叉車基礎知識安全培訓駕駛員培訓的目的１、通過培訓，使駕駛員認識到平安培訓與考核的意義與重要，認識到平安生產的意義與重要，樹立“平安第一，預防為主〞的思想認識。２、掌握駕駛員平安操作規程與規定。３、掌握駕駛員必備的平安操作技能。４、了解與掌握企業內機動車輛的平安要求和維護要求，初步掌握常見故障的判斷與排除方法。場〔廠〕內機動車場〔廠〕內機動車：除道路交通，農用車輛以外，僅在工廠廠區，旅游景區，游樂場所等特定區域使用的專用機動車輛〔?特種設備平安監察條例?2021第九十九條〕平安檢驗1.定義：分為驗收檢驗〔監視檢驗〕和定期檢驗〔各自的定義〕。2.目的：確定車輛是否符合平安要求，并決定是否頒發使用許可證。3.內容：檢驗車輛的平安性、噪聲、排放廠內機動車輛的特點工作環境差異大，工況惡劣同類廠內機動車輛的規格差異很大一機具有多種可換工作裝置工作環境差異大，工況惡劣同類廠內機動車輛的規格差異很大一機具有多種可換工作裝置國質檢特〔2021〕22號?關于增補特種設備目錄的通知?分為場〔廠)內專用機開工業車輛和場〔廠)內專用旅游觀光車輛場〔廠)內專用機開工業車輛包括叉車，搬運車，牽引車，推頂車場〔廠)內專用旅游觀光車輛包括內燃觀光車，蓄電池觀光車第一章概述一、企業內機動車輛駕駛員職業道德什么是道德：道德是一種社會意識，是人們行為標準和準那么的總和，是調整人與人之間、個人與社會之間關系的準那么。評價道德的標準是道德標準和道德準那么。２、職業：是人們在社會分工和勞動分工中，比較長期穩定的從事某種專門業務或履行某項特定職責的社會活動。隨著社會科技與經濟的不斷開展社會文明的不斷進步，職業道德也在不斷開展和完善職業道德職業道德是指從事一定職業的人們，在特定的職業生活中所應遵守的行為標準和準那么企業內機動車輛駕駛員在工作中任何一個疏忽、一個操作失誤都將給社會帶來危害，給國家、集體財產和人民生命平安造成重大的損失。企業內機動車輛駕駛員必須對自己職業的重要性有足夠的認識，不斷地提高自己的政治思想素質、文化專業素質、心理素質和身體素質，自覺地遵守職業道德標準和約束自己的行為，促使高尚的社會主義道德風氣得以發揚光大。作為一名企業內機動車輛駕駛員應該做到以下幾個方面1.熱愛本職，忠于職守，有主人翁的勞動態度2.遵章守法，平安行車，有對人民負責的責任感3.團結協作，顧全大局，有集體主義思想4.鉆研技術，標準操作，有高超的技術素質企業內機動車輛駕駛員必須做到四懂，“三好四會〞，“三個過得硬〞。四懂：懂原理、懂構造、懂性能、懂交通法規。三好四會：對車輛要用好、管好、維護好，會操作、會排故、會檢測、會維修。三個過得硬：1〕.平安設備過得硬，熟悉車輛上各種平安裝置的用途，并正確使用；2〕.操作技術過得硬，在運輸、裝卸作業中要動作熟練、操作部失誤；3〕.要在復雜情況下過得硬，能正確判斷和預防事故，做到防患于未然。5.遵守勞動紀律，維護生產秩序，有高度的組織觀念二、企業內運輸在工礦企業生產中的地位和作用在企業管理的道路上，根據生產需要、工藝流程、貨運量、貨物性質、在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進展搬運，以完成生產過程。隨著生產規模的不斷擴大，生產需要的原料、材料、設備及工具等供給量和生產成品的運輸量也隨之不斷的增加，這就迫切需要大量的現代化搬運設備以滿足生產的需要。現在，在企業內部不同程度的配合使用了各種機動車輛搬運設備。合理的運用搬運設備，已成為企業在實踐和理論方向的一項重大的經濟技術課題。三、企業內平安運輸的重要性由于企業內機動車輛在廠礦企業內的生產環節中起著越來越重要的作用，企業內機動車輛的擁有數量在不斷的增加，但是這些設備具有設備老化，技術落后，再加上目前有關企業運輸平安的法規制度不夠健全，企業內運輸平安管理工作得不到應有的重視，因此導致企業內機動車輛的各種傷害事故頻繁發生。事故發生后，不僅使受害者及其家屬蒙受著巨大的痛苦，造成不可彌補的損失，而且還會給國家和企業造成重大的經濟損失，影響生產的正常進展。所以加強企業內機動車輛的平安管理，保證平安運輸已成為當前十分重要的問題。三、企業內車輛運輸的管理根據國家有關規定，機動車輛的作業屬于特種作業，應由國家有關職能部門進展管理行駛于企業內的機動車輛，由特種設備平安監視管理部門管理機動車運輸管理分三種情況：1〕.行駛于城市街道和公路的各類機動車輛，由公安交通部門管理；2〕.農用機動車輛，由農機部門管理；3〕.行駛于企業內的機動車輛，由特種設備平安監察管理部門管理。企業內機動車輛運輸的管理又分為對操作人員的管理和對車輛的管理企業內機動車輛的駕駛人員應承受特種設備平安監察管理部門的平安技術培訓考核，取得平安技術操作許可證前方能進展車輛駕駛。企業內機動車輛必須經特種設備平安監察管理部門檢驗合格，方能駕駛，車輛的平安性能必須符合有關要求。1〕.大型汽車，總重量大于4500KG或總長度在6m以上的貨運汽車。2〕.小型汽車，總重量在4500KG以下或總長度在6m以下的貨運汽車。3〕.大型轉向盤式拖拉機4〕.小型轉向盤式拖拉機5〕.專用機械6〕.手扶式拖拉機7〕.手把式三輪機動車8〕.履帶車9〕.蓄電池車10〕.用于企業內運輸的其他機動車輛根據國家標準?工業企業內運輸平安規程?中限于企業內行駛的車輛，不得用于載人主要原因1.車輛平安技術狀況不良1〕.車輛必須符合平安要求，定期承受特種設備平安監視管理部門的平安檢驗，并取得行駛許可證方能行駛。〔檢驗周期一年〕2〕.車輛的制動器，轉向器，喇叭，燈光，后視鏡必須保持齊全有效，行駛途中如發生故障，應停車修復后，方準繼續行駛。3〕.車輛在使用過程中要定期進展維護保養，以使車輛始終保持良好的工作狀態。4〕.應制定出對車輛的定期檢查制度，及時發現車輛的故障，及時排除，以防止事故的發生。2.駕駛員平安技術素質〔5個〕1〕.駕駛員必須經特種設備平安監視管理部門考核，并取得駕駛證，方準駕駛車輛2〕.駕駛員應熟悉自己所學駕駛車輛的性能和技術狀況，并及時發現故障，及時排除3〕.駕駛員應定期進展體檢，凡患有駕駛禁忌癥的人員不得從事駕駛作業4〕.駕駛員應遵守企業內運輸平安規那么，不超速，不超載，不開病車5〕.不得駕駛無牌照車輛企業內的作業環境差。包括生產中的工藝流程復雜，貨運量多而雜，企業內道路上車流、人流過大，道路信號不全，建筑物設置不合理等。企業內部在創造好的作業環境中應該做好的方面主要是：①根據工藝流程、貨運量和貨物性質選用適當的運輸方式。②合理地組織車流與人流，防止道路上車輛、行人由于密集和擁擠而造成事故。③減少視線盲區，保證駕駛員的視距與視野。④各種物品在路上的堆放不得過多地占用道路、阻塞交通。⑤設立和使用遵守好交通信號標志。四、企業內平安運輸的根本措施為保證企業內運輸平安，應做到以下幾點1〕.駕駛員的平安素質2〕.車輛的技術狀況3〕.企業內道路4〕.車輛的管理1、不斷提高駕駛員的平安技術素質。駕駛員必須持證駕駛車輛。2、保持良好的車輛平安技術狀態。特別是車輛的制動器、轉向器、喇叭燈光、后視鏡必須保證齊全有效。車輛使用過程中要定期進展維護保養。３、創造好的企業內運輸作業環境。企業內道路應有足夠的會車視距，在坡度、彎度、寬度、平安信號標志等方面要適應需要。４、加強廠內機動車輛的平安綜合管理主要內容：〔１〕建立健全一套科學化、專業化、標準化的管理制度〔檢驗、保養、修理、使用、報廢制度等〕。在此根底上、實施科學管理。〔２〕健全車輛檔案。包括各種技術數據，維修使用記錄等。〔３〕進展經常性的平安管理教育，把制度落到實處，加強落實檢查〔這是關鍵〕；第二章企業內道路平安要求第一節企業內道路一、企業內道路的定義企業內道路是指用于企業平安和開展需要的道路。一般來說，整個企業內機動車道，企業內非機動車道，企業內人行道，以及企業內道路平安標志，加之綠化栽植等也要作為道路附屬工程，都屬于企業內道路范圍一、企業內道路的分類

企業與外界的車流量和人流量不同，企業生產性質、建筑物性質的不同，車間與車間、車間與倉庫、車間與堆場不同，因此企業內道路有主次之分，將企業內道路分為：主干道、次干道、輔助道路、車間外道、車間內通道、人行道。主干道

全企業性的主要道路，一般為主要的出入道路次干道企業內車間、倉庫、堆場、碼頭之間的主要交通道路輔助道路車輛和行人通過較少的道路以及消防通道車間外道車間、倉庫等出入口與主次干道或輔助道路間連接的道路車間內通道設備、工序之間半成品、成品的運輸道路人行道車間之間的人行道和人流較大的主干道兩側的人行道

第二節企業內道路的根本平安要求一、企業內道路企業內的平安運輸，首先要求道路的平面布置、寬度、路面、路層、土坡等適應企業開展需要，并設置交通標志，其設置位置，行式，尺寸，顏色等均須符合國家有關部門公布的規定。企業內道路設計應符合?廠礦道路設計標準?和?工礦企業廠內運輸平安規程?1〕路面寬度和縱截面坡度2〕企業內機動車輛最小轉彎半徑3〕道路穿插口處和縱斷面高度4〕停車場內為了便于排水，一般應采用5%-10%的坡度5〕企業內道路平行于鐵路與鐵路路基在同一平面時，其間應有排水溝，道路邊緣與鐵軌的最小距離不應小于3m6〕跨越道路上空架設的管線和其他構筑物距離路面的最小凈距離不得小于5m8〕路面寬度9m以上的企業內道路，應化道路中心線，實行分道行車。在職工上下班時間內，在人流密集的出入口和地段應停頓行駛機動車輛。9〕易燃易爆產品的生產區域或存儲倉庫區，應根據平安生產的需要，將道路劃分為限制車輛通行或制止車輛通行的路段，并設置交通標志10〕企業內道路應保持路面平整，路基穩定，邊坡整齊，排水良好，并有良好的照明設施11〕企業內道路應設置交通標志，其設置的位置、尺寸、顏色等均應符合國家平安標志的要求12〕工廠或各主要車間應設置自行車棚，對自行車集中管理二、車間通道二、企業內道路穿插口車輛行至穿插口，有可能與同向車輛、橫向車輛和對方車輛及行人發生沖突，即穿插沖突、合流沖突、分流沖突域交織沖突等。1〕.穿插沖突，車輛從兩個不同方向進入穿插口，繼續向前行駛，即產生一個沖突。2〕.合流沖突，兩個不同方向的機動車輛集合成一個方向，他們的集合點，即合流沖突點。3〕.分流沖突，車輛由一個方向分成兩個不同方向行駛，它們的分流點，即分流沖突點。4〕.交織沖突，兩方向車輛在短距離內進展合流、分流的沖突。企業內道路穿插口的穿插角應盡量保持直角三、交通標志與標線為了加強交通管理，維護交通秩序，保證交通平安與暢通，國家公布了?交通標志與標線?，對交通標志驚醒了統一規定。道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志等。其形狀為等邊三角形，頂角朝上。其顏色為黃色，黑邊，黑圖案1〕.警告標志警告標志是警告車輛、行人注意危險地點的標志。2〕.禁令標志禁令標志是制止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀分為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。其顏色除個別標志外，均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。3〕.指示標志指示標志是指示車輛、行人行進的標志。4〕.指路標志指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志輔助標志是附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。第三章企業內機動車輛的構造一、企業內機動車輛總體構造企業內車輛的動力大致可以分為兩類，一類是以內燃機作為動力，一類是以電動機作為動力。汽車是由動力裝置驅動，具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線車輛。各類汽車的機構和裝置的構造及原理大體上是一樣的，一般分為4個組成局部，即由動力裝置、地盤、車身、電氣設備組成。1〕.動力裝置動力裝置即發動機，他的共用時使發動機氣缸內的燃料燃燒，并把燃燒的熱能轉換為機械能，而發出動力。汽車用發動機主要有四行程、往復活塞式發動機，按使用燃料分為汽油發動機和柴油發動機。載重量在4t以下的汽車發動機多為汽油機，載重量在8t以上的汽車發動機幾乎都是柴油機2〕.底盤底盤是汽車的主體，它的共用時支承全車，承受發動機發出的動力，是汽車產生運動。由傳動系、行駛系、轉向系、制動系等組成。3〕.車身車身是用以安置駕駛員和貨物的。包括駕駛室和貨箱4〕.電氣設備電氣設備的功用是儲存與供給電能，啟動發動機，點燃混合氣，為行車照明、聲響及信號提供電能等。主要有蓄電池、發電機、啟動機、點火裝置及汽車照明信號等供、用電設備所組成車輛組成動力部份底盤部份車身部份電氣部份發動機：兩大機構和五大系統蓄電池、電機曲軸連桿機構配氣機構燃料供給系潤滑系冷卻系起動系點火系〔汽油機〕主傳動系轉向系制動系行駛系電源〔蓄電池、電機等用電設備〔起動、點火系、照明、信號、儀表等〕駕駛室和座椅、車廂工作裝置拖掛、牽引裝置傾翻裝置起重工作裝置等一、企業內機動車輛總體構造

叉車有自行的輪式底盤和一套能垂直升降，前后傾斜的裝卸貨物的裝置組成。叉車根據動力裝置的不同，分為內燃機叉車和蓄電池叉車。1〕.動力裝置內燃機叉車的動力裝置大局部是采用柴油機，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機。其功用是供給叉車行走機構和起重機構所需的動力2〕.底盤叉車底盤作用于汽車底盤的作用根本一樣，但汽車的轉向橋在前面，驅動橋在后面。而叉車為了操縱方便與承載要求，驅動橋在前，轉向橋在后。為了保持叉車的縱向穩定性，叉車還在轉向橋的后面設置了平衡重塊。3〕.車身與工作裝置車身的功用是為駕駛員提供操作環境及對整車各部機其防護作用。工作裝置的功用是裝卸貨物，有叉車起重機構和液壓傳動系統兩大局部組成4〕.電氣設備包括蓄電池、發電機、啟動機和發動機點火裝置及照明、信號、儀表裝置1〕.動力裝置。動力裝置是一臺直流串激式電動機2〕.底盤。底盤的功用與汽車底盤功用根本一樣。由車架、轉向裝置、制動裝置、行走裝置構成3〕車身。駕駛員操縱車輛的方式分為坐式和立式兩種，立式操縱已逐漸被淘汰，駕駛室有的是敞開式。運送物料由平臺或貨箱完成4〕電氣設備。主要組成蓄電池、電氣控制系統及照明、信號等裝置組成動力裝置由兩臺分別驅動前橋〔驅動橋〕和油泵的直流串激電動機組成與搬運車的不同，蓄電池叉車的工作裝置由起重機構、液壓控制系統組成二、汽油發動機發動機是由許多機構和系統組成的，這些機構和系統按一定的順序參加發動機的工作循環，把熱能轉換成機械能，實現動力輸出。汽油發動機是由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和啟動系組成。一個工作循環包括有四個活塞行程〔所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程〕：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程〔做功行程〕和排氣行程。二、汽油發動機1.機體-曲柄連桿機構

曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。作用發動機的主體將熱能轉換為機械能將活塞的直線運動轉換成活塞的直線運動機體組包括氣缸體、上下曲軸箱、氣缸蓋和汽缸墊等缸體連桿、軸瓦活塞活塞環活塞銷曲軸連桿機構曲軸曲軸連桿機構四沖程柴油機工作原理圖二、汽油發動機3.配氣機構配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。按氣門組的布置形式分為氣門頂置式和氣門側置式兩種。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組組成。4.點火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是K電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。二、汽油發動機汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。4.點火系在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。二、汽油發動機冷卻系的功用是將受熱零件吸收的局部熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。通常采用的冷卻方式有風冷式和水冷式兩種。風冷式主要靠風扇或行駛時的空氣流吹刷缸體和缸蓋周圍的散熱片外表來冷卻。水冷式是通過冷卻水的強者循環，在發動機水套內進展熱交換后，再經散熱器將熱量散發到大氣中。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。正常工作溫度80-90℃潤滑系潤滑系的功用是向作相對運動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減輕機件的磨損。并對零件外表進展清洗和冷卻。潤滑系主要有集濾器、機油泵、濾清器和限壓閥、機油盤等組成。潤滑系主要功用有：潤滑作用、冷卻作用、密封作用、清潔作用。啟動系啟動系的功用就是是靜止狀態的發動機啟動并轉入自行運轉。啟動系主要包括蓄電池、啟動機、啟動開關等組成二、汽油發動機上止點：活塞離曲軸中心最遠處，通常指活塞的最高位置。下止點：活塞離曲軸中心最近處，通常指活塞的最低位置。活塞行程：上、下止點之間的距離。1〕、進氣行程在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力降到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。2〕、壓縮行程曲軸繼續旋轉，活塞從下止點向上止點運動，這時進氣門和排氣門都關閉，氣缸內成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當活塞到達上止點時壓縮行程完畢。二、汽油發動機3〕、作功行程作功行程，進氣門和排氣門仍然保持關閉。當活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械功，除了用于維持發動機本身繼續運轉外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運動，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度降低，當活塞運動到下止點時，作功行程完畢。4〕、排氣行程當作功接近終了時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，靠廢氣的壓力先進展自由排氣，活塞到達下止點再向上止點運動時，繼續把廢氣強制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關閉，排氣行程完畢。四沖程柴油機工作原理圖

綜上所述，可以看出汽油機的進氣，壓縮，作功，排氣4個行程是連續的過程，構成了一個工作循環。4行程發動機的活塞在上、下止點間往復運動4個行程，相應的，曲軸旋轉兩圈四行程發動機，曲軸轉兩周，每個氣缸作功一次，發火間隔為720度／缸數。①四缸機：發火間隔的曲軸轉角為720/4=180。其四個連桿軸頸布置在一個平面內，一、四缸的在一側，二、三缸的在一側六缸機。其發火間隔曲軸轉角為720/6=120度二、汽油發動機1〕.發動機動力性能良好，運轉平穩，不得有異響；怠速穩定，機油壓力正常。發動機功率不得低于原額定功率的75%。2〕.發動機應有良好的啟動性能。3〕.發動機不得有“回火〞“放炮〞現象。4〕.發動機點火系、燃燒供給系、潤滑系、冷卻系的機件應齊全，性能良好。三、柴油發動機柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多一樣的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。三、柴油發動機1.柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的方法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在一樣功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨的使用。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的構造強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以本錢較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。四、傳動系統汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能格局需要而平穩地結合或徹底、迅速地別離。傳動系包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器及半軸等局部。1、離合器離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時別離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起別離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

2、變速器變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。變速器功能:(1)改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。(2)實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。(3)中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進展動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。(4)實現空檔，當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。3、萬向傳動裝置萬向傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。它主要由萬向節、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節叉處于同一平面。1〕．主減速器主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速度。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。單級主減速器：由一對減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器。其構造簡單，重量輕。雙級主減速器：對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，那么從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅動橋的離地間隙，所以采用兩次減速。通常稱為雙級減速器。2〕．差速器差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫穿式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前后驅動車輪之間產生差速作用。目前國產轎車及其它類汽車根本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸〔十字軸或一根直銷軸〕和差速器殼等組成。3．半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝構造不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式兩種。五、行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪(注意)和懸掛裝置等組成。行駛系作用：〔1〕承受由發動機經傳動系傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面附著作用，轉化為汽車行駛的驅動力。〔2〕將全車各部件連成一個整體，支承汽車的總質量。〔3〕傳遞并承受路面作用于車輪上的各種力及其力矩。〔4〕緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩行駛。1、車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。2、車橋車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸掛系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸掛配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。所謂轉向輪定位，就是汽車的每個車輪、轉向節和車橋與車架的安裝應保持一定的相對位置。轉向輪定位參數有：主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束4個參數。通常車輪定位主要是指前輪定位，現在也有許多車輛需要進展四輪定位。2、車橋〔1〕前輪外傾前輪旋轉平面上略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用是為了提高轉向操縱的輕便性喝車輪行駛的平安性。前輪外傾與主銷內傾相配合能使汽車轉向輕便。外傾角不宜過大，否那么會使輪胎產生偏磨損。〔2〕主銷內傾主銷安裝到前軸上，且其后上部略向內傾，稱為主銷內傾，主銷內傾的作用是使車輪轉向后能自動回正，且操縱輕便。主銷后傾與主銷內傾都有使汽車轉向后自動回正、保持汽車直線行駛的作用，二者主要的區別在于主銷后傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。高速時后傾的回正作用大，低速時主要靠內傾的回正作用。直線行駛時車輪偶爾遇到沖擊而偏轉時，也主要靠主銷內傾的回正作用。2、車橋〔3〕主銷后傾主銷安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱為主銷后傾。主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩定性，并使汽車轉彎后能自動回正。簡要的說，后傾角越大，車速越高，車輪的穩定性越強。現代汽車為了提高行駛速度，普遍采用扁平低壓胎，；輪胎變形增加，引起穩定性增加，因此注銷后傾角可以減小甚至接近于零，有的更為負值。〔4〕前輪前束俯視車輪，汽車的兩個前輪的旋轉平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現象被稱為前輪前束。前輪前束的作用是消除車輪外傾引起的前輪“滾錐效應〞。3、懸掛裝置懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種，非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；獨立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適性。

車輪車輪與路面接觸，支持汽車的重量，傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收震動，實現汽車的運動，并確定汽車的行駛方向。車輪由輪轂，輪輞和輪胎3局部組成五、轉向系轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。1、轉向器轉向器是完成由旋轉運動到直線運動的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。目前較常用的有齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環球-齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。2、轉向傳動機構作用是將轉向裝置輸出的轉向力傳遞給轉向輪，使其發生偏轉。轉向傳動裝置由轉向臂、直拉桿、直拉桿臂、橫拉桿、轉向節臂組成。轉向系的組成六、制動系制動系統是汽車上用以使外界在汽車某些局部施加一定的力，從而對其進展一定程度的強制制動的一系列專門裝置。汽車制動系功用：1〕保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車2〕保證車輛可靠停放3〕保證汽車能在平安的條件下發揮高速行駛的性能按制動系統的作用分類：行車制動系統：用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；駐車制動系統：用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統那么稱為駐車制動系統；盤式制動鼓式制動〔一〕、制動系的組成1、作用與形式：使行駛的車輛減速或停車，使停放的車輛不發生滑動。按制動驅動機構分有機械式、液壓式、氣壓式三種。按車輪制動器的形式分為盤式與鼓式兩種。按操縱方法分為手制動器與腳制動器。2、液壓式制動器：把腳踏的力量借助制動液的壓力傳遞給制動蹄片，使它與轉動著的制動鼓接觸產生磨擦而起制動作用。有制動底板、制動蹄片、制動鼓、調整凸輪、調整螺釘、回位彈簧、制動踏板、制動總泵、分泵等組成。工作情況〔見圖〕：踏下制動踏板時、活塞推桿推動總泵活塞向后移動壓縮回位彈簧，到活塞皮碗堵住回油孔時，總泵活塞前面的制動液產生壓力，壓開出油閥，經油管流入各制動分泵，使分泵活塞向外移動，使制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動力。放松制動踏板時，在回位彈簧的作用下，分泵內的制動液流回總泵，油道中油壓降低，在回位彈簧作用下，制動蹄回到原位。解除制動。3、氣壓式制動器：〔1〕構造。車輪制動器：制動底板、制動鼓、制動蹄片、制動凸輪。驅動機構：空氣壓縮機〔壓氣供氣、皮帶驅動〕、制動閥〔分配貯氣筒中空氣到各制動氣室〕、制動氣室、氣管及貯氣筒。氣壓表。〔2〕、工作情況：踏下制動踏板，制動拉臂通過制動閥的挺桿推動平衡彈簧下移，并推下膜片和搖桿。搖桿先關閉彈簧較弱的排氣閥，然后壓開進氣閥，壓縮空氣便從貯氣筒經制動閥進入制動氣室，推動制動氣室膜片和推桿，使制動臂帶動凸輪軸轉動，使制動踏片壓向制動鼓，發生制動作用。駐車制動多作用于變速器輸出軸或傳動軸上，也有的利用車輪制動器作用于驅動