教學單元3：智能交通系統應用目錄

2.目標與任務

3.任務資訊4.項目實施5.項目評價1.任務引入（一）任務引入

1.1案例引入

1.2任務引入1.1案例引入——智能交通動畫1.2項目引入——智能交通觀看以上FLASH片段后，大家分析一下智能交通給我們的生活會帶來什么變化？目錄

2.目標與任務

3.任務資訊4.項目實施5.項目評價1.任務引入（二）目標與任務

2.1教學目標

2.2項目任務2.1教學目標【知識目標】

掌握物聯網的三層結構

了解物聯網的關鍵技術

了解物聯網典型的九大應用場景2.1教學目標【能力目標】

能夠對身邊的物聯網系統進行三層結構的分析

能夠觀察學習物聯網關鍵技術

能夠根據系統功能需求，結合關鍵技術能夠自主設計一個系統結構

2.1教學目標【素質目標】

培養主動觀察的習慣

培養信息有效分析的習慣

培養積極溝通的習慣

培養團隊合作的習慣2.2項目任務通過智能交通學習，重點掌握RFID技術，進而著手進行“RFID射頻識別技術在物流行業的應用”項目調研方案。調研報告需包含以下關鍵點：1． RFID技術在物流行業應用場景及功能展示，采用圖片匹配文字形式展現。2．

依據場景圖結合本章學習的RFID關鍵技術知識，分析關鍵設備及系統網絡連接關系。3．

開動腦發揮想象，說出你能想到的未來RFID還可以有哪些應用。格式要求：采用PPT的形式展示。考核方式：每人自選一主題，采取課內發言，時間要求3-5分鐘。

目錄

2.目標與任務

3.任務資訊4.項目實施5.項目評價1.任務引入（三）任務資訊（知識儲備）3.1智能交通系統應用3.1.1

認識智能交通系統什么是智能交通？第17頁3.1.1智能交通概念一、智能交通概念的提出：日本、美國和西歐等發達國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規模進行公路交通運輸智能化的研究實驗。起初，稱為智能車輛公路系統（IntelligentVehicle-HighwaySystems，IVHS），進行公路功能和車輛智能化的研究。第18頁2、各國的做法（1）2001年,美國電力科學研究院（EPRI）提出“Intelligrid”（智能電網）的概念，并于2003年提出《智能電網研究框架》展開研究；美國能源部（DOE）隨即發布Grid2030計劃,通過采用先進的材料技術、超導技術、電力電子技術，重點研究控制技術、廣域測量技術、實時仿真技術、儲能技術、可再生能源發電技術、微型燃氣輪機發電技術等，以構建全美骨干電網、區域性電網、地方電網和微型電網（分布式電力系統）等多層次的電力網絡，爭取到2030年建成完全自動化、高效能、低投資、安全可靠、靈活應變的輸配電系統，以保障大電網的安全性、穩定性，提高供電的可靠性及電能質量。3.1.1智能電網概念第19頁（2）2005

年歐洲提出類似的“smartgrid”概念，2006年，歐盟智能電網技術論壇推出了《歐洲智能電網技術框架》，認為智能電網技術是保證歐盟電網電能質量的一個關鍵技術和發展方向，主要著重于輸配電過程中的自動化技術3.1.1智能電網概念3.1.2智能交通發展現狀

【你知道嗎】智能交通的研究和推進在我國還處于起步階段，但ITS作為跨世紀的經濟增長點和交通系統建設已得到國家相關部門的高度重視。從20世紀70年代末至今，我國交通事業快速發展。各級交通部門通過技術引進和自主創新，一些先進技術逐漸在中國部分大城市交通部門得到應用。雖然在整體規模和層次上與世界發達國家還有很大差距，但技術領域中已有部分成果處于世界領先地位。我國ITS的研究應用起步較晚，但發展處于蓬勃上升趨勢，初步開展了ITS規劃的研究并在部分城市試點建設。國外智能交通發展狀況美國ITS發展狀況發展情況：1995年3月，美國交通部出版了“國家智能交通系統項目規劃”，明確規定了智能交通系統的7大領域和29個用戶服務功能，并明確到2005年的年度開發綱要。7大領域包括出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公共交通運營系統、商用車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、先進的車輛控制和安全系統。

日本ITS發展狀況發展重點：日本ITS規劃體系包括：導航系統、安全輔助系統、交通管理最優化系統、道路交通管理高效化系統、公交支援系統、車輛運營管理系統、行人誘導系統和緊急車輛支援系統。日本的ITS主要應用于交通信息提供、電子收費、公共交通、商業車輛管理以及緊急車輛優先等方面。目前，日本已有超過1800萬人的汽車導航系統用戶。歐洲ITS發展狀況?發展重點：當前正在進行Telematic的全面開發，計劃在全歐洲建立專門的交通（以道路交通為主）無線數據通信網，目前正在開發先進的出行信息服務系統（ATIS），先進的車輛控制系統（AVCS），先進的商業車輛運行系統（ACVO），以及電子收費系統等。其它國家ITS發展狀況韓國：在光州市啟動了ITS示范工程，耗資約100億韓元。馬來西亞：ITS建設集中在多媒體超級走廊智能交通系統結構及關鍵技術智能交通物聯網具有典型的物聯網三層架構，即由感知互動層、網絡傳輸層、應用服務層三個層次組成。24智能交通信息感知技術-波頻感知技術

技術225智能交通信息感知技術-視頻采集技術

技術326智能交通定位技術技術427智能交通定位技術技術428智能交通信息處理技術技術42統計技術進一步從采集的原始數據提取有效的交通信息，進而為交管部門、大眾和其他用戶提供決策依據，還需要經過進一步的處理。。1模式識別能夠實現從原始的采集數據（可能是圖像、圖形、文字和語音等）中提取交通相關參數，例如車牌號碼、交通狀態、交通流量等。典型智能交通模式識別技術包括車牌識別技術和基于蜂窩網絡的交通信息提取技術。3.2ETC不停車收費系統什么是電子車牌？電子車牌用途？電子車牌產生背景1無法對車輛身份及資質進行準確的識別2急需建立起基于車輛識別的交通監控系統

3區域性交通收費需求顯現電子車牌功能介紹1. 公共安全領域功能2. 交通運輸領域功能3. 城建領域功能4. 其他領域功能3.2.2分析電子車牌系統結構系統結構-感知層信源層感知層：由汽車電子車牌構成，是整體信息資源的物質載體和蘊藏介質層。系統結構-感知層信源層系統結構-感知層信源層36系統結構-網絡層、應用層信源層3.2.3詳細分析ETC不停車收費系統國家高速公路的飛速發展2004年

全國高速公路通車里程已超過3.4萬公里，繼續保持世界第二2007年

全國公路里程為348萬公里，高速公路達4.54萬公里2010年

全國高速公路通車里程將達6.5萬公里高速公路的飛速建設，給人工收費帶來了巨大的挑戰！人工收費存在的問題排隊繳費,造成堵車不便于統計車流量信息汽車尾氣污染環境現金交易：不衛生，資金安全無法保障人工收費MTC數字交易：杜絕貪污與假幣，節省現金管理/運輸/銀行入帳等管理成本ETC是未來的發展趨勢新興收費技術ETC，具有免停車快速通過、通行能力強和服務水平高、免除現金交易、簡化收費管理、降低環境污染等優點。2000年，交通部發布《高速公路聯網收費暫行技術要求》，明確不停車電子收費技術作為收費技術的發展方向。2007年，國家又發表了ETC標準GB/T20851-2007。可以預見，ETC將會在我國得到廣泛應用和產業化的大發展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是電子不停車收費的簡稱，是一種利用專用短程微波通訊技術，通過路側單元RSU與車載單元OBU的信息交換，自動識別車輛，采用電子支付方式，自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。ETC是收費技術的發展趨勢ETC的定義ETC國內發展狀況佛山、南山、順德首都機場高速天竺收費站深圳梅觀、機荷、鹽壩高速廣東省高速公路聯網收費（粵通卡）北京市八達嶺、京津塘高速公路ETC電子收費車道19961998200120042006ETC正向網絡化規模化應用發展對業主的益處對用戶的益處更好的服務水平ETC系統技術的優勢和特點更高的收費通行能力更少的基建投入更低的日常維護費用更快的通行速度更便捷的付費服務使用更加干凈衛生ETC系統的優勢和特點提升高速形象ETC系統實現了不停車收費，解決了因人工停車收費造成的排隊塞車現象；用戶得到更快的通關速度和全新的收費體驗，恢復了高速公路本應具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部門的壓力；降低運營成本ETC系統可以自動判斷車型完成收費，收費無需人工干預，實現了收費站的無人值守，降低政府和公路部門的管理成本；由于無需人工參與和無現金交易，杜絕了收費人員錯收、漏收、收取假幣現象，同時解決了個別收費人員的營私舞弊行為；環保方面解決了收費站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和環境污染等問題；干凈衛生ETC系統采用車載電子標簽OBU，不需要接觸到現金和卡片，避免因接觸現金和卡片造成的一些疾病傳播，更加干凈衛生。中興ETC系統架構收費車道子系統車道子系統主要包括底層應用單元（車道計算機）、車道控制單元（控制器、車輛檢測器、道閘）、圖像采集單元（攝像機、視頻采集卡）、顯示告警單元（車道通行燈、聲光報警裝置、車道顯示屏）、射頻識別單元（RSE和OBE）。中興ETC系統工作方式

當ETC系統檢測到車輛進入ETC車道時，安裝在龍門架上的RSU與安裝在汽車擋風玻璃上的OBU進行信息交換，車道計算機根據OBU中的信息識別車輛，并根據車主的使用情況除通行費用。交易成功后，車道欄桿自動升起，放行車輛；車輛通過后，欄桿自動降下。整個收費過程無需人工干預，用戶可不停車快速通過ETC收費車道。地感電子標簽編碼：00××01入口站號：002入口時間：2007.11.11入口車道號：003車型：××收費金額：10元………………拍照觸發攝像機拍照防砸車地感車道計算機車道控制器路側設備RSU車輛進入閱讀器范圍地感ETC車道子系統物理部署ETC車道專用、低速、中置ETC龍門架安裝位置正視圖側視圖ETC路側式安裝位置圖安裝示意圖存在的問題ZXRIS8900型路側單元ZXRIS8900是中興通訊自主知識產權的、適用于無防護、室外環境的ETC系統路側單元（RSU），支持中國最新的ETC標準－GB/T20851-2007，并可通過遠程升級支持新的協議標準。ZXRIS8900技術指標調制方式：ASK編碼方式：FM0工作頻率：上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz通訊速率：上行：512kbps下行：256kbps通訊距離：

0～30m（可調節）發射功率：≤33dBm天線極化：右旋圓極化天線半功率角：水平面半功率波瓣寬度小于20°垂直面半功率波瓣寬度小于38°尺寸：290×185×55mm（一體機）重量：2.5kg外殼材料：底殼：鑄鋁表殼：ABS+PC安裝位置：龍門架、標桿、墻面安裝方式：抱桿（橫、豎均可）；掛墻機械特性微波鏈路特性電源：額定220VAC/110VAC動態85～300VACPSAM卡：規格：ISO7816通訊速率56kbit/s外部接口：10/100MFERS485典型交易時間：＜250ms工作溫度：

-40～+70℃存儲溫度：

-40～+85℃相對濕度：

4％～95％防護等級：IP65可靠性：

MTBF>100000小時靜電：接觸放電：6KV空氣放電：8KV性能判據：ClassB工作壽命：

>15年環境參數電氣及應用特性ZXRIS8900技術指標ZXRIS1800車載單元ZXRIS1800是中興通訊自主知識產權的、支持雙界面卡的雙片式ETC系統車載單元（OBU），支持中國最新的ETC標準－GB/T20851-2007。OBU狀態說明OBU的LCD可顯示的內容：余額：余額不足！電量不足！交易成功！交易失敗！卡失效！您好！LED燈說明：OBU被喚醒后，綠燈會亮蜂鳴器說明當交易成功后，蜂鳴器會響20ms車載設備OBU的安裝汽車前擋風玻璃裝有金屬膜時的標簽安裝

獨有的OBU金屬防爆膜屏蔽技術，使得防爆膜對無線信號的影響降低到最小實際應用中，無需對防爆膜進行處理，安裝更加方便，讀取效果更好ETC電子標簽安裝位置ZXRIS1800技術指標調制方式：

ASK編碼方式：

FM0工作頻率：

上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz喚醒時間：

≤1ms喚醒靈敏度：-40dBm通訊速率：

上行：512kbps下行：256kbps天線極化：

線極化尺寸：85×65×20mm重量：100g外殼材料：

ABS+PC安裝位置：

汽車擋風玻璃內側安裝方式：

3M雙面膠防拆卸開關機械特性微波鏈路特性ZXRIS1800技術指標功耗：≤10μA（靜態電流）≤40mA（工作電流）通信接口：DSRC（空口）UART（MiniUSB接口）典型交易時間：＜250ms存儲容量：用戶存儲區>4KbyteMMI應用界面：LCD顯示、蜂鳴器提示LED狀態提示電池壽命：3.6V/1300mAh，工作壽命5年工作溫度：

-25～+70℃存儲溫度：

-40～+70℃相對濕度：

5％～95％可靠性：

MTBF>100000小時靜電：接觸放電：6KV空氣放電：8KV性能判據：ClassB免維護時間：

5年環境參數電氣及應用特性無線手持OBU發行機——ZXRIS9800完全符合國家標準GB/T20851-2007兼容性強，可對不同廠家的OBU執行發行操作支持通過無線方式，對滿足GB/T20851標準的OBU進行初始ESAM上的密鑰替換支持通過無線方式，對滿足GB/T20851標準的OBU進行ESAM中系統信息文件更新及車輛信息的寫入支持多工作頻率選擇功能支持離線脫機對OBU及各類ICC卡進行發卡操作支持雙向認證及加/解密，符合PBOC金融卡交易規范人性化時尚設計，支持無鍵盤全手寫輸入具有蜂鳴器和LCD顯示指示功能功能齊全，識別安全可靠可靠性高，使用壽命長車道輔助設備信號燈用于指示車輛進入不停車收費車道還是進入人工收費車道等道閘用于攔截有問題的車輛，包括列入黑名單的車輛及一般逃費車輛圖像抓拍攝像機對所有通行車輛進行拍攝，對問題車輛，將圖像傳輸到后臺管理終端，作為事后處理違章車輛的證據地感線圈檢測到達的車輛并在一定程度判別車型ETC車道子系統軟件EILM簡介進行上級收費站IP配置車道子系統可進行參數配置進行車道參數配置進行車道RSU參數配置進行字符疊加器參數配置進行串口參數配置ETC車道子系統告警查詢及管理點擊“系統”“告警管理”在車道子系統中可以查詢：“交易告警”“設備告警”信息車道子系統功能中興ETC系統技術指標系統指標系統識別率：99.99%（識別距離內）；響應時間：入口處從合法車輛OBU被喚醒到欄桿抬起時間不超過1s，出口處合法車輛從完成交易到欄桿抬起時間不超過1秒；識別距離：0~30米；可識別移動速度：100公里/小時標簽容量：不小于4K雙界面卡容量：不小于16K無線指標載波頻率：下行鏈路5.830GHz/5.840GHz，上行鏈路5.790GHz/5.800GHz發射功率：讀寫器天線口發射功率不大于33dBm，標簽發射功率≤10dBm調制方式：ASK通訊速率：下行鏈路256kbit/s，上行鏈路512kbit/s編碼方式：FM0編碼可靠性指標0平均無故障工作時間：100,000小時ETC車道子系統特色強大的鑒權和交易處理能力ETC/MTC一鍵切換任一ETC車道可以一鍵切換為MTC當有特殊情況發生時，可以方便的轉為傳統的MTC收費，不會影響系統的穩定運行ETC/MTC系統采用統一數據庫上傳數據，保證了切換后數據不丟失支持組合式收費任一ETC或MTC進入，ETC或MTC出支持電子支付/現金支付電子支付提供記賬式和儲值式ETC模式下可以完全自動控制地感線圈、雨棚燈、道閘等設備，達到真正意義上的無人值守精心設計路側設備水平波瓣角，有效克服鄰道干擾提高車輛的通關速度能在收費不成功時，不對后續合法車輛造成干擾，提升系統的性能中興ETC系統架構發卡子系統發卡子系統布置于各服務網點，包括工控機、OBU發卡器(OBU)、雙界面卡發卡器(雙界面卡)，在單業主系統中，通過網絡連接到路段收費分中心；在聯網收費的系統中，發卡子系統通過網絡連接到省域或區域收費管理中心提供OBU和雙界面的發卡及雙界面卡的充值中興ETC系統架構本地維護終端LMT采用本地維護終端可以進行RSU的本地維護，方便的配置RSU的名稱、網元類型、經緯度、ID、定位信息、網元IP信息、天線參數等信息中興ETC網管系統

采用中興ETC網管系統進行遠程設備監控管理，可輕松完成遠程告警管理、配置管理等功能。中興ETC網管的主要功能中興ETC網管系統為ETC系統的網絡化運營提供重要的網絡、設備維護工具。中興ETC安全策略中興ETC容災策略提供多種雙機備份策略，保證數據安全3.3進一步了解關鍵技術—自動識別技術1、什么是自動識別技術。2、自動識別技術包括哪些關鍵技術。3、自動識別技術應用范圍。最簡單的自動識別技術自動識別系統因應用不同其組成會有所不同，但基本都是由標簽、讀寫器和計算機網絡這三大部分組成。自動識別技術分類IC卡識別技術自動識別技術分類磁卡識別技術自動識別技術分類條形碼識別技術自動識別技術分類磁卡識別技術自動識別技術分類射頻識別技術自動識別技術分類射頻識別技術83RFID技術1.電子標簽(Tag)：由芯片、天線及載體組成，芯片其內存用來保存ID等特定信息。天線是用來接受和發送信息和指令。載體是用來安裝和保護芯片和天線。每個RFID標簽具有唯一的電子編碼，附在物體上標識目標對象。2.讀寫器也稱閱讀器、詢問器(reader,interrogator)，是對RFID標簽進行讀/寫操作的設備，讀寫器是RFID系統中最重要的基礎設施，可設計為手持式或固定式。3.天線（antenna）是RFID標簽和讀寫器之間實現射頻信號空間傳播和建立無線通訊連接的設備。RFID系統中包括兩類天線，一類是RFID標簽上的天線，另一類是讀寫器天線，既可以內置于讀寫器中，也可以通過同軸電纜與讀寫器的射頻輸出端口相連。目前的天線產品多采用收發分離技術來實現發射和接收功能的集成。4.應用系統應用系統可運行應用軟件，是對閱讀器傳輸來的數據進行處理的裝置。在射頻識別系統中，閱讀器和電子標簽的所有動作都由應用軟件來控制。RFID不同頻段分析按照不同的分類方法，RFID系統有不同的分類。1.根據系統工作的頻率不同，RFID系統可以分為低頻(LowFrequency，LF，30~300KHz)、高頻(HighFrequency，HF，3~30MHz)、超高頻(UltraHighFrequency，UHF，300~1000MHz)以及微波(MicroWave，MW，2.45GHz，5.8GHz)系統。如圖所示為RFID系統工作頻譜圖。88參數低頻(LF)高頻(HF)超高頻(UHF)微波(uW)頻率125～134KHz13.56MHz433MHz，860～960MHz2.45GHz，5.8GHz技術特點穿透及繞射能力強(能穿透水及繞射金屬物質)；但速度慢、距離近性價比適中，適用于絕大多數環境；但抗沖突能力差速度快、作用距離遠；但穿透能力弱(不能穿透水，被金屬物質全反射)，且全球標準不統一一般為有源系統，作用距離遠；但抗干擾力差作用距離<10cm1～20cm3～8m>10m主要應用門禁、防盜系統畜牧、寵物管理智能卡電子票務圖書管理商品防偽倉儲管理物流跟蹤航空包裹自動控制道路收費RFID類型劃分—耦合方式NS標簽讀寫器讀寫器標簽遠距離電磁耦合近距離電感耦合RFID類型劃分—耦合方式-供電方式標簽類型電力/電波價格傳送距離特征廠家被動型不帶電源,不能獨自發射電波低8元-80元目標0.4元數mm-數m可半永久性使用只能讀數據標簽中只有ID,數據管理在數據中心日立AlienTechnology主動型帶有電源,可獨自發射電波高80元數10m-數百米電源壽命(1-10年)數據可改寫OMRONRFCCODE91RFID技術與其他自動識別技術的比較目前廣泛應用的自動識別技術主要包括攝像、條碼、磁卡、IC、射頻等，這些識別技術都有各自的優缺點及適于應用的場合。下表顯示了幾種識別技術的區別：92只要通過RFIDReader即可，不需接觸，直接讀取信息至數據庫內，且可一次處理多個標簽，并可以將物流處的狀態寫入標簽，供下一階段物流處理使用。紙張受到臟污就會看不到，但RFID對水、油和藥品等物質卻有強力的抗污性。RFID在黑暗或臟污的環境中也可以讀取數據。形狀小型化和多樣化RFID為電子數據，可以反復被覆寫，因此可以回收標簽重復使用。如被動RFID，不需要電池就可以使用，沒有維護保養的需要。數據容量會隨著記憶規格的發展而擴大，未來物品所需攜帶的資料將越來越大，對卷標所能擴充的容量的需求也增加，RFID則不會受到此類限制數據記憶量大數據的讀寫機能耐環境性可重復使用RFID在讀取上尺寸不受大小與形狀限制，不需要為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質。因此，RFID電子標簽便可往小型化與應用在不同產品。因此，可以更加靈活的控制產品的生產。RFID技術的優點3.3.3射頻識別技術應用現狀1、在交通領域的應用路橋電子收費管理系統海關車輛自動核放系統智能停車場管理系統火車車廂與貨運集裝箱識別路橋電子收費管理系統當車輛通過路橋車道并進入車道天線的通訊區域時，安裝在車輛內的電子標簽立即將車輛信息、行車記錄信息等信息向車道天線發送，車道天線接收到信息后通過交易控制器把信息傳送給車道控制機，信息經車道控制機處理后，再將當前行車記錄等信息逆向傳給車道天線，最后寫入該車的電子標簽。

這樣，每個收費站都可以通過獲取車輛的行車記錄來計算出應收通行費，然后通過收費網絡在該車車主開設的銀行帳號進行扣帳，實現自動收費。當車輛或集裝箱車進入通道，被入口感應圈檢測到時，將激活讀寫器，讀寫器在7-10米的距離和0.5秒內讀取汽車擋風玻璃上的電子標簽，對車輛的合法身份進行有效性檢驗。車外讀寫設備一般與車輛信息管理系統連網工作，可通過車輛信息管理系統實時地交換信息。必要時可發出指令，禁止該車通行。車外讀寫設備也可以不聯網脫機工作，讀取車輛電子標簽信息，并利用存在機內的黑名單進行對比，采取必要的措施。當離開監測區，出口感應圈檢測到車輛時，清除電子車輛顯示器（選件）上的內容，關閉自動欄桿（選件），將出入車輛數據提交到信息管理系統。海關車輛自動核放系統智能停車場管理系統當該車輛駛入/出門禁天線通信區時，天線以微波通訊的方式與電子識別卡進行雙向數據交換，從電子車卡上讀取車輛的相關信息，在司機卡上讀取司機的相關信息，自動識別電子車卡和司機卡并判斷車卡是否有效和司機卡的合法性，車道控制電腦顯示與該電子車卡和司機卡一一對應的車牌號碼及駕駛員等資料信息；車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關信息存入數據庫中，車道控制電腦根據讀到的數據進行判斷如下：

正常卡：當讀到的車牌號和司機卡都是合法的，活動門自動打開，車輛離開后，活動門自動關閉；

未授權卡：當讀到的車卡或司機卡是未授權的，系統報警并抓拍保存圖片，活動門閘不開啟；

無卡車：當車輛觸發線圈2時，系統沒有讀到車卡和司機卡時，系統判定為無卡車，系統報警并抓拍保存圖片，活動門不開啟；

非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出數據，但不是本單位，系統報警并抓拍保存圖片，活動門不開啟。火車車廂識別

在火車運營中使用RFID系統有個很大的優勢在于火車是按既定路線運行。所以肯定要通過設定的讀寫器的地點。通過讀到的數據，能夠得到火車的身份、監控火車的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車廂發生撞車事故，同時在車站能將車廂重新編組。射頻卡一般安在車廂頂邊，讀寫器安在鐵路沿線，就可得到火車的實時信息及車廂內裝的物品信息。

將記錄有集裝箱號、箱型、貨物種類、數量等數據的標簽安裝在集裝箱上，在經過安裝有識別設備的公路、鐵路的出入口、碼頭的檢查門時，RFID標簽自動感應后將相應的數據返回閱讀器，從而將標簽上保存的信息傳輸到EDI系統，實現了集裝箱的動態跟蹤與管理，提高了集裝箱運輸的效率和信息的共享。這種系統一般使用被動式RFID技術，在集裝箱碼頭應用較多。通過這種系統不僅加快了車輛進港提箱的速度，而且對車輛提箱進行了嚴密的管理，并減少了人為因素造成的差錯。貨運集裝箱識別3、在防偽技術領域的應用第二代身份證的防偽產品防偽門票防偽第二代身份證的防偽使用非接觸式IC卡芯片作為“機讀”存儲器。二代證芯片采用智能卡技術,內含有RFID芯片，此芯片無法復制，高度防偽。優點是芯片存儲容量大，寫入的信息可劃分安全等級，分區存儲，包括姓名地址，照片等信息。二代身份證讀卡器是一種能判斷身份證是否偽造的設備，像驗鈔機一樣，能對身份證真偽進行有效識別，二代證內含有RFID芯片，通過二代身份證讀卡器，身份證芯片內所存儲信息，包括姓名，地址，照片等信息將一一顯示，配合身份二代身份證讀卡器，假身份證將無處藏身。產品防偽

偽造問題在世界各地都是令人頭疼的問題，在中國大量偽造產品充斥市場將會沉重打擊民族工業。現在應用的防偽技術如全息防偽等技術同樣也被不法分子偽造。

RFID應用于防偽，將更加有效解決長期困擾企業的商品被假冒的問題，抑制造假現象。防偽的原理是將商品識別號（ID）即防偽碼寫在RFID芯片中，這個ID在生產、銷售等所有環節中是唯一的；芯片被制作成標簽，電子標簽被附加在商品上，使它成為商品不可分割的一部分。當電子標簽被迫與商品分離時，商品的完整性被破壞，商品被認為已被消費，防偽結束。五糧液在酒瓶蓋上集成小型超高頻電子標簽，實現酒類防偽功能。

2009年9月6日，中央電視臺和山東菏澤市單縣人民政府聯合舉辦“情系單縣大型綜藝晚會”，力邀數位著名歌手參加。由于單縣是第一次舉辦如此大型的晚會，整個單縣為之沸騰，晚會門票被爆炒到原價的5倍，而且出現大量假票，這讓主辦方頭痛不已。為了解決假票問題，廣州市啟爾電子科技有限公司為主辦方提供了最新的電子防偽門票，該電子門票內含有一枚電子芯片，售票前主辦方把每張門票的座號、價格等信息輸入芯片，并由主辦方老總輸入密碼進行加密。這樣，再在進場時，驗票人員的手持驗票機感應到觀眾手中票內芯片中的密碼，才是真票，感應不到，手持機就會報警。門票防偽4、在物流領域的應用RFID技術在配送環節的應用RFID技術在運輸環節的應用RFID技術在倉儲環節的應用RFID技術在生產環節的應用RFID技術在生產環節的應用在生產品在流水線上移動,到達工位后由工人取下再生產品進行零配件組裝,完成后再放回流水線,直到完成所有工序。系統主要包括兩個或多個固定RFID讀寫器。每個在生產品都加上RFID標簽。當帶有RFID標簽的在生產品，以先后順序經過固定的讀寫器時,讀寫器將讀取產品上的標簽信息，并將數據上傳到系統上位機。進而判斷在生產品的完成情況及各個工位的運轉情況。德國寶馬公司就在其裝配流水線上配有射頻識別系統，射頻卡上帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務。RFID技術在倉儲環節的應用

將ＲＦＩＤ標簽貼于倉庫內的貨位、托盤、集裝箱甚至單上，標簽內包涵元件規格、序列號等信息，用電子標簽來代表貨位、托盤、集裝箱等，物資的物理移動的結果由標簽與讀寫器進行記錄、自動處理。管理人員可利用該技術快速掌握庫存情況的準確信息。

RFID技術在運輸環節的應用在貨物表面貼上RFID標簽（例如貼在集裝箱和外包裝上），在車站、碼頭、機場、高速出口等處安裝閱讀器。閱讀器讀取到電子標簽的信息后，將貨物的位置信息傳送給貨物調度中心的數據庫，準確及時地更新物流網中的貨物信息。如發現貨物信息有誤，數據處理單元可立即比對出缺少的標簽編碼，并驅動RFID閱讀器查找指定標簽，無法讀取時即向監控調度中心報警，從而防止貨物丟失和被盜。整個運輸途中的信息都將傳輸至監控調度中心，通過對貨物重量、體積的準確計算，可以解決聯合運輸成本管理中的空載運行距離指標難統計的問題。RFID技術在配送環節的應用

當貼有射頻標簽的貨物運抵配送中心時，托盤通過入口處的閱讀器時，閱讀器將讀取托盤上所有貨箱上的標簽內容。系統將這些信息與發貨記錄進行核對，檢測出可能的錯誤，然后將RFID標簽更新為最新的商品存放地點和狀態。這樣就確保了精確的庫存控制，可確切了解貨箱處于轉運途中，轉運的始發地和目的地以及預期的到達時間等信息

沃爾瑪RFID技術的應用

美國零售商巨頭沃爾瑪商場在全球零售行業中享有的最大優勢就是其配送系統效率最高。究其原因，是普遍采用RFID技術。沃爾瑪宣布到2005年1月所有運送到沃爾瑪商店的貨物箱和貨盤都必須附加RFID標簽(小供貨商到2006年實行)。在沃爾瑪配送中心的接貨口，商品通過門口時即由RFID閱讀器自動完成盤點并輸入沃爾瑪的數據庫；商品被直接送上傳送帶后，配送中心按照各個門店所需要的商品種類與數量進行配貨，并且無需人工調整商品擺放朝向；商品裝車在發往各門店的途中，借助GPS定位系統或者沿途設置的RFID監測點，就可以準確地了解商品的位置與完備性，從而準確預知運抵時間；運抵門店后，卡車直接通過接貨口安裝的RFID閱讀器，商品即清點完畢，或直接上架出售或暫時保存在門店倉庫中，門店數據庫中的庫存信息也隨之更新；隨著商品減少，裝有RFID閱讀器的貨架即自動提醒店員進行補貨；由于顧客改變了購買決策而隨意放置的商品，也可以通過覆蓋了整個門店的RFID閱讀器非常容易的找到并由店員歸位；顧客選購結束后，只需要推車從安裝有RFID閱讀器的過道中通過，商品的統計自動完成；一般顧客可以選擇現金、信用卡等傳統結算方式，使用帶有RFID標簽結算卡的顧客則可以選擇RFID結賬，即由系統自動扣除款項，排隊付款的煩惱就會大幅減少甚至全部消除。而商品一旦進人到RFID閱讀器覆蓋的各個場所，RFID系統就自動承擔起EAS（電子商品監控）的功能，從而有效地防止商品失竊。通過使用RFID技術，沃爾瑪每年可以節省勞動力成本83.5億美元，挽回因盜竊而損失的20多億美元。根據科爾尼的分析和總結，零售商采用RFID技術的收益將來自3方面：①由于庫存減少，一次性節省現金額約合總庫存額的5%；②每年減少倉儲和倉庫勞動力成本7.5%；③斷貨