互聯網企業對新能源領域的沖擊（實錄）

主持人：騰訊汽車新聞組傲敦討論嘉賓：全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理何斌江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢尼爾森汽車事業部總監趙新智傲敦：近期很多互聯網公司也進入到新能源車競爭當中，包括樂視、小米、蘋果，還有很多很多企業都在造車。請問各位嘉賓，IT企業造汽車，靠譜嗎？張金漢：互聯網企業更適合做前端服務張金漢：互聯網企業造汽車現在是一個潮流，都在紛紛發表自己的計劃?；ヂ摼W企業跟消費者之間的溝通有先天優勢，比如說善于把消費者需求、功能需求、審美觀，或者意見，利用大數據的手段收集起來。江淮乘用車營銷公司副總經理張金漢我想汽車的技術實踐還是要很多年積累的，不是一夜之間就能夠把這個車做好，很多關系到百年企業。我們今年是51年了，自主品牌雖然不大，但是做車做了51年。所以說過程肯定是比較難的，我覺得最終的模式是與互聯網+結合，可能互聯網做擅長的事，是做前端的事，做服務的事，在做溝通或交流的事，傳統的企業還是要做制造的事。比如說國家強調5升油，這5升油可能全世界都是一個難題，如何突破油電混這個技術？要點滴積累才能夠實現，不是說人多我就能把這件事情實現，很多時候不是人多力量大，人多了，太多一樣的人在一起也沒有什么好的辦法，就把這個難關攻克掉，還是要專家多少年全心的堅持產品開發才能實現技術的突破，所以我們趕超也是需要在各方面實現點的突破到面的突破。所以我覺得這兩個結合是一個方向，單純的，如果脫離現有、傳統的制造業的基礎來講互聯網造車，像手機那樣貼牌簡單做一下，可能形成不了一個優勢。何斌：互聯網+汽車符合新的市場規律何斌：互聯網+汽車，這個就是一個有效的結合，事實上我們更多是已經有合作了，我非常看到現在這種趨勢。北汽新能源汽車營銷有限公司副總經理何斌這就是充分利用互聯網公司他們在客戶需求，客戶體驗方面的優勢，以及他們對于一些新技術的教授，加上我們傳統汽車企業長期的在制造方面雄厚的基礎，一起來做這件事，我認為符合現在的互聯網+的新的市場。趙新智：互聯網企業更看重汽車的平臺作用趙新智：我們大可不必把互聯網企業造車這個問題看的很嚴重。實際上從互聯網看起來的話，汽車無外乎跟PC、手機，其他的移動裝備一樣，是一個平臺。尼爾森汽車事業部總監趙新智對他來講的話，他更看中汽車這個平臺能夠深挖的需求。真的要是能做出這樣一套汽車的話，他可能更看中是移動平臺上能夠實現的，比如說超級影院、游戲廳、會客室、起居室，甚至購物中心，這里面從線上到線下，從車外到車內，這些增值服務對他帶來的巨大的機會。軟的東西可能是他看中的，成百萬上億的這樣一個盈利點，而不是說賣出來的多少臺的汽車。所以我們如果從這個觀點來看的話，會發現，其實互聯網和汽車行業是可以融合的，關鍵還是要看我們能不能運用互聯網的思維，利用他的技術甚至大數據提升我們傳統企業的汽車，把這個東西能夠做的更人性化，數字化，更自動化。崔東樹：互聯網企業造車進入泡沫時代崔東樹：我覺得互聯網+風險巨大，我們現在中國已經進入一個大泡沫時代，所有的成本都高。房價泡沫，人力成本泡沫，還有其他的泡沫，還有我們思想的泡沫極其嚴重。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹比如說像互聯網+造汽車像這些概念，從這種互聯網+趨勢來看，新能源車，尤其是電動汽車，未來與物聯網結合以后，形成一個汽車的大社會，這個肯定是一個趨勢。但是目前國內這些互聯網企業很不靠譜，就是炒一個