城市交通的重要參與者

行人過街問題交通C121魯長果127373我國城市居民出行方式中，步行仍然占很大比例，在交通復雜的商業區，人、車搶行的狀況經常發生，加上缺乏有效的安全管理設施，導致行人過街交通問題日益突出。行人在道路交通中作為弱勢群體，一旦發生交通事故常常受到嚴重傷害甚至死亡，對行人的生命財產安全造成威脅。同時，不合理的行人過街行為極可能造成交通堵塞，降低了路網通行能力，制約社會經濟發展。國慶長假上海武警發明的開關式人行道當道路交叉口過街行人較少時，不合理的行人過街信號燈配時會因沒有行人或行人較少，而浪費綠燈時間，白白造成機動車延誤；當道路交叉口過街行人較多時，會因行人過多而造成過街綠燈時間不足，行人過街的安全問題無法保障。存在問題概括：通過視頻檢測行人待過街區域，實時反饋采

集數據，優化行人過街時間，保障過街行人

安全，同時提高機動車通行效率。自適應行人過街信號燈根據路口實際情況，設定檢測區域以便快速檢測行人目標用背景差分法進行圖像數據采集背景圖像更新圖像分析采集到的圖像計算過街行人數量主要參考指標不同信號控制下不同延誤行人冒險穿越比例綜合考慮視頻檢測獲取的實時待過街行人數量、行人數量與行人過街時間之間的關系以及行人過街信號優化相關影響因素，確定行人信號觸發時間。通過以檢測路段的歷史行人數量與過街時間數據為樣本，自動地實時預測未來行人穿越路段所需時間，并以此為依據進行行人過街信號配時的實時調整，避免行人過街時間不足或綠燈空放情況發生，減少行人等待時間，大大降低闖紅燈行為的發生幾率。優化配時行人不遵守交通規則是目前影響交叉口道路通行能力的重要原因“中國式過馬路”是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。據統計，城市交通事故中，有60%是發生在交叉口，由于人車沖突而導致的事故占事故總數的3.4%，死亡的人數占事故死亡總數的18%。行人闖紅燈行人流與機動車流的差異在于機動車流受車道寬度及交通管制的限制，而行人流通常不受范圍限制，具有相當高的自由度，可以自由選擇行走路徑、行走速度及方向等。杭州現象：據40名志愿者在杭城10個路口的統計，10個路口30分鐘內共有281人闖紅燈，幾乎每個路口每分鐘都有人在闖紅燈。據計算，行人每闖一次紅燈，城市管理最少要額外付出1分錢，一天最少就是6萬元的城市管理成本浪費，每年就是上千萬元的額外損失。同時，行人在交叉口處的無序和失控狀態，是先進交通控制系統運行中不能達到預期效能的最主要的因素。為減少行人、非機動車的違規行為，多數城市安排交通協管員現場指揮，這一方面增加了交通管理費用；另一方面，受時間約束和氣候條件的影響，交通協管員較難做到全天值守。行人闖紅燈檢測抓拍系統通過智能分析，對紅燈狀態穿越斑馬線的行人進行記錄并通過聲音、影像等形式進行提醒、曝光，不以處罰為目的地對闖紅燈現象進行監督、勸導。行人闖紅燈檢測抓拍系統系統組成及工作原理由圖像采集單元、視頻分析控制單元、傳輸單元、存儲單元、聲光提示單元和現場曝光單元等六部分組成;高清攝像機對斑馬線進行監控，自動識別信號燈狀態，當信號燈處于紅燈狀態并有行人闖紅燈時，即啟動抓拍程序，并根據抓拍后的結果自動提醒、曝光。

抓拍保存3張圖片和一段過程視頻。

第一張：當信號燈紅燈時，行人越過等候區，系統抓拍第

一張圖片，此時如果外接音箱，會有聲音提醒“當前紅燈狀態，請退回等候區”;第二張：行人無視聲音提醒，繼續行進，走到攝像機視野中

央時，抓拍第二張圖片;第三張：當行人行走到攝像機視野下方時，抓拍第三張

圖片;過程錄像記錄了紅燈狀態行人越過等候區一直行進到攝像機視野下方的整個過程。系統特點

1、采用高清晰人臉攝像機，一臺攝像機可完整覆蓋

整條斑馬線。

2、對斑馬線上闖紅燈的行人進行記錄抓拍。

3、純視頻檢測，施工方便。

4、支持紅燈識別，支持行人檢測。

5、支持紅燈時斑馬線上