第四章國際貨物運輸保險－本章主要是希望大家能夠掌握海損（包括全部損失、部分損失、單獨海損和共同海損、保險的險別、保險單據等)保險的概念保險是一種補償性的契約行為，投保人或被保險人（insured）向保險人（insurer）提供一定金額的對價，以取得保險人對被保險人將來可能遭受的特定損失承擔賠償的責任。國際貨物運輸保險一般是在貨主（投保人）在貨物發運前，向保險人（保險公司）投保運輸險。保險公司對承保范圍內的損失賠償保險憑證的持有人。章節安排第一節風險和損失第二節我國海運貨物保險條款第三節陸、空、郵政運輸貨物保險條款第四節倫敦協會貨物保險條款第五節國際買賣合同中的保險條款第一節風險和損失主要是處理好風險、損失和保險的險別三者之間的關系，風險會形成損失，險別體現出保險的范圍。本章主要是掌握海運保險。承保范圍風險損失費用海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險全部損失部分損失實際全損推定全損施救費用救助費用共同海損單獨海損一、風險（一）海上風險（PerilsoftheSea）：主要是由于自然災害和意外事故所引起的風險。自然災害(NaturalCalamities)：由于自然界的破壞所引起的，比如說惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發、洪水等；意外事故（FortuitousAccidents)：一般是指船舶失蹤、擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰、碼頭等相撞，以及失火、爆炸等。（二）外來風險（ExtraneousRisks）：主要是指自然災害和意外事故意外的外來原因所引起的風險，但是不包括貨物的自然損耗和本質缺陷。一般的外來風險：由于一些一般的外來原因而引起的風險，有11種，形成11種一般附加險。特殊外來風險：由于一些政治、軍事、政策法令等方面的原因而引起的風險。二、損失海上運輸保險所保障風險的損失：主要包括與海運相銜接的陸地運輸和內河運輸過程中遇到的自然災害或者意外事故而引起的損失。海上損失全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損（一）全部損失（TotalLoss）1.實際全損（ActualTotalLoss）貨物完全滅失失去商業價值或者失去原有的用途；船舶失蹤達到一定的期限（一般都是半年以上）。2.推定全損（ConstructiveTotalLoss）貨物續運到目的地的費用總和超過貨物到達目的地的價值；貨物受損后進行施救、整理和恢復原狀的費用超過貨物本身的價值；保險標的的所有人失去貨物的所有權，要收回所有權需要的支出超過收回后的價值。推定全損的賠償：1）被保險人獲得部分損失的賠償2）被保險人獲得全損的賠償，但被保險人必須將保險標的無條件的委付給保險人。實際全損：被保險人獲得保險人全部賠償（二）、部分損失（PartialLoss)1、共同海損（G.A，GeneralAverage），是指載貨的船舶在運輸過程中遭遇到危及船貨雙方共同安全的危險，為了解除危險維護船舶和貨物的共同安全使航程得以繼續，由船長下令有意識的、合理的采取措施做出的某些特使的犧牲或者額外支付的費用。共同海損需要具備的條件：危險必須是實際存在的危及到船貨雙方的共同安全，而不能是主觀臆斷的；船方采取的措施必須是有意的、合理的。所作出的犧牲或支出的費用必須是非常性質的。構成共同海損的犧牲和費用支出，最終必須是有效的。共同海損的分攤（G.AContribution）：共同海損的支出或者費用，應該由船方、貨方和運費方三方按照貨物獲救的比例來進行分攤。部分損失（PartialLoss)2、單獨海損（P.AParticularAverage）：貨物或者船舶遭遇到海難，損失沒有達到全部，只是單獨的一方的利益受損，應該由受損的一方自己單獨承擔。兩者的區別：（1）造成海損的原因不同，前者主要是人為而造成的損失，后者是由于遭遇到風險；（2）損失的承擔不同，前者由各方按照獲救的比例來分攤的，后者有受損的一方單獨承擔。三、所保障的費用就是為了減少貨物損失的擴大化而產生的費用支出，這一部分費用支出也應該有保險人承擔。施救費用（SueandLaborCharges)：主要是由當事人采取措施而導致的費用支出。主要是指被保險人或其代理人、雇用人員或者保險單證的受讓人。救助費用（SalvageCharges）：貨物遭遇到災害事故，由保險人和被保險人之外的第三者采取措施，一般還要獲得成功而產生的費用支出。第二節我國海運貨物保險條款我國海運保險條款為OceanMarineCargoClauses,簡稱為ChinaInsuranceClauses，就是通常所說的C.I.C條款，險別分為基本險和附加險，前者可以單獨承保，后者只能附加在基本險后承保。一、基本險——險別及其承保范圍平安險（F.P.A，FreefromParticularAverage)，主要承保的范圍：全損、共同海損、意外事故引起的單獨海損，但是不賠償自然災害所引起的單獨海損。但是在出現意外事故之前或者之后出現的由于自然災害所導致的部分損失，即使是單獨海損也應該賠償。水漬險（W.P.A，WithParticularAverage)，包括平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、供水等自然災害所造成的部分損失。一切險（A.R，AllRisks），除了海上風險以外，還承保11種一般附加險所引起的損失。基本險——基本險的除外責任1、被保險人的故意行為或者過失所造成的損失；2、屬于發貨人的責任引起的損失；3、在保險責任開始之前，被保險貨物已經存在品質不良或數量短少；4、被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及其市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；5、屬于海運險中戰爭險和罷工險的責任范圍?；倦U——基本險的責任起訖倉至倉條款（W/Wclause）：保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。最常期限：貨物全部卸離貨輪后滿60天。名不副實的”倉至倉“責任?！杀＠妫‵OB/CFR）二、附加險基本險只有在投保基本險的基礎上才可以加保。（一）一般附加險：11種1、偷竊提貨不著險（T.P.N.D），對于偷竊導致的損失。2、淡水雨淋險（F.W.R.D），對于雨水、雪溶、船汗、船艙及船上水管漏水。3、滲漏險（LeakageRisk），因為貨物容器的損壞而導致的貨物的滲漏或者由于液體的滲漏后而導致的貨物的損壞變質。4、短量險（ShortageRisk）：對于外包裝出現破裂后貨物的數量損失和實際重量的短缺負責賠償，但不包括貨物的自然損耗和途耗。5、混雜玷污險（IntermixtureandContaminationRisk）:一般都是由于貨物的外包裝出現破裂而出現的混進雜質或者被異物污染而導致的損失。6、碰損破碎險（ClashandBreakageRisk)：我國對于該類商品存在免賠率，分為絕對免賠率和相對免賠率。I.C.C保險條款中已經取消了免賠率。7、串味險（TaintofOdourRisk):對于容易吸收異味的商品由于和容易散發異味商品放在一起引起串味。8、受潮受熱險（SweatandHeatingRisk):對于由于氣溫的變化和船上的通風空調設備失靈而導致的船艙內的水氣凝結、受潮、受熱的損失。9、鉤損險（HookDamageRisk）：對于在裝卸過程中使用手鉤和吊鉤對貨物外包裝鉤壞所引起的損失。10、包裝破裂險（BreakageofPackingRisk）：對于貨物在運輸過程中的包裝破裂而引起貨物的損失，有時候還包括混雜玷污、滲漏、短量等損失。11、銹蝕險（RustRisk）：對于金屬制品在運輸過程中出現的銹蝕進行賠償。（二）、特殊附加險及其承保的責任范圍特殊附加險都是由于政治、政策、戰爭等特殊的外來原因所引起的。1、戰爭險（WarRisks）：一般不能單獨承保。1）戰爭險承保的范圍由于戰爭、類似戰爭行為、敵對行為、武裝沖突等所造成的貨物損失；由于上述的戰爭所引起的捕獲、扣留、拘留、禁制、扣押等對貨物所造成的損失；各種常規武器對貨物所造成的損失；對于戰爭或者類似于戰爭所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用。2）戰爭險的除外責任主要是對原子戰爭和熱核戰爭所引起的貨物損失不負責賠償。戰爭險的責任起訖（海上）：采用的叫做岸至岸條款，或者叫做水上風險（WaterBorne），或者說是投保貨物在運輸工具上的風險。風險從裝上海輪開始，到卸離海輪結束，但是貨物若是到達目的港后不卸離海輪，從當日午夜開始滿15天，保險責任自動終止。中途轉運也是以貨物到達該中轉港無論卸貨滿15天為止，繼續海運時開始生效。特殊附加險2、罷工險（StrikeRisk）凡是因為工人的罷工、被迫停工所造成的直接損失，恐怖主義襲擊、出于政治目的而采取的行動，任何人的惡意行為所造成的損失。但是對于由于工人罷工而導致的人力、動力、燃料等的缺乏所形成的間接損失不賠償。罷工險的責任起訖采用和基本險相同的“倉至倉條款”。罷工險的除外責任和戰爭險相同。按照國際保險業的慣例，對于投保戰爭險則保險人可以免費投保罷工險，若是單獨投保罷工險，則按照戰爭險收費。特殊附加險3、進口關稅險（ImportDutyRisk）當進口貨物因保險責任范圍內的原因受損或短缺，在目的港被保險人仍需按完好價值十足交稅時，保險人對該項貨物損失部分的進口關稅損失負責賠償。4、艙面險（OnDeckRisk）是指貨物裝在甲板上，除了貨物本身所需要保險的以外，還對于拋貨和貨物被浪擊落海所造成的損失。5、黃曲霉素險（AflatoxinRisk）對于花生、大豆、谷物等商品在出現霉變時候產生黃曲霉素，當含量超過進口國規定的標準時，被進口國海關沒收、銷毀、退運等造成的損失。6、拒收險（RejectionRisk）當被保險貨物被進口國當局拒絕進口或者沒收，保險公司一般按照貨物的完好價值來賠償。7、交貨不到險（FailuretoDeliveryRisk)對于被保險貨物只要6個月內沒有能夠運到目的地，不分何種原因，保險公司都要進行賠償。特殊附加險8、出口貨物到香港（包括九龍在內）和澳門的存倉火險拓展條款（F.R.E.C－FireRiskExtensionClauseforstorgeofcargoatdestinationHongkong,includingKowloon,orMacao），是指保險貨物抵達香港或者澳門后貨物卸離運輸工具，假如直接存放在保險單所載明的過戶銀行指定倉庫。一般都是在信用證業務中銀行事先墊付貨款，當銀行持有貨物的單據時候，為了避免出現火險，而投保的一種險。保險責任從運輸終止時開始，到銀行收到貨款解除貨物權益為止，或者當貨物的運輸終止后滿30天，保險責任自動終止。一般附加險在投保一切險的情況下不需要另外投保，但是對于特殊附加險只能先投?；倦U，然后才能投保特殊附加險。三、海運貨物專門保險條款與險別我國海洋運輸保險中還有兩種專門的保險：海洋運輸冷藏貨物險和海洋運輸散裝桐油保險。都是屬于基本險。海洋運輸冷藏貨物險：分為冷藏險和冷藏一切險。冷藏險相當于水漬險，但是還要承保由于冷藏機器停止運轉工作連續達24小時造成的被保險貨物的腐敗和變質。冷藏一切險：相當于一切險，保險除了冷藏險的范圍之外還有貨物因為外來原因而導致的腐敗和損失。海洋運輸冷藏貨物保險的責任起訖：也是采用的倉至倉條款，但是對于貨物到達目的港若是在卸離海輪后30日內存放在冷庫。保險人將繼續保險10天，若是不放在冷庫中，則保險責任在貨物卸離海輪時結束。海洋貨物運輸專門保險海洋運輸散裝桐油保險：對于散裝桐油，保險公司賠償不論任何原因的導致被保險桐油的短少、滲漏、玷污或變質的損失。海洋貨物運輸散裝桐油險保險公司的責任起訖也是按照倉至倉條款負責，但是對于貨物到達目的港后不及時卸離海輪，保險公司加保15天，和海洋貨物運輸戰爭險類似。第三節陸、空、郵政運輸貨物保險條款一、我國陸上貨物保險條款與險別：基本險分為：陸運險和陸運一切險；還有適用于冷藏貨物運輸的專門保險的基本險，陸上貨物運輸冷藏險。附加險：主要是陸上貨物運輸戰爭險（火車）等。（一）、陸運險和陸運一切險1、陸運險承保的范圍：和海洋運輸中的水漬險類似，保障貨物因為運輸過程中的自然災害和意外事故對貨物所造成的全部損失和部分損失。2、陸運一切險：與海洋運輸一切險的保障范圍類似，除了陸運險賠償的范圍之外，還有包括一般的外來原因而形成的全部和部分損失。陸上貨物運輸保險的責任范圍均適用于并僅適用于火車和汽車運輸。陸上貨物運輸保險的除外責任和海洋運輸保險責任相同。3、陸上貨物運輸險的責任起訖：保險的責任區間也采用倉至倉條款，從起運地的保險單所載明倉庫開始，到達保險單所載明的目的地的倉庫結束，到達目的地后但是未進入倉庫，保險公司加保60天。4、陸上貨物運輸保險的索賠時效：到達目的地卸離運輸工具后開始計算，一般不超過2年。（二）、陸上運輸冷藏貨物險1、承保的責任范圍：除了自然災害和意外事故所引起的全部和部分損失外，還賠償由于冷藏設備失靈而導致的貨物的腐爛變質等。2、責任區間：從保險單所載明的起運地的冷庫裝上運輸工具開始，直到貨物到達保險單所載明的目的地倉庫。但是以貨物到達目的地車站后10天為限。3、索賠時效：從到達目的地卸離車輛開始計算，最多不超過2年。（三）、陸上貨物運輸戰爭險（火車）1、所承保的范圍：其本身屬于附加險只有投?；倦U的基礎上才可以投保。是由于常規武器所引起的貨物損失。2、責任起訖：貨物必須要在運輸工具上，海運戰爭險實際上保險公司也是承保貨物在運輸工具上的風險。從貨物裝上火車開始生效，卸離火車保險責任結束。到達目的地后不卸離火車，則保險人加保48小時；若是中途轉運，則保險人加保10天，若期間續運到原來的目的地，則保險合同繼續生效，若轉運到其他地方，則保險責任從裝運地失效。3、在投保陸運戰爭險的前提下，可以免費投保罷工險。罷工險的承保范圍同戰爭險。二、我國航空運輸貨物保險條款與險別（一）基本險：航空運輸險和航空運輸一切險。航空運輸險：投保航空運輸過程中因為自然災害和意外事故而引起的全部損失和部分損失。航空運輸一切險：除了航空運輸險所承保的責任外，還承保因為外來風險而引起的損失。航空運輸貨物保險的責任起訖：也采用倉至倉條款，但是對于到達目的地后沒有進入保險單所載明的收貨人的倉庫，保險人加保30天。貨物在轉運時候若是轉運到保險單所載明的以外的地方，則從轉運時候保險責任終止。（二）、航空和郵政貨物運輸戰爭險航空運輸貨物戰爭險：1、承保的范圍：只有在承保一切險的基礎上才可以投保（和海洋運輸保險不同）。保險范圍和陸運海運戰爭險的范圍相同。2、責任起訖：保障貨物在運輸工具上即在飛機上的風險，裝上飛機開始，卸離飛機結束。若到達目的地后沒有卸離飛機，則加保15天。中途轉運的也是加保15天，續運后繼續生效。3、航空貨物運輸罷工險：投保和海運罷工險和陸運罷工險相同。承保的范圍也和海洋運輸罷工險相同。三、我國郵政包裹運輸保險條款與險別包括：郵包險和郵包一切險，還包括郵包戰爭險。（一）郵包險和郵包一切險郵包保險責任起訖：從郵包離開保險單載明起運地，直至被保險郵包運達保險單所載明的目的地郵局，自郵局簽發到貨通知書當日午夜起滿15天終止。（二）郵包戰爭險郵包戰爭險責任起訖：自被保險郵包經郵政機構收訖后運送時開始生效，直至該郵包運達保單載明目的地郵局交收貨人為止。在戰爭險基礎上可以免費加保罷工險。險別責任起訖保險責任終止CIC基本險別倉至倉卸離海輪滿60天（不入指定倉庫）CIC戰爭險水上危險海輪到達目的港當日午夜起15天（到港不離船）海洋運輸冷藏貨物保險倉至倉到港30天內離船入庫，保險責任延長10天。海洋運輸散裝桐油險倉至倉到港不卸貨，滿15天陸上運輸貨物保險倉至倉卸離運輸工具滿60天（不入指定倉庫）陸上運輸冷藏貨物險倉至倉卸離運輸工具滿10天（不入指定倉庫）陸上運輸貨物戰爭險貨物置于運輸工具時為限到達目的地，不卸離火車，滿48小時。航空運輸貨物保險倉至倉運抵目的地未入庫，滿30天。航空運輸貨物戰爭險貨物置于運輸工具時為限到達目的地當日午夜起滿15天為止（不卸貨飛機）第四節倫敦協會貨物保險條款倫敦協會貨物保險條款－I.C.C，是全球采用最廣泛的保險條款。一、I.C.C所承保的險別：I.C.C（A）－類似于C.I.C一切險

I.C.C（B）險－類似于C.I.C的水漬險I.C.C（C）險－類似于C.I.C的平安險I.C.C戰爭險、I.C.C罷工險和I.C.C惡意傷害險。前面五種險別是可以單獨承保，其中I.C.C（A）中包含惡意傷害險，若是投保I.C.C（B）和I.C.C（C）險，則需要加保惡意損害險。I.C.C保險條款二、倫敦協會貨物保險條款的特點（對比1982年以前）1、可以對戰爭險和罷工險單獨承保。2、取消了全部損失和部分損失的分別3、取消了免賠率三、I.C.C主要險別的承保范圍和除外責任（一）、I.C.C（A）險：對于所列舉了的除外責任外，都進行賠償，相當于我國海運保險的一切險。但是“一切險”中不包含海盜行為和惡意傷害險。I.C.C保險條款I.C.C（A）險除外責任，體現在四個方面：一般的除外責任：由于包裝和熱核武器引起的損失；不適航、不適貨除外責任，即被保險人知道運輸工具或者包裝容器不適合貨物運輸而引起貨物的損失；戰爭險除外；罷工險除外。I.C.C（B）險和I.C.C（C）險承保范圍和除外責任：承保貨物風險采用完全列舉的方法。除外責任兩者相同，除了I.C.C（A）險的除外責任外，還加上I.C.C（A）險所包含的海盜行為和惡意傷害險。（四）、I.C.C戰爭險、罷工險承保范圍

和除外責任1、戰爭險所承保的范圍直接由于戰爭、內戰、革命、叛亂或由此引起的內亂，或任何交戰方之間的敵對行為所造成的運輸貨物的損失；由于上述的戰爭所引起的捕獲、扣留、拘留、禁制、扣押等對貨物所造成的損失；各種常規武器（水雷、魚雷、炸彈等）對貨物所造成的損失；除外責任：除外責任：除了和I.C.C（A）險的除外責任相同以外，還有兩條：基于航程或航海上的損失或者受阻的任何索賠；熱核武器所引起的損失。責任起訖：也采用海上及水上風險為限。2、罷工險的承保范圍和1）協會貨物罷工險的承保責任范圍a.由于罷工工人、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變的人員所造成的損失或損害。b.由于恐怖分子或出于政治動機而采取行動的人所造成的損失或損害。2）除外責任a.因罷工、關廠、工潮、暴動或民變造成的各種勞動力的流失和缺乏或抵制引起的損失、損害或費用不予賠償。b.基于航程或航海上的損失或者受阻的任何索賠c.由于戰爭、內戰、革命、叛亂，或由此引起的內亂或交戰之間的敵對行為造成的損失、損害或費用不予賠償。3）責任起訖：也是采用倉至倉條款。第五節國際買賣合同中的保險條