實用標準文案一、 S700K型電動轉轍機（一） 整機．轉轍機的基本功能是什么？答：轉轍機是道岔控制系統的執行機構， 用于道岔的轉換于鎖閉， 以及道岔所處位置和狀態的監督。它的基本功能是：1）作為轉換器，它應具有足夠大的拉力完成道岔可動部件（如尖軌或心軌）的轉換（解鎖---轉換---鎖閉）過程；因故不能轉換到底時，應隨時通過操縱使之返回原來位置。2）作為鎖閉器，轉換不到底不應鎖閉，不鎖閉時不應停止轉換；一旦鎖閉，應能防止外力對道岔的解鎖。3）作為監督器，應能隨時反映出道岔的定位、反位和四開的三種位置和狀態。2．轉轍機是怎樣分類的？ S700K 型電動轉轍機屬于哪一類型的轉轍機？答：轉轍機的類型較多，從動力方面分類，可分為旋轉電動機型，直線電動機型，風壓、油壓直動型。旋轉電動機型又分為機械傳遞型和液壓傳遞型。 習慣上把前者叫做電動轉轍機， 后者叫做電動液壓轉轍機。電動轉轍機根據使用電源的不同， 又分為直流電動轉轍機、 單相交流電動轉轍機、 三相交流電動轉轍機等。電動轉轍機根據機械傳遞的方式不同，又分為齒條傳遞和滾珠絲杠傳遞等類型。S700K型電動轉轍機屬于滾珠絲杠傳遞的三相交流電動轉轍機。3．S700K 型電動轉轍機的產品代號含義是什么？答：S700K型電動轉轍機的產品代號來自德文 “Simens-700-Kugelgewinde ”，其含義為：文檔實用標準文案“西門子---具有6860N（700kgf）保持力---帶有滾珠絲杠”的電動轉轍機。4．S700K 型電動轉轍機具有哪些功能？答：S700K 型電動轉轍機可以操縱各種型號和規格的道岔。它適用于尖軌或可動心軌處采用外鎖閉的道岔，它還能操縱脫軌器以及吊橋、旋橋或閘門等的栓鎖裝置。5．S700K 型電動轉轍機又什么特點？答：S700K型電動轉轍機是由于提速的需要，引進德國技術生產的，它具有以下主要特點：1）采用了交流三相電動機，不僅從根本上解決了原直流電動轉轍機必須設置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減小了控制導線截面，延長了控制距離。2）采用了直徑32mm的滾珠絲杠作為驅動裝置，延長了轉轍機的使用壽命。3）采用了具有簧式擠脫裝置的保持連接器，并選用了不可擠型零件，從根本上解決了由于擠切銷勞損造成的慣性故障。4）采用了多片干式可調摩擦連接器。經工廠調整加封，使用中無需再調整。6．S700K 型電動轉轍機的主要技術特性應符合哪些要求？答：《信號維護規則 技術標準》中規定，電動轉轍機的主要技術特性應符合表 中要求。7．S700K 型電動轉轍機是如何分類的？有多少種類？答：S700K 型電動轉轍機是一種規格齊全的電動轉轍設備。它不僅能滿足道岔尖軌、心軌的單機牽引，而且也能滿足雙機、多機牽引的需要。S700K型電動轉轍機的機身是通用的，經配件組裝，可根據具體需要組成各種類型。根據安裝方式的不同，每一種類又分為左裝和右裝兩種。所謂左裝或右裝是指：面對尖軌或心軌時，轉轍機安裝在線路左側的，稱為左裝；安裝在右側的稱為右裝。左裝的轉轍機型號用字母 A加上奇數數碼表示，如 A13、A15；右裝的轉轍機型號用字母A加上偶數數碼表示，如 A14、A16等。文檔實用標準文案同是S700K型電動轉轍機，不同的種類是不能通用的， 在平時安裝或更換時請務必注意。8．S700K 型電動轉轍機的動作桿動程和檢測桿行程有什么不同？答：S700K 型電動轉轍機的動作桿動程包括轉轍機帶動可動軌經過的道岔開稱的距離和外鎖閉裝置完成所閉所經過的距離之和。檢測桿行程是指轉轍機帶動可動軌經過道岔的開程的距離。9．S700K 型電動轉轍機主要由幾部分組成？答：主要由外殼部分、 動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、 安全裝置、配線接口五大部分組成。1）外殼部分：主要由鑄鐵底殼、機蓋、動作桿套筒、導向套筒、導向法蘭等四部分組成。2）動力傳動機構：主要由三相交流電機、齒輪組、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。（3）檢測和鎖閉機構：主要由檢測桿、叉形接頭（用于內外檢測桿的連接） 、速動開關組、鎖閉塊和鎖舌、指示標等五部分組成。4）安全裝置：主要由開關鎖、遮斷開關、連桿、搖把兒孔擋板等四部分組成。5）配線接口：主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。10．S700K 型電動轉轍機的機械傳動機構是怎樣工作的？答：S700K型電動轉轍機的機械傳動機構是按如下過程工作的：1）電動機的轉動通過減速齒輪組，傳遞給摩擦連接器；2）摩擦連接器帶動滾珠絲杠轉動；3）滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母水平移動；4）螺母通過保持連接器經動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換；5）道岔的尖軌或心軌經外表示桿帶動檢測桿移動。11．S700K 型電動轉轍機的動作程序？文檔實用標準文案答：以220mm 動程的S700K型電動轉轍機為例，其動作程序為：電動機轉動→中間齒輪傳遞→摩擦聯接器→帶動滾珠絲杠轉動， 同時絲杠螺母移動→操縱板將鎖閉塊頂入， 切斷原來表示→鎖舌縮入， 解鎖→滾珠絲桿螺母帶動保持連接器移動→外鎖閉開始解鎖→當動作桿移動約 60mm 時，外鎖閉解鎖完畢→道岔開始轉換→當動作桿動程達 220mm 時，內表示桿缺口對準鎖閉塊，鎖閉塊彈出進入表示桿缺口，鎖舌伸出→切斷啟動電路，接通表示。（二）三相交流電動機．為什么說采用三相交流電動機提高了設備的可靠性合使用壽命，減少了維修工作量？答：三相交流電動機的三個繞組呈星形接法，每相的引出線為單根多股軟線，因而從根本上解決了直流電動機必須設置整流子造成的電機電樞斷線、 樞間混線、炭刷與整流子接觸不良等慣性故障，從而提高了設備的可靠性合使用壽命，減少了維修量。．在三相交流電動機的維修中應注意哪些事項？答：三相交流電動機的維修中應注意以下事項：（1）電動機通電后應轉動自如，齒輪嚙合正常，無明顯過大噪聲。（2）對絕緣電阻的檢查，可每年一次。被水浸泡后必須對其絕緣進行檢查。絕緣電阻明顯下降時，應更換電動機。（3）電動機在底殼上的固定螺栓，不允許松動。（4）電動機上的齒輪被損傷而影響齒輪嚙合時，應予更換。（三）齒輪組．齒輪組的組成與作用是什么？答：齒輪組由搖把齒輪、 電機齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。 其中搖把齒輪與電機齒輪是一個傳遞系統。其作用是能用手搖把兒對電動轉轍機進行人工操縱。文檔實用標準文案電機齒輪、中間齒輪與摩擦連接器齒輪是一個傳遞系統。它除了將電機的旋轉驅動力傳遞到摩擦連接器上外，更重要的是，它還是電動轉轍機的第一級減速器。．電動轉轍機為什么要設置減速器？答：在功率一定的條件下，物體的轉速高，其轉矩就小，轉速低，轉矩就大。電動轉轍機用的電動機，其功率選定后是不變的。為了得到較大的轉矩來帶動道岔，必須要經過減速。在S700K型電動轉轍機中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第二級減速器。．在齒輪組的日常維修中應注意哪些事項？答：齒輪組的日常維修有以下注意事項：（1）要避免外部對齒輪組的損傷，齒輪被損傷而影響齒輪組嚙合時，要進行檢修或更換。（2）要按規定在轉轍機靜止時對四個齒輪涂潤滑脂，保持清潔潤滑，齒輪嚙合正常。（四）摩擦連接器．摩擦連接器有什么作用和技術要求？答：當電機的動作電路被切斷后，由于電機的轉動慣性，不能立即停轉，所以應當設法把這個剩余動力消耗掉。 另外，當尖軌在轉換中途受阻不能繼續轉換時， 不使電機因不能轉動而被燒毀。為此，電動機和轉轍機之間不能硬性連接，在它們之間要裝有摩擦連接器。摩擦連接器的摩擦力必須能夠進行調節，使道岔在正常工作情況下，電動機能夠帶動轉轍機工作；在道岔轉換終了或尖軌被阻時， 使電動機能夠克服摩擦連接器的壓力而空轉， 以保證電動機不致被燒毀。所以要求摩擦連接器調整好的摩擦壓力必須穩定在一個數值上基本不變， 才能保證轉轍機的可靠工作。2．S700K 型電動轉轍機的摩擦連接器的結構原理是什么？答：S700K 型電動轉轍機的摩擦連接器內裝有三對主、被金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有若干個壓力彈簧， 通過調整彈簧的壓力， 可以調整摩擦片之間文檔實用標準文案摩擦力的大小，以保證轉轍機的可靠轉換。3．對于S700K 型電動轉轍機為什么現場維修人員不得隨意調整摩擦力？答：因為對于直流電動轉轍機來說， 其電磁轉矩與其電樞電流的平方成正比的。 現場維修人員可以通過對其故障電流測試來對摩擦連接器的摩擦力的大小進行調整。 而對于三相交流電動轉轍機來說，其動作電流不能直觀地反映轉轍機的拉力， 所以現場維修人員不能通過三相交流輸入電流的測試來對其摩擦力進行監測，必須由專業人員用專用器材才能進行這一調整。廠方在轉轍機出廠時已對摩擦力進行了標準化測試調整， 所以，現場維修人員不得隨意調整摩擦力。．摩擦連接器在日常檢修時有什么注意事項？答：（1）出廠前，已經按額定轉換力的要求調整好摩擦連接器并施以漆封，現場使用中不再對其進行調整。摩擦連接器如果被拆開或者其可調端蓋被旋轉過， 則必須重新對產品的轉換力進行檢驗。2）長期在低于額定轉換力的條件下工作，當因卡阻等原因出現摩擦連接器打滑時，原預定的打滑時的摩擦力可能會稍有增加。適當的摩擦打滑試驗（例如每半年一次，每次正、反向各打滑 5-10s），能使摩擦連接器有必較穩定的工作性能。（五）滾珠絲杠．滾珠絲杠的結構、原理、作用是什么？答：滾珠絲杠的結構相當于一個直徑 32mm 的螺栓和螺母。它的動作原理是：當滾珠絲杠正向或反向旋轉一周（ 360°）時，螺母前進或后退一個螺距。它的作用：（1）將電動機的旋轉運動變為直線運動； （2）起到減速作用，其減速比取決于絲杠的螺距。文檔實用標準文案．在滾珠絲杠的維修中有哪些注意事項？答：滾珠絲杠的制造精度較高， 在日常使用及維修中，一定要注意做好絲杠的清潔、潤滑工作。1）要避免外部對滾珠絲杠的機械損傷，其傳動面上的任何損傷都會降低傳動效率。當出現影響傳動可靠性的損傷或明顯的變形時，轉轍機則必須下道檢修或予更換。（2）滾珠絲杠沿軸向的竄動量不能大于 1mm。3）滾珠絲杠應保持潤滑。潤滑材料應采用規定的油脂，并分別在兩個終位涂潤滑脂，然后將轉轍機轉換多次使之均勻。．滾珠絲杠于軸套脫離是怎樣造成的？有何危害？答：由于滾珠絲杠與軸套間的磨耗超限及擋圈材質不良，造成設備運用中有滾珠絲杠與軸套脫離的故障發生。滾珠絲杠與軸套脫離嚴重時會造成摩擦連接器碰轉轍機外殼，致使道岔不能轉換，嚴重危及行車安全。．滾珠絲杠與軸套脫離的故障如何提前判斷和預防？答：平時檢修時如發現軸套與滾珠絲杠不能同步轉動， 說明滾珠絲杠與軸套已經脫離。 要及時針對滾珠絲杠與軸套脫離的原因采取措施，以防止故障的發生。（六）保持連接器1．保持連接器有哪幾種？答：根據現場實際需要， S700K 型電動轉轍機的保持連接器可采用可擠型和非可擠型兩種裝置。可擠型裝置是指保持連接器利用其內部彈簧的壓力將滾珠絲杠與動作桿連接在一起，可將彈簧的擠岔阻力分別設定為 9kN、16kN、24kN、30kN 等，當道岔的擠岔阻力超過彈簧設定壓力時，動作桿滑脫，即可實現擠岔保護整機的作用。 非可擠型轉轍機是工廠將保持文檔實用標準文案連接器內部的彈簧取消，為硬連接結構，擠岔鎖定力設定為 90kN，當道岔的擠岔阻力超過90kN時，擠壞硬連接結構的保持連接器，現場需整機更換送回工廠修理。2．保持連接器的結構、原理和作用是什么？答：保持連接器是轉轍機的擠脫裝置。 保持連接器利用彈簧的壓力通過槽口式結構將滾珠絲杠與動作桿連接在一起。當道岔的擠岔力超過彈簧壓力時，動作桿滑脫，起到整機不被損壞的保護作用。就相當與ZD型電動轉轍機中的擠岔裝置。對不可擠型轉轍機，工廠將在保持連接器中另外放置一個止擋環，用于阻止與動作桿相連的保持栓的移動，這就改成了硬連接結構。3．維修保持連接器的注意事項有哪些？答：保持連接器的頂蓋是加鉛封的， 維修人員不得隨意打開； 鉛封被打開后，必須由專職人員重新進行鉛封，以保證保持連接器安全可靠地運用。（七）檢測桿1．檢測桿的結構、原理和作用是什么？答：檢測桿隨尖軌或心軌轉換而移動，用來監督道岔在終端位置時的狀態。 檢測桿有上、下兩層，上層檢測桿用于監督縮進密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態，下層檢測桿用于監督伸出密貼的尖軌（或心軌）的工作狀態。上、下層檢測桿之間沒有連接或調整裝置，外接兩根表示桿，分別調整。道岔轉換時，由尖軌或心軌帶動檢測桿運動。 當密貼尖軌或心軌密貼， 斥離尖軌或心軌到達規定位置， 上、下檢測桿的大小缺口對準轉轍機的鎖閉塊時， 鎖舌才能彈出。也就是講密貼尖軌或密貼心軌，斥離尖軌或斥離心軌到達規定位置，才能給出有關表示。2．在檢測桿的維修中有哪些技術要求？文檔實用標準文案答：（1）上、下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現象，檢測桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于1mm。（2）檢測桿的缺口調整為指示標對準檢測桿缺口標記兩側各 1.5mm±0.5mm（第一牽引點轉轍機）。定、反位缺口均須按此規定調整。．檢測桿張嘴和左右偏移的現象是怎樣產生的？答：產生這一現象主要由尖軌爬行、 表示桿本身彎曲度不一致、 尖軌鐵角度不對三個原因造成的。通過對表示桿本身彎曲度不一致、尖端鐵角度不對的調整可以基本上解決檢測桿張嘴的現象；檢測桿左右偏移的現象必須解決尖軌爬行問題才能得到根治。 針對長期受列車震動造成的檢測桿張嘴現象，也可采用安裝檢測桿托架的辦法來解決。4．對檢測桿怎樣涂潤滑脂及注潤滑油？答：檢測桿的可及表面分別在兩種狀態下（伸出和拉入）涂潤滑脂。此外，兩個檢測桿的貼合面通過上層檢測桿的注油孔來注油： 左裝時在檢測桿拉入狀態， 右裝時在檢測桿伸出狀態。（八）鎖閉塊與鎖舌．鎖閉塊與鎖舌有什么作用和技術要求？答：道岔在終端位置，當檢測桿指示缺口與指示標對中時，鎖閉塊及鎖舌應能正常彈出。鎖閉塊的正常彈出使速動開關的有關啟動接點閉合或斷開表示接點。鎖舌的正常彈出用于阻擋轉轍機的保持連接器的移動，實現轉轍機的內部鎖閉。鎖舌的伸出量一般大于或等于 10mm，但最小伸出量不得小于 9mm。轉轍機開始動作后，鎖舌在鎖閉塊的連帶作用下應能正常縮入。鎖閉塊的縮入，應可靠地斷開表示電路；鎖舌的縮入，應完成轉轍機的解鎖。．鎖舌為什么會回縮？如何處理？文檔實用標準文案答：由于鎖舌長期磨耗超限， 當列車通過時的沖擊力經道岔反彈至保持連接器上， 保持連接器作用到鎖舌上的垂直于動作桿的分力造成了鎖舌的回縮，并切斷道岔表示。更換新鎖舌，問題就可以解決。．鎖舌為什么能產生卡阻？產生卡阻對設備有什么影響？如何預防和克服？答：由于鎖舌在導向擋板與鎖閉塊之間間隙太小，絕大部分是由于鎖閉塊上軸頭壓接不到位，造成鎖舌在鎖閉或解鎖時動作受阻。當產生鎖舌卡阻后，電動轉轍機向定位、反位都不能轉換到底，直接影響行車。處理方法：用紫銅棒（急用時用木棒代替）沖擊鎖舌使軸頭壓接到位。平時應加強檢查，發現鎖舌上有磨痕時要及時處理，以減少對行車的干擾。．在維修鎖舌、鎖閉塊時有什么注意事項？答：對使用中的轉轍機，不能隨意將伸出得鎖舌或鎖閉塊推入，否則會切斷表示電路。（九）速動開關．速動開關的作用是什么？答：速動開關實際上就是采用了沙爾特堡接點組（速動開關組）的自動開閉器。它是隨著尖軌（或心軌）的解鎖、轉換和鎖閉過程。自動開閉電動機動作電路和自動開閉道岔表示電路的接點系統。它包括自動接通、斷開電動機向定位轉的電路的定位動作接點（ DD），自動接通、斷開電動機向反位轉的電路的反位動作接點（ FD），自動接通、斷開道岔定位表示電路的定位表示接點（DB）和自動接通、斷開道岔反位表示電路的反位表示接點（ FB）。它的動作必須與尖軌（或心軌）的解鎖、轉換和鎖閉過程聯系起來， 滿足以下技術條件：（1）在尖軌（或心軌）解鎖以前先切斷原來的道岔表示電路，使 DB、FB都斷開，表示道岔已處于不密貼狀態。 然后閉合反轉用的電機電路， 使DB、FB都閉合，為隨時向回轉做好文檔實用標準文案準備。（2）在尖軌（或心軌）轉換過程中，必須保證自動開閉器接點不動。排除 DB、FB有閉合的可能。3）必須保證在尖軌（或心軌）鎖閉后（應絕對禁止在鎖閉前）及時斷開電動機動作電路，接通表示電路。4）若尖軌（或心軌）不密貼，嚴禁表示接點閉合。因故道岔在四開狀態時，表示接點應可靠切斷表示電路，把道岔狀態反映出來。．速動開關組的接點是怎樣排列和使用的？答：速動開關組分上、下兩層，站在速動開關一側看，每層各分左右兩排接點組，每排由左至右依次排列六組接點。每排的前兩組接點是分別由兩組接點串聯使用的。第一、四排為動作接點，二、三排為表示接點。3．電動轉轍機的“一、三”閉合及“二、四”閉合是如何規定的？ S700K 型電動轉轍機是通過什么樣的配線方式來實現這種閉合的？答：當道岔在定位時，自動開閉器的第一排接點與第三排接點閉合的叫做“一、三”閉合，自動開閉器的第二排接點與第四排接點閉合的叫做“二、四”閉合。S700K 型電動轉轍機無論是“一、三”閉合還是“二、四”閉合，其內部配線完全一樣，只是通過室外連線 X2與X3，X4與X5的交叉和二極管的換向來實現“一、三”閉合或“二、四”閉合。．在速動開關的維修中應注意什么？答：速動開關組是轉轍機內部電路的轉換接點部分。 不能隨意松開速動開關組下面開關架的固定螺釘，否則會切斷表示電路。（十）配件的拆裝文檔實用標準文案1．電動機如何進行拆裝？答：松開速動開關組及遮斷開關的配線端子，拔出手搖把兒擋板部件上的軸銷以便卸下通往遮斷開關的連桿，松開電動機的四個緊固螺栓，就可方便地取出電動機。安裝時一定要注意四個緊固螺栓的緊固（使用定力矩扳手和螺紋膠），齒輪組的嚙合良好。2．怎樣拆裝檢測桿？答：旋松用于阻止檢測桿被拉出得止動螺釘，左裝時使其處于伸出終位，右裝時使其處于縮入終位。用手搖把兒將轉轍機搖到兩個鎖閉塊都處于縮入位置，這時檢測桿可以被拽出。如果要將檢測桿的導向套筒一起拆下，那么需要先松開導向套筒的固定螺栓。如果更換導向套筒，則務必采用新的密封膠并將潤滑脂注滿油腔。組裝前應先清潔導向套筒和底殼的密封面，將厚約3mm的密封膠涂抹在密封面上，上號螺栓即可。．如果檢測桿位置指示標松脫了，需要怎樣進行調整？答：如果檢測桿位置指示標松脫了，則需要按下列方式進行調整：1）使轉轍機機檢測桿處于伸出終位；2）然后推動下面一根檢測桿直至鎖閉塊進入檢測桿缺口內；3）在這種狀態下利用螺釘與指示標孔間的間隙調整其位置，使之與相應的檢測桿缺口6mm寬）的邊緣相吻合（誤差：±0.2mm）。．導向法蘭如何拆裝？答：首先拆下檢測桿， 然后將密封法蘭連同密封圈一起旋松取下。 旋松并取下動作罩筒及止擋板，然后松開其余的三個緊固螺栓，即可取下導向法蘭。倘若更換導向法蘭，那么務必裝入新的密封圈，潤滑脂注滿油腔。在組裝前先做如下兩項工作：（1）清潔導向法蘭和轉轍機的密封面；文檔實用標準文案（2）將厚約 3mm 的密封材料置于密封面上，上緊螺栓。．帶摩擦連接器的滾珠絲杠怎樣進行拆裝？答：首先使轉轍機處于中間狀態，拆下電動機，不必松開內部布線。如松開內部布線會切斷道岔表示電路。把電動機直接放在轉轍機近旁或者穩固地擱在底殼的角上。把位于摩擦連接器一端的導向法蘭拆下。為防止對著滾珠絲杠的保持連接器發生歪斜，必須將動作桿壓向鎖塊，并用一楔塊（例如一把鑿子）來固定這種狀態。．怎樣卸下滾珠軸承？答：（1）先用工具將止動墊圈的尖齒從帶槽螺母的槽中拉出；2）為了松脫帶帽螺母，將滾珠絲杠固定在摩擦連接器端部的六棱套上；3）轉動滾珠絲桿；4）松開并取出滾珠軸承，切勿損傷滾珠軸承處的擋環。如果不必拆下滾珠軸承， 那么必須拆下另一個導向法蘭， 用一把塑料錘子輕輕擊打滾珠絲杠的末端，使滾珠軸承脫出。如果摩擦連接器一端的軸承已經自由，則將它稍稍抬起，將滾珠絲杠從旁邊向上拽出。由于轉動，這時絲杠螺母的位置發生了變化。在安裝時應注意：應使操縱板的拔叉進入絲杠螺母傳力端面的兩個凹槽內。7．怎樣進行鎖閉塊的拆裝？答：用手搖把兒使轉轍機離開終位，拉出檢測桿直至鎖閉塊“自由” 。繼續將轉轍機搖至終位，直至摩擦連接器打滑，然后朝相反方向用手搖把兒搖 3圈，以使操縱板往前約 3mm。將位于鎖閉塊上面的導向板旋松，取下鎖閉塊上的鎖舌、墊板和墊圈。首先取出已傾斜的鎖閉塊， 在拽出時先對著壓力彈簧壓一下， 然后向上邊搖邊拽出。 將第二個鎖閉塊從操縱板的側面向下壓， 再向上邊搖邊拽出。 在安裝鎖閉塊時則按相反順序進文檔實用標準文案行。．怎樣進行機蓋鎖得拆裝？答：從機蓋的內側松開機蓋鎖得四個固定螺栓。同時也松開了鎖蓋、墊圈及支撐板。．如何進行速動開關組的拆裝？答：松開接線后再松開固定螺釘， 即可拆下速動開關組。 更換速動開關組后不必進行任何的調整工作。．怎樣進行遮斷開關的拆裝？答：松開與電動機的機械連接，拔出遮斷開關上的軸銷，然后卸下遮斷開關的連桿即可。．如何進行按鈕開關的拆裝？答：首先拆下遮斷開關，然后：（1）卸下擋圈，抽出遮斷開關軸，取下遮斷開關板；（2）卸下擋圈后，從側面抽出兩根軸桿；（3）松開緊固螺釘，取下按鈕開關。二、三相交流電動轉轍機控制電路．三相交流電動轉轍機和直流電動轉轍機的控制電路有什么異同？答：它們都是由動作電動轉轍機的動作電路和把道岔位置反映到室內來的表示電路兩部分組成的。其中：動作電路由于采用了不同的動作電源，僅在電路上做了部分適應性的變動。如：為了完成對電動轉轍機的轉換，采用了五線制動作電路；為了完成對電動機正常轉換的監督，設置了斷相保護器和斷相保護繼電器。表示電路則采用了同一性能的更安全可靠的半波整流三值極性電路。這一半波整流三值極性電路不再依靠另外設置的4uF電容器來渡過無電的負半周而可靠吸起，減小了由于文檔實用標準文案電容器產生的倍壓對二極管的沖擊， 提高了系統的可靠性。 但由于動作電源的混入， 不得不增加電阻來防護大功率的二極管并加大二極管的功率。．三相交流電動轉轍機和直流電動轉轍機的動作電路由什么異同？答：這兩個電路基本事一樣的。都是采用了兩個啟動繼電器，通過三級控制電路完成對道岔轉換的控制。第一級控制電路時1DQJ3-4勵磁電路：檢查聯鎖條件，確定能否接收控制命令。在人工操縱道岔（選路時DCJ6↑或FCJ6↑，單操時經 KF-ZDJ→AJ2↑或KZ-ZFJ→AJ1↑）時，1DQJ3-4檢查了沒有辦理人工鎖閉 (CA6在定位)，沒有進行區段鎖閉和進路鎖閉 （SJ8↑），又經2DQJ141檢查道岔需要轉換后，勵磁吸起。第二級控制電路是 2DQJ的轉極電路：確定道岔轉換的方向 （向定位轉還是向反位轉） 。1DQJF3↑或1DQJF4↑，使2DQJ轉極。第三級控制電路是 1DQJ1-2自閉電路：接通并隨時檢查電動機的動作電路的正常動作。1DQJ↑、2DQJ（決定道岔的轉換方向）轉極后，接通道岔動作電路。1DQJ1-2檢查電動機的正常動作而自閉。道岔轉換到底后由電動轉轍機的自動開閉器的動作接點切斷動作電路，使動作電路復原。不同的是，直流電動轉轍機控制電路的 1DQJ 可以直接用道岔動作電源進行自閉；而三相交流電動轉轍機控制電路的 1DQJ只能間接地利用直流 24V電源進行自閉。．在三相交流電動轉轍機控制電路中為什么要設置斷相保護器？答：為了使 1DQJ1-2能以檢查電動機的正常動作而自閉，在三相交流電動轉轍機控制電路中必須設置斷相保護器， 在道岔轉換時檢查三相交流電動機的正常工作， 在道岔轉換到底時使動作電路復原。在電源斷相時，以及檢修人員或行車人員作業時切斷 1DQJ的自閉電路，文檔實用標準文案保證設備安全和人身安全也屬于 1DQJ檢查電動機正常工作的功能。4．1DQJ1-2自閉回路中串聯 R3的作用是什么？答：在直流電動轉轍機控制電路中， 1DQJ1-2是直接運用 DZ220V 直流動作電源進行自閉，以檢查電動機的正常工作，因此它必須采用 0.44Ω的電流線圈（靠檢測電流量來吸收） ；而在三相交流轉轍機控制電路中 1DQJ1-2就不能直接運用三相交流動作電源進行自閉了，因而必須通過保護繼電器 BHJ的上接點，用直流 24V的電源構成自閉電路，來間接地檢查電動機的正常工作。在這里仍采用0.44Ω電流線圈就不能正常工作了。因此，必須加一27歐姆的電阻 R3，制作一較穩定的電流源，才能保證其正常工作。5．時間繼電器 TJ的作用是什么？答：它是為了防止在道岔因故不能轉換到底時電動機長期空轉燒壞電動機而設的。 它選用了時間繼電器 30s的抽頭，當1DQJ吸起30s后，自動切斷 1DQJ及1DQJF的自閉電路，使動作電路復原，以保護電動機不被燒壞。6．三相交流電動轉轍機的動作電路是怎樣構成的？答：三相交流電動轉轍機采用的是星形接法的三相交流電動機。 三相交流電動機任意轉換任兩相的相位就會使電動機逆轉。據此做成了五線制轉轍機電機動作電路。1DQJ吸起，電源 B、C相由于電動轉轍機的啟動接點 43-44、41-42 不通，不能接通電機繞組3、2，這時只有電源 A相接通了繞組 1，電機不能轉動。當1DQJ吸起，2DQJ轉極時，電源 B、C相分別經過電動轉轍機的啟動接點 11-12、13-14 接通電機繞組的 3、2，電動轉轍機由定位向反位轉換。當電動轉轍機轉換到底時，其啟動接點 11-12、13-14 斷開，使動作電路復原，同時啟動接點41-42、43-44 接通，為電動轉轍機向定位轉換做好準備，當1DQJ再次吸起，2DQJ再次轉極時，電源 B、C相分別經過電動轉轍機的啟動接點文檔實用標準文案41-42、43-44 接通電機繞組的 2、3，電動轉轍機由反位向定位轉換。因此，轉換道岔的前提是 1DQJ的吸起，而決定轉換方向的則是 2DQJ的接點位置。7．三相交流電動轉轍機控制電路的表示電路有什么不同？答：三相交流電動轉轍機控制電路的表示電路和以往使用的表示電路都是可以利用一對回線傳遞三個信息（道岔的定位、反位和四開）的“交流半波整流三值極性電路” ；不同的是直流控制電路采用的是二極管與繼電器串聯的旁路控制電路， 而三相交流控制電路采用的是二極管與繼電器并聯的直接控制電路。三相交流控制電路的表示繼電器是靠自己線圈的自感電動勢來渡過半波整流造成的無電的負半周，直流控制電路的表示繼電器是靠與其線圈并聯的 4uF的電容器的沖放電來渡過半波整流造成的無電的負半周而可靠吸起。交流控制電路的表示電路比直流控制電路的表示電路少了一個電容器，但從根本上解決了由于電容器材質不良造成的電容器損壞， 以及電容器產生的倍壓對二極管的損壞而造成的表示電路慣性故障。8．為什么在三相交流電動轉轍機表示電路中的電阻 R(R1)要使用1000Ω、75W 的電阻？二極管上為什么要串聯一個 300Ω、50～70W 的大功率的電阻（R2）？二極管為什么要改為2CZ57D(VRRM600V，RF5A)的大功率二極管？答：三相交流電動轉轍機控制電路的表示電路采用的是表示繼電器與二極管并聯的 “交流半波整流三值極性電路”。從電路的運算和分析來看，經過電阻 R和二極管 Z的電流不會大于表示繼電器與二極管串聯的“交流半波整流三值極性電路”中經過表示繼電器（ DBJ和FBJ）和二極管Z的電流的。但該電路在道岔轉換瞬間，動作電路的動作電源以及電動機產生的自感電動勢串入了文檔實用標準文案表示電路的器材，從而產生高電壓和大電流。以由定位向反位轉換為例：（1）在1DQJ勵磁吸起，2DQJ未轉極瞬間：三相交流動作電源的C相經1DQJF21-22和2DQJ111-112直接加在FBJ的4上；三相交流動作電源的A相和B相經1DQJF12-11和2DQJ121-122及轉轍機的表示接點、電動機的定子線圈J2-1和1DQJ11-12，直接加在表示用二極管Z和電阻R2的兩端。（2）2DQJ轉極后，在電動機開始動作的同時，三相交流動作電源的B相經1DQJF12-11和2DQJ121-123直接加在DBJ的1上，直到1DQJF失磁落下。（3）當道岔轉換到底，電動轉轍機的動作接點斷開，表示接點接通，1DQJ緩放的瞬間，三相交流動作電源的A相和C相與電動機的定子線圈J1-2產生的自感電動勢相疊加后，經1DQJF22-21和2DQJ111-113及轉轍機的表示接點、電動機的定子線圈J和1DQJ11-12，直2-1接加在表示用二極管Z和電阻R2的兩端。由于電路將動作電源以及電動機產生的自感電動勢瞬時加在了表示用二極管Z的兩端，為了保證二極管不被擊穿和燒毀，所以在二極管上要串聯一個300Ω、50～70W（現有的單位已改為100W）的大功率的電阻（R2），二極管要改為2CZ57D(VRRM600V，RF5A)的大功率二極管。在維護或檢修中一定要注意表示二極管Z和電阻R2的功率。（4）當1DQJ落下，其后接點接通的瞬間，電動機定子線圈J1-2的自感電動勢經轉轍機的表示接點和二極管Z以2DQJ113-111、1DQJF21-23、2DQJ133-131的接點與表示變壓器的電壓疊加在電阻R1和表示變壓器上；電動機定子線圈1、3產生的自感電動勢經電動轉轍機的動作接點及FBJ、2DQJ133-131，與表示變壓器的電壓相疊加后作用在電阻R1和表示4-1變壓器上。所以三相交流電動轉轍機表示電路中的電阻R(R1)要使用1000Ω、75W的電阻。．為什么在室內檢修作業是要特別注意表示繼電器線圈的對地絕緣？文檔實用標準文案答：在道岔轉換時不僅把 380V的動作電壓加在表示二極管的兩端， 并同時還用這一電源電壓分別去沖擊一下 DBJ呵FBJ。在這一時刻如果任一表示繼電器 （DBJ或FBJ）對地絕緣不良或人為地造成接地， 都有可能燒壞表示繼電器。 在室內檢修作業時要特別注意表示繼電器的對地絕緣問題，更不要人為地造成接地。．三相交流電動轉轍機控制電路為了防止二極管反接造成錯誤表示問題是否增加了一級防護？在檢修作業中要注意哪些問題？答：三相交流電動轉轍機控制電路為了防止道岔室內、外設備布一致時，反接二極管會出現錯誤表示問題，增加了一級防護定位表示繼電器DBJ經X4、檢查了動作接點11-12后與二極管（Z）支路并聯，反位表示繼電器FBJ經X5檢查了動作接點41-42后與二極管（Z）支路并聯。當室內設備在定位、室外設備在反位時，動作接點 11-12 是斷開的，這時將二極管在 X1、X2上封連給出定位表示時，由于動作接點 11-12 的斷開，定位表示繼電器 DBJ不能勵磁吸起。同樣，當室內設備在反位、室外設備在定位時，動作接點 41-42 是斷開的，這時將二極管在 X1、X3上封連給出反位表示時， 由于動作接點 41-42 的斷開，反位表示繼電器 FBJ不能勵磁吸起。所以講這一電路為防止二極管反接造成錯誤表示問題增加了一級防護。這里需要指出得是，僅僅是增加了一級防護，而不是解決了這一問題，因為這一電路是“非故障—安全”電路。當室內設備在定位，發生 X1與X4混線故障時；當室內設備在反位，發生了 X1與X5混線故障時，這一級防護就消失了。特別要注意的是，當道岔在“四開”位置時，動接點 11-12,41-42 是接通的，室內設備無論在定位，還是在反位，這一級防護功能都不存在。 這一點更要引起重視，否則后果不堪設想。文檔實用標準文案因此，在工程施工或更換設備完了時還要認真地確認道岔位置和表示的一致性，否則同樣會危及行車安全。特別是在故障處理時，更要注意到這一點。為了增加這一級防護，表示電路經過了電動機的線圈，在電動轉轍機的檢修作業時，無論是拆卸電動機，還是拆卸安全接點座， 以及整理電動機配線， 都有切斷表示電路的可能。要注意到這一點。．控制電路的五條聯絡線是怎樣分工的？答：（1）X1的作用：一是動作電路A相電源的傳送線。二是表示電路定位表示、反位表示的共用回線。2）X2和X4的作用：一是動作電路 B相電源的傳送線。 X2用于向反位轉換； X4用于向定位轉換。二是表示電路定位表示的回線。 X2用于與二極管的聯絡線； X4用于定位表示繼電器的勵磁回線。（3）X3和X5的作用：一是動作電路 C相電源的傳送線。 X3用于向反位轉換； X5用于向定位轉換。二是表示電路反位表示的回線。 X3用于與二極管的聯絡線； X5用于反位表示繼電器的勵磁回線。．怎樣制作電氣集中室內聯鎖試驗用的三相交流電動轉轍機控制電路的模擬電路？答：在電氣集中室內設備與室外設備未連接之前， 需要對室內設備進行細致的聯鎖試驗， 必須制作電動轉轍機控制電路的模擬電路， 才能保證試驗的正常進行。 對于直流電動轉轍機控制電路，只要在分線盤上掛兩個二極管就可以了。 對于三相交流電動轉轍機控制電路， 定位在分線盤上封連 X1、X4在X1、X2掛二極管，反位封連 X1、X5在X1、X3掛二極管就可文檔實用標準文案以了。．為什么每一臺三相交流電動轉轍機要設置一套控制電路？答：作為位置總是一致的雙動（或多動）道岔的三相交流電動轉轍機，為了提高辦理進路的速度，提高運輸效率，而采用了每臺電動轉轍機設置一套控制電路實現所選的電動轉轍機同步轉換。作為共同牽引同一可動軌的雙機（或多機），為了實現對每一臺電動轉轍機正常動作的監督，保證各電動機動作的一致，對每一臺電動轉轍機分別設置了一套控制電路。．位置一致、同步動作的電動轉轍機的動作電路是如何控制的？答：無論是雙動（或多機）道岔，還是雙機（或多機）牽引同一組道岔電動轉轍機的動作電路，在電氣集中電路中它們的控制、 聯鎖條件都是一樣的。 所以在室內將其動作電路的 1DQJ的勵磁電路和 2DQJ的轉極電路并聯在這同一控制條件上，來進行統一控制。．位置一致、同步動作的電動轉轍機的表示電路可以合用一套嗎？答：對于位置一致、同步動作的每一臺電動轉轍機各設置一套表示電路，并將各表示電路的表示繼電器的前接點串聯在一起去動作一個總的表示繼電器，由它去參加聯鎖，與只設一套表示電路檢查了所有電動轉轍機的表示接點后去參加聯鎖得結果是相同的。16．總斷相保護繼電器ZBHJ電路有什么作用？答：總斷相保護繼電器ZBHJ用于監督多機牽引的有關轉轍機的全部開始轉換和全部轉換到底。ZBHJ平時落下，當第一、第二牽引點電機都開始工作時，1BHJ和2BHJ都吸起，ZBHJ勵磁并自閉；當第一、第二牽引點電機都轉換完畢后，1BHJ和2BHJ都落下，切斷ZBHJ的勵磁及自閉電路，ZBHJ落下。17．切斷繼電器QDJ電路有什么作用？答：切斷保護繼電器 QDJ用于多機牽引的所有電動轉轍機全部開始轉換和全部轉換到底的文檔實用標準文案監督，以及本電動轉轍機的 1DQJ自閉電路的切斷。每臺電動轉轍機設置 1臺。切斷繼電器 QDJ平時通過 1BHJ和2BHJ的落下接點保持在自閉吸起狀態，當第一、第二牽引點電機都開始工作時，通過 ZBHJ吸起接點構通切斷繼電器 QDJ另一條勵磁電路和自閉電路，切斷繼電器 QDJ一直保持吸起；切斷繼電器 QDJ在道岔動作電路中起到切斷保護作用，即任一牽引點電機因故不能開始轉動時，切斷繼電器 QDJ失磁落下，在所有電動轉轍機全部轉換到底后， 切斷繼電器 QDJ也落下，切斷該電動轉轍機 1DQJ的自閉電路。三、一般故障處理．三相交流電動轉轍機動作電路的故障處理程序是什么？答：三相交流電動轉轍機動作電路是由三級控制電路構成的，因此它的故障處理也應該按這三級控制電路去分別查找。其中：第一級控制電路的故障是1DQJ不能正常勵磁；第二級控制電路的故障是2DQJ不能正常轉極；這兩級控制電路的故障都是純室內的電路故障。第三級控制電路是 1DQJ1-2的自閉電路監督下的電動機動作電路。這一級控制電路有兩級不同的電路故障：一是1DQJ1-2不能正常自閉的故障，屬于室內外混合故障，正確地確認是室內故障還是室外故障是處理好這一類故障的關鍵。二是道岔不能轉換到底的故障，屬于室外故障。動作電路故障的處理應按首先判斷是室內故障還是室外故障，然后按先室內，后室外的程序處理。2．1DQJ 不勵磁的故障現象和原因是什么？答：1DQJ的勵磁電路是道岔動作電路的第一級控制電路，用于檢查聯鎖條件，確定能否接文檔實用標準文案收控制命令；當人工操縱道岔 1DQJ 因故不能勵磁時，道岔動作電路不能開始工作，所以其故障現象是控制臺得道岔表示燈照常點亮，不滅燈。1DQJ不勵磁的故障的主要原因是：（1）道岔操縱按鈕 CA的第六組定位接點 61-62 接觸不良或車務人員錯誤辦理了人工鎖閉。（2）鎖閉繼電器 SJ因故失磁落下或鎖閉繼電器 SJ插接不良以及鎖閉繼電器 SJ第八組定位接點81-82 接觸不良。（3）第一啟動繼電器 1DQJ插接不良或勵磁線圈斷線故障（3）第二啟動繼電器 2DQJ插接不良或第四組接點（ 141-142 或141-143）接觸不良。5）選路操縱道岔時，定位操縱繼電器DCJ或反位操縱繼電器FCJ插接不良或它們的第六組前接點61-62接觸不良。（6）單獨操縱道岔時，道岔操縱按鈕繼電器的接點（ 11-12 或21-22）接觸不良或缺少條件電源（KF-ZDJ或KF-ZFJ）。（7）各元件間的連線斷線。3．2DQJ 不轉極的故障現象和原因是什么？答：2DQJ的轉極是道岔動作電路第二級控制電路， 在1DQJ勵磁吸起后，它才轉極。1DQJ的勵磁吸起斷開表示繼電器的勵磁電路，接通動作電路，但是 2DQJ 不轉極，動作電路不能開始工作，所以該故障現象是當人工操縱道岔時， 控制臺得道岔表示燈滅燈， 待停止操縱，1DQJ失磁落下后該表示燈又點亮。2DQJ的轉極決定道岔的轉換方向。 其因故不轉極，構不成動作電路，所以是純室內電路故障。2DQJ不轉極的故障原因主要是：（1）該道岔的第二啟動繼電器 2DQJ 線圈（向反位轉換時是 2-1 線圈，向定位轉換時是文檔實用標準文案3-4線圈）斷線和該繼電器插接不良。2）該道岔的第一啟動復示繼電器1DQJF的31-32（向反位轉換）或41-42（向定位轉換）接點接觸不良，或繼電器插接不良。3）各元件間的連線斷線。4．1DQJ 不能正常自閉的故障現象和原因是什么？答：1DQJ的自閉電路是道岔動作電路的第三級控制電路。在 1DQJ勵磁吸起，2DQJ轉極后構成了道岔動作電路，也就是說完成了室內電路位置的轉換。1DQJ不能正常自閉的故障現象是當人工轉換道岔時， 已使室內外的道岔轉換設備的位置不一致了，所以控制臺上該道岔的表示燈滅燈， 不經人工向回轉換， 使室內外的道岔轉換設備已致，表示燈是不會再亮的。1DQJ不能正常自閉的主要故障原因是：（1）室內設備的主要故障原因①三相交流動作電源故障。 ②斷相保護器 DBQ故障。③保護繼電器 BHJ故障。④第一啟動繼電器1DQJ的1-2自閉線圈斷線故障。⑤電阻 R3斷線故障。⑥時間繼電器 TJ的31-33后接點接觸不良。⑦器材間的聯接線斷線故障。（2）室外設備的主要故障原因①室外電纜斷線或接線端子松動。②安全接點（遮斷開關） K被打開或因故被振開。③速動開關的動作接點接觸不良。④室外電纜混線故障。5．怎樣判斷 1DQJ不能正常自閉的故障是室內設備故障還是室外設備故障？答：當將道岔有定位向反位轉換切斷表示， 再向回轉換有定位表示后， 在該道岔的分線盤端子X1、X2之間大約可以測到 57V的交流電壓、22V的直流電壓。所以，首先要測量分線盤該道岔的 X2與X3端子之間和 X2與X4端子之間的電壓，如果可以測到 57V的交流電文檔實用標準文案壓、22V的直流電壓。說明室外設備正常。如果在該道岔的X2與X3分線盤端子之間測不到電壓，為X3外線斷線。一般情況是安全接點（遮斷開關）K被打開或因故被震開。確認安全接點K良好后，再查找其他原因。如果在該道岔的X2與X4分線盤端子之間測不到電壓，為X4外線斷線。同樣，當將道岔有反位向定位轉換切斷表示，再向回轉換有反位表示后，在該道岔的分線盤端子X1、X3之間大約可以測到57V的交流電壓、22V的直流電壓。所以，首先要測量分線盤該道岔的X2與X3端子之間和X3與X5端子之間的電壓，如果可以測到57V的交流電壓、22V的直流電壓。說明室外設備正常。如果在該道岔的X2與X3分線盤端子之間測不到電壓，為X2外線斷線。一般情況是安全接點（遮斷開關）K被打開或因故被震開。確認安全接點K良好后，再查找其他原因。如果在該道岔的X3與X5分線盤端子之間測不到電壓，為X5外線斷線。．怎樣查找動作電路的室外斷線故障？答：首先測量分線盤端子上的電壓確認是那一條外線斷線，然后在距該電動轉轍機最近的電纜盒內測量已確認外線斷線的端子與X2（道岔在定位）或X3（道岔在反位）之間有無大約57V 的交流電壓、22V 的直流電壓。如有，電壓故障點在該電纜盒端子與相對應的分線盤端子之間；如沒有，電壓故障點在該電纜盒端子與電動機相對應的端子之間， 或電動機線圈斷線。用這一測量辦法查找出有電壓與無電壓的臨界點就是故障點。7．怎樣預防和查找電阻 R3的斷線故障？答：請看三相交流電動轉轍機控制電路圖的 1DQJ自閉電路。1DQJ自閉電路必須由近 1A的直流電流才能可靠自閉，所以電阻 R3也要經過近 1A的直流電流，必須有足夠的功率才能可靠地工作。在維護工作中要注意到這一點。文檔實用標準文案查找電阻 R3的斷線故障的方法是將萬用表打到直流 25V擋，在組合側面端子 06-3或06-4上借用負電源 KF，確定電阻 R3的2上是否有正電源 KZ。如果有正電源 KZ就是說明電阻 R3是完好的，否則是電阻 R3斷線。在平時定期進行這一測試時預防電阻 R3斷線故障的有效措施。8．怎樣確認確認和處理斷相保護器 DBQ故障？答：當轉換道岔時保護繼電器 BHJ不勵磁吸起，排除了電源供電故障和室外設備故障，就是斷相保護器 DBQ故障。斷相保護器的常見故障有兩種：一是斷相保護器 DBQ的傳感線圈斷線。可通過測量斷相保護器 DBQ的21、41、61之間有無交流 380V的電壓來確認。二是斷相保護器 DBQ輸出直流電壓低，無直流電壓輸出。可在辦理進路時測量斷相保護器DBQ的1、2端子之間的直流電壓來確認。處理方法都是更換斷相保護器 DBQ。．安全接點（遮斷開關）因故被震開的故障如何處理？答：在搖把齒輪與搖把擋板之間必須有一定的側隙，一般為 1～3mm。過大時，容易造成遮斷開關軸與遮斷開關的絕緣體之間因震動產生的過量磨損， 可能出現安全接點被斷開的故障。如果出現安全接點被震開的故障， 需要校正搖把齒輪與搖把擋板之間的側隙， 可以調節叉形接頭與連桿的螺紋連接來改變其長度， 從而可以調至最小可能的側隙， 就能保證設備的安全運用。．道岔轉換不到底的故障現象和原因是什么？答：道岔轉換不到底的故障現象是操縱道岔后，控制臺上的交流電流表一直可以測到動作電文檔實用標準文案流，動作表示燈點亮 30s后熄滅。其故障原因主要是機械卡阻、牽引力過大，屬于室外設備故障。其中：1）外界影響的原因有：清掃不良滑床有雜物、岔尖與基本軌之間夾有異物。2）工務設備的原因有：①尖軌（或心軌）爬行超限；②軌距變化、不符合標準；③尖軌工作邊直線度超限；④尖軌及心軌彎腰或拱背；⑤基本軌有肥邊、頂鐵過緊，等等。3）電務設備的原因有：①電動轉轍機（或密貼檢查器）內部故障；②道岔密貼調整不良；③桿件不平行；④T型拐或其他桿件卡阻。．造成道岔轉換不到底的機械故障有幾種現象？應如何處理？答：造成道岔轉換不到底的機械故障有四種現象。（1）道岔已轉換到底，道岔已密貼，外鎖閉設備已鎖閉，檢測桿缺口未到位，啟動接點未斷開。應立即檢查工務軌距，軌道水平差有無變化，電務設備檢測桿各部螺絲是否松動，叉形接頭是否磨耗超限。（2）道岔不能解鎖，即鎖閉塊不能回縮。應檢查鎖舌有無卡阻，檢查桿的定位銷是否滑落或冒出；檢測桿在機內是否被卡阻；各連接桿是否有卡阻現象。另外還應檢查工務滑床板有無吊板，從而造成外鎖閉設備磨軌底。（3）道岔不能轉換，即道岔動作到四開位置后就不能再動作。應立即檢查工務設備是否有變化，軌面高度差是否超標，是否吊板，基本軌是否爬行，造成桿件、外鎖閉裝置的卡阻，基本軌與尖軌之間有無異物；轉轍機內是否滾珠絲桿與軸套脫離，有無異物造成卡阻。（4）道岔不能鎖閉，即道岔轉換到位后外鎖閉裝置不能鎖閉或不能完全鎖閉。應立即檢查外鎖閉裝置是否磨軌底，連接桿是否卡阻，滑床板是否嚴重缺油銹蝕，密貼文檔實用標準文案是否過緊，基本軌與尖軌間是否有異物。．處理動作電路的室外電纜混線故障時要注意什么？答：在處理動作電路的室外電纜混線故障時，不要認為表示電路經過的芯線混線時表示繼電器都能可靠失磁落下，而放棄對其芯線的查找。道岔在定位時X1與X4、在反位時X1與X3發生混線故障時，表示繼電器不僅不會失磁落下，反而吸合的更可靠。在處理混線故障時應首先排除它們混線的可能。．怎樣查找三相交流電動轉轍機表示電路故障？答：由于三相交流電動轉轍機是每一臺轉轍機設置一套表示電路， 所以要首先確認是哪一臺轉轍機的表示電路故障后再去查找。由于表示電路的電源和執行器件在室內， 信號器件在室外， 執行器件是直流的， 電源時交流的，所以完全可以通過對分線盤端子的交、 直流電壓的測量來區分故障點在室內， 還是在室外。首先判斷故障的性質，然后再具體查找。14．怎樣通過在分線盤上測量 X1、X2（反位為 X1、X3）端子間交、直流電壓來判斷表示電路的故障點和故障性質？答：在道岔表示繼電器因故失磁落下時，可通過在分線盤上測量 X1、X2（反位為 X1、X3）端子間交、直流電壓來判斷表示電路的故障性質和故障范圍。以定位表示故障為例：1）當表示電路正常工作時，在分線盤端子X1、X2（反位為X1、X3）之間可測到交流電壓大約57V，直流電壓大約22V。（2）當表示電源故障，無電源輸出，室內由