表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標段2工區工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區間設計文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25技術交底內容：1、技術交底范圍；2、設計狀況；航城站～鄭和站區間航鄭區間全長1257.859m10.85m，覆土厚約設置2組曲線，曲線半徑430m、450m，承受盾構法施工。區間管片內徑為5.5m，外徑為6.2m，長1.2m/每環。盾構法區間設置2座聯絡通道〔其中1座兼泵站〕，800cm*600cm，主筋承受C2015cm*40cm、1cm3、軌道梁施工方法測量放樣依據軸線掌握點及具體尺寸，運用導線掌握法，使用全站儀進展主軸線的放樣，其精度要求：距離中誤差：±2mm，角度中誤差：±10s；參照場地狀況，將主軸線掌握點引至不受破壞的位置，且加以保護；在復驗合格的軸線根底上，進展軌道中心線與邊線的測定，其精度要求為±10mm。切槽軌道梁不需要切槽處理。開挖及人工修邊嚴禁欠挖，超挖不得超過200mm。開挖至設計深度后，進展人工修邊。表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標段2工區工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區間設計文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25綁扎鋼筋C20螺紋鋼和Φ12螺紋箍筋。800x600mm截面底部共12根鋼筋，鋼筋布置見圖紙。軌道梁鋼筋保護徑〕。鋼筋綁扎過程中須充分保證鋼筋網順直。鋼筋綁扎強度必需滿足施工需要。架立模板模板承受1.2x2.4木模板。在基底兩側用長35cmφ12的鋼筋，按間距2.5m每根打入土中，固定模板，拼縫間隙不得超過5mm，凹凸差掌握在2mm。模板邊線與軌道梁中雜質清理干凈，并在模板上涂抹一層脫模劑，便利模板撤除，同時也有較好的表觀質量。木支撐，間距1m設置一道，上下共三道木支撐，呈梅花型布置，保證兩側模板穩定不偏移。整模板。模板撤除時的混凝土強度必需保證其外表及棱角不受損傷。模板檢查標準為模板5‰。內墻面平坦度為3mm，頂面平坦度為5mm。模板撤除混凝土必需到達設計及標準要求強度75%軌道梁內準時回填壓實，防止軌道梁砼發生位移。表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標段2工區工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區間設計文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.2510mm；軌道梁凈空偏差為-30～50mm；內墻面垂直度偏差允許值為≤5‰；混凝土工程C30型商品混凝土，塌落度為14～18cm。混凝土澆筑方法及留意事項在澆注混凝土前，模板內的垃圾、木片、刨花、鋸屑、泥土和鋼筋上的油污、鱗落的鐵皮等雜物，應去除干凈。木模板中尚未脹密的縫隙應用紙筋灰加以鑲嵌或用草紙貼縫，以防漏漿。軌道梁混凝土澆筑時，直接由混凝土泵車送入模。為防止溜槽或縮槽，要求做到分段分層、對稱澆筑，分層振搗，每一層厚度不超過30cm，并對混凝振動器的操作要做到“快插慢拔”，一般每點振搗時間為20～30s。軌道梁澆筑完后，均做拉線找平，用刮杠按線刮平，用木抹子搓平，在外表終凝前，收光抹面。混凝土的養護作用所需要的適當溫度和濕度條件；軌道梁回填與軌道梁頂標高齊平。9、附圖附圖1：航城站工區龍門吊軌道梁交底圖表格編號1311工程名稱1311工程名稱福州地鐵6號線土建2標段2工區工程部第1頁交底編號共7頁工程名稱航城站-鄭和站區間設計文件圖號/施工部位航城站龍門吊軌道梁交底日期2023.12.25交底人：復核人： 質檢員：現場治理人員：接收人：表格編號技術交底書表格編號技術交底書131