（A B.30＇10＂B.25＇C172飛機的機身長度為（D。P1-4 B.36＇C.25＇3＂D.27＇2＂（BA.18英 B.27英尺51/2英寸C.32英尺6英寸D.40英（AA.2英寸B.3英寸C.4英寸D.5 C172飛機水平尾翼長度為（。P1-3A.11＇4＂B.13＇1＂C.12＇1＂D.15＇4＂ C172正常類最大停機坪重量（A）磅。P1-7 C172正常類最大起飛重量（A）磅。P1-7 C172正常類最大著陸重量（A）磅。P1-7 C172實用類最大停機坪重量（A）磅。P1-7 C172實用類最大起飛重量（C）磅。P1-7 C172實用類最大著陸重量（C）磅。P1-7 （C （C （B C172標準的空機重量為（D）磅。P1-8 C172最大有效載荷，正常類為（D）磅。P1-8 C172最大有效載荷，實用類為（D）磅。P1-8 （AA.機動速度B.最大放襟翼速度C.最大結構巡航速度D.（BA.機動速度B.最大放襟翼速度C.最大結構巡航速度D.（CA.機動速度B.最大放襟翼速度C.最大結構巡航速度D.最大限制速度30.Vne是指（D。P1-9A.機動速度B.最大放襟翼速度C.最大結構巡航速度D.（AA.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D.（BA.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D.（CA.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D.（DA.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D.A.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D.（A.特定形態失速速度B.著陸形態失速速度C.陡升速度D. 壓力高度（PressureAltitude）是當高度表的氣壓刻度設置到(C)英寸柱(1013mb)時，從 （A C172調節油氣比例的裝置是（A。P1-10A.混合比桿B.油門桿C.變矩桿D.汽化器（A（B（AD.（BD.（DD.（A（B1海里等于（A）千米。P1-1654.1美加侖等于（C）升。P1-1757.1英寸等于（A）厘米。P1-1858.1美加侖滑油等于（C）磅。P1-1859.32華氏度等于（D）攝氏度。P1-25最大滑翔比速度D)。P3-5（B（C（A（A（B（C（B（B（C（C（B（D（B（C77.172正常爬升的速度范圍是（C）節。P4-5D.80-D.30-10攝氏度約等于（B）華氏度。P1-6C172最大演示側風為(C)海里/小時.P5-172短跑道起飛，50英尺的速度為（c）節。P5-（B86.172短跑道著陸,襟翼應設置為（A）度。P5-14（B（B（c（B172機身采用（B）式設計。P7-592.172供油系統采用（A）方式。P7-5（A（B（C（C（B（AD.（BD.D.D.D.D.D.D.107.172飛機的主機構采用（C）傳動。P7-7（A（B（DA.HB.LOT（BD.C.1/2D.1/3（CA.24B.24C.28D.28交流發電機正常工作時，電流表顯示是(A。P3-9172（B）P7-9可由調172的襟翼收放是由（c）來帶動的。P7-21D.122.172座艙內有（b）個匯流條電門。P7-14123.172飛機上安裝有（b）部通訊。P7-15124.172飛機上安裝有（b）部導航。P7-15（AD.（BD.（CD.（D（DD.（A（C（B（A（D（A139.172前輪轉彎系統課控制前輪在（B）度范圍內左右偏轉。P7-20（B（D142.172飛機的前輪減震支柱采用（B）減震支柱。7-22D.143.172飛機的主輪減震支柱采用（A）減震支柱。7-22D.144.172飛機的主輪剎車采用（C）剎車。7-22D.（B（B（B172飛機的發動機是由（C）生產的。7-28（A（CC172飛機電源系統由（C）供電.153.172新發動機磨合期，在巡航階段應盡量使用（C）%推力.7-33（D155.172燃油流量表所指示的范圍為（C）加侖每小時。7-30D.0-156.172燃油流量表所指示的綠弧范圍為（D）加侖每小時。7-30D.0-157.172滑油壓力表所指示的范圍為（D）PSI。7-30D.0-D.50-（AC172飛機重心基準點位于A（CD.0-166.172發動機滑油槽容量（位于發動機底部）為A夸脫。7-34167.172發動機由（B）臺發動機驅動的磁電機來點火。7-35168.172每個氣缸里有（B）個火花塞。7-35169.172進氣門被堵，備用進氣門打開將損失約（B）%的功率。7-35171.172發動機的燃油噴射系統是通過（C）將燃油平均分配到氣缸中的。7-36172.172飛機發動機采用（B）方式冷卻發動機。7-36173.172螺旋槳直徑為（B）英寸。7-36鋁鐵鋼175.172飛機的燃油系統包括（B）個通氣的整體式燃油箱。7-36176.172的不可用燃油總量為（c）美加侖。7-37177.172每個油箱的燃油容量為（c）美加侖。7-37（A要減油箱容量，以允許的飛機商載，172飛機每個郵箱就減少了（A）加侖可用燃D.188.172電源系統由一個皮帶傳動的（A）247-189.17260安培交流發電機和一個（C）7-（A192.172飛機上的主匯流條有（B）個。7-43（AD.（B（A（D（B）（A（BD.（B（AD.（BD.（CD.（DD.（AD.D.（C（A（B（CD.5.5-（LOW（B（A（C（B（D（A（D（D（B（C236裝備有一套（A）式失速警告系統。7-61D.（B172飛機應答機的控制和操作通過（B）完成。7-65（A241.（D）G1000電子設備提供強制氣流和環境氣流循環冷卻。7-66244.172飛機安裝有（B）部GPS。7-67245.172飛機位于尾錐下部的天線用于接收（D）信息。7-67D.246..172飛機位于座艙下部的天線用于接收（C）信息。7-67D.245.172飛機揚聲器的音量和輸出由（A）調節。7-67247.172的電源轉換器位于右側儀表板前的座艙一側。它可將飛機28伏直流電源轉249.172的靜電刷用以減少（A）的影響，以防止丟失重要的無線電信號。7-70D.（D251.ELT是指（D。7-71A.121.5MHzB.121.5MHzC.123.5MHzD.123.5MHz（A12（A（COLVLHIGH）警告信息。7-72A.COLVLHIGHB.CODETSRVCC.CODET257.172飛機發動機的自潔轉速為（C）轉。4-29（AD.260.172飛機螺旋槳的滑流扭轉作用使飛機有向（C）趨勢。4-30D.261.172飛機螺旋槳的進動性使飛機在忽然抬頭時有向（D）趨勢。4-30D.262.172飛機螺旋槳的槳因素使飛機在帶仰角的情況下，有向（C）趨勢。4-30D.（A（A（B）8MHZ8MHZ0KHZ0KHZ（A（D2