發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)概述柳州市交通學(xué)校汽車科羅柳健目錄一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理三、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成1.什么是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述以電腦ECU為核心，以油門踏板開度信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號為基礎(chǔ)，以噴油器、點(diǎn)火線圈及節(jié)氣門為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下獲得最佳節(jié)氣門開度、混合氣濃度及點(diǎn)火提前角，以滿足汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放的要求。1.1傳感器傳感器是一個完整的測量裝置，它是電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如果沒有各種傳感器，電控單元就無法實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的有效可靠的控制。1.2電控單元電控單元是一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)控制功能的電子控制裝置。1.3執(zhí)行元件是一種受電控單元控制、完成某項(xiàng)控制功能的裝置。1.4發(fā)動機(jī)本體是信號產(chǎn)生源，同時是ECU控制的最終實(shí)現(xiàn)對象。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1）監(jiān)測發(fā)動機(jī)及電子控制系統(tǒng)的工作情況；2）實(shí)時計算、處理、整合發(fā)動機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)；3）根據(jù)需要輸出相應(yīng)的執(zhí)行指令，完成控制功能；4）系統(tǒng)保護(hù)與自診斷。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.2發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)作用1）改善了各缸混合氣的均勻性；2）使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性得到一定程度的提高；3）有害物排放量顯著減少；4）改善了汽油機(jī)過渡工況響應(yīng)特性；5）改善了汽油機(jī)對地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性；6）提高了汽油機(jī)高低溫起動性和暖機(jī)性能。1.3發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述

1稀混合氣2濃混合氣3燃油分子1.4空燃比一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.含義：在發(fā)動機(jī)工作時吸入的空氣質(zhì)量與噴入的燃油質(zhì)量之比。（混合氣中空氣與燃油質(zhì)量之比）2.理論空燃比：理論上完全燃燒時所需的空氣質(zhì)量與燃油之比，其值為14.7:1。3.對發(fā)動機(jī)的影響：濃：燃燒不全、功率下降、油耗增加、積碳稀：熱損失大、動力性、經(jīng)濟(jì)性明顯惡化,嚴(yán)重時混合氣無法點(diǎn)燃造成缺缸等。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.4空燃比輸入控制器受控對象輸出2、特點(diǎn)與應(yīng)用系統(tǒng)的輸出量不被反饋到輸入端，對控制沒有作用。如電動汽油泵工作的控制、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制等。1、含義在控制系統(tǒng)中，其系統(tǒng)的輸出量對系統(tǒng)的控制作用沒有影響，則稱開環(huán)控制。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.5開環(huán)控制1.6閉環(huán)控制輸入控制器受控對象輸出反饋裝置誤差量+_閉環(huán)控制示意圖含義：在控制器與被控對象之間，不僅存在著正向作用，而且存在著反饋?zhàn)饔茫到y(tǒng)的輸出量對控制量有直接影響,如氧傳感器與噴油脈寬的關(guān)系,爆振傳感器與點(diǎn)火提前角的控制。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.6電噴系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)

1、不要在打開電門時，接插電控元件、傳感器、執(zhí)行器接頭。

2、安裝蓄電池時正、負(fù)極切不可接反。

3、如果僅檢查電子控制系統(tǒng)，那么只需關(guān)閉點(diǎn)開關(guān)即可。

4、如拆下蓄電池，應(yīng)先讀取故障代碼；帶安全氣囊系統(tǒng)的車，應(yīng)在拆下負(fù)極線120秒后進(jìn)行檢修工作。

5、車上不宜安裝功率超過8W的無線電臺，如必須安裝應(yīng)盡量遠(yuǎn)離ECU，否則會對ECU工作造成景響。

6、不能用指針式萬用表測試發(fā)動機(jī)ECU及傳感器，應(yīng)用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行檢測。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述1.6電噴系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)

7、作斷缸試驗(yàn)時選用斷油而不是斷電，并且優(yōu)先選用檢測儀進(jìn)行斷缸。

8、建議在選用簡易測電工具上的順序是數(shù)字萬用表、二極管試燈、實(shí)電試燈；試燈的阻值不能過低，即在使用實(shí)電試燈時注意應(yīng)在5W為宜。

9、拆卸油管時，應(yīng)首先進(jìn)行泄壓。（可拔下油泵繼電器或油泵的線插頭。

10、避免ECU及傳感器受到高壓、高溫、強(qiáng)磁、潮濕的影響。

11、注意根據(jù)車類及系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行檢測，即熟悉發(fā)動機(jī)ECU工作的基本條件。一、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)概述二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理2.1電控系統(tǒng)分類1.按噴油器數(shù)量分(b)單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng):(a)多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng):2.按汽油噴射方式分(1)連續(xù)噴射系統(tǒng):(2)間歇噴射系統(tǒng):（a）同時噴射

(b)順序噴射(c)分組噴射二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理3.按空氣量的檢測方式分(1)進(jìn)氣管絕對壓力傳感器式(2)空氣流量傳感器4.按噴油器的噴射位置分(1)缸內(nèi)直噴(較少采用）(2)缸外噴射（較多采用）二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理汽油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行良好的條件1.良好的混合氣2.很高的壓縮壓力3.正確的點(diǎn)正時及強(qiáng)烈的火花二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理2.2電控系統(tǒng)工作原理通過控制影響轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的各種發(fā)動機(jī)管理子系統(tǒng)的所有功能及參數(shù)來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出的扭矩。同時在很大程度上滿足下述嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：廢氣排放燃油消耗功率方便舒適性安全性發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的首要任務(wù)及工作原理二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理（1）

ECU是電子控制的中心，當(dāng)整車供電后，ECU開始不斷地定時檢查和傳感器及開關(guān)信號，并以此為依據(jù)，計算出發(fā)動機(jī)各工況下的最佳供油量、最佳點(diǎn)火正時、最理想的怠速等，經(jīng)輸出驅(qū)動電路完成對噴油器、點(diǎn)火組件、怠速控制器和空調(diào)系統(tǒng)的控制。（2）控制系統(tǒng)中最主要的是主控程序，它主要負(fù)責(zé)對整個系統(tǒng)進(jìn)行初始化，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的工作時序、判定控制模式、控制點(diǎn)火角度和噴油脈沖信號的輸出等。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)分類與原理三、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成1、燃油供給系統(tǒng)：作用：燃油供給系統(tǒng)的作用是向發(fā)動機(jī)及時地供應(yīng)各種工況下所需要的燃油量。2、空氣供給系統(tǒng)：作用：向發(fā)動機(jī)提供新鮮空氣。3、電子控制系統(tǒng)作用：實(shí)時采集發(fā)動機(jī)運(yùn)行中的各種參數(shù)，經(jīng)電控單元計算處理后，輸出控制信號控制執(zhí)行器動作，實(shí)現(xiàn)所需的預(yù)定功能。燃油分配管（油軌）噴油器燃油箱電動汽油泵燃油濾清器進(jìn)氣歧管汽油壓力調(diào)節(jié)器1、燃油供給系統(tǒng)：主要組成：由油箱、電動汽油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、高壓油管等組成。燃油系統(tǒng)組成框圖如下：三、汽油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的基本組成1、空氣供給系統(tǒng)主要組成：由空氣濾清器、節(jié)氣門體、旁通空氣道、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力（流量）傳感器、怠速控制裝置等組