。30安裝－計(jì)軸主機(jī)和接地主機(jī)安裝計(jì)軸主機(jī)安裝前，應(yīng)對(duì)機(jī)柜外觀進(jìn)行檢查，應(yīng)完好無損傷，零部件及配套器材齊全配套。計(jì)軸主機(jī)安裝前應(yīng)檢查緊固件完整。計(jì)軸主機(jī)安裝位置必須符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)柜安裝做到橫平豎直、端正穩(wěn)固。接地安全地：應(yīng)將機(jī)柜外殼接地單獨(dú)引出，其接地電阻應(yīng)在4歐姆以下。防雷地：防雷單元根據(jù)設(shè)計(jì)要求安裝到位；要求單獨(dú)引出接地，其接地電阻≤4歐姆。屏蔽地：室內(nèi)所有配線的屏蔽層應(yīng)單端連接在一起，要求單獨(dú)引出接地，其接地電阻≤4歐姆。

31安裝－室內(nèi)配線配線的截面積、規(guī)格類型等必須符合設(shè)計(jì)要求。引向零層端子的線條應(yīng)按端子的單號(hào)或雙號(hào)分束綁扎，其主線把用塑料帶綁扎，綁扎應(yīng)整齊、間隔均勻，表面應(yīng)順直、美觀。電纜引出端應(yīng)標(biāo)有去向的銘牌。電纜配線時(shí)，電纜頭開剝尺寸應(yīng)符合要求。按設(shè)文件和電纜顏色圖抽出所需顏色電纜配線。組合架上新增的組合、繼電器應(yīng)檢查配線正確，鑒別銷正確。名稱應(yīng)書寫正確，字跡端正清楚。焊接配線不得使用帶有腐蝕性的助焊劑。焊接必須牢固，焊點(diǎn)應(yīng)光滑、無毛刺、無假焊、無虛焊等現(xiàn)象。電纜引入后的備用量應(yīng)排列整齊，盤放在電纜井內(nèi)。電纜轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)均勻圓滑，整齊美觀，不得有硬彎或背扣現(xiàn)象。電纜終端應(yīng)有標(biāo)明去向的銘牌。

32安裝－配線注意事項(xiàng)隨機(jī)帶的配線長度嚴(yán)禁隨意切割。當(dāng)室內(nèi)接地體距變電所小于4km時(shí)，其接地電阻≤2歐姆。當(dāng)室內(nèi)接地體電阻≤1歐姆時(shí)，三種地線（防雷、安全、屏蔽）可以共用一根地線。室內(nèi)所有配線均采用阻燃線。

33調(diào)試－室外1設(shè)備調(diào)試前應(yīng)檢查車輪電子檢測器與車輪傳感器及室內(nèi)之間的連線是否正確。確認(rèn)以上接線正確無誤后，將室內(nèi)交流110V接入JCH側(cè)面端子（6、8），并可進(jìn)行調(diào)試。34調(diào)試－室外2

為了方便調(diào)整，需要一個(gè)模擬輪，模輪的下沿固定在離軌面40mm。（對(duì)應(yīng)不同類型鋼軌，需要調(diào)整其起始高度。若磁頭安裝在在43Kg軌時(shí)，將模板調(diào)整到刻度43位置；鋼軌類型為50Kg時(shí)，模板刻度調(diào)整到為50位置；以此類推。）它與用于鐵路線上的最小輪（直徑350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。35調(diào)試－室外3調(diào)整發(fā)送磁頭，以便在有輪時(shí)產(chǎn)生的整流電壓與無輪時(shí)產(chǎn)生的電壓有相等的幅度，而它們的極性剛好相反。測量TD板的GM1或GM2時(shí),便能測出磁頭感應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)整流電壓。此電壓與軌道外形和發(fā)送磁頭位置有關(guān),通常為55~300mV。將模擬輪放在被調(diào)整的第一個(gè)接收磁頭中心,將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時(shí)測量電壓,與沒有用模擬輪時(shí)測量的電壓值最好是相等,極性相反（磁頭壓模測試和不壓模測試其值大小相差應(yīng)小于1５%）,如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。用相同方法調(diào)整第二個(gè)磁頭，并固定好。36調(diào)試－室外4漂移調(diào)試

傳感器的漂移指標(biāo)是用來作為傳感器預(yù)警信息使用。即當(dāng)傳感器的檢測指標(biāo)有一定變化時(shí)，設(shè)備給出漂移預(yù)警指示，此時(shí)設(shè)備還可正常計(jì)軸，但是需要對(duì)室外相應(yīng)檢測點(diǎn)進(jìn)行檢測。傳感器安裝調(diào)試完畢，需對(duì)傳感器板（CG）盤的漂移進(jìn)行調(diào)試。具體方法為：調(diào)節(jié)CG盤面板電位器，測試TD盤的PY測孔，磁頭1測試PY1，磁頭2測試PY2，使其值盡量等于相應(yīng)的GM1和GM2。

37調(diào)試－室外記錄參數(shù)項(xiàng)目正常值實(shí)測值備注接線端子6/8JCH的電源電壓60-121VACTD-GM1（PY1）接收電壓1無模擬輪+55~+400mVDC綠LED亮紅LED滅調(diào)CG1電位器使PY1=GM1TD-GM1接收電壓1有模擬輪-55~-400mVDC綠LED滅紅LED亮TD-GM2(（PY2）接收電壓2無模擬輪+55~+400mVDC綠LED亮紅LED滅調(diào)CG1電位器使PY1=GM1TD-GM2接收電壓2有模擬輪-55~-400mVDC綠LED滅紅LED亮接線端子1/3通道傳輸電壓≥500mVAC接線端子19/20發(fā)送電壓120-50VAC接線端子21/22發(fā)送電壓220-50VAC接線端子19/20發(fā)送1頻率30-31.25KHz接線端子21/22發(fā)送2頻率27.4-28.6KHz項(xiàng)目情況說明室外設(shè)備的總體情況傳感器是否接觸鋼軌緊固件是否有松動(dòng)軌道磨損情況其他38調(diào)試－室內(nèi)1計(jì)軸設(shè)備開啟后，先確認(rèn)室外設(shè)備已調(diào)試完成，再進(jìn)行各項(xiàng)電氣指標(biāo)測試。

測試項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)值測試端子24V電源電壓DC（V）24±0.524V直流電源輸出端子X01-03-16,18遠(yuǎn)供電源電壓AC（V）60～115遠(yuǎn)供電源輸出端子X01-01-1,3JCH返回信號(hào)AC（mV）≥500X01-01-15,17靜態(tài)模值M1DC（V）≥3CJB面板測孔M1與地靜態(tài)模值M2DC（V）≥3CJB面板測孔M2與地站間通道電平AC（mV）≥300X01-02-1,339調(diào)試－室內(nèi)2當(dāng)確認(rèn)各項(xiàng)電氣指標(biāo)均在指標(biāo)范圍內(nèi)，復(fù)位主機(jī)后面的復(fù)位按鈕后，可進(jìn)行系統(tǒng)功能測試。此時(shí)CPU板上的綠燈（V3）閃亮，若區(qū)間兩端系統(tǒng)均正常則發(fā)光二極管V4（接收指示）也閃亮，同時(shí)二只紅色發(fā)光二極管熄滅。當(dāng)區(qū)間有車時(shí)，紅色發(fā)光二極管V6亮，當(dāng)區(qū)間內(nèi)車出清時(shí)V6滅。系統(tǒng)故障時(shí)，紅色發(fā)光二極管V5亮；如果設(shè)備是單端調(diào)試，則發(fā)光二極管V4（接收指示）熄滅，同時(shí)二只紅色發(fā)光二極管（V5,V6）常亮。（設(shè)備未進(jìn)行復(fù)位操作或復(fù)位不正常，則各發(fā)光二極管燈顯示為隨機(jī)狀態(tài)，顯示無確定意義）。40調(diào)試－室內(nèi)3為保證區(qū)間正常通信，區(qū)間兩端設(shè)備需進(jìn)行CPU地址及通道模式設(shè)置。

CPU地址設(shè)置：（設(shè)備出廠時(shí)已設(shè)置）

A端地址：母板對(duì)應(yīng)撥位開關(guān)朝上（ON）；

B端地址：母板對(duì)應(yīng)撥位開關(guān)朝下（OFF）。通道模式設(shè)置：區(qū)間兩端主機(jī)需一個(gè)設(shè)置為起始模式，一個(gè)設(shè)置為應(yīng)答模式。模式設(shè)置在TD板上操作。起始模式：S4“1”，將S4對(duì)應(yīng)的兩斷點(diǎn)斷開；應(yīng)答模式：S4“0”，將S4對(duì)應(yīng)的斷點(diǎn)短接。注：S4為TD板上的短路焊點(diǎn)，“1”為高電平--開路，“0”為低電平--短路。41調(diào)試－室內(nèi)4站間傳輸可采用光纖或?qū)嵒鼐€通道。通道項(xiàng)目測量頻率單位指標(biāo)電纜環(huán)阻直流Ω/km≤47（1.0線徑）環(huán)阻直流Ω/km≤57（0.9線徑）工作線對(duì)電阻不平衡直流Ω≤1絕緣電阻直流MΩ·km≥5000絕緣耐壓AC50Hz持續(xù)2minV芯對(duì)地1800、芯對(duì)芯1000雜音計(jì)電壓800HzmV≤1.5光纖芯數(shù)：2芯（單模光纖）波長：1310nm42調(diào)試－室內(nèi)5設(shè)備調(diào)試完畢檢查計(jì)軸主機(jī)是否工作正常

電路板指示燈顯示意義顯示及原因CPU綠燈V3數(shù)據(jù)發(fā)送閃亮則正常，否則為通信發(fā)送故障，CPU故障,或設(shè)備未正常復(fù)位（CJB板L1,L2綠燈未亮，設(shè)備不能正常復(fù)位）綠燈V4數(shù)據(jù)接收閃亮則正常，否則為接收故障，CPU或TD板故障紅燈V6區(qū)間狀態(tài)區(qū)間空閑時(shí)熄滅區(qū)間占用時(shí)常亮紅燈V5系統(tǒng)故障常亮系統(tǒng)正常熄滅CJB綠燈L1、L2有無輪軸信號(hào)正常時(shí)常亮，有軸通過傳感器時(shí)，閃亮則正常，否則磁頭參數(shù)調(diào)整不正?；駽JB板故障無軸通過時(shí)應(yīng)常亮，若無車通過時(shí)熄滅則磁頭信號(hào)不正常或室外檢測點(diǎn)至室內(nèi)的線路斷（L1對(duì)應(yīng)磁頭信號(hào)1，L2對(duì)應(yīng)磁頭信號(hào)2）。XS七段數(shù)碼管區(qū)間軸數(shù)正常時(shí)顯示區(qū)間軸數(shù)，若顯示混亂，則說明XS板沒有正確復(fù)位或XS板工作不正常。區(qū)間無車時(shí)顯示為“0000”；本站磁頭故障顯示“EE”，鄰站磁頭故障顯示“EE”，通道故障時(shí)顯示“EEEE"控制臺(tái)顯示（可選）七段數(shù)碼管區(qū)間軸數(shù)正常時(shí)顯示區(qū)間軸數(shù)，若顯示混亂，則說明XS板沒有正確復(fù)位或軸顯工作不正常。區(qū)間無車時(shí)顯示為“0000”；本站磁頭故障顯示“EE”，鄰站磁頭故障顯示“EE”，通道故障時(shí)顯示“EEEE"43調(diào)試－注意事項(xiàng)需要更換單盤時(shí)，只有面板標(biāo)示和程序標(biāo)示以及設(shè)置完全相同時(shí)才能互換。設(shè)備的單盤不能帶電拔插。調(diào)試時(shí)，均需相應(yīng)區(qū)段無車后方進(jìn)行復(fù)位操作。44維護(hù)－安全規(guī)則1只有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員才能被批準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)和維修工作。在進(jìn)行軌旁工作時(shí)，必須執(zhí)行鐵路的相關(guān)安全規(guī)則。只能用被認(rèn)可和校準(zhǔn)的工具、檢測設(shè)備和材料來進(jìn)行維護(hù)和維修工作。如果維護(hù)工作引起了計(jì)軸脈沖的觸發(fā)，則操作人員必須在查閱鐵路管理部門制定的規(guī)章制度后按壓計(jì)軸復(fù)位按鈕。45維護(hù)－安全規(guī)則2完成CC32K車輪傳感器的維修工作后，還必須完成以下工作：―在設(shè)備開始工作和給出軌道空閑表示前，確認(rèn)有關(guān)軌道空閑檢測功能的正確性。為了達(dá)到這個(gè)目的，你可以采用一定的方法來模擬列車的通過。―在維護(hù)工作期間，確保沒有車進(jìn)入空閑檢測區(qū)段。故障系統(tǒng)的維修工作后應(yīng)完成：系統(tǒng)須根據(jù)操作人員和被認(rèn)可的管理部門制定的有效的安全要求返回到正常的運(yùn)行狀態(tài)。例如：―操作人員或被批準(zhǔn)的人員必須查閱鐵路權(quán)威機(jī)構(gòu)制定的規(guī)則，按壓復(fù)位按鈕。―下一步則必須等待所需的檢測結(jié)果。檢測過程必須包括故障設(shè)備所包含的全部車輪傳感器。46維護(hù)－安全規(guī)則3如果有車占用軌道區(qū)段，則不允許操作人員按壓計(jì)軸復(fù)位按鈕。

不要對(duì)JZ進(jìn)行任何未經(jīng)認(rèn)可的改變。未經(jīng)許可而改變電纜走線及已貯存的程序和數(shù)據(jù)，將不能確保系統(tǒng)設(shè)備的安全。所有的元件（如變壓器）都不能超過其自身所允許的最大沖擊電壓。只有在設(shè)備不帶電的情況下才能拔、插電路板，否則會(huì)損壞電路板。47維護(hù)－安全規(guī)則4當(dāng)處理電路板時(shí)，注意以下幾點(diǎn)：將電路板放在與地相連的絕緣墊上（例如：炭化泡漠塑料墊）。在拿、放電路板前，手先要觸摸地（零電位）來達(dá)到電荷平衡。在拔、插電路板前，先觸摸機(jī)籠或機(jī)柜上的裸露金屬器件以達(dá)到電荷平衡。拿電路板時(shí)，請(qǐng)拿電路板的邊緣或前面。拔電路板時(shí)，請(qǐng)拉電路板面板上的手柄。未安裝使用的電路板在貯存或運(yùn)輸過程中必須包裝好。如果電路板在無任何包裝的情況下從一個(gè)人手中傳遞到另一個(gè)人手中，則必須先握手以達(dá)到電荷平衡。48維護(hù)－常規(guī)檢查時(shí)間

無故障運(yùn)行時(shí)：一年檢查一次。出現(xiàn)計(jì)軸故障時(shí)：立即檢查。建議每6個(gè)月通過視覺檢查接地線。49維護(hù)－室外檢查項(xiàng)目外部檢查—車輪傳感器有可見的破損嗎？—車輪傳感器是否接觸鋼軌？—車輪傳感器的固定螺栓緊不緊？—保護(hù)殼壞了沒有？—管卡是否緊固在位？—鋼軌磨損嚴(yán)重嗎？—車輪電子檢測器是否破損？—距車輪傳感器0.5米范圍內(nèi)是否有其它金屬異物？如有，請(qǐng)移開它。—距其它設(shè)備同樣保持大于0.5米（距車輪傳感器0.5米范圍內(nèi)沒有其它金屬異物）。車輪電子檢測器內(nèi)部檢查—車輪電子檢測器內(nèi)是否清潔？—在端子上的連接電纜是否緊固？—所有的焊接和計(jì)軸主機(jī)與車輪電子檢測器的端接是否滿意？—防雷元件是否正常？有無電壓擊穿的跡象？若防雷有損壞或變色，則應(yīng)更換。50維護(hù)－室外測試項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目正常值備注接線端子6/8JCH的電源電壓60-121VACTD-GM1（PY1）接收電壓1無模擬輪+55~+400mVDC綠LED亮，紅LED滅調(diào)CG1電位器使PY1=GM1TD-GM1接收電壓1有模擬輪-55~-400mVDC綠LED滅，紅LED亮TD-GM2(（PY2）接收電壓2無模擬輪+55~+400mVDC綠LED亮，紅LED滅調(diào)CG1電位器使PY1=GM1TD-GM2接收電壓2有模擬輪-55~-400mVDC綠LED滅，紅LED亮接線端子1/3通道傳輸電壓≥500mVAC接線端子19/20發(fā)送電壓120-50VAC接線端子21/22發(fā)送電壓220-50VAC接線端子19/20發(fā)送1頻率30-31.25KHZ/接線端子21/22發(fā)送2頻率27.4-28.6KHZ/51維護(hù)－室內(nèi)測試項(xiàng)目1

檢測CJB板門限值，調(diào)整電位器將電壓調(diào)整到規(guī)定值1.5~2.6V（工廠出廠時(shí)初始設(shè)置為2.6V）檢測CJB板模值電壓，應(yīng)大于3V站內(nèi)軌道檢查和自動(dòng)閉塞方式的測試項(xiàng)目：

項(xiàng)目單位正常值測試端子輸入電壓AC（V220V±10%（頻率50±1Hz）測試端子見具體項(xiàng)目文件遠(yuǎn)供電源電壓AC（V）60V～115VJCH返回信號(hào)AC（mV）≥500mV52維護(hù)－室內(nèi)測試項(xiàng)目2自動(dòng)站間閉塞方式的檢測項(xiàng)目：項(xiàng)目單位正常值測試端子輸入電壓AC（V）220V±10%（頻率50±1Hz）交流輸入端子D0(A1、A2)遠(yuǎn)供電源電壓AC（V）60V～115V端站時(shí)：遠(yuǎn)供電源輸出端子D0(A7、A8)中間站時(shí)：D0(A7、A8)、（B7、B8）JCH返回信號(hào)AC（mV）≥500mV端站時(shí)：室外信號(hào)接收端子D0(A3、A4)中間站時(shí)：D0(A3、A4)、（B3、B4）站間通道電平AC（mV）≥300mV端站時(shí)：站間通道端子D0(A5、A6)中間站時(shí)：D0(A5、A6)、（B5、B64）53診斷－故障類型

能正常復(fù)位，但列車通過后區(qū)段仍顯示占用；不能正常復(fù)位。54診斷－故障判別

處理故障應(yīng)首先從室內(nèi)設(shè)備開始（計(jì)軸主機(jī)）記錄并判斷當(dāng)前的運(yùn)行方式（通過LED燈）能正常復(fù)位：說明室內(nèi)主機(jī)正常，故障應(yīng)在室外設(shè)備，維護(hù)人員應(yīng)到室外檢測車軸檢測器參數(shù)，若參數(shù)均在范圍內(nèi)，則檢查室外至室內(nèi)的傳輸線路。55診斷－故障判別電路板指示燈顯示含義顯示及原因CPU綠燈V3數(shù)據(jù)發(fā)送CJB接收正常，復(fù)位后閃亮則正常，否則為CPU板故障或復(fù)位按鈕粘連綠燈V4數(shù)據(jù)接收閃亮則正常，否則為接收故障，站間通道斷線或CPU、TD板故障紅燈V6區(qū)間狀態(tài)區(qū)間空閑時(shí)熄滅區(qū)間占用時(shí)常亮紅燈V5系統(tǒng)故障常亮（過車過程中偶有此顯示為正常）系統(tǒng)正常熄滅CJB綠燈L1、L2有無輪軸信號(hào)正常時(shí)常亮，有軸通過傳感器時(shí)，閃亮則正常，否則磁頭參數(shù)調(diào)整不正?；駽JB板故障無軸通過時(shí)應(yīng)常亮，若無車通過時(shí)熄滅則磁頭信號(hào)不正?；蚴彝鈾z測點(diǎn)至室內(nèi)的線路斷（L1對(duì)應(yīng)磁頭信號(hào)1，L2對(duì)應(yīng)磁頭信號(hào)2）。XS七段數(shù)碼管區(qū)間軸數(shù)正常時(shí)顯示區(qū)間軸數(shù)，若顯示混亂，則說明主機(jī)或XS板沒有正確復(fù)位或XS板工作不正常。區(qū)間無車時(shí)顯示為“0000”；本站磁頭故障顯示“EE”，鄰站磁頭故障顯示“EE”，通道故障時(shí)顯示“EEEE"。（正在過車時(shí)偶有此顯示為正常。）56維修－常見故障處理電路板顯示解決方法CJB●L1、L2同時(shí)滅燈1、檢查遠(yuǎn)供電源電壓是否正常(XB箱內(nèi))2、檢查JCH信號(hào)線是否斷線，信號(hào)電壓是否正常3、檢查室外JCH中電源盤是否正常4、更換室外JCH中TD盤5、更換室內(nèi)CJB盤●L1滅燈●L2亮燈1、磁頭1信號(hào)故障，檢查磁頭是否調(diào)整好或磁頭是否有斷線。2、更換第一個(gè)CG盤●L1亮燈●L2滅燈1、磁頭2信號(hào)故障，檢查磁頭是否調(diào)整好或磁頭是否有斷線。2、更換第二個(gè)CG盤CPU●V3(發(fā)送)滅燈/閃亮當(dāng)CJB盤上L1、L2亮綠燈后，按壓復(fù)零按鈕，未出現(xiàn)V3燈閃亮，則本CPU盤故障?！馰4(接收)滅燈/閃亮如主機(jī)復(fù)位后，僅V3閃亮，V4滅燈。1、鄰站主機(jī)未正常復(fù)位，復(fù)位鄰站主機(jī)2、站間通道斷線，檢查通道3、本站或鄰站通道盤故障，更換通道盤4、CPU盤故障，更換CPU●V5(故障)亮正常復(fù)位后如CPU的V3,V4正常閃亮，V5紅燈，則本站或鄰站CPU故障，更換CPU盤XS“EEEE”表示：通信中斷、或CPU沒正常復(fù)位“EE”1、區(qū)間無車，正常復(fù)位后，顯示“EE”，鄰站CPU故障。顯示“EE“本站CPU故障。2、列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后顯示“EE”說明鄰站磁頭故障，顯示“EE“說明本站磁頭故障3、列車經(jīng)過磁頭或主機(jī)沒正常復(fù)位時(shí)顯示無實(shí)際意義。57維修－更換組件1注意事項(xiàng)插拔電路板應(yīng)在計(jì)軸主機(jī)斷電情況下進(jìn)行。只能用備用板來更換故障計(jì)算機(jī)通道中的電路板。不允許將正常計(jì)算機(jī)通道中的電路板插入故障計(jì)算機(jī)通道的插槽中。58維修－更換組件2

CPU板：應(yīng)成對(duì)更換。備件和故障板的程序版本必須一致。TD板：記下故障板的S4封連狀況，備件的S4封連必須與故障板一致。兩個(gè)計(jì)軸主機(jī)的TD板一個(gè)應(yīng)設(shè)置為起始模式，一個(gè)設(shè)置為應(yīng)答模式。通道盤S4封連為應(yīng)答模式，S4不封連為起始模式。GTD板：記下故障板的S4封連狀況，備件的S4封連必須與故障板一致。GTD面板的