高等學校土建類創新規劃教材2013年《環境工程概論》第五章噪聲污染及其控制§5-1

噪聲污染概述§5-2噪聲的量度與評價

§5-3

噪聲污染控制技術§5-4土木工程中的噪聲污染與控制

引子一、什么是噪聲？二、噪聲對環境的危害三、噪聲環境標準§5-1噪聲污染概述引子

成都市民余某購得一套住房，入住后發現臥室窗戶正對面，大約5m處是一老年活動中心，該活動中心門窗對開，每晚都有一些麻將愛好者在此打麻將到深夜，時間一長，唏里嘩啦的麻將聲和爭執聲導致房主嚴重睡眠不足，神經衰弱，讀小學的兒子無法正常學習和休息，學習成績下降。為此，房主多次向居委會反映，要求另外安排活動地點或者禁止深夜打麻將，不但遭到居委會的拒絕，而且居委會以表決的形式通過繼續打麻將的決定，企圖使這種噪聲“合法化”。房主無奈，只能通過法律的手段來保護自己的權益。引子根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第46條規定：使用家用電器或者進行其他家庭室內活動，應當限制作業時間，并采取其他有效措施，以減輕、避免對周圍居民造成環境噪聲污染。第61條規定：受到噪聲污染的單位和個人有權要求加害人排除危害，造成損失的依法賠償損失。為此，原告房主請求法庭判定被告居委會所屬老年活動中心立即排除危害，賠原告醫藥費、工資、獎金、交通費等5000元。一、什么是噪聲？1、噪聲的定義2、噪聲的特征3、噪聲的分類凡是不需要的，使人厭煩并對人類生活和生產有妨礙的聲音都是噪聲。噪聲是一種感覺性公害。噪聲污染具有局部性。噪聲污染具有暫時性。噪聲防治具有分散性。按產生的機理分類：機械振動性噪聲空氣動力性噪聲電磁性噪聲電聲性噪聲按頻率的高低分類：低頻噪聲中頻噪聲高頻噪聲按產生的來源分類：交通運輸噪聲工廠噪聲建筑施工噪聲社會和家庭生活噪聲

3、噪聲的分類

我國噪聲控制標準是按照噪聲源的種類進行制定的,包括《工業企業廠界環境噪聲排放限值》《建筑施工場界噪聲限值》《社會生活噪聲排放源邊界噪聲排放限值》

《機動車輛允許噪聲標準》等1、噪聲對人體的影響二、噪聲對環境的危害2、噪聲對動物的影響3、噪聲對物體的影響1、噪聲對人體的影響噪聲級/dB國際統計/%美國統計%8085909510001021294108182840在噪聲環境中工作40年后噪聲性耳聾發病率

16歲的箐箐是周杰倫的鐵桿歌迷，起床后睡覺前必須戴上耳機，“溫習”一遍偶像的作品后才能安心進行下一件事。箐箐近來經常感到耳鳴、頭疼，聽不清別人說話，到醫院檢查后才知道自己的聽力已經嚴重下降，甚至到了重度耳聾的階段。某高校的大陳也是音樂愛好者，每次戴耳機聽音樂都把音量開到最大聲。近來大陳感覺頭暈目眩，耳朵嗡嗡作響。到醫院檢查后得知，由于自己長期戴耳機聽音樂，導致患上了“噪聲性耳聾”●聽力損傷：●干擾睡眠、工作和學習

人進入睡眠之后，即使是40－50分貝較輕的噪聲干擾，也會從熟睡狀態變成半熟睡狀態。

突然的噪聲40dB時，使10%的人驚醒；60dB時70%人驚醒。當睡眠受干擾而不能入睡時，就會出現呼吸急促、神經興奮等現象。長期下去，就會引起失眠、耳鳴、多夢、疲勞無力、記憶力衰退等1、噪聲對人體的影響實驗表明，當人受到突然而至的噪聲一次干擾，就要喪失4秒鐘的思想集中。據統計，噪聲會使勞動生產率降低10～50%，隨著噪聲的增加，差錯率上升。由此可見，噪聲會分散人的注意力，導致反應遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升。噪聲還會掩蔽安全信號，如報警信號和車輛行駛信號等，以致造成事故。

●引發多種疾病

①損害心血管1、噪聲對人體的影響

醫學專家經人體和動物實驗證明，在平均70分貝的噪聲中長期生活的人，可使其心肌梗塞發病率增加30％左右。調查發現，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調查1101名紡織女工，高血壓發病率為7.2％，其中接觸強度達100分貝噪聲者，高血壓發病率達15.2％。●引發多種疾病①損害心血管②損害消化系統噪聲也可導致消化系統功能紊亂，引起消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，使腸胃病和潰瘍病發病率升高。③對視覺器官的影響長時間處于噪聲環境中的人很易發生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現象。

試驗表明：當噪聲強度達到90分貝時，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應時間延長；噪聲達到95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視線模糊；而噪聲達到115貝時，多數人的眼球對光亮度的適應都有不同程度的減弱。1、噪聲對人體的影響●引發多種疾病①損害心血管②損害消化系統③對視覺器官的影響專家們曾在哈爾濱、北京和長春等7個地區經過為期3年的系統調查，結果發現噪聲不僅能使女工患噪聲聾，且對女工的生育也有不良影響。可導致孕婦流產、早產，甚至可致畸胎。國外曾對某個地區的孕婦普遍發生流產和早產作了調查，結果發現她們居住在一個飛機場的周圍，禍首正是那飛起降落的飛機所產生的巨大噪聲。1、噪聲對人體的影響④對女性生理機能的損害2、噪聲對動物的影響

噪聲能對動物的聽覺器官、視覺器官、內臟器官及中樞神經系統造成病理性變化。噪聲對動物的行為有一定的影響，可使動物失去行為控制能力，出現煩躁不安、失去常態等現象；強噪聲會引起動物死亡；鳥類在噪聲中會出現羽毛脫落，影響產卵率等。20世紀60年代初，美國空軍在俄克拉荷馬市上空做超音速飛行實驗，飛機每天在1萬米的高空飛行8次，6個月后，當地一個農場飼養的1萬只雞中被飛機的轟鳴聲殺死了6000只，幸存的4000只雞，有的羽毛全部脫落，有的干脆就不下蛋了。3、噪聲對物體的影響實驗研究表明：當噪聲級超過150dB時，會嚴重損壞電阻、電容、晶體管等元件。當特強噪聲作用于火箭、宇航器等機械結構時，會使材料產生疲勞現象而斷裂。

一般的噪聲對建筑物幾乎沒有什么影響，但是噪聲級超過140dB時，對輕型建筑開始有破壞作用。例如，當超聲速飛機在低空掠過時，產生的轟聲對建筑物會有不同程度的破壞，如出現門窗損傷、玻璃破碎、墻壁開裂、抹灰震落、煙囪倒塌等現象。此外，在建筑物附近使用空氣錘、打樁或爆破，也會導致建筑物的損傷。三、噪聲環境標準1、噪聲的衛生標準2、噪聲的環境質量標準3、噪聲的排放標準噪聲衛生標準指的是在工廠中，為了保護工人的聽力，不致引起耳聾和其他疾病而制定的噪聲標準。我國1980年1月1日開始實施《工業企業噪聲衛生標準》1、噪聲的衛生標準噪聲級/dB工作時間/h現有企業新建、改建、擴建90858938849691299941不得超過115為貫徹《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，防治噪聲污染，保障城鄉居民正常生活、工作和學習的聲環境質量，國家制定了噪聲的環境質量標準，它主要包括《聲環境質量標準(GB3096-2008)》和《機場周圍飛機噪聲環境標準(GB9660-1988)》兩個標準。

2、噪聲的環境質量標準2、噪聲的環境質量標準按區域的使用功能特點和環境質量要求，《聲環境質量標準》中劃定了5類聲環境功能區。其中，0類指康復療養區等特別需要安靜的區域；1類指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能的需要保持安靜的區域；聲環境質量標準/dB

2類指以商業金融、集市貿易為主要功能，或者居住、商業、工業混雜，需要維護住宅安靜的區域；3類聲環境功能區指以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域。4類指交通干線兩側一定距離之內，包括4a類和4b類兩種類型，4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內河航道兩側區域；4b類為鐵路干線兩側一定區域。聲環境功能區時段晝間夜間0類50401類55452類60503類65554類4a類70554b類70602、噪聲的環境質量標準《機場周圍飛機噪聲環境標準(GB9660-1988)》規定了適用于機場周圍受飛機通過所產生噪聲影響的區域的噪聲標準值，其中一類區域指特殊住宅區、居住、文教區，二類區域指除一類區域以外的生活區。

機場周圍飛機噪聲環境標準適用區域標準值/dB一類區域≤70二類區域≤753、噪聲的排放標準噪聲排放標準是對噪聲源的排放行為進行噪聲限值控制，從而實現噪聲的環境質量標準。按噪聲的來源，噪聲排放標準可分為《社會生活環境噪聲排放標準(GB22337-2008)》、《工業企業廠界環境噪聲排放標準(GB12348-2008)》、《建筑施工場界噪聲限值(GB12523-2011)》、《鐵路邊界噪聲限值及測量方法(GB12525-90)》修改方案等，分別對社會生活噪聲源、工業企業噪聲源、建筑噪聲源以及鐵路交通噪聲源等在排放噪聲時的限值進行了規定。3、噪聲的排放標準社會生活噪聲排放源邊界噪聲排放限值/dB邊界外聲環境功能區時段晝間夜間0類50401類55452類60503類65554類7055工業企業廠界環境噪聲排放限值/dB廠界外聲環境功能區時段晝間夜間0類50401類55452類60503類65554類7055建筑施工場界噪聲限值/dB晝間夜間7055鐵路邊界鐵路噪聲限值/dB晝間夜間(新建鐵路）7070（60）一、噪聲的客觀量度

二、噪聲的主觀量度三、噪聲的評價§5-2噪聲的量度與評價一、噪聲的客觀量度1、聲壓和聲壓級2、聲強和聲強級聲功率和聲功率級3、聲級運算1、聲壓和聲壓級聲壓聲壓級某點在某時的壓強變化，即超過或小于大氣壓的量稱為瞬時聲壓p(t)

p(t)=P(t)-P0在一定時間間隔內，瞬時聲壓的均方根值稱為有效聲壓Pe。人們采用了聲壓的對數量級來表示聲音的大小。正常人對頻率為1000Hz的聽閾聲壓為2×10-5Pa，痛閾聲壓為20Pa，二者相差100萬倍。因此引入聲壓級Lp，單位為分貝（dB）式中：

Pe——被測聲壓，

P0——基準聲壓，其值為2×10-5Pa

對于聽閾Lp＝0dB；對于痛閾Lp＝120dB。2、聲強和聲強級聲強聲強級單位時間內垂直于聲波方向的單位面積內通過的平均能量，稱為聲強，單位（W/m2）以I表示。人們采用了聲強的對數量級來表示聲音的大小。

一般正常人耳的聽閾聲強為10-12W/m2，聲強再低則聽不到；痛閾聲強為1W/m2，聲強再高則會引起耳聾。式中：

I——被測聲強，

I0——基準聲強，其值為10-12

W/m2

對于聽閾LI＝0dB；對于痛閾LI＝120dB。聲強與聲壓的關系I=Pe

2/ρc，因而使聲壓級與聲強級在數值上相等3、聲級的運算聲級的相加聲級的相減----能量相加L=10lg(I/I0)假設有n個噪聲源同時存在，聲強與聲強級分別為I1、I2、…In和L1、L2、…Ln。則總聲強級為：

由聲強級公式可得到如下式子聲級的相減也是能量的相減。若已知兩個聲源的合成聲級為L，其中一個聲源的聲級為L1，則另一聲源的聲級L2可按下式進行計算二、噪聲的主觀量度1、響度和響度級2、等響曲線人耳的聽覺特性頻率不同的聲音，即使聲壓級相同，人耳感覺的響亮程度不同，如100Hz和1000Hz的兩種聲音，同樣為60dB，但是1000Hz的聲音人耳聽起來響一些。如果要100Hz的聲音聽起來與1000Hz，60dB的聲音一樣響，聲壓級要達到67dB；這說明人耳對不同頻率的聲音敏感程度不一樣。人耳對1000～5000Hz的聲音最敏感。響度是人耳判別聲音強弱的概念，它與人們的感覺成正比，是描述聲音大小的主觀感覺量。響度不僅取決于聲音的強度(如聲壓級)，還與它的頻率有關。響度的單位是宋(sone)，符號是“N”。1宋的定義是聲壓級為40dB，頻率為1000Hz的強度。如果另一個聲音聽起來比這個大n倍，即聲音的響度為n宋。1、響度和響度級響度響度級響度級是建立在兩個聲音的主觀比較上的。是以1000Hz的純音作為基準和任何其它頻率的聲音相比較，當調節1000Hz純音的強度使之與這聲音一樣響時，該1000Hz純音的聲壓級分貝數定義為這一聲音的響度級。響度級的單位是方(phon)，符號是“LN”。2、等響曲線在一定條件下，根據人們的主觀感覺對不同頻率不同聲級的聲音進行試聽分析。以聲音的頻率為橫坐標，以聲音的聲壓級為縱坐標，把在聽覺上聽起來一樣響的點用曲線連接起來得到的曲線，稱為等響曲線。三、噪聲的評價噪聲評價是根據評價目的選擇合適的評價量，根據相關要求設點監測，然后將監測值或計算值對照相應的環境噪聲標準，評價聲環境質量、聲源的排噪情況或預測建設項目的噪聲影響，并據此提出相應的防治噪聲的對策、措施，為城市和工業區的規劃、環境噪聲治理和管理提供技術依據。噪聲評價與評價量的選取、噪聲評價標準以及測量方法密切相關。1、噪聲級（A聲級）2、等效連續A噪聲級Leq3、晝夜等效聲級Ldn4、時間統計噪聲評價量如果有一臺機器發出的噪聲，含有從低到高頻聲，其噪聲一進人耳就失真了，或被濾去了一部分低頻成分，也可以說被人耳計權了。

由于人耳的聽覺無法測定聲音的頻率成分和相應的強度，只能利用測量儀器——聲級計來測定。為了模擬人耳的聽覺特性，在聲級計中安裝了一個濾波器使它對頻率的判別與人耳相似，這個濾波器稱為計權網絡。

一般聲級計有A、B、C三種計權網絡，分別模擬人耳對40方、70方和100方純音的響應特性，測得的值稱為A噪聲級、B噪聲級和C噪聲級。因為A噪聲級能很好地反映人類對噪聲的主觀感覺，與噪聲引起聽力損害程度的相關性也很好，所以被廣泛地用于噪聲的主觀評價中，記做dB（A），用于區別聲壓級。

1、噪聲級（A聲級）A聲級能較好評價連續穩態噪聲，但對一個起伏的或不連續的噪聲，A聲級就不合適了。此時要用等效連續A聲級表示。等效連續聲級是指在某個時間段范圍內，噪聲在不同時刻的A聲級的平均值（能量），符號“Leq”。2、等效連續A噪聲級Leq

是對晝夜的噪聲進行能量加權平均得到注：晝間為07:00－22:00，共15小時；夜間為22:00－7:00，共9小時，考慮夜間噪聲對人們的影響更大，對夜間的噪聲A聲級加10dB進行修正。3、晝夜等效聲級Ldn常用的時間統計噪聲評價量包括統計A聲級LN、以及在此基礎上形成的交通噪聲指數(TNI)和噪聲污染級(NPL)。其中，交通噪聲指數(TNI)是一個與公眾對交通噪聲反應相關性較好的評價量，已廣泛用于交通噪聲評價。統計A聲級LN是指某點噪聲級有較大波動時，用于描述該點噪聲變化狀況的統計量，又稱累計百分數聲級，一般用L10，L50，L90表示。

4．時間統計噪聲評價量L10表示在取樣時間內10%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的平均峰值。L50表示在取樣時間內50%的時間超過噪聲級，相當于噪聲的平均值。L90表示在取樣時間內90%的時間超過的噪聲級，相當于噪聲的背景值

。

TNI=4L10

-3L90

-30§5-3噪聲污染控制技術一、噪聲控制的基本原理二、吸聲技術三、隔聲技術四、消聲技術噪聲污染的三個要素:

噪聲源、噪聲的傳播途徑、接受者是發生噪聲污染的三個要素，只有這三個要素同時存在時，才會構成噪聲污染。●首先，要降低噪聲源的噪聲級。●其次，從傳播途徑降低噪聲。●最后，考慮接受者的個人防護。一、噪聲控制的一般原理1、控制噪聲源設計控制管理控制技術控制如汽車車輛、建筑機械設備等產品在出廠時，必須把噪聲標準作為其眾多產品標準的重要組成，嚴把噪聲標準關；民用建筑工程設計時，要務必考慮如水泵、通風系統等聲源的合理選址和選型，使其符合《民用建筑隔聲設計規范(GB50118-2010)》的相關要求等。如在市區內汽車不許鳴喇叭；載重大的過境貨車通過途徑城市時走外環城路；限制噪聲超標的汽車在馬路上行駛；限制高噪聲車輛的行駛區域；發展公共交通，合理減少道路上的車輛；淘汰高噪聲施工機械和工藝，推廣使用低噪聲的施工機械和工藝；采用合理的操作方法以降低機械設備噪聲的發生功率。如將現有的道路路面改造成低噪聲路面，以降低車輛輪胎與路面的摩擦噪聲；水泵安裝時裝設減振墊，以降低振動輻射出的噪聲；改進設備結構，提高部件加工精度和裝配質量，以降低噪聲的發生功率；用潤滑劑或提高光潔度等方法以減少機械零部件之間的摩擦噪聲等等。2、控制傳播途徑充分利用噪聲隨距離衰減的規律充分利用聲源的指向性利用屏障的阻擋作用利用聲學控制技術如在城市規劃時，把高噪聲工廠或工業園區與居民區、文教區等隔離開；在工廠內部，把強噪聲的車間與生活區分開；長途汽車站要緊靠火車站，且不宜放在市中心，以避免下火車的旅客為改乘長途汽車而往返于市內；合理劃定建筑物與交通干道的防噪聲距離，規定交通干道距離居住區不小于30m，一級、二級公路和鐵路不允許穿越居民區等等。如通過改變機械設備安裝的方位來控制噪聲的傳播方向，使噪聲源指向曠野或天空；安裝火車站列車報站的喇叭時，應避免朝向周邊居民區、學校、幼兒園等敏感性目標；通風系統的出口應避免朝向人群密集處；城市中多建一些帶底層商店的住宅等。如在噪聲嚴重的工廠周圍，利用土坡、山岡等天然屏障或設置足夠高的圍墻建立隔聲屏障；在施工現場周圍建圍墻可防止建筑施工噪聲外泄；垂直于街道的住宅建筑，可在山墻頭沿街布置一些商店之類的服務建筑，或者建筑物后退，在建筑物與車行道之間布置林帶，以降低交通噪聲對住宅建筑的影響等等。如吸聲、隔聲和消聲是主要措施。3、加強個人防護采用防護用具，如耳塞、防聲棉、耳罩和頭盔等。采取輪班作業，縮短在強噪聲環境中的暴露時間。

當噪聲超過140dB時，不但對聽覺、頭部有嚴重的危害，而且對胸部、腹部各器官也有極嚴重的危害，尤其是心臟。因此，在極強噪聲的環境下，還要考慮人們的胸部防護，如穿上由玻璃鋼或鋁板內襯多孔吸聲材料制成的防護衣等。二、吸聲技術1、吸聲材料

2、吸聲結構3、吸聲技術的應用場合主要采用吸聲材料或吸聲結構來吸收聲能，減弱反射強度，降低噪聲。該方法主要用于室內。1、吸聲材料吸聲原理吸聲材料①纖維材料包括有機纖維（如植物纖維、毛氈、動物纖維等）、無機纖維（如玻璃棉、巖棉、中粗棉、礦渣棉等）、纖維材料制品（如軟質木纖維板、礦棉吸聲板、巖棉吸聲板、玻璃棉吸聲板等）；②顆粒材料包括砌塊（如礦渣吸聲磚、陶土吸聲磚等）、板材（如珍珠巖吸聲裝飾板等）；③泡沫材料包括泡沫塑料（如聚氨酯泡沫塑料、脲醛泡沫塑料等）、泡沫玻璃以及加氣混凝土等。因為吸聲材料具有大量的孔隙，內部松軟多孔，孔與孔之間互相連通。當聲波透過吸聲材料的表面進入內部孔隙后，會引起孔隙中的空氣和多孔材料細小纖維的振動，使部分聲能由于空氣和小孔壁之間的摩擦、空氣的黏滯阻力等轉化為熱能而耗散掉，從而降低了聲能

。2、吸聲結構薄板共振吸聲結構穿孔板共振吸聲結構微孔板共振吸聲結構3、吸聲技術的應用場合吸聲技術僅僅減弱反射聲的強度，對從聲源來的直達聲不起消減作用。因此只適用于室內混響聲為主、接受者距離聲源較遠時的情況。此外，在噪聲源多且分散的室內，當對每個噪聲源都采取噪聲控制措施有困難時，采用吸聲技術和其他降噪方法配合使用，將會起到良好的降噪效果。一般情況下吸聲技術可以降噪3~5dB(A)，對于混響嚴重的車間可以降噪6~10dB(A)。三、隔聲技術1、隔聲墻2、隔聲間3、隔聲罩4、隔聲屏（簾）當聲波在傳播途徑中遇到障礙物時。一部分被反射，一部分被障礙物吸收，其余透過屏障繼續傳播。1、隔聲墻墻壁隔聲是房間或車間聲學處理的一個重要方面。實踐證明，空心墻和泡沫混凝土磚墻、留有足夠間隔的間壁墻都具有良好的隔聲降噪效果。普通門板、雙層玻璃窗和空心樓板等，中間都有一定厚度的空氣層，不僅保溫而且隔聲，也是常見的隔聲構件。隔聲墻的隔聲效果與聲源距離相關，墻壁離聲源越近則隔聲效果越好在吵鬧的環境中建造一個具有良好隔聲性能的小房間，給工作人員一個安靜的環境，或將多個強聲源置于上述房間內，以保護周圍環境的安靜。如強噪聲車間和風機房等的控制室、觀察室以及高級賓館等都是隔聲間。為了達到預期的隔聲效果，隔聲間的入口、隔聲門窗、進氣和排氣管道及其接頭縫隙都必須進行必要的隔聲處理。2、隔聲間3、隔聲罩隔聲罩是在機械噪聲控制中最常用的方法之一。隔聲罩常用于車間內，如球磨機、空氣壓縮機、發電機、電動機和柴油機等強噪聲機械設備的降噪隔聲罩是由隔聲材料、阻尼材料和吸聲材料組成的構件。其降噪量一般在10~40dB。

4、隔聲屏（簾）隔聲屏（簾）一般設在聲源和接受者之間，可在特定的區域內達到降噪效果。當聲波遇到隔聲屏時，一部分被反射，而另一部分從屏障的上部繞射，在屏障后形成聲影區，聲影區的噪聲要明顯低于非聲影區。隔聲屏的降噪效果與聲波的頻率、屏障的大小有關。聲影區低頻高頻如建筑物內，對高噪聲的小型設備可設置隔聲罩；在高噪聲的車間內分割出較安靜的辦公區，可設置隔聲間；如果難以從聲源本身治理，又不便于安裝隔聲罩或需要分隔較大的車間或辦公室時，可以設置隔聲屏或簾。但在混響嚴重的房間中，以上隔聲技術效果有限，必須配合吸聲才能達到隔聲降噪效果。此外，交通干道的兩側等室外也可以設置隔聲屏來有效地屏蔽噪聲。5、隔聲技術的應用場合隔聲技術主要用于對直達聲的降噪，可用于室內，也可用于室外。利用消聲器來阻止或減弱噪聲的傳播，主要用于控制空氣動力性噪聲。如將消聲器安裝在風機出口、通風管道的通道上來降低噪聲。四、消聲技術1、阻性消聲器2、抗性消聲器3、阻抗復合式消聲器1、阻性消聲器阻性消聲器屬于吸收型消聲器。它是利用設置在管道內壁或中部的吸聲材料吸收聲能而達到消聲的目的。當聲波通過敷設吸聲材料的通道時，聲波激發吸聲材料以及內部眾多小孔內空氣分子的振動，由于摩擦阻力和粘滯阻力的作用，使一部分聲能轉換為熱能而耗散掉，從而起到消聲作用。

消聲器中，最簡單的是直管式消聲器，常用于小流量的空氣動力設備的降噪方面。

當噪聲源的排氣管道截面積較大時，易產生高頻失效現象。為此，通常把消聲器內部結構設計成蜂窩狀、折板式、迷宮式等結構。阻性消聲器對中、高頻噪聲的降噪效果較好，主要用于風機的進氣和排氣降噪。2、抗性消聲器是通過控制聲抗的大小來進行消聲的。即借助于管道截面的突變或旁接一個共振腔的方法，使部分聲波產生反射或干涉不能沿管道繼續傳播而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于脈沖氣流產生的低、中頻噪聲降噪，如空壓機的進氣噪聲、內燃機和汽車的排氣噪聲。3、阻抗復合式消聲器生產生活中產生的噪音大多數情況下都屬于寬頻帶噪聲，因此在實際消聲中常采用阻抗復合式消聲器。阻抗復合式消聲器是根據阻性和抗性兩種消聲器的消聲原理構建的復合式結構。在低、中、高頻率范圍，均具有較高的消聲效果。一、土木工程中的施工噪聲污染與控制二、道路交通噪聲污染與控制三、民用建筑噪聲污染與控制§5-4土木工程中的噪聲污染與控制一、土木工程中的施工噪聲污染與控制1、土木工程施工中可能產生噪聲的活動2、土木工程施工噪聲污染的成因3、土木工程施工噪聲污染的控制1、土木工程施工中可能產生噪聲的活動施工活動施工設備打樁作業打樁機、混凝土罐車等開挖、裝卸、整地、滾壓等土方作業推土機、挖土機、裝載機、運輸車輛、壓路機等構造物拆除、鋪面板拆除、路面拆除等作業手提式破碎機、混凝土破碎機、切割機、手提式破碎機等支拆模板、搭拆腳手架及修理作業外用電梯、切割機、鉆孔機、電鉆等混凝土輸送、泵送和澆搗作業、鋼筋加工等結混凝土罐車、混凝土泵送車、混凝土振動棒、電鋸、切割構施工作業機、外用電梯等室內裝修及設備安裝作業外用電梯、鉆孔機