審批單位及人員簽字：機 電 科： 年 月 日生 產 科： 年 月 日調 度 室： 年 月 日安 檢 科： 年 月 日機 電 礦 長： 年 月 日總 工 程 師： 年 月 日一、存在主要問題:二、落實整改情況：一、作業概述1、

我礦二采區軌道上山運輸系統即將形成，為保證二采區主提升運輸系統安全進行，機電科安排準備隊配合廠家對二采區防跑車進行安裝。2、

我礦一采區軌道上山防跑車裝置不能使用，為保證一采區主提升運輸系統進行，機電科安排準備隊配合廠家對一采區防跑車進行恢復調試。二、作業環境及施工時間1、作業地點：一采區、二采區軌道上山2、施工時間：2014

年

4

月

8

日——2014

年

5

月

8

日三、施工組織現場安全負責人：尚四清現場操作負責人：張安斌現

場

監

護

工：劉思蒙

趙亞楠安

全

檢

查

員：由安檢科協調四、施工前準備（一）地面準備1防跑門、9

8

個緩沖器、64

根地腳螺栓，64

個專用

U

型卡）。1、根據收放絞車及防跑門尺寸加工12

根

11#工字鋼，其中2.4

米

4

根，1.5

米八根。2、根據輔控箱和攝像頭地腳螺栓尺寸加工9

個輔控箱開關架子，四個攝像頭架子。3、把

64

根地腳螺栓牢固焊接在

8

個緩沖器上，一個緩沖器八個，以備緩沖器安裝使用。4、準備噸手拉葫蘆一個，起吊安裝收放絞車使用。5、錨桿機一臺，1

米鉆桿

4

根，鉆頭

4

個，10

號的高壓膠管

5

根共

50米。10

號直通

3

個、U

型卡子

5

個、16

號高壓膠管

5

根共

50

米、16

號直通

3個、U

型卡子

5

個，風煤鉆一臺、1.8

米錨桿

24

根，錨固劑一箱。（二）運輸1、使用鏟車將所需設備、電纜、工具等運至井口。2、使用的材料、工具出、入井時必須遵守下述規定：小于

300mm

的小件材料及工具必須裝在斗車內進出。裝卸礦車內材料、工具、設備時必須由專人在現場監護。3、材料及工具運輸工作由準備隊運料班班長張安斌負責落實并跟隨車輛到目的地，確認監護工作由當班跟班隊長負責。（三）施工人員入井前準備1、施工人員要求：精神狀態良好，沒有飲酒，防護措施配備完善。2、施工人員入井前準備檢查工作由準備隊隊長尚四清負責。（四）施工前檢查1、施工人員防護設施配備情況。2、所需材料設備設施檢查。3、現場施工環境檢查。五、安裝步驟1、在距二采區低彎道100

米左右距離確定擋車欄位置，用自噴漆在墻上標記工字鋼固定位子，并說明固定工字鋼距鐵軌垂直距離不低1

于.90

米。2、標記收放絞車固定工字鋼距擋車欄工字鋼約等于擋車欄工字鋼的垂直0.50

間距

0.30

米。3、量好巷道間距，預算所用工字鋼尺寸。4、收放絞車工字鋼與擋車欄工字鋼之間的巷道頂部固定巷道燈，略靠近收放絞車。5、距擋車欄

5

米處做緩沖器，緩沖器距鐵軌橫向距離

0.30

米，一邊一個。基礎是，挖坑兩個，分別長1

米、寬

0.80

米、深

1

米。6、緩沖器位高

1.30

米墻壁上標記，固定輔控箱。7、井口距輔控箱2

到

3

米處，高1.90

米左右墻壁上標記，固定攝像儀。8、做完標記即可開工，打洞、挖坑。以下兩檔亦如此標記。9、做完標記上井后，加工地腳螺栓。將緩沖器底朝上，地腳螺栓穿進扶正，焊好固定。其它螺栓依此焊接。10、加工所需鋼絲繩22

圓或

21.5

圓，17

米一根，共

16

根。U11、按尺寸加工加工12

根

11#工字鋼，其中

2.4

米

4

根，1.5

米八根。U12、設備下井，即：地腳螺栓、緩沖器、攝像儀支架、輔控箱、巷道燈。施工人員填埋地腳螺栓，安裝緩沖器；電工固定攝像儀架、輔控箱、巷道燈。下工字鋼，施工人員裝工字鋼，電工走線，下擋車欄、鋼絲繩、

形螺栓、收放絞車、細鋼絲繩、數據傳感器、脫扣器。4*4

電源線

1200

米、六芯屏蔽電纜

1500

米、通訊電纜

1500

米。13、按上述尺寸一次機械部分依次安裝。14、走線接線：一、控制線（8

芯電纜）走線：將8

芯電纜由絞車房主控箱位敷設到井下第四檔輔控箱位，第一、第二、第三檔輔控箱位余出電纜10

接線：第一檔，將輔控箱位控制線剪斷分別從兩個喇叭嘴接入，作為控制進、出端。將進、出端電纜線撥皮分類，每兩根一組（如是同色線，可將控制柜位電纜線頭撥開，每兩根一組線頭擰在一起，在輔控箱位用萬用表測1、N

上，為127V

電源進、出（到下2、3

組與出端余線擰在一起用絕緣膠纏好。出端多余兩根線剪斷。第二檔，同上，剪斷電纜進喇叭口，測進端有三組相通，有一組不通剪斷，同上相接。出端余四根剪斷。第三檔，同同上相接，余四根剪斷。

芯電纜)走線：從絞車放電源位到第四檔輔控箱位（或從第一檔輔控箱位到井底纜

10

米有余。

電機改三角形接法）進喇叭嘴接三檔同上。三、信號線（6

芯屏蔽電纜）走線：由主控柜到第四檔擋車欄，每檔擋車欄位余2

米。接線：第一檔擋車欄位電纜線剪斷與數據傳感器（兩個）線，一同進四通接線盒。兩個數據傳感器電源線(棕、藍)與進、出線電源線（紅、藍）分信號線黑白兩根與進線黃色擰在一起，下到位黑白兩根與綠線擰在一起；二、三檔進線端分別將用過的信號線如綠、黃剪斷，除接電源外剩余線按一淺一深為一組，分別接二、三檔上、下到位）

進線剩余線與出線連接，出線多余兩根線剪斷。線頭用絕緣膠帶纏好，蓋上蓋。二、三檔同上。四、127V

芯或

3

芯）走線：由絞車房照明信號綜保127V

電源處到第四檔巷道燈位。接線：每一檔處開口接4

通導處兩根

127V

電源，一根接巷道燈（電源直五、視頻線（提前截三根15cm

或

20cm

線頭用焊錫將插頭焊好）走線：同時從主控柜位走出三根視頻線，分別到每一檔攝像儀位，到第一檔位留出足夠線，余下剪斷。將多余線帶到井下與不夠長的線打結繼續往下走，直到三檔到位。接線：將備好插頭插入攝像儀，外視頻線進喇叭嘴兩線頭撥開，芯線相接膠布纏好，屏蔽線相接膠布再纏。六、主控柜調試、接線；（數據傳感器：將電源線（傳感器上貼紙有示圖）正負極分別接在主控柜；（接線端

12V、0V

上，白線接

A

相計數，黑線接

B

相計數。&

通上電后用傳感器找磁鋼極性，以傳感器尾部燈亮為準，燈不亮的一面貼在電機傳動軸上底部與周圈用

AB

膠粘好，并將磁鋼均勻粘貼，傳動軸需6

到

7

個磁鋼即可，用滾筒不少于

10

個磁鋼。將傳感器對準磁鋼，用自制架（礦上準備）固定。調試時，滾筒運行中確定數碼表讀數正常（礦車下行讀數為正計數，礦車上行磁鋼

S、N

極（在礦車運行中調整，數碼表出現讀數為止）

如數碼表讀負數，則黑、白線相倒，AB

相計數換位。調試完成后，將傳感器降帽（螺帽）擰死

傳感器固定在滾筒離合器位）（監視器：將視頻線與插頭連接并用焊錫焊好，分別插在八路分割器1、（2、3

上，并將另一根線插在分割器視頻輸出與監視器視頻輸入上，接上電源打開調試。熟悉分割器說明書，轉換四畫面

1、2、3、4。畫面出現，判斷擋車欄位置，通過視頻插頭將三檔畫面依次排列好。

如無信號通過檢查電源和控制線：找到電源線與主控柜接線座+127V（L）、0V（N）相接，其余每一組分別拆開依次與127V（L）或

0V(

N

)做短接（即用控制線線頭與電源線點觸，因所用控制線與127V（L）或0V（N）的其中一相為同相，只找到異的上提或下放，并對應接線端連接。接線完畢，按主控柜提升閉鎖和下放自動，檢驗動作正常。15、調試程序：跑車防護裝置程序修改方法的步驟一、準備工作：首先將輔助電控箱、到位傳感器和轉速傳感器接好確認無誤時，按動主控箱（柜）上的“提升閉鎖”和“下方自動”五次以上確認、無誤時，說明整體裝置接線正確，機械部分運行靈活可以調試程序。、二、進入程序：將電腦與

PLC

連接，打開軟件選擇“在線”“PLC

讀取”；出現窗口“FX2N***”點擊確定；又有窗口點擊“串行”選擇COM

端（一般為COM3

或

COM4

PLC讀取中，打開程序；選擇工具欄中“監視模式”打開，可以放礦車，采集數據。三、記錄數據：首先按提升閉鎖將擋車欄全部提起，礦車停至井口零位，18

步“C251”下方距離脈沖數據，以及第46

步“K**** D210”下方速度脈沖數據，并記錄數據（距離脈沖記錄到井底的總脈沖數，速度脈沖記錄礦車運行過程中的最高速脈沖數）KDMOV K******KD220K*******/編譯，或程序變換/

2（超越此數據視為超速，會啟動超速保護）改寫在第46

步的“K**** D210”中的“

”90

步（或其它步）的“DMUL K**** D222

”和“DMUL K*** D422

”中的“

K”中，其中前一DMUL K**** D222K0井深

500

米，寫入“K5000）。五、寫入程序：關閉

PLC，點擊“在線”選擇“PLC

的“程序”、“執行”，PLC

正在寫入。六、擋車欄程序輸入：打開

PLC，按動“清零”

將礦車由井口零位下放，運行過程中注意觀察監視器與數碼表。當礦車大鉤運行至擋車欄正下方時記錄下每一檔擋車欄的具體位置，礦車上行時重新核對。將數據寫入程序，第258

步中“ZCP K*** K*** D200 M60”

為礦車下行第一檔提升，前“K”輸入擋車欄距離減

30

或

35

米，后“K”輸入擋車欄實際距離；258

步中下面的“ZCP K*** K*** D200 M60”為為第一檔下放，前“K”輸入擋車欄距離加

15

或

20

米，后“K”輸入擋車欄距離加30

或

35

米。以下兩檔同上。第378

步中為礦車上行第一檔提升，前“K”為擋車欄距離，后“K”為擋車欄加15

或

20

米；下面為第一檔下放，前“K”是擋車欄距離加

20

米后“K”是擋車欄加

30

米。其它兩檔輸入同上。程序完成，寫入PLC。（注：輸入距離數據始終保持前“

K”為小數，后“K”為大數）七、試運行：程序編寫、輸入完成，按動數碼表清零，按下下放自動，擋車欄整體下放，運行礦車試行。六、安全技術措施（一）斜巷運輸1、采用

11.4

絞車運輸，絞車工必須持證上崗，運輸期間聽清信號，手不離把。2、提升前，要指定專人檢查軌道及道岔情況，并清理障礙物，提升車前要詳細檢查鉤頭、插銷、保險繩、擋車器、信號等是否齊全好用，否則要先處理后方可行車。3、提升移動軌道期間，軌道上、下變坡處設置警戒，禁止人員進入二采區軌道上山。4、嚴格堅持行車不行人行人不行車的制度。人員嚴禁闖紅燈。5、拉車每次只允許拉一輛車，嚴禁超拉車輛，拉車前必須檢查礦車、絞車的完好狀況。6、斜巷停車時，必須使用臨時阻車器。（二）做基礎時爆破管理1、打眼深度不得小于1.2m，每眼裝藥量不得大于0.2Kg，封泥長度不小于眼深的一半，正向裝藥，一次拉炮數量不大于2

個。2、爆破時，必須對巷道內的電纜、管路、軌道進行保護，防止爆破崩壞設備。3、爆破以松動炮為主，爆破作業時，采用木板訂制一個1.5

㎡的擋板，上方用舊皮帶覆蓋、鋪設。放炮時，蓋在炮眼上方，防止矸石飛落碰壞設備。4、爆破時，嚴格堅持“一炮三檢、三人連鎖”爆破制度，認真執行“去二回一”的警戒制度，并堅持使用水泡泥。5、爆破作業時，通往各個警戒口，必須派專人把守，爆破期間嚴禁人員進入警戒區域。警戒點距離爆破點不得小于120m。（三）其他安全措施1